Система охлаждения двигателя: Диагностика Buick LaCrosse II

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение зажигания больше 11 вольт.
2. Драйвер блок управления двигателем переходит из состояния ON в состояние OFF или из состояния OFF в состояние ON.
3. ДКТ P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 и P0694 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Командное состояние драйвера ЕСМ и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 5 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 и P0694 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 и P0694 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Средства диагностики

1. Блок управления двигателем может подавать команды на реле вентиляторов, даже если используется выходное управление сканирующего устройства. Всегда обращайтесь к параметрам команд управления вентиляторами на сканирующем устройстве, чтобы узнать, какие вентиляторы включаются по команде блок управления двигателем.
2. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле 1 вентилятора охлаждения работает оба вентилятора на низкой скорости Реле 2 и 3 вентилятора охлаждения работают один вентилятор на высокой скорости Реле 1, 2 и 3 вентилятора охлаждения работают оба вентилятора на высокой скорости
3. При отсоединении или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и правильной ориентации в блоке предохранителей. Проверьте соответствующие электрические клеммы на герметичность.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отключите все реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между землей и клеммой цепи зажигания катушки реле, указанной ниже: Клемма реле низкой скорости вентилятора KR20C 85 KR20D клемма реле высокой скорости вентилятора охлаждения 1 KR20E клемма реле контроля скорости вентилятора охлаждения 1 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания катушки реле на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи зажигания катушки реле разомкнут, проверьте все компоненты, подключенные к цепи зажигания, и при необходимости замените.
3. Подключите красный вывод DMM к клемме цепи управления, указанной ниже. Подсоедините черный вывод к земле. Установите DMM на диоде. DMM должен отображать разомкнутый контур. KR20C контакт 86 реле вентилятора охлаждения KR20D контакт 2 реле высокой скорости вращения вентилятора охлаждения KR20E контакт 2 реле управления скоростью вращения вентилятора охлаждения Если значение меньше указанного диапазона, проверьте соответствующую цепь управления катушки реле на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем K20.
4. Подать команду на включение и выключение реле вентилятора охлаждения сканирующим инструментом. DMM должен перейти из состояния разомкнутый контур при команде OFF в состояние менее 1 В при команде ON. Если напряжение цепи не соответствует указанным значениям, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем K20.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соответствующее реле вентилятора охлаждения KR20.

Как протестировать компоненты

KR20 реле с двузначным идентификатором клеммы

1. Зажигание выключено, отсоедините реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Тест на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.
3. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммами, перечисленными ниже: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если оно меньше указанного диапазона, замените реле вентилятора охлаждения KR20.
4. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммами 30 и 87A. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле управления скоростью вращения охлаждающего вентилятора KR20E.
5. Подключите плавкую перемычку 20 А между релейным контактом 85 и B +. Подключите перемычку между релейным контактом 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.

Реле KR20 с однозначным идентификатором клеммы

1. Зажигание выключено, отсоедините реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Тест на 70-110 Ом между клеммами 1 и 2. При отклонении от указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.
3. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммами, перечисленными ниже: 3 и 1 3 и 5 3 и 2 2 и 5 Если оно меньше указанного диапазона, замените реле вентилятора охлаждения KR20.
4. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммами 3 и 4. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле управления скоростью вращения охлаждающего вентилятора KR20E.
5. Подключите перемычку с предохранителем 20 А между релейной клеммой 2 и B +. Подключите перемычку между релейной клеммой 1 и землей. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммами 3 и 5. При превышении указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает более 30 секунд.
2. Расшифровка кода ошибки P1258 работает непрерывно после выполнения вышеуказанных условий.

Блок управления двигателем обнаруживает, что температура охлаждающей жидкости двигателя выше 131°C в течение более 2 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P1258 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Двигатель будет работать в Рабочем режиме защиты двигателя от перегрева.
3. ИП будет подсвечивать лампу индикатора температуры охлаждающей жидкости, а центр информации о водителе (ЦОД), если он оборудован, может отображать сообщение.
4. Если активен режим защиты и установлен датчик температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки, режим защиты будет оставаться активным в начале следующего ездовой цикл до тех пор, пока датчик температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки не запустится и не пройдет.

Расшифровка кода ошибки P1258 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Проверьте работу термостата. См. раздел Диагностика термостата.
2. Проверьте систему охлаждения двигателя на перегрев. См. раздел Перегрев двигателя.
3. Осмотрите водяной насос и поток охлаждающей жидкости на правильность работы. См. Очистка и проверка водяного насоса.
4. Осмотрите двигатель механический на наличие изношенных, негерметичных, треснувших головок цилиндров или блока двигателя. См. Охлаждающая жидкость в моторном масле.

Важные предварительные осмотры перед запуском

Перед использованием диагностики симптомов выполните следующие действия:

1. Выполните Diagnostic проверка системы - Vehicle и проверьте правильность работы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и индикаторной лампы. расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) не сохранены. Данные сканирующего прибора находятся в пределах нормального рабочего диапазона.
2. Проверка проблемы клиента.
3. Выполните визуальный/физический осмотр в этом разделе. Визуальный/физический осмотр чрезвычайно важен и может привести к исправлению состояния без дополнительного тестирования. Это также может помочь выявить причину прерывистого состояния.
4. Найдите правильный симптом. Выполните тесты и проверки, связанные с симптомом.

Просмотрите всю работу системы охлаждения, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. Описание и работа вентилятора охлаждения и Описание и работа системы охлаждения.

Визуальный/физический осмотр

Некоторые из процедур симптомов требуют тщательного визуального и физического осмотра. Это может привести к исправлению состояния без дополнительных тестов и может сэкономить время. Эта проверка должна включать следующее:

1. Убедитесь, что заземление модуля управления чистое, плотное и правильно расположено.
2. Осмотрите шланги и трубопроводы системы охлаждения на предмет расколов, перегибов и неправильных соединений. Тщательно осмотрите на предмет любого типа утечки или ограничения.
3. Проверьте загрязненный или ограниченный радиатор или конденсатор ОВКВ.
4. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы охлаждения.
5. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
6. Осмотрите резервуар уравнительного резервуара на предмет надлежащего уровня охлаждающей жидкости.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Вентилятор системы охлаждения всегда включен
2. Вентилятор охлаждения не работает
3. Перегрев двигателя
4. Потеря теплоносителя
5. Диагностика термостата
6. Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле 1 вентилятора охлаждения работает оба вентилятора на низкой скорости Реле 2 и 3 вентилятора охлаждения работают один вентилятор на высокой скорости Реле 1, 2 и 3 вентилятора охлаждения работают оба вентилятора на высокой скорости
2. Определенные условия сопротивления с датчиками температура впускного воздуха или температура охлаждающей жидкости могут привести к необоснованному включению вентилятора охлаждения. Если блок управления двигателем выдает команду на включение вентиляторов охлаждения без видимой причины и без каких-либо компонентов или системных расшифровка кода ошибки, датчик температура впускного воздуха или температура охлаждающей жидкости может быть перекошен. Обратитесь к разделу Температура в зависимости от сопротивления - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя или Температура в зависимости от сопротивления - Датчик температуры всасываемого воздуха (датчик Hitachi), если есть подозрение на данное состояние.

1. Зажигание ВЫКЛ., поочередно отключайте каждое реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Зажигание ВКЛ., обратите внимание, что вентиляторы охлаждения не включены. Если вентиляторы включены, проверьте короткое замыкание на напряжение в релейно-управляемой выходной цепи соответствующего вентилятора охлаждения. Если вентиляторы не активированы, протестируйте или замените соответствующее реле вентилятора охлаждения KR20.

KR20 реле с двузначным идентификатором клеммы

1. Зажигание выключено, отсоедините реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Тест на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.
3. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммами, перечисленными ниже: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если оно меньше указанного диапазона, замените реле вентилятора охлаждения KR20.
4. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммами 30 и 87A. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле управления скоростью вращения охлаждающего вентилятора KR20E.
5. Подключите плавкую перемычку 20 А между релейным контактом 85 и B +. Подключите перемычку между релейным контактом 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.

Реле KR20 с однозначным идентификатором клеммы

1. Зажигание выключено, отсоедините реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Тест на 70-110 Ом между клеммами 1 и 2. При отклонении от указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.
3. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммами, перечисленными ниже: 3 и 1 3 и 5 3 и 2 2 и 5 Если оно меньше указанного диапазона, замените реле вентилятора охлаждения KR20.
4. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммами 3 и 4. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле управления скоростью вращения охлаждающего вентилятора KR20E.
5. Подключите перемычку с предохранителем 20 А между релейной клеммой 2 и B +. Подключите перемычку между релейной клеммой 1 и землей. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммами 3 и 5. При превышении указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Блок управления двигателем может подавать команды на реле вентиляторов, даже если используется выходное управление сканирующего устройства. Всегда обращайтесь к параметрам команд управления вентиляторами на сканирующем устройстве, чтобы узнать, какие вентиляторы включаются по команде блок управления двигателем.
2. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле 1 вентилятора охлаждения работает оба вентилятора на низкой скорости Реле 2 и 3 вентилятора охлаждения работают один вентилятор на высокой скорости Реле 1, 2 и 3 вентилятора охлаждения работают оба вентилятора на высокой скорости
3. При отсоединении или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и правильной ориентации в блоке предохранителей. Проверьте соответствующие электрические клеммы на герметичность.

1. Зажигание выключено, отключите все реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Подключите перемычку с предохранителем 30 А между клеммой 5 цепи реле управления скоростью вращения вентилятора KR20E и клеммой 3 цепи заземления.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между землей и переключаемой реле клеммой цепи B +, указанной ниже: клемма 30 реле низкой скорости вентилятора KR20C охлаждения KR20D клемма 5 реле высокой скорости вентилятора охлаждения Если контрольная лампа не горит, проверьте соответствующий релейный переключатель цепи B + на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а предохранитель цепи реле B + разомкнут, проверьте выходную цепь, управляемую реле, на короткое замыкание на массу. Если цепь протестирована нормально, протестируйте или замените соответствующий двигатель вентилятора охлаждения G10.
4. Подключите перемычку с предохранителем 30 А между клеммами KR20 реле вентилятора охлаждения, перечисленными ниже. Убедитесь, что соответствующий вентилятор включен. KR20D клеммы 5 и 3 быстродействующего реле вентилятора охлаждения KR20C клеммы 30 и 87 реле низкой скорости вентилятора охлаждения Если соответствующий вентилятор охлаждения не включается, проверьте выходную цепь с релейным управлением и цепь заземления вентилятора охлаждения на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените соответствующий двигатель вентилятора охлаждения G10. Если включается соответствующий вентилятор охлаждения, замените соответствующее реле вентилятора охлаждения KR20.
5. Извлеките провод перемычки из гнезда реле управления скоростью вращения вентилятора охлаждения KR20E.
6. Установите реле контроля скорости вращения вентилятора охлаждения KR20E. Убедитесь, что оба вентилятора работают на низкой скорости. Если оба вентилятора не активированы, проверьте выходной контакт 4 реле управления скоростью вращения вентилятора охлаждения KR20E на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление.
7. Если цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле управления скоростью вращения охлаждающего вентилятора KR20E.

KR20 реле с двузначным идентификатором клеммы

1. Зажигание выключено, отсоедините реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Тест на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.
3. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммами, перечисленными ниже: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если оно меньше указанного диапазона, замените реле вентилятора охлаждения KR20.
4. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммами 30 и 87A. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле управления скоростью вращения охлаждающего вентилятора KR20E.
5. Подключите плавкую перемычку 20 А между релейным контактом 85 и B +. Подключите перемычку между релейным контактом 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.

Реле KR20 с однозначным идентификатором клеммы

1. Зажигание выключено, отсоедините реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Тест на 70-110 Ом между клеммами 1 и 2. При отклонении от указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.
3. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммами, перечисленными ниже: 3 и 1 3 и 5 3 и 2 2 и 5 Если оно меньше указанного диапазона, замените реле вентилятора охлаждения KR20.
4. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммами 3 и 4. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле управления скоростью вращения охлаждающего вентилятора KR20E.
5. Подключите перемычку с предохранителем 20 А между релейной клеммой 2 и B +. Подключите перемычку между релейной клеммой 1 и землей. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммами 3 и 5. При превышении указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.

Как продиагностировать термостат

Диагностика термостата

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Проверить нагреватель охлаждающей жидкости двигателя на обрыв или замыкание на массу. Если он открыт или закорочен, замените нагреватель охлаждающей жидкости E19.
2. Если проверка нагревателя E19 прошла нормально, замените шнур питания нагревателя охлаждающей жидкости.

Процедура испытаний термостата с использованием палочек Tempil

Термостат охлаждающей жидкости можно протестировать с помощью температурной (темпиль) палочки. Температурный стик представляет собой устройство, похожее на карандаш. Он имеет восковой материал, содержащий определенные химические вещества, которые плавятся при данной температуре. Возьмите палочку темпила 87°C или 97°C и натрите ею корпус термостата. Для определения рабочего диапазона термостата можно использовать температурные палочки.

1. Используйте GE 24731 Tempil Stick для определения температуры открытия и закрытия термостата охлаждающей жидкости. Палочка темпила 188 плавится при 87°C. Термостат должен начать открываться. Палочка темпиля 206 плавится при температуре 97°C. Термостат должен быть полностью открыт.
2. Замените термостат охлаждающей жидкости, если он не работает должным образом в этом диапазоне температур.

Процедура испытаний термостата с использованием гликоля

Проверьте работу термостата, повесив его на крючок в 50/50-процентном растворе DEX-COOL® и чистой питьевой воде.

Чтобы проверить, правильно ли открывается клапан термостата, выполните следующее испытание

1. Полностью погрузите термостат в раствор гликоля. Раствор должен быть на 11°C выше температуры, указанной на клапане термостата.
2. Тщательно перемешать раствор. В этих условиях клапан термостата должен открыться.

Для проверки правильности закрытия клапана термостата выполните следующее испытание:

1. Полностью погрузите термостат в раствор гликоля. Раствор должен быть на 6°C ниже температуры, указанной на клапане термостата.
2. Тщательно перемешать раствор. В этих условиях клапан термостата должен полностью закрыться.

Испытание крышки радиатора

1. Снимите нажимной колпачок.
2. Опрессовать уплотняющую поверхность колпачка водой.
3. Используйте тестер давления системы охлаждения EN-24460-A (1) с GE-42401-A испытательным адаптером крышки радиатора/уравнительного резервуара (2) для проверки крышки давления.
4. Испытайте колпачок давления для следующих условий: Сброс давления, когда EN-24460-A тестер давления системы охлаждения превышает номинальное давление колпачка давления. Поддерживать номинальное давление не менее 10 секунд. Обратите внимание на скорость потери давления.
5. Замените нажимной колпачок при следующих условиях: Нажимной колпачок не стравливает давление, которое превышает номинальное давление колпачка. Колпачок давления не выдерживает номинального давления.

Как проверить охлаждающий систему на утечки

1. Снимите нажимной колпачок.
2. Проверьте работу нажимного колпачка. См. Испытание колпачком под давлением.
3. Промойте водой сопрягаемую поверхность нажимного колпачка.
4. Для подачи давления в систему охлаждения используйте тестер давления системы охлаждения EN-24460-A (1) GE-42401-3 а также испытательный адаптер (2) крышки радиатора/уравнительного резервуара. Не превышайте номинальное давление крышки.
5. Система охлаждения должна удерживать номинальное давление не менее 2 минут. Проверьте манометр на предмет потери давления.
6. Устраните любые утечки по мере необходимости.