Главная ОтзывыВозврат
Главная/Buick/LeSabre/Buick LeSabre VI (1986-1991)/Руководство по ремонту/Вентилятор охлаждения двигателя/Вентилятор охлаждения двигателя (корпус " в "): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Вентилятор охлаждения двигателя Все разделы

Вентилятор охлаждения двигателя (корпус " в "): Прочее Buick LeSabre VI

Вентилятор охлаждения двигателя 8 иллюстраций ~6 мин чтения

Как очистить вентилятор охлаждения двигателя (корпуса " в "): прочее

Хороший чистящий состав удалит большую часть ржавчины и накипи. При использовании очистителя следуйте инструкциям производителя. Если необходимо удалить значительную ржавчину и окалину, следует использовать промывку. Очистите воздушные проходы радиатора, продувая сжатым воздухом сзади вперед.

Крышка радиатора

Визуально осмотрите крышка радиатора, затем окуните колпачок в воду и подсоедините к тестеру. Насос тестер для приведения давления к верхнему пределу спецификации крышки. Если колпачок не удерживает давление в пределах, указанных в спецификации, замените крышка.

Схема №5

ПримечаниеВлажная прокладка колпачка перед испытанием.

Схема №6
  1. При выключенном двигателе протрите посадочное место заливной горловины радиатора чистой. Залейте радиатор до правильного уровня. Присоедините тестер к радиатору и прокачайте до тех пор, пока давление не окажется на верхнем пределе номинала радиатора.
  2. При падении давления осмотрите на наличие внешних утечек. Если утечки отсутствуют, отсоедините тестер и запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры. Снова присоедините тестер и наблюдайте. Если давление нарастает немедленно, возможна утечка из-за неисправной прокладки головки или трещины в головке или блоке. ВНИМАНИЕ: Давление может быстро нарастать. Стравите избыточное давление или это может привести к повреждению системы охлаждения.
  3. Если немедленное повышение давления отсутствует, откачайте тестер в диапазон давления системы (на крышке радиатора). Вибрация стрелки манометра указывает на сжатие или утечку сгорания в систему охлаждения. Изолируйте течь, закорачивая каждый провод свечи зажигания на блок цилиндров. Стрелка датчика должна останавливать или уменьшать вибрацию при коротком замыкании протекающего цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не отсоединяйте провода свечи зажигания во время работы двигателя, или работайте двигатель со свечой зажигания, закороченной более одной минуты, так как каталитический нейтрализатор может быть поврежден.
  4. Снимите масляные щупы двигателя и коробки передач (только автоматические) и проверьте, не появляются ли капли воды в масле. Если это так, указывается на серьезную внутреннюю утечку. Если все проверки отрицательны и система удерживает давление в течение 2 минут, серьезных утечек в системе нет. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед испытанием следует проверить прокладку мокрой крышки.

Концентрация антифриза

ПримечаниеНа моделях, использующих алюминиевые двигатели или компоненты системы охлаждения, обратитесь к Руководству владельца за требованиями и рекомендациями по антифризу. Алюминиевые компоненты требуют другого состава антифриза для предотвращения коррозии.

На всех системах охлаждения проверьте концентрацию антифриза с помощью тестера антифриза. Тестер должен иметь функцию температурной компенсации, так как отсутствие учета температуры может привести к ошибке до -1°C. Следуйте инструкциям производителя тестера для правильного использования тестера.

Электровентиляторы с термостатическим управлением

ПримечаниеВ следующих диагностических диаграммах, иллюстрациях и блок-схемах предоставлена любезность General Motors Corp. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта статья содержит тестовые таблицы, которые являются частью компьютеризированных средств управления двигателем General Motors. Включены только те таблицы, которые необходимы для тестирования электрических вентиляторов охлаждения. Другие диагностические коды могут появиться при выполнении диагностики электрических вентиляторов охлаждения. Для получения полной информации см. КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе " КОМПЬЮТЕРНЫЕ средства управления ".

ПрименениеДвигатель
Корпус «H»3.8L

ПРИМЕНЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ

Схема C-12A, проверка вентилятора охлаждающей жидкости 3.8L - VIN 3

В системе «VO8»(интенсивное охлаждение) 2 вентилятора охлаждающей жидкости запитываются через одно реле низкой скорости и 2 реле высокой скорости. В стандартных системах охлаждения используется один вентилятор и одно низкооборотное реле. Питание для двигателей вентиляторов поступает через плавкую вставку на клемму № 1 на всех реле. Реле возбуждаются, когда ток течет к земле через активацию кондиционер, переключателей хладагента и/или блок управления двигателем.

  1. Реле низкой частоты вращения Реле низкой частоты вращения получает питание от блок управления двигателем или переключателя вентиляторов давления A / C. блок управления двигателем подает питание на реле через клемму " D2 ", когда температура хладагента достигает 98°C Реле низкой частоты вращения также получает питание через переключатель вентиляторов давления A / C (клемма " B "), когда давление хладагента достигает 150 фунтов на квадратный дюйм (10,5 кг / см 2).
  2. Реле высокой скорости Реле высокой скорости возбуждается переключателем вентилятора высокого давления кондиционер и переключателями переопределения температуры охлаждающей жидкости. Если давление хладагента кондиционер достигает 275 фунт/кв. дюйм (19 кг/см2), или температура хладагента достигает 108°C, реле высокоскоростного вентилятора включается. блок управления двигателем не имеет управления реле высокоскоростного вентилятора.
  3. Дополнительное высокоскоростное реле Дополнительное высокоскоростное реле приводится в действие переключателем вентилятора высокого давления A / C и переключателем переопределения температуры охлаждающей жидкости и / или температурным переключателем. Реле возбуждается каждый раз, когда включается стандартное высокоскоростное реле. блок управления двигателем не имеет управления дополнительным высокоскоростным реле. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам тестов на диагностических картах.
Схема №7
  1. Масса диагностической тестовой клеммы должно привести к замыканию блок управления двигателем на масса 535, и вентилятор должен работать на низкой скорости.
  2. Масса клеммы жгута реле температуры проверит цепь № 536 и часть высокой стороны реле управления вентилятором.
  3. Этот тест разделяет и проверяет цепь драйвера реле и цепь реле-вентилятор на обрыв цепи или неисправное реле.
  4. Этот тест проверяет, заземлен ли переключатель температуры, а также заземлен ли он при включенной контрольной лампе. Выключатель должен замыкаться при температуре 108°C.
  5. Следующие шаги проверят переключатели высокого давления и соответствующую проводку от переключателя до реле управления вентилятором. Если отмечается плохая работа кондиционера, следует проверить переключатели давления кондиционера. Низкоскоростной вентилятор должен включиться, если высокое давление превышает 260 фунтов на квадратный дюйм (18,3 кг / см 2). (Рис. 5): Блок-схема - 3,8l - VIN 3 (1 из 3) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что герметичная система охлаждения, уровень охлаждающей жидкости и ремни в порядке.

3.8L - VIN 3

В системе «VO8»(интенсивное охлаждение) 2 вентилятора охлаждающей жидкости запитываются через одно реле низкой скорости и 2 реле высокой скорости. В стандартных системах охлаждения используется один вентилятор и одно низкоскоростное реле. Питание для двигателей вентиляторов поступает через плавкую вставку на клемму № 1 на всех реле. Реле возбуждаются, когда ток течет к земле через активацию кондиционер, переключателей хладагента и/или блок управления двигателем.

  1. Реле низкой частоты вращения Реле низкой частоты вращения получает питание от блок управления двигателем или переключателя вентилятора давления кондиционер. блок управления двигателем возбуждает реле через клемму «D2», когда температура охлаждающей жидкости достигает 98°C. Реле низкой скорости также возбуждается через переключатель вентилятора давления кондиционер (клемма «B»), когда давление хладагента достигает 150 фунтов на квадратный дюйм (10,5 кг/см2).
  2. Реле высокой скорости Реле высокой скорости возбуждается переключателем вентилятора высокого давления кондиционер и переключателями переопределения температуры охлаждающей жидкости. Если давление хладагента кондиционер достигает 275 фунт/кв. дюйм (19 кг/см2), или температура хладагента достигает 108°C, реле высокоскоростного вентилятора включается. блок управления двигателем не имеет управления реле высокоскоростного вентилятора.
  3. Дополнительное высокоскоростное реле Дополнительное высокоскоростное реле приводится в действие переключателем вентилятора высокого давления A / C и переключателем переопределения температуры охлаждающей жидкости и / или температурным переключателем. Реле возбуждается каждый раз, когда включается стандартное высокоскоростное реле. блок управления двигателем не имеет управления дополнительным высокоскоростным реле. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам тестов на диагностических картах.
Схема №8
Схема №9
  1. Проверьте напряжение батареи на разъеме релейного жгута.
  2. Перемыкающие клеммы No.s 1 и 4 обходят реле. Это должно привести к работе вентилятора, если двигатель вентилятора и проводка к двигателю в порядке.
  3. Масса тестовой клеммы должно привести к замыканию блок управления двигателем на цепь массы № 535. В этот момент должна загореться контрольная лампочка, если блок управления двигателем в порядке и цепь № 535 не разомкнута.
  4. При этом проверяется напряжение аккумулятора и масса на двигатель вентилятора. Если в этот момент горит контрольная лампа, это указывает на неисправное подключение двигателя вентилятора, двигателя или двигателя. (Таблица 6): Блок-схема - (3.8L) Нет низкоскоростного вентилятора (2 из 3) (Таблица 7): Блок-схема - (3.8L) нет низкоскоростного вентилятора (3 из 3)

«3800» - VIN C

Электрический вентилятор охлаждения управляется блок управления двигателем через реле вентилятора низкой или высокой скорости, основанное на входах от датчика температуры хладагента, переключателя управления A / C, давления A / C и датчика скорости автомобиля. блок управления двигателем управляет вентилятором охлаждения с помощью контура массы № 535 (реле вентилятора низкой скорости), или контура № 536 (реле вентилятора высокой скорости), который включает реле низкой или высокой скорости. Реле низкой скорости 108 будет включено, когда температура хладагента достигает 101°C.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностических картах.

Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Проверяется, закорочена ли цепь № 535 на массу, что позволит постоянно поддерживать реле в заземленном состоянии.
  2. Проверяется, закорочена ли цепь № 536 на массу. Индикатор показывает, что провод закорочен на массу. Следующие шаги изолируют короткое замыкание.
  3. Если контрольная лампа не горит после отключения, то блок управления двигателем закорачивается внутренне. Перед заменой блок управления двигателем проверьте значение сопротивления низкоскоростной стороны реле управления вентилятором. Замените реле, если сопротивление менее 20 Ом. Проверьте, что цепь № 535 не закорочена до напряжения батареи. Проверьте сопротивление электромагнита продувки канистры и замените, если менее 20 Ом. (Вкл. 8): Блок-схема - (" 3800 ") Вкл. Вентилятор - Все (вкл. . 1)

Другие статьи — Вентилятор охлаждения двигателя (корпус " в ")