Система рулевого управления с сервоусилителем: Диагностика Buick LaCrosse II

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Выключатель зажигания в положении OFF, ACCESSORY или ON, модуль управления усилителем руля в режиме связи.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Мягкий концевой упор не изучен новым модулем управления усилителем руля.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

C005B расшифровка кода ошибки хранится в памяти.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Программные концевые ступеньки необходимо изучить в новом модуле управления усилителем рулевого управления с помощью сканирующего инструмента, выполняя функции Конфигурации/Сброса Программируемые ступеньки усилителя рулевого управления Сброс и Программируемые ступеньки усилителя рулевого управления Узнать.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено, двигатель работает.
2. Напряжение системы усилителя руля 9-16 вольт.
3. Используется повторяющийся сигнал рулевого управления.

Модуль управления усилителем руля обнаруживает высокую температуру системы.

1. C0176 54 расшифровка кода ошибки хранится в памяти.
2. Уменьшается помощь при рулении.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен в следующем цикле зажигания без сбоев.
2. Контрольный сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается после 40 последовательных циклов зажигания без сбоев.

Средства диагностики

1. Расшифровка кода ошибки C0176 54 не указывает, что произошел сбой. Вместо этого модуль управления усилителем рулевого управления должен был ограничивать ток двигателя усилителя рулевого управления, чтобы избежать термического повреждения компонентов системы усилителя рулевого управления. Обсудите с заказчиком условия вождения при уменьшении помощи рулевого управления.
2. Убедитесь, что никакие компоненты рулевого управления, расположенные ниже по потоку от рулевой колонки с усилителем, такие как шаровые шарниры, концы тяг, универсальные шарниры или рулевой механизм в сборе, не являются механически связанными.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Модуль управления усилителем рулевого управления обнаруживает недопустимый сигнал скорости двигателя на шине CAN.

1. C044A расшифровка кода ошибки хранится в памяти.
2. В информационном центре водителя отображается предупреждающее сообщение обслуживание усилитель рулевого управления (СЛУЖЕБНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ).

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен в следующем цикле зажигания без сбоев.
2. Контрольный сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается после 40 последовательных циклов зажигания без сбоев.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

1. Напряжение системы между 9-16 В
2. Работа двигателя

Рулевое управление с переменным усилием обнаруживает короткое замыкание на батарею, короткое замыкание на массу или обрыв цепи в цепях привода.

C0450 01

Если во время инициализации модуля измеряется напряжение обратной связи катушки больше 8 В, то будет установлен расшифровка кода ошибки.

C0450 02

Если во время инициализации модуля измеряется напряжение обратной связи катушки менее 3,4 В, то будет установлен расшифровка кода ошибки.

C0450 04

Если измеренный ток катушки меньше/больше 1,0 А от заданного тока, то будет установлен расшифровка кода ошибки.

1. C0450 расшифровка кода ошибки хранится в памяти.
2. Загорается лампа неисправности или информационный центр водителя отображает сообщение о служебном усилителе руля.
3. Модуль рулевого управления с переменным усилием переходит в режим выключения.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет, и расшифровка кода ошибки очищается с помощью средства сканирования.
2. Управление с переменным усилием автоматически очищает предысторию расшифровка кода ошибки, когда текущее расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах активизации связи.

Транспортное средство может нуждаться в управлении для просмотра полного набора параметров электромагнитного клапана рулевого управления с регулируемым усилителем и данных обратной связи исполнительного механизма.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на электромагнитном клапане рулевого управления с регулируемым усилителем M72.
2. Зажигание включено, испытайте на напряжение менее 0,3 В между нижеперечисленными клеммами управления и землей. Соленоидный клапан рулевого управления с регулируемым усилителем M72, клемма A Соленоидный клапан рулевого управления с регулируемым усилителем M72, клемма B Если значение больше указанного, проверьте цепи управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепей прошла нормально, замените K43 модуль рулевого управления с усилителем.
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле управления усилителем руля K43.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой схемы, перечисленной ниже, и землей: клемма разъема электромагнитного клапана рулевого управления с регулируемым усилителем M72 1 клемма разъема электромагнитного клапана рулевого управления с регулируемым усилителем M72 2 Если значение меньше указанного, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу.
5. Испытание на сопротивление менее 2 Ом между указанными ниже клеммами цепи управления: Электромагнитный клапан рулевого управления с регулируемым усилителем M72, клемма 1 и K43 модуль управления усилителем рулевого управления, клемма 2 Электромагнитный клапан рулевого управления с регулируемым усилителем M72, клемма 2 и K43 модуль управления усилителем рулевого управления, клемма 3 Если значение больше указанного, испытайте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление.
6. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените электромагнитный клапан рулевого управления с регулируемым усилителем M72.
7. Очистить расшифровка кода ошибки и эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что C0450 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените K43 модуль рулевого управления с усилителем.

Как протестировать компоненты

Статическое испытание

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на электромагнитном клапане рулевого управления с регулируемым усилителем M72.
2. Проверьте наличие 1,6-3,1 Ом между управляющим выводом A и управляющим выводом B. Если указанный диапазон не подходит, замените электромагнитный клапан рулевого управления с регулируемым усилителем M72.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой и корпусом электромагнитного клапана рулевого управления с регулируемым усилителем M72. Если значение не указано, замените электромагнитный клапан рулевого управления с регулируемым усилителем M72.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Калибровка не изучена новым модулем управления усилителем руля.

1. C0456 расшифровка кода ошибки хранится в памяти.
2. В информационном центре водителя отображается предупреждающее сообщение обслуживание усилитель рулевого управления (СЛУЖЕБНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ).
3. Без помощи рулевого управления.

Процедура центрирования датчика угла поворота должна быть успешно завершена.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

C0475 00

Модуль управления усилителем рулевого управления обнаруживает короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или разомкнутое/высокое сопротивление на любой из внутренних цепей вспомогательного двигателя усилителя рулевого управления.

C0475 59

Модуль управления усилителем рулевого управления обнаруживает, что счетчик теплового цикла превысил максимально допустимый предел, что указывает на необходимость замены всей системы рулевого механизма.

1. Расшифровка кода ошибки хранится в памяти.
2. В информационном центре водителя отображается предупреждающее сообщение обслуживание усилитель рулевого управления (СЛУЖЕБНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ).
3. Без помощи рулевого управления.

C0475 00

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен в следующем цикле зажигания без сбоев.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов без сбоев.

C0475 59

Это расшифровка кода ошибки не может быть очищено. Необходимо заменить систему рулевого управления с усилителем.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Модуль управления усилителем рулевого управления обнаруживает короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или разомкнутое/высокое сопротивление на любой из внутренних цепей датчика положения двигателя.

1. Без помощи рулевого управления.
2. В информационном центре водителя отображается предупреждающее сообщение обслуживание усилитель рулевого управления (СЛУЖЕБНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ).

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен в следующем цикле зажигания без сбоев.
2. Контрольный сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается после 40 последовательных циклов зажигания без сбоев.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Модуль управления усилителем рулевого управления обнаруживает короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или разомкнутое/высокое сопротивление в любой из цепей датчика крутящего момента.

1. C0545 расшифровка кода ошибки хранится в памяти.
2. В информационном центре водителя отображается предупреждающее сообщение обслуживание усилитель рулевого управления (СЛУЖЕБНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ).
3. Без помощи рулевого управления.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен в следующем цикле зажигания без сбоев.
2. Контрольный сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается после 40 последовательных циклов зажигания без сбоев.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено

Неправильно запрограммирован модуль управления усилителем руля.

1. C0565 расшифровка кода ошибки хранится в памяти.
2. В информационном центре водителя отображается предупреждающее сообщение обслуживание усилитель рулевого управления (СЛУЖЕБНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ).

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен в следующем цикле зажигания без сбоев.
2. Контрольный сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается после 40 последовательных циклов зажигания без сбоев.

Недавно замененный модуль управления усилителем рулевого управления может установить один или более расшифровка кода ошибки на его первоначальный цикл включения зажигания.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Значение счетчика теплового цикла не соответствует требованиям системы.

1. C0569 расшифровка кода ошибки хранится в памяти.
2. В информационном центре водителя отображается предупреждающее сообщение обслуживание усилитель рулевого управления (СЛУЖЕБНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ).
3. Без помощи рулевого управления.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен в следующем цикле зажигания без сбоев.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов без сбоев.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено

Модуль управления усилителем рулевого управления получил следующие последовательные сообщения данных, перечисленные ниже, от внешнего датчика угла поворота рулевого колеса.

1. Превышен диапазон углов поворота
2. Датчик угла поворота не откалиброван
3. Датчик угла поворота рулевого колеса инициализирован
4. Сообщение датчика угла поворота: Счетчик крена НЕДЕЙСТВИТЕЛЕН
5. Сообщение датчика угла поворота: Present Bit is FALSE (not общий)
6. Сообщение датчика угла поворота рулевого колеса: Error Flag (Флаг ошибки) установлен в TRUE (ИСТИНА)

1. Электронный модуль управления тормозами отключает контроль устойчивости на время цикла зажигания.
2. Активный возврат и программные конечные остановки деактивированы.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Когда сигнал датчика угла поворота рулевого колеса станет действительным, неисправность установится в состояние «История» и может быть устранена сканирующим инструментом.

Автомобиль не должен тянуть в любом направлении, в результате чего рулевое колесо должно быть ВЫКЛЮЧЕНО по центру во время движения прямо по ровной поверхности.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы рулевого управления с усилителем.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Если рулевое управление оборудовано гидравлическим усилителем, проверьте компоненты усилителя рулевого управления на наличие утечек. При необходимости обратитесь к разделу Утечки жидкости гидроусилителя руля.
4. При наличии гидравлического усилителя рулевого управления убедитесь в правильности уровня жидкости в усилителе рулевого управления. См. Проверка и добавление жидкости рулевого управления.
5. Если рулевое управление оборудовано гидравлическим усилителем, проверьте жидкость рулевого управления на наличие следующих признаков загрязнения: Молочная жидкость - вода Коричневая жидкость - сгоревший Мусор в жидкости - пластик или грязь
6. Если гидравлическая система рулевого управления загрязнена, промойте систему рулевого управления с усилителем. См. Промывка системы рулевого управления.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Утечки жидкости гидроусилителя руля
2. Шум дребезжания, заедания или дрожания от системы рулевого управления с усилителем (двигатель V6 с NV7 или N40), Шум дребезжания, заедания или дрожания от системы рулевого управления с усилителем (электронная мощность Рулевое управление)
3. Шум шума или рычания от системы рулевого управления с усилителем (электронный усилитель рулевого управления), Шум шума или рычания от системы рулевого управления с усилителем (гидравлический усилитель рулевого управления)
4. Неудовлетворительный возврат рулевого колеса
5. Скачки/рывки рулевого колеса при повороте (электронное рулевое управление с усилителем)
6. Откат рулевого колеса (электронное рулевое управление с усилителем)
7. Усилие рулевого управления трудно или слишком легко в одном или обоих направлениях (гидравлический усилитель рулевого управления), Усилие рулевого управления трудно или слишком легко в одном или обоих направлениях (электронный усилитель рулевого управления)

Специальный инструмент

CH-44721 анализатор усилителя рулевого управления

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Схема №1

Войти

Как проверить внутренний поперечину рулевого привода

Специальный инструмент

GE-8001 набора номера

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Поверните ключ зажигания во включенное положение при выключенном двигателе.
2. С помощью помощника поверните рулевое колесо в положение полной остановки и удерживайте рулевое колесо в этом положении до завершения испытания. Испытываемая часть внутренней тяги (2) рулевого привода должна находиться внутри корпуса рулевого механизма. Испытываемый внутренний корпус рулевой тяги (1) должен находиться внутри корпуса рулевого механизма и упираться в упор рулевого механизма.
3. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
4. При отсутствии надлежащего расположения указателя GE-8001 циферблатного индикатора на корпусе рулевого механизма установите большой хомут шланга червячного редуктора (3) на корпус рулевого механизма поверх большего хомута багажника рулевого механизма и выровняйте хомут так, чтобы винт мог служить местом расположения указателя GE-8001 циферблатного индикатора.
5. Установите GE-8001 циферблатный индикатор между внутренней тягой и корпусом рулевого механизма или зажимом червячной передачи таким образом, чтобы измерить натяг между внутренней тягой и корпусом рулевого механизма. Натяг между внутренней тягой и корпусом рулевого механизма равен натягу между внутренней тягой и внутренним корпусом рулевого механизма, поскольку внутренний корпус рулевого механизма находится внутри корпуса рулевого механизма во время этой процедуры.
6. Возьмитесь за шину в положениях 3 часа (2) и 9 часов (1), аккуратно надавите на одну сторону шины, чтобы удалить любые нахлесты.
7. Обнулите GE-8001 циферблатный индикатор.
8. С той же стороны шины, предварительно задвинутой, аккуратно вытяните и замерьте ресницу.
9. Запишите результат измерения, показанный на GE-8001 индикаторе.
10. Если измеренное значение превышает 0,5 мм (0,02 дюйма), замените внутреннюю поперечину. См. Замена внутренней поперечины рулевого механизма.
11. Повторите процедуру для другой стороны.

Как осмотреть наружный поперечину рулевого привода

Специальный инструмент

GE-8001 набора номера

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Осмотрите внешнее уплотнение соединительной тяги. При разрыве наружного уплотнения тяги замените наружную тягу. См. Замена внешней поперечины рулевого механизма.
2. Поднимите боковую сторону досматриваемого автомобиля напольным домкратом, сохраняя контакт между противоположным колесом и цехом. Поддержите нижний рычаг управления с помощью стойки напольного домкрата как можно дальше от борта и снимите напольный домкрат. См. Подъем и подъем транспортного средства.
3. Установите GE-8001 циферблатный индикатор между внешней поперечиной и поворотным кулаком, как показано на рисунке. Следует отметить, что узел шины с колесом показан снятым только для уточнения положения GE-8001 циферблатного индикатора.
4. Зажимая шину в положениях 3 часа (2) и 9 часов (1), аккуратно надавите на одну сторону шины, чтобы удалить любые нахлесты.
5. Обнулите GE-8001 циферблатный индикатор.
6. С той же стороны шины, предварительно задвинутой внутрь, аккуратно потяните наружу и замерьте плеть.
7. Запишите результат измерения, показанный на GE-8001 индикаторе.
8. Если измеренное значение превышает 0,5 мм (0,02 дюйма), замените внешнюю поперечину. См. Замена внешней поперечины рулевого механизма.
9. Повторите процедуру для другой стороны.

1. Заполните резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления жидкостью до минимального системного уровня, уровня FULL COLD или середины хеш-метки на индикаторе уровня жидкости в картридже, если это применимо.
2. Поднимайте автомобиль до тех пор, пока передние колеса не отойдут от земли. См. Подъем и подъем транспортного средства.
3. При ключе во включенном положении и при выключенном двигателе поверните рулевое колесо от упора до упора 12 раз. Если автомобиль оснащен шлангами гидроусилителя руля большей длины, поверните рулевое колесо от упора до упора 15-20 раз.
4. Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля. См. Проверка и добавление жидкости рулевого управления.
5. Запустите двигатель. Поворот рулевого колеса слева направо. Проверьте систему усилителя рулевого управления на наличие признаков кавитации или аэрации жидкости, таких как шум насоса или нытье.
6. Проверьте уровень жидкости. При необходимости повторите процедуру стравливания.
7. Опустите автомобиль.