Процедура разборок
- Снимите вал привода колес с автомобиля. См. Замена вала привода передних колес - левая сторона или Замена вала привода передних колес - правая сторона.
- Расположите вал привода колеса в мягком челюстном тиске и надежно зажмите.
- С помощью плосколопастного инструмента снимите фиксирующий зажим ботинка (2).
- С помощью боковых фрез снимите зажим ботинка (1).
- Снимите корпус трипота (1) с вала привода колес.
- Снимите стопорный зажим (1) и крестовину трипота (2) с вала привода колес (3).
- Снимите пыльник 1 с вала привода колеса 2.
Процедура сборки
- Установите багажник (1) на вал привода колес (2).
- Установить спайдер трипота в сборе (2) на приводной вал колеса (3), до посадки на буртик.
- Установите стопорное кольцо 1 в вал привода колеса 3.
- Поместите примерно половину смазки в комплекте в багажник, а оставшуюся часть поместите в корпус трипота.
- Установите корпус трипота 1 на вал привода колес.
- Установите встроенный зажим (2).
- Установите подвесной хомут багажника (1).
- С помощью плоскогубцев J 35910, прерывателя, храповика (1) закройте зажим ботинка (2) до тех пор, пока зазор (3) не составит 2,15 мм (0 085 дюйма).
- С помощью плоскогубцев J 35910 (3), прерывателя (5), храповика (4) закройте зажим до тех пор, пока зазор (6) не составит 1,9 мм (0 070 дюйма).
- Вращайте корпус круговым движением, чтобы распределить смазку в соединении трипота.
- Установите вал привода колес на автомобиль. См. Замена вала привода передних колес - левая сторона или Замена вала привода передних колес - правая сторона.
Схема №1
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Во избежание травмирования персонала и/или повреждения компонентов не допускайте, чтобы вес транспортного средства нагружал передние колеса, или не пытайтесь эксплуатировать транспортное средство, когда снят (ы) вал (ы) привода колес или гайка (и) вала привода колес. Это может привести к разъединению внутренней обоймы подшипника, что приведет к повреждению компонентов тормоза и подвески и потере управления транспортным средством. ВНИМАНИЕ: Ботинки, уплотнения и зажимы приводного вала колеса должны быть защищены от острых предметов всякий раз, когда обслуживание выполняется на приводном валу (валах) колеса или рядом с ним. Повреждение ботинка (ботинок), уплотнения (уплотнений) или зажима (зажимов) может привести к утечке смазки из соединения и привести к повышенному шуму и возможному выходу из строя вала привода колес. Предварительные процедуры Снять шину и колесо. См. Демонтаж и монтаж шин и колес. Снимите вал привода колес с автомобиля. См. Замена вала привода передних колес - левая сторона или Замена вала привода передних колес - правая сторона. |
| 1 | Стопорное кольцо ботинка (Кол-во: 2) Процедура При удалении стопорные кольца будут уничтожены, замените новыми стопорными кольцами. При установке новой лямки используйте CH-22610 плоскогубцы. Специальные инструменты CH-22610 клещи Keystone Clamp Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел Специальные инструменты. |
| 2 | Процедура загрузки внешнего сочленения вала привода передних колес Надавите на вал. Очистите соединение. |
| 3 | ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПО ВНЕШНЕМУ СОЕДИНЕНИЮ ВАЛА ПРИВОДА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА С ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТЬЮ: См. Предупреждение по защите глаз. Порядок действий Снимите стык с вала (стрелка) с помощью латунного штрека и кувалды. Убедитесь, что дрейф латуни находится против внутренней обоймы. Снять и выбросить стопорное кольцо полуоси с полуоси. При установке всегда устанавливайте НОВОЕ стопорное кольцо. При монтаже используйте специальную смазку, входящую в комплект деталей. |
| Предупреждение |
|---|
| Во избежание травмирования персонала и/или повреждения компонентов запрещается нагружать передние колеса весом транспортного средства или пытаться управлять транспортным средством при снятой гайке (гайках) приводного вала колеса или приводного вала колеса. Это может привести к разъединению внутренней обоймы подшипника, что приведет к повреждению компонентов тормоза и подвески и потере управления транспортным средством. |
| Внимание |
|---|
| Башмаки, уплотнения и зажимы вала привода колеса должны быть защищены от острых предметов всякий раз, когда обслуживание выполняется на валу (валах) привода колеса или рядом с ним. Повреждение ботинка (ботинок), уплотнения (уплотнений) или зажима (зажимов) может привести к утечке смазки из соединения и привести к повышенному шуму и возможному выходу из строя вала привода колес. |
| Предупреждение |
|---|
| См. Предупреждение о защите глаз. |
Замена наружного шарнира ведущего вала переднего колеса
- Снимите вал привода колес с автомобиля. См. Замена вала привода заднего колеса.
- Расположите вал привода колеса в мягком челюстном тиске и надежно зажмите.
- С помощью плосколопастного инструмента снимите фиксирующий зажим ботинка (2).
- С помощью боковых фрез снимите зажим ботинка (1).
- Снимите корпус трипота (1) с вала привода колес.
- Снимите стопорный зажим (1) и крестовину трипота (2) с вала привода колес (3).
- Снимите пыльник 1 с вала привода колеса 2.
- Установите багажник (1) на вал привода колес (2).
- Установить спайдер трипота в сборе (2) на приводной вал колеса (3), до посадки на буртик.
- Установите стопорное кольцо 1 в вал привода колеса 3.
- Поместите примерно половину смазки в комплекте в багажник, а оставшуюся часть поместите в корпус трипота.
- Установите корпус трипота 1 на вал привода колес.
- Установите встроенный зажим (2).
- Установите подвесной хомут багажника (1).
- Используя плоскогубцы DT 35910, прерыватель, динамометрический ключ и/или храповой механизм (1), закройте зажим багажника (2) до тех пор, пока зазор (3) не достигнет 2,15 мм (0 085 дюйма).
- С помощью плоскогубцев DT 35910 (3), прерывателя (5), динамометрического ключа и/или храповика (4) закройте зажим до тех пор, пока зазор (6) не составит 1,9 мм (0 070 дюйма).
- Вращайте корпус круговым движением, чтобы распределить смазку в соединении трипота.
- Установите вал привода колес на автомобиль. См. Замена вала привода заднего колеса.
- Снимите вал привода колес с автомобиля. См. Замена вала привода заднего колеса.
- Установить ось ведущего моста колеса в мягкий челюстной тиски.
- С помощью соответствующего инструмента снимите и выбросьте внешний зажим (2) из чехла (3) шарнира CV.
- С помощью пары боковых резаков снимите и выбросьте внутренний зажим (4) из чехла (3) шарнира CV.
- Снимите кожух (3) шарнира РК с корпуса (1) шарнира РК.
- С помощью пары боковых резцов снимите и утилизируйте внешний зажим ботинка (3) и внутренний зажим ботинка (1).
- Снимите кожух (2) шарнира РК с корпуса (4) шарнира РК.
- С помощью молотка и деревянного бруса снимите шарнир КВ (2) с вала привода колес (1).
- С помощью плоскогубцев ДТ 8059 снимите стопорное кольцо (2) с вала привода колес.
- Снимите пыльник (1) шарнира РК с вала (2) привода колеса.
- Установите пыльник и хомут (1) на вал привода колеса (2), не обжимайте.
- Убедитесь, что кожух (1) правильно установлен в канавке (2) в приводном валу колеса (3).
- С помощью плоскогубцев ДТ 8059 установите стопорное кольцо (2) на вал привода колес (1).
- С помощью деревянного блока и молотка установите шарнир РК (1) на вал привода колес.
- Поместите приблизительно половину смазочного материала (2) внутрь чехла для коммерческих автомобилей (1), а другую половину - в сочленение для коммерческих автомобилей (3).
- Удалите излишки смазки на корпусе шарнира CV или колпаке.
- При работе с колесным приводом, имеющим зажим ушкового типа (2), переходите к шагу 8. Если вал привода колеса имеет низкопрофильный зажим (1), пропустите шаг 8 и перейдите к шагу 9.
- Используя плоскогубцы DT 35910 (1), динамометрический или храповой ключ и прерыватель, закройте зажим багажника, пока зазор (3) не достигнет 2,15 мм (0,85 дюйма).
- С помощью плоскогубцев CH 48894 (1) закройте загрузочный зажим (3).
- Для распределения смазки 4-5 раз перемещайте соединение КВ круговым движением.
- Снимите вал привода колес с тисков.
- Установите вал привода колес. См. Замена вала привода заднего колеса.
Валы привода колес представляют собой гибкие узлы, состоящие из внутреннего шарнира и внешнего шарнира постоянной скорости, соединенных полуосью. Внутренний сустав полностью гибкий, и может погружаться внутрь и наружу. Внешнее соединение также гибкое, но не может погружаться внутрь и наружу. Эти ведущие оси используются для передачи вращательного усилия от трансоси к передним узлам шин и колес.
