Система электронного искрового контроля (ESC) состоит из датчика детонации и модуля ESC. Пока модуль ESC посылает сигнал напряжения (8-10 вольт) в блок управления двигателем (детонация не обнаружена датчиком ESC), блок управления двигателем обеспечивает нормальное опережение искры.

Когда датчик обнаруживает детонацию, модуль выключает цепь к ЭСУД и напряжение на клемме «В7» ЭСУД падает до нуля вольт. Затем блок управления двигателем замедляет электронную синхронизацию искры (EST) на 20 градусов, чтобы уменьшить детонацию. Это происходит достаточно быстро и часто, так что при взгляде на этот сигнал с помощью цифрового вольтметра (DVM) вы увидите не ноль вольт, а среднее напряжение, несколько меньшее того, которое обычно наблюдается без детонации.

Потеря сигнала датчика детонации или потеря массы в модуле ESC приведет к тому, что сигнал в блок управления двигателем останется высоким. Это условие должно приводить к EST, контролирующему ЕСМ, как если бы детонации не происходило. EST не будет замедляться, и детонация может стать достаточно серьезной в условиях большой нагрузки на двигатель, чтобы привести к предварительному зажиганию и потенциальному повреждению двигателя. Потеря сигнала ESC для ЕСМ может привести к тому, что ЕСМ будет постоянно замедлять ESC. Это может привести к низкой производительности и вызвать установку кода 43.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.

Проверяет способность системы ESC обнаруживать детонацию и замедлять момент зажигания.
Отключая модуль ESC, блок управления двигателем контролирует низкое напряжение на клемме «B7» и должен замедлить установку опережения зажигания.
Приблизительно через 4 секунды загорится лампочка «обслуживание двигатель SOON» и код 43 будет сохранен.
Проверка правильности выходного напряжения (измеренного по шкале кондиционер) датчика детонации. Низкое напряжение или отсутствие напряжения указывает на обрыв цепи на клемме «Е» или неисправность датчика.
Проверяется, не происходит ли постоянная задержка из-за неисправного датчика или модуля детонации, или не передается ли ложный сигнал напряжения по проводу от датчика детонации индукцией от соседнего провода, например провода свечи зажигания. При необходимости перепривязать проводку.