5,0 L (307") V8 - VINS [Q,Y,9]: Снятие и установка Buick LeSabre Estate Wagon

Как снять 5,0 L (307") V8 - VINS [Q,Y,9]: снятие и установку

1. Отсоедините батарею. Слейте радиатор. Снимите воздухоочиститель в сборе. Снимите перепускную трубку впрыска воздуха. Отсоедините верхний шланг радиатора и перепускной шланг термостата. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости на коллекторе. Отсоедините топливную и вакуумную магистрали.
2. Отсоедините трос дросселя и стопора. Снимите датчик температуры и провода. Снимите генератор переменного тока, компрессор переменного тока и кронштейны. НЕ разряжать А/С. Снимите серводвигатель круиз-контроля и кронштейн, если он оборудован. Снимите соленоид карбюратора или блок ILC. Отверните болты и снимите впускной коллектор в сборе.

Как установить 5,0 L (307") V8 - VINS [Q,Y,9]: снятие и установку

1. Очистить прокладку и уплотнительные поверхности на коллекторе, блоке и головках цилиндров. Покрыть новую прокладку впускного коллектора герметиком RTV. Нанести буртик герметика на передний и задний гребни блока цилиндров.
2. Протяните буртик уплотнителя на 1/2" вверх по каждой головке цилиндров для уплотнения и удержания боковых прокладок коллектора. Используйте герметик на водных проходах. Установить прокладку и торцевые уплотнения. Убедитесь, что концы уплотнений расположены под кромками головок.
3. Установить впускной коллектор. Погрузить болты в масло и установить. Затянуть болты последовательно, используя 2-ступенчатый процесс. (Таблица 1) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Для завершения установки обратить процедуру снятия. (ref-49658-S17721990512001032600000)

Последовательность затяжки болтов впускного коллектора. Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Отсоедините провода аккумуляторной батареи и свечи зажигания. Снимите воздухоочиститель. Загнуть лепестки замка выпускного коллектора назад. (Схема №15): кожухи горячего воздуха выпускного коллектора
2. Снимите внутренние верхний и нижний тепловые кожухи выхлопа. (Схема №15) При необходимости снимите нижний кронштейн регулировки усилителя рулевого управления. Поднять транспортное средство и опору на тали. Отсоедините выхлопную трубу.
3. Снижение транспортного средства. Отсоедините промежуточный вал рулевой колонки. Снимите нижний кронштейн генератора переменного тока. Ослабьте болты крепления коллектора снаружи внутрь (при холодном двигателе). Снимите выпускной коллектор сверху.

Как снять (правай сторона)

Отсоедините провода аккумуляторной батареи и свечи зажигания. Снимите внутренний, верхний и нижний кожух отвода тепла (по мере необходимости). Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить выхлопную перепускную трубу. Отсоедините впускной патрубок выхлопа. Снимите правую переднюю шину. Снимите выпускной коллектор. Снижение транспортных средств.

Очистите сопрягаемые поверхности выпускного коллектора и головки цилиндров. Расположите коллектор и установите стопорные болты плотно. Затяните болты изнутри-наружу в два этапа. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного снятия. Отрегулируйте необходимые ремни. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек. (ref-49658-S17721990512001032600000)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите впускной и выпускной коллекторы. Снимите крышки клапанов, болты коромысел, шкворни, коромысла и толкатели. Запишите расположение компонентов или правильную повторную сборку. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии крышек клапанов ЗАПРЕЩАЕТСЯ деформировать уплотнительный фланец.
2. Снимите препятствующие кронштейны приспособления. Демонтировать отводной клапан, если он оборудован. Отсоедините заземляющую перемычку. Снимите болты головки, головку и прокладку. Поместите сборку на деревянные блоки, чтобы предотвратить повреждение поверхности прокладки.
3. Если при удалении болтов с головкой № 7 или № 8 или толкателей обнаружена проблема с зазором, вытяните компоненты достаточно, чтобы очистить блок. Закрепите резиновыми лентами. Снять или установить с головкой.

Очистите поверхности прокладки. Установите прокладку головки на установочные штифты. Установите головку цилиндра поверх установочных штифтов и прокладки. Утопите болты головки в масло и установите. Затяните болты перед установкой коромысел и шкворней, если возникает проблема с зазором. Затяните болты головки в 2 этапа в последовательности, показанной на рисунке. (Таблица 3) См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Для завершения установки выполните процедуру обратного удаления. (ref-49658-S17721990512001032600000)

Последовательность затяжки болтов головок цилиндров. Схема №16

Войти

1. Снимите крышку клапана и свечу зажигания на обслуживаемом цилиндре. Убедитесь, что поршень находится в верхней точке хода при обоих закрытых клапанах. Установите воздушную магистраль с переходником в отверстие свечи зажигания. Приложить линейное давление не менее 140 фунт/кв. дюйм (9,8 кг/см2). ПРИМЕЧАНИЕ: Если давление воздуха не позволяет удерживать клапан закрытым, снимите головку цилиндра для проверки.
2. Снимите необходимое коромысло и толкатель. С помощью пружинного компрессора сожмите клапан и снимите фиксаторы, пружинный фиксатор (или вращатель) и пружину клапана. Снимите и утилизируйте масляное уплотнение. НЕ снимайте давление воздуха, иначе клапан упадет в цилиндр (если поршень был перемещен в нижнюю часть хода).
3. Пружина обратного клапана на выход из квадрата с прямой кромкой 90 °. Предел обслуживания вне квадрата - 1/16". Проверить давление сжатия пружины клапана. Заменить любую пружину, не соответствующую указанной нагрузке в пределах 10 фунтов (0 454 кг).

1. Смазать шток клапана маслом и установить новое масляное уплотнение. Установите пружину на место над клапаном и установите фиксатор пружины (вращатель). Сжать пружину клапана и установить замки. Проверить пружину клапана на правильность установленной высоты.
2. Измерение производить от верха седла клапана до верха пружины клапана или низа фиксатора клапана (или вращателя). При превышении указанной высоты установите новую пружину клапана. Снимите давление воздуха и переходник. Установите свечи зажигания. Нанесите Molykote на концы толкателей и наконечник штоков клапанов. Установите коромысла и затяните.

1. После снятия головки (головок) цилиндров и поддона картера осмотрите отверстия цилиндров на наличие выступов и/или отложений. Переместить извлекаемый поршень на дно скважины и накрыть тканью для улавливания шлама.
2. Перед извлечением поршней из блока удалите любой гребень в верхней части отверстий цилиндров. Провернуть коленчатый вал и осмотреть штоки и колпачки на предмет идентификации цилиндров. Отметьте их для повторной сборки.
3. Снять крышку штока и вытолкнуть каждый поршень и шток в сборе из верхней части отверстия. Поместите рукав или резиновый шланг поверх болтов со стержнями. Снимите подшипники со штока и колпачка и осмотрите. Установите колпачки штанг на ответные штанги.

1. Проверьте посадку нового поршня и/или колец в расточке цилиндра перед сборкой поршня и пальца на шток. Проверьте поршневой палец на наличие зазора, травления или износа. Новые поршни должны быть установлены в цилиндр, для которого они были установлены. Установите использованные поршни в цилиндр, из которого они были извлечены.
2. Измерить диаметр расточки цилиндра, затем измерить диаметр поршня (со снятыми штоком и пальцем) на юбке поперек оси поршневого пальца. Стандартный посадочный зазор поршня -.0007-.0017" (.018-.043 мм). Максимальный посадочный зазор поршня 0,0027 "(0 069 мм).
3. Масляные поршневые кольца и стенки цилиндров. Убедитесь, что кольцевые зазоры правильно разнесены. Установить кольцевой компрессор на поршень. Маркированная сторона компрессионных колец должна быть в сторону верха поршня. Расположите поршень так, чтобы идентификационные номера на штоке и колпачке были на одной стороне.
4. Перед установкой поршня и штока в сборе в расточку установить стержневые болты-протекторы. Осторожно постучите деревянной ручкой, чтобы вставить узел поршень/шток в отверстие цилиндра.
5. После того, как подшипники были вставлены, смажьте маслом цапфы и подшипники. Убедитесь, что отверстие для масла в подшипнике совпадает с отверстием для масла в штоке. Повернуть бросок коленчатого вала в низ хода. Направить узел поршень/шток по шейке коленчатого вала до посадки подшипника штока.
6. Снять протекторы стержневых болтов. Совместить колпачок штока со штоком и установить. Затяните колпачковые гайки в два этапа. Повторите процедуру для каждого узла поршня. После установки узла поршень/шток проверьте боковой зазор шатуна на каждой шейке коленчатого вала.

1. Перед сборкой поршня и штифта со штоком проверьте зазор между поршнем и отверстием цилиндра. Убедитесь, что масляное отверстие в штоке совмещено с масляным отверстием в подшипнике, а стрелка или надрез сверху поршня направлены в сторону передней части двигателя.
2. Пусковой палец в поршне и штоке. С помощью направляющей штанги и толкателя продавливать палец через поршень и шток до тех пор, пока направляющая ступица не опустится на опорное приспособление и/или палец не отцентрируется в поршне. После установки нижней части ступицы пилотной горелки давление в прессе НЕ должно превышать 5000 фунтов (2275 кг). Во время операции установки штифта сделать определенный поршень плавающим.

Как снять и установить (коленчатый вал установлен)

1. Слив картера. Снимите трансмиссию и маховик. Снимите крышку заднего коренного подшипника и старое канатное уплотнение. Используя упаковочный инструмент, введите старое уплотнение в канавку в блоке до плотной упаковки. Это может варьироваться от 1/4» -3/4», в зависимости от количества требуемой упаковки. Повторить на другом конце пломбы в блоке.
2. Уплотнение измерения количества было вбито в блок цилиндров с одной стороны, добавьте 1/16", затем отрежьте эту длину от старого уплотнения, снятого с крышки заднего коренного подшипника. Поместите каплю герметика на каждый конец уплотнения и колпачка.
3. Используя две небольшие отвертки, обрабатывайте детали в канавке уплотнения блока (по одной с каждой стороны). Обрезайте излишки набивки заподлицо с блоком. Сформируйте новое уплотнение каната в крышке основного подшипника. Установите болты и затяните в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Процедура обратного удаления для завершения установки. (ref-49658-S17721990512001032600000)

Как снять и установить (коленчатый вал демонтирован)

1. Снимите тросовое уплотнение с крышки и блока заднего коренного подшипника. Очистите крышку подшипника и уплотнительные канавки. Осмотрите на отсутствие трещин. Вставить новое канатное уплотнение в крышку подшипника с помощью установщика уплотнений (J-25285A). Излишки срезать заподлицо с крышкой подшипника.
2. Сформируйте новое канатное уплотнение в канавке заднего уплотнения в блоке. Завершите ремонт и установку коленчатого вала. Протолкните канатное уплотнение в канавку уплотнения блока и обрезайте излишек. Нанесите герметик на концы. Приклейте крышку основного подшипника на место. Установите болты крышки основного подшипника и затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Для завершения установки выполните обратные процедуры снятия. (ref-49658-S17721990512001032600000)

Отсоедините батарею. Снимите приводные ремни приспособления и ролик. Поднять автомобиль. Снимите шкив коленчатого вала и стопорный болт демпфера. Установить съемник ступицы (J-8614-3). Поверните болт съемника и снимите демпфер.

1. Покройте область контакта уплотнения передней крышки на демпфере маслом. Очистить и нанести герметик на шпонку и шпоночный паз. Установите демпфер в положение над шпонкой на коленчатом валу. С помощью установщика ступицы (J-25288) вытяните демпфер в положение на ступице, оставив 0,50 "(13 мм) резьбового зацепления. Удалить программу установки.
2. Установите шкив привода вспомогательных агрегатов и болты крепления демпфера. Затяните в соответствии со спецификацией. Опустите транспортное средство. Установите ремни привода вспомогательных агрегатов и соответствующие компоненты. Затяните ремни, гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49658-S17721990512001032600000)

1. Система охлаждения дренажей. Отсоедините линии охладителя трансмиссионного масла, верхний и нижний шланги радиатора. Снимите кожух вентилятора радиатора и радиатор. Снимите ремни, вентилятор, шкив вентилятора и шкив коленчатого вала.
2. Снимите торсионный демпфер. Снимите водяной насос. Снимите болты крепления передней крышки. Снимите переднюю крышку с индикатором синхронизации. Снимите оба штифта.

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Очистите поверхности прокладки блока и передней крышки растворителем. Зачистите фаску на одном конце установочных штифтов. Отрежьте лишний материал с конца прокладки масляного поддона с каждой стороны блока. (Рисунок 9) Нанесите валик уплотнителя RTV на соединение, образованное на масляном поддоне и блоке цилиндров. (Рисунок 9) Идентификация прокладки и уплотнения масляного поддона к передней крышке
2. Покрыть новую прокладку передней крышки уплотнителем прокладки и установить на место. Установите новую прокладку между крышкой и масляным поддоном (слегка покрытую маслом) и расположите крышку над концом коленчатого вала. Поверните крышку влево и вправо, чтобы направить уплотнение поддона в полость с помощью маленькой отвертки. (Схема №18) (Схема №18) Установка передней крышки
3. Свободно установите верхние стопорные болты типа «крышка-колодка». Затягивать болты поочередно и равномерно, нажимая вниз на крышку так, чтобы штыри в колодке совпадали с отверстиями для штырей в крышке.
4. Установить оставшиеся болты крепления крышки и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". Смазать поверхность уплотнения и установить торсионный демпфер. Процедура демонтажа в обратном порядке для завершения установки. (ref-49658-S17721990512001032600000)

Снять шкив коленчатого вала и торсионный демпфер. Удалите масляное уплотнение с помощью инструмента для удаления уплотнений (BT-6406) или открутив спереди большую отвертку. Соблюдайте осторожность во избежание повреждения поверхности уплотнения коленчатого вала или передней крышки.

Нанесите уплотнитель на наружный диаметр нового уплотнения и смазку на кромку уплотнения. Установите масляное уплотнение в передней крышке с открытым концом уплотнительного облицовочного блока. С помощью инструмента для установки масляного уплотнения (J-25264) заведите масляное уплотнение (при необходимости, поддержите переднюю крышку в зоне уплотнения). Установите ступицу шкива и шкив коленчатого вала. Затяните крепежные детали в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите и отрегулируйте ремни. (ref-49658-S17721990512001032600000)

1. Снимите переднюю крышку. Снять эксцентрик топливного насоса и маслосъемник. Снимите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед использованием съемника убедитесь, что ключ звездочки коленчатого вала снят с коленчатого вала. Поломка произойдет, если оттянуть шестерню с концом шпонки внахлест.
2. Снять шпонку звездочки коленчатого вала. Снимите звездочку коленчатого вала с помощью инструмента для удаления шестерен коленчатого вала (J-25287 или аналогичного).

Схема №19

Войти

1. Расположите коленчатый вал так, чтобы точки шпоночной канавки находились на полпути между положениями 1 o ' clock и 2 o ' clock. Установите цепь ГРМ и звездочки вместе (совместите метки ГРМ). (Таблица 11) (Таблица 11): Цепь ГРМ Центровка звездочки ПРИМЕЧАНИЕ: Когда обе метки ГРМ на звездочках выровнены, поршень № 6 находится в ВМТ. Для получения ВМТ для цилиндра № 1, поверните кривошипную шейку № 11.
2. Установить эксцентрик топливного насоса плоской стороной назад. Завести шпонку звездочки коленчатого вала на место до тех пор, пока она не опустится в канавку. Установить маслосъемник. Установить переднюю крышку и связанные с ней компоненты. Затянуть крепеж в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49658-S17721990512001032600000)

1. Отсоедините батарею. Дренажный радиатор и блок цилиндров. Снимите радиатор, шланги радиатора и хомут опоры. Отсоедините электрические соединения. Снимите распределитель с колпачком и проводку. Поднять автомобиль. Слейте масло.
2. Снимите шкив коленчатого вала, торсионный демпфер и переднюю крышку. Снимите крышки клапанов. Снимите впускной коллектор, прокладку и переднее и заднее уплотнения. Снимите коромысла, толкатели и подъемники.
3. Используя утвержденное оборудование для регенерации / рециркуляции хладагента, откачайте и разрядите систему кондиционирования воздуха и удалите конденсатор (если он оборудован). Снимите эксцентрик топливного насоса и крепежный болт, шестерню распределительного вала, маслоотделитель и цепь газораспределения. Осторожно выдвиньте распределительный вал из передней части двигателя.

Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните крепеж в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Проверьте, что индикатор синхронизации, прикрепляющий шпильку, установлен и правильно затянут перед установкой кронштейна насоса усилителя рулевого управления. Запустите двигатель, перезарядите систему кондиционирования, проверьте на наличие утечек и дорожные испытания. (ref-49658-S17721990512001032600000)

Кулачковые подшипники могут быть сняты с двигателя внутри или вне транспортного средства. Снимите масляный поддон, распределительный вал и связанные с ними компоненты. С помощью инструмента для удаления/установки подшипников распределительного вала (J-33049) извлеките подшипники распределительного вала.

Схема №20

Войти

1. Чтобы облегчить совмещение масляного отверстия подшипника с масляными каналами блока, поместите каждый подшипник в переднем отверстии конической кромкой в сторону блока. Совместите масляное отверстие в подшипнике с центром масляной щели в расточке распределительного вала. Отметьте низ подшипника. При установке подшипника марка будет выполнять роль направляющей.
2. Установите новый подшипник № 5 на монтажный инструмент (J-33049) и нажмите на него. Используя 30-дюймовый отрезок 3 / 32-дюймового латунного стержня с изгибом 90 ° на конце, проверьте открывание масляного отверстия. (Таблица 12) Масляные отверстия должны быть выровнены, иначе это приведет к серьезному повреждению двигателя. (Таблица 12): Проверка совмещения масляных отверстий подшипника распределительного вала
3. Выполните те же действия для подшипников № 4, 3 и 2. Установите подшипник № 1 на монтажный инструмент. Нажмите на подшипник. Проверьте положение масляных отверстий подшипников № 1-4. Провод должен войти в отверстия или подшипник не получит смазки. Если он снят, покройте новую заднюю пробку распределительного вала наружным диаметром герметиком. Установите заглушку. 150-190 " (3,8-4,8 мм) на глубину. Покройте распределительный вал и связанные компоненты Molykote (или эквивалентом). Установите компоненты и соберите двигатель.

Отсоедините аккумулятор. Слейте систему охлаждения. Отсоедините нижний шланг радиатора, шланг отопителя и обводной шланг у водяного насоса (если он оборудован). Снимите вентилятор в сборе и все ремни шкива. Снимите шкив водяного насоса. Отсоедините генератор переменного тока, компрессор переменного тока и кронштейны гидроусилителя руля. Снимите болты крепления водяного насоса. Снимите водяной насос. Очистите поверхности, чтобы обеспечить надлежащее уплотнение.

При установке нового водяного насоса, передайте шкив от старого насоса. Нанесите валик герметика на поверхность уплотнения водяного насоса. Пока герметик влажный, установите водяной насос. Затяните крепежные болты согласно спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установите ремни привода аксессуаров. Подключите аккумулятор. (ref-49658-S17721990512001032600000)

Как снять и установить 5,0 L (307") V8 - VINS [Q,Y,9]: снятие и установку

Снимите масляный поддон. Снимите болты крепления крышки масляного насоса к заднему основному подшипнику. Снимите насос и удлинитель приводного вала. Обратная процедура для завершения установки. После повторной сборки компонентов поверните приводной вал вручную для проверки плавности работы.