Системные дисплеи и датчики приборной панели: Диагностика Buick LaCrosse II

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

B0158 02

Приборная панель обнаруживает, что сигнальная цепь датчика превышает 88°C.

B0158 05

Приборная панель обнаруживает, что сигнальная цепь датчика меньше -40°C.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Для дальнейших расчетов в комбинации приборов используется значение температуры воздуха по умолчанию. Информационный центр водителя не отображает информацию о температуре окружающего воздуха.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки станет историей, если приборная панель больше не обнаружит неисправности.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, отсоедините разъем жгута на датчике температуры окружающего воздуха В9. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В
3. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если выключено зажигание на 10 Ом или более, отсоедините разъем жгута на P16 комбинации приборов. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените P16 приборную панель. Если менее 10 Ом
4. Зажигание включено.
5. Убедитесь, что параметр температуры окружающего воздуха сканирующего устройства превышает 98%. Если зажигание выключено на 98% или менее, отсоедините разъем жгута на P16 комбинации приборов. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените P16 приборную панель. Если более 98%
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой B низшей опорной цепи.
7. Убедитесь, что параметр температуры окружающего воздуха сканирующего устройства меньше 8%. Если зажигание выключено на 8% или более, отсоедините разъем жгута на P16 приборной панели, включите зажигание и проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В испытание на выключение зажигания при напряжении менее 2 Ом в сигнальной цепи. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените P16 приборную панель. Если менее 8%
8. Протестируйте или замените датчик температуры окружающего воздуха B9.

Как протестировать компоненты

Статическое испытание

1. Проверьте датчик температуры окружающего воздуха B9, изменяя температуру датчика и контролируя сопротивление датчика.
2. Сравните показания с Сопротивлением датчика температуры окружающего воздуха Если они не находятся в указанном диапазоне Замените датчик температуры окружающего воздуха B9. Если в пределах указанного диапазона
3. Все в порядке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

BCM обнаружил неисправность внутренней памяти.

B0550 32 расшифровка кода ошибки хранится в памяти BCM.

BCM больше не обнаруживает сбой.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

B1370 01

Выключатель зажигания находится в положении Принадлежности.

B1370 06

Переключатель зажигания находится в положениях «Аксессуар», «Работа» или «Прокрутка».

B1370 01

Цепь зажигания закорочена до напряжения.

B1370 06

1. Цепь зажигания разомкнута.
2. Цепь реле зажигания или хода/проворота замыкается на массу.
3. Цепь В + реле зажигания/проворота разомкнута или замкнута на землю.
4. Цепь управления реле зажигания/кривошипа разомкнута, включая катушку реле и землю.

Приборная панель по-прежнему функционирует, за исключением проверки того, что индикатор двигателя всегда выключен.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отключите KR73 реле зажигания.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление. Если менее 10 Ом
3. Убедитесь, что между клеммой 3 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит Отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. При загорании контрольной лампы
4. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 2 цепи управления и землей. Если загорается контрольная лампа, отсоедините разъем кабеля на модуле управления корпусом K9. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа не горит
5. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 2 цепи управления и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит Испытание длительностью менее 2 Ом в цепи управления конец к концу. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. При загорании контрольной лампы
6. Зажигание ВЫКЛ., повторно подключите KR73 реле запуска зажигания.
7. Отсоедините разъем кабеля на P16 приборной панели.
8. Убедитесь, что между клеммой 19 цепи зажигания и землей не горит контрольная лампа. Если контрольная лампа освещает испытательное устройство менее чем на 1 В между цепью зажигания и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените KR73 реле зажигания. Если контрольная лампа не горит
9. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой зажигания 19 и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит и предохранитель зажигания исправен Испытание менее чем на 2 Ом в цепи зажигания конец к концу Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените KR73 реле зажигания. Если контрольная лампа не горит и предохранитель зажигания разомкнут Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если сопротивление бесконечно, замените P16 приборную панель. При загорании контрольной лампы
10. Замените P16 приборную панель.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание находится в положении OFF, ACCESSORY или RUN.
2. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.

B3567 01

Приборная панель обнаруживает, что сигнальная цепь переключателя информационного центра водителя замкнута накоротко на батарею.

B3567 02

Приборная панель обнаруживает, что сигнальная цепь переключателя информационного центра водителя закорочена на землю.

B3567 04

Приборная панель обнаруживает, что сигнальная цепь переключателя информационного центра водителя разомкнута.

B3567 59

Комбинация приборов обнаруживает, что переключатель информационного центра водителя застрял.

Комбинация приборов игнорирует входы переключателя информационного центра водителя.

Расшифровка кода ошибки станет историей, если приборная панель больше не обнаружит неисправности.

Неисправность переключателя меню

1. Зажигание включено.
2. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если напряжение менее 4,8 В Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на P16 комбинации приборов. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените P16 приборную панель. Если напряжение зажигания превышает 5,2 В, отсоедините разъем жгута на P16 приборной панели, включите зажигание и проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените P16 приборную панель. Если между 4,8-5,2 В
3. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 3 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи Если менее 10 Ом
4. Протестируйте или замените переключатель S78 Turn сигнал/Multifunction выключатель.

Неисправность переключателя установки, включения и выключения

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута X1 на S78 переключателе сигнала поворота/многофункциональном переключателе, зажигание включено.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом 6 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если выключено зажигание на 10 Ом или более, отсоедините разъем жгута на P16 комбинации приборов. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените P16 приборную панель. Если менее 10 Ом
3. Испытание на напряжение 11,8-12,2 В между клеммой 12 сигнальной цепи и землей. Если напряжение менее 11,8 В Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на P16 комбинации приборов. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените P16 приборную панель. Если напряжение зажигания превышает 12,2 В, отсоедините разъем жгута на P16 комбинации приборов, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените P16 приборную панель. Если между 11,8-12,2 В
4. Протестируйте или замените переключатель S78 Turn сигнал/Multifunction выключатель.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание находится в положении OFF, ACCESSORY или RUN.
2. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.

B3619 02

Индикатор на лобовом стекле определяет, что сигнальная цепь переключателя на лобовом стекле меньше 900 мВ.

B3619 05

Индикатор определяет, что сигнальная цепь переключателя индикатора превышает 4,3 В.

B3619 61

Индикатор на лобовом стекле обнаруживает застревание переключателя на лобовом стекле.

На ИКШ игнорируются входы переключателя ИКШ.

Расшифровка кода ошибки станет историей, если головной дисплей больше не обнаруживает неисправности.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем кабеля на S27 Head-Up дисплей выключатель.
2. Проверьте наличие менее 30 Ом между клеммой 1 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если зажигание 30 Ом или выше выключено, отсоедините разъем кабельного жгута на P29 ИКШ. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените P29 индикатор. Если менее 30 Ом
3. Зажигание включено, подключите тестер J-33431-C приборной панели или аналогичный инструмент с переменным сопротивлением между клеммой 6 сигнальной цепи и нижней опорной клеммой 1.
4. Проверьте изменение соответствующих параметров сканирующего устройства с неактивного на активное при создании следующих значений сопротивления: 604 Ом - параметр Page выключатель 1624 Ом - параметр отрегулировать дисплей Up выключатель 3534 Ом - параметр отрегулировать дисплей Down выключатель Если один или два параметра сканирующего устройства не отвечают должным образом Замените P29 Head-Up дисплей. Если все параметры сканирующего устройства отвечают правильно, замените переключатель P27 Head-Up дисплей. Если все параметры сканирующего устройства не отвечают должным образом
5. Зажигание выключено. Отсоедините разъем кабеля X1 на P29 ИКШ.
6. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 6 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного Устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
7. Проверьте цепь сигнала на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше Отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом
8. Зажигание включено.
9. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или больше Устраните замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В
10. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените P29 индикатор.

Статическое испытание

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем кабеля на S27 Head-Up дисплей выключатель.
2. Проверьте 8,8-9,3 Ом между сигнальной клеммой 6 и клеммой 1 цепи опорного сигнала низкого уровня. При отклонении от 8,8-9,3 кОм замените выключатель S27 Head-Up дисплей выключатель. Если от 8,8 до 9,3 кОм
3. Проверьте наличие 550-650 Ом между сигнальной клеммой 6 и клеммой 1 схемы опорного сигнала низкого уровня, нажимая переключатель Page. Если значения не находятся в диапазоне 550-650 Ом, замените выключатель S27 Head-Up дисплей. Если от 550 до 650 Ом
4. Проверьте наличие 1,5-1,7 Ом между сигнальной клеммой 6 и клеммой 1 цепи опорного сигнала низкого уровня, нажимая переключатель «Вверх». Если значение не находится в диапазоне 1,5-1,7 кОм, замените выключатель S27 Head-Up дисплей. Если между 1.5-1.7kohm
5. Проверьте наличие 3,3-3,7 Ом между сигнальной клеммой 6 и клеммой 1 схемы опорного сигнала низкого уровня, нажимая переключатель Down. Если значение не находится в диапазоне 3,3-3,7 кОм, замените выключатель S27 Head-Up дисплей. Если между 3.3-3.7 komm
6. Все в порядке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание находится в положении OFF, ACCESSORY или RUN.
2. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.

B3634 02

Индикатор на лобовом стекле определяет, что сигнальная цепь переключателя на лобовом стекле меньше 100 мВ.

B3634 02

Индикатор на лобовом стекле устанавливается на уровень освещенности по умолчанию.

Расшифровка кода ошибки станет историей, если головной дисплей больше не обнаруживает неисправности.

1. Зажигание выключено, отключите выключатель S27 Head-Up дисплей.
2. Убедитесь, что для параметра «Dim Select выключатель» сканирующего устройства отображается значение «обрыв». Если параметр Dim Select выключатель (переключатель выбора размера) не отображает значение обрыв зажигание OFF (ОТКЛ. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ.), отсоедините разъем кабеля на ИКШ. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените индикатор P29 Head-Up дисплей. Если для параметра «Dim Select выключатель» отображается значение «обрыв»
3. Протестируйте или замените выключатель S27 Head-Up дисплей.

Статическое испытание

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем кабеля на S27 Head-Up дисплей выключатель. Поверните переключатель затемнения в минимальное положение.
2. Тест на 25-40 Ом между сигнальной клеммой 3 и клеммой 1 цепи опорного сигнала низкого уровня. Если сопротивление менее 25 Ом или более 40 Ом S27 замените выключатель на лобовом стекле. Если 25-40 Ом
3. Поверните переключатель затемнения в максимальное положение.
4. Тест на 875-950 Ом между сигнальной клеммой 3 и клеммой 1 цепи опорного сигнала низкого уровня. Если сопротивление меньше 875 Ом или больше 950 Ом S27 замените выключатель индикатора. Если 875-950 Ом
5. Все в порядке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает
2. Системное напряжение находится в пределах 11-16 В

P0461 или P2066

1. Блок управления двигателем обнаруживает разницу между расходом топлива двигателем и изменением сигнала уровня топлива менее 1 л в диапазоне 30 л или 45,6% от первичного топливного бака.
2. Вышеуказанное состояние присутствует около 300 секунд.

P0462 или P2067

1. Напряжение сигнала меньше 0,25 В.
2. Вышеуказанные условия должны быть выполнены в течение 5 секунд.

P0463 или P2068

1. Напряжение сигнала больше 4,7 В.
2. Вышеуказанные условия должны быть выполнены в течение 5 секунд.

P0464

1. Изменение уровня топлива составляет более 10%.
2. Вышеуказанные условия должны быть выполнены в течение 30 секунд.
3. Расшифровка кода ошибки P0464 работает и не проходит 2 из 3 циклов испытаний.

1. P0461, P0462, P0463, P0464, P2066, P2067 и P2068 - Тип B коды неисправностей
2. Топливомер по умолчанию пуст
3. Загорается индикатор низкого уровня топлива

1. P0461, P0462, P0463, P0464, P2066, P2067 и P2068 - Тип B коды неисправностей
2. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
3. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

Средства диагностики

На следующих двигателях установлены два датчика уровня топлива

1. LAF с AWD
2. LF1 с AWD
3. LLT с AWD

1. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика уровня топлива. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 3 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если выключено зажигание на 10 Ом или более, отсоедините разъем кабеля в модуле управления двигателем K20. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр «Остаток топлива в баке» сканирующего устройства меньше 5%. Если зажигание выключено на 5% или более, отсоедините разъем кабеля в модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления двигателем К20. Если менее 5%
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 3 низшей опорной цепи.
6. Убедитесь, что остаточное количество топлива в баке сканирующего устройства превышает 90%. Если 90% или менее зажигания выключено, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20, зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В испытание на выключение зажигания при напряжении менее 2 Ом в сигнальной цепи. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если более 90%
7. Протестируйте или замените соответствующий датчик уровня топлива.

1. Зажигание выключено, снимите датчик уровня топлива.
2. Проведите датчик уровня топлива по всему диапазону его движения, измеряя сопротивление между сигнальным выводом 4 и нижним опорным выводом 3.
3. Проверьте минимальное значение сопротивления 37-43 Ом и максимальное значение 245-255 Ом без каких-либо всплесков или выпадений. Если минимальное сопротивление не 37-43 Ом, максимальное не 245-255 Ом, или если есть какие-то шипы или выпадения Замените датчик уровня топлива. При минимальном сопротивлении 37-43 Ом максимальное сопротивление 245-255 Ом, а при отсутствии шипов или выпадений
4. Все в порядке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Типичные данные сканирующего инструмента

Блок управления двигателем - Реле давления моторного масла

Двигатель работает.

1. МУД определяет, что сигнальная цепь реле давления масла двигателя находится на низком уровне.
2. Вышеуказанное условие действует более 10 секунд.

Приборная панель освещает индикатор вскоре сервисного автомобиля и индикатор низкого давления масла.

Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.

Низкое давление моторного масла также может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится. При подозрении на низкое давление масла в двигателе обратитесь к разделу Диагностика и тестирование давления масла для двигателя 2.8L, 3 0L, 3.2L или 3.6L или Диагностика и тестирование давления масла для двигателя 2.2L или 2.4L.

С двигателем ЛУК

1. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута на B37 реле давления масла двигателя. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства двигатель масло давление выключатель имеет значение OK. Если нет OK зажигание OFF, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления двигателем К20. При положительном результате
3. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А сигнальной цепи и землей.
4. Убедитесь, что для параметра сканирующего инструмента двигатель масло давление выключатель установлено значение низкий. Если не выключено зажигание, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20, зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если низкий
5. Испытайте или замените B37 реле давления масла двигателя.

Без двигателя ЛУК

1. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута на B37 реле давления масла двигателя. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Зажигание включено.
2. Испытайте напряжение менее 1 В между выводом B низшей опорной цепи и землей. Если 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В
3. Зажигание выключено.
4. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом B схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если выключено зажигание на 10 Ом или более, отсоедините разъем жгута на P16 комбинации приборов. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените P16 приборную панель. Если менее 10 Ом
5. Зажигание включено.
6. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства двигатель масло давление выключатель имеет значение OK. Если нет OK зажигание OFF, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления двигателем К20. При положительном результате
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В нижней опорной цепи.
8. Убедитесь, что для параметра сканирующего инструмента двигатель масло давление выключатель установлено значение низкий. Если не выключено зажигание, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20, зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если низкий
9. Испытайте или замените B37 реле давления масла двигателя.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Блок управления двигателем - Реле давления моторного масла

Двигатель работает.

1. МУД определяет, что сигнальная цепь реле давления масла двигателя находится на низком уровне.
2. Вышеуказанное условие действует более 10 секунд.

Приборная панель освещает индикатор вскоре сервисного автомобиля и индикатор низкого давления масла.

Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.

Низкое давление моторного масла также может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится. При подозрении на низкое давление масла в двигателе обратитесь к разделу Диагностика и тестирование давления масла для двигателя 2.8L, 3 0L, 3.2L или 3.6L или Диагностика и тестирование давления масла для двигателя 2.2L или 2.4L.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на B37 реле давления масла двигателя, зажигание включено.
2. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства двигатель масло давление выключатель имеет значение OK. Если нет OK зажигание OFF, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления двигателем К20. При положительном результате
3. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А сигнальной цепи и землей.
4. Убедитесь, что для параметра сканирующего инструмента двигатель масло давление выключатель установлено значение низкий. Если не выключено зажигание, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20, зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если низкий
5. Испытайте или замените B37 реле давления масла двигателя.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу панели приборов или систем звукового оповещения. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите доступные компоненты системы или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или очевидных условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверьте уровень жидкости.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

Датчики и одометр

1. Неисправность датчиков приборной панели
2. Неисправность топливомера
3. Неисправность указателя давления масла в двигателе
4. Неисправность спидометра и/или одометра

Индикаторы

1. Неисправность индикатора АБС
2. Неисправность адаптивного переднего освещения
3. Неисправность цепи индикатора подушки безопасности (пассажир), Неисправность цепи индикатора подушки безопасности (водитель)
4. Неисправность индикатора заряда
5. Неисправность индикатора двери Ajar
6. Описание электронного модуля управления стояночным тормозом
7. Неисправность указателя давления масла в двигателе
8. Неисправность передних противотуманных фар
9. Неисправность фар
10. Неисправность индикатора низкого давления в шинах
11. Диагностика индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
12. Диагностика индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
13. Неисправность индикатора ремня безопасности - водитель
14. Неисправность индикатора безопасности
15. Неисправность индикатора контроля тяги/контроля устойчивости
16. Неисправность ламп и/или указателей поворота
17. Неисправность шайбы

Информационный центр для водителей

1. Compass неисправность (without OnStar Only)
2. Неисправность переключателя информационного центра водителя
3. Неисправность индикатора на лобовом стекле
4. Неисправность дисплея температуры наружного воздуха

Звуковые предупреждения

Неисправность звукового сигнала

Компас

Compass Calibration и Magnetic Variance (without OnStar Only)

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено, отсоедините разъем жгута на S39 выключателе зажигания, пока зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 2 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Испытание менее чем на 2 Ом в цепи B + встык. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. При загорании контрольной лампы
3. Убедитесь, что параметр ключ in зажигание Status сканирующего устройства имеет значение неактивно. Если не неактивен Отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления корпусом K9. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если неактивно
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 2 цепи B +.
5. Убедитесь, что параметр ключ in зажигание Status (Ключ сканирующего устройства в состоянии зажигания) имеет значение активно (Активно). Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле управления корпусом K9. Проверьте цепь сигнала на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если активна
6. Испытайте или замените S39 выключатель зажигания.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Проверьте установленное оборудование послепродажного обслуживания или личные вещи, которые могут создать магнитное поле, которое может повлиять на производительность компаса.
2. Перед выполнением процедуры регулировки магнитных вариаций компаса произведите цикл зажигания.
3. Проверьте правильность установки модуля компаса в автомобиль. Рельефная стрелка на модуле должна быть параллельна осевой линии автомобиля.

Некорректный дисплей компаса

1. Отрегулируйте или измените зону компаса, используя мировую карту магнитных вариаций. См. Калибровка компаса и магнитная дисперсия (только без OnStar).
2. Проверьте правильность показаний компаса в информационном центре для водителей. Если компас неправильный Выполните процедуру регулировки магнитной вариации компаса. Обратитесь к разделу Калибровка компаса и магнитная дисперсия (только без OnStar). Проверьте правильность показаний компаса в информационном центре водителя. Если компас неисправен, замените модуль K18 Compass. Если компас правильный Все ОК. Если компас правильный
3. Все в порядке.

Клиентская лицензия Compass Displays

1. Выполните процедуру регулировки изменения магнитного поля компаса. См. Калибровка компаса и магнитная дисперсия (только без OnStar).
2. Проверьте правильность показаний компаса в информационном центре для водителей. Если компас неисправен, замените модуль K18 Compass. Если компас правильный
3. Все в порядке.

Компас не отображает заголовок

1. Выключите зажигание и все системы транспортного средства, отсоедините разъем кабеля на модуле компаса K18. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 1 В или больше Устраните замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В
3. Проверьте наличие менее 30 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 30 Ом или больше Отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 30 Ом
4. Зажигание включено.
5. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи управления и землей. Если контрольная лампа не зажигает зажигание ВЫКЛ. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении отсоедините разъем кабеля X5 в модуле управления корпусом. Проверьте цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените К9 БКМ. При загорании контрольной лампы
6. Зажигание выключено.
7. Проверка на бесконечное сопротивление между выводом 3 цепи данных LIN 3 компаса и землей. Если сопротивление меньше бесконечного Устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
8. Зажигание включено.
9. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 3 цепи данных LIN 3 компаса и землей. Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание на цепи.
10. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X4 на BCM.
11. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой 3 схемы данных LIN 3 компаса и клеммой 9 кабеля X6 BCM. Если 2 Ом большего Устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом
12. Замените модуль K18 Compass.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя меню

1. Зажигание включено.
2. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если напряжение менее 4,8 В Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на P16 комбинации приборов. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените P16 приборную панель. Если напряжение зажигания превышает 5,2 В, отсоедините разъем жгута на P16 приборной панели, включите зажигание и проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените P16 приборную панель. Если между 4,8-5,2 В
3. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 3 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи Если менее 10 Ом
4. Протестируйте или замените переключатель S78 Turn сигнал/Multifunction выключатель.

Неисправность переключателя установки, включения и выключения

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута X1 на S78 переключателе сигнала поворота/многофункциональном переключателе, зажигание включено.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом 6 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если выключено зажигание на 10 Ом или более, отсоедините разъем жгута на P16 комбинации приборов. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените P16 приборную панель. Если менее 10 Ом
3. Испытание на напряжение 11,8-12,2 В между клеммой 12 сигнальной цепи и землей. Если напряжение менее 11,8 В Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на P16 комбинации приборов. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените P16 приборную панель. Если напряжение зажигания превышает 12,2 В, отсоедините разъем жгута на P16 комбинации приборов, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените P16 приборную панель. Если между 11,8-12,2 В
4. Протестируйте или замените переключатель S78 Turn сигнал/Multifunction выключатель.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

С двигателем ЛУК

1. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута на B37 реле давления масла двигателя. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства двигатель масло давление выключатель имеет значение OK. Если нет OK зажигание OFF, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления двигателем К20. При положительном результате
3. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А сигнальной цепи и землей.
4. Убедитесь, что для параметра сканирующего инструмента двигатель масло давление выключатель установлено значение низкий. Если не выключено зажигание, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20, зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если низкий
5. Испытайте или замените B37 реле давления масла двигателя.

Без двигателя ЛУК

1. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута на B37 реле давления масла двигателя. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Зажигание включено.
2. Испытайте напряжение менее 1 В между выводом B низшей опорной цепи и землей. Если 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В
3. Зажигание выключено.
4. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом B схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если выключено зажигание на 10 Ом или более, отсоедините разъем жгута на P16 комбинации приборов. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените P16 приборную панель. Если менее 10 Ом
5. Зажигание включено.
6. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства двигатель масло давление выключатель имеет значение OK. Если нет OK зажигание OFF, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления двигателем К20. При положительном результате
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В нижней опорной цепи.
8. Убедитесь, что для параметра сканирующего инструмента двигатель масло давление выключатель установлено значение низкий. Если не выключено зажигание, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20, зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если низкий
9. Испытайте или замените B37 реле давления масла двигателя.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Индикатор на лобовом стекле не работает

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на P29 ИКШ. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 30 Ом между клеммой 6 цепи заземления головного дисплея и землей. Если 30 Ом или больше, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление. Если менее 30 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 4 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверьте исправность предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если сопротивление бесконечно, замените индикатор P29 Head-Up.
5. Зажигание ВЫКЛ., повторно подключите индикатор P29 Head-Up. Отсоедините выключатель S27 индикатора.
6. Подключите провод перемычки с предохранителем 3A между клеммой 3 сигнальной цепи и землей.
7. Убедитесь, что для параметра «Dim Select выключатель» сканирующего устройства отображается значение «короткое замыкание». Если на сканирующем приборе не отображается короткое замыкание зажигание OFF (Короткое зажигание выключено), отсоедините разъем кабеля на P29 ИКШ, включение зажигания. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените P29 индикатор. Если сканирующее устройство показывает короткое замыкание
8. Подключите генератор J 33431-C сигналов и тестер или аналогичный инструмент с переменным сопротивлением.
9. Убедитесь, что параметр Dim Select выключатель сканирующего устройства изменяется с 1 до 12 при изменении сопротивления с 30-920 Ом. Если параметр сканирующего устройства не изменяется должным образом, замените P29 индикатор. При правильном изменении параметров сканирующего устройства
10. Убедитесь, что все пиксели на Head-Up дисплей включены или выключены при выполнении теста проверки информационный дисплей Pattern 1 проверить. Если пикселы не включаются или выключаются должным образом, замените P29 индикатор. Если все пикселы правильно включены и выключены
11. Протестируйте или замените выключатель S27 Head-Up дисплей.

Статическое испытание

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем кабеля на S27 Head-Up дисплей выключатель.
2. Проверьте 5,8-6,2 Ом между сигнальной клеммой 6 и клеммой 1 схемы опорного сигнала низкого уровня. Если менее 5,8 кОм или более 6,2 кОм, замените выключатель S27 Head-Up дисплей. Если 5,8-6,2 кОм
3. Проверьте наличие 550-650 Ом между сигнальной клеммой 6 и клеммой 1 схемы опорного сигнала низкого уровня, нажимая переключатель Page. Если менее 550 Ом или более 650 Ом, замените S27 выключатель индикатора. Если 550-650 Ом
4. Проверьте наличие 1,5-1,7 Ом между сигнальной клеммой 6 и клеммой 1 цепи опорного сигнала низкого уровня, нажимая переключатель «Вверх». Если менее 1,5 кОм или более 1,7 кОм, замените выключатель S27 Head-Up дисплей. Если 1,5-1,7 КОм
5. Проверьте наличие 2,4-2,6 Ом между сигнальной клеммой 6 и клеммой 1 цепи опорного сигнала низкого уровня, нажимая переключатель Down (вниз). При токе менее 2,4 кОм или более 2,6 кОм замените выключатель S27 Head-Up дисплей выключатель. Если 2,4-2,6 кОм
6. Все в порядке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, отсоедините разъем жгута на датчике температуры окружающего воздуха В9. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В
3. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если выключено зажигание на 10 Ом или более, отсоедините разъем жгута на P16 комбинации приборов. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените P16 приборную панель. Если менее 10 Ом
4. Зажигание включено.
5. Убедитесь, что параметр температуры окружающего воздуха сканирующего устройства превышает 98%. Если зажигание выключено на 98% или менее, отсоедините разъем жгута на P16 комбинации приборов. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените P16 приборную панель. Если более 98%
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой B низшей опорной цепи.
7. Убедитесь, что параметр температуры окружающего воздуха сканирующего устройства меньше 8%. Если зажигание выключено на 8% или более, отсоедините разъем жгута на P16 приборной панели, включите зажигание и проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В испытание на выключение зажигания при напряжении менее 2 Ом в сигнальной цепи. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените P16 приборную панель. Если менее 8%
8. Протестируйте или замените датчик температуры окружающего воздуха B9.

Статическое испытание

1. Проверьте датчик температуры окружающего воздуха B9, изменяя температуру датчика и контролируя сопротивление датчика.
2. Сравните показания с Сопротивлением датчика температуры окружающего воздуха Если они не находятся в указанном диапазоне Замените датчик температуры окружающего воздуха B9. Если в пределах указанного диапазона
3. Все в порядке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Если несоответствие VIN исправлено, одометр снова отобразится в комбинации приборов. Если автомобиль движется на калиброванное расстояние с несоответствием VIN, это приведет к тому, что одометр комбинации приборов перейдет в режим ошибки и заблокируется сам. Когда это происходит, тире остаются на дисплее даже после исправления несоответствия VIN. Данные о состоянии одометра транспортного средства, отображаемые на сканирующем устройстве, могут использоваться для идентификации заблокированного одометра. Единственный способ разблокировать комбинацию приборов (убрать тире с дисплея) - это выполнить событие программирования SPS. Несоблюдение процедур диагностики и программирования может привести либо к неправильному значению одометра, либо к замене модуля.

Сначала выполните верификацию цепи/системы.

Приборная панель показывает «----»(тире, исправление несоответствия VIN - одометр все еще разблокирован.)

1. Проверьте состояние блокировки автомобильного одометра с помощью сканирующего устройства. Чтение должно быть неактивным. Если показание активно, перейдите к исправлению несоответствия VIN - одометр заблокирован.
2. С помощью сканирующего устройства убедитесь, что VIN BCM соответствует транспаранту VIN транспортного средства. Если VIN не совпадает, перепрограммируйте BCM.
3. С помощью сканирующего устройства убедитесь, что комбинация приборов VIN соответствует транспаранту VIN транспортного средства. Если VIN не совпадает, перепрограммируйте комбинацию приборов. Если на комбинации приборов по-прежнему отображается «----»(тире), замените P16 комбинацию приборов.

Приборная панель показывает «----»(штрихи, исправление несоответствия VIN - одометр заблокирован)

1. С помощью сканирующего устройства убедитесь, что комбинация приборов VIN соответствует транспаранту VIN транспортного средства. Если VIN не совпадает, перепрограммируйте комбинацию приборов.
2. Выполните процедуру настройки BCM в SPS.
3. Включение зажигания, убедитесь, что на комбинации приборов отображается правильное значение одометра. Если на комбинации приборов по-прежнему отображается «----»(тире), замените P16 комбинацию приборов.

Тест дисплеев

Определенные функции комбинации приборов тестируются при включении зажигания, чтобы убедиться, что функции работают правильно. При включении зажигания происходит следующее

1. Индикатор АБС горит кратковременно.
2. Индикатор батареи кратковременно загорается.
3. Кратковременно загорается индикатор тормоза.
4. Кратковременно загорается индикатор включения электрического стояночного тормоза.
5. Кратковременно загорается индикатор работы электрического стояночного тормоза.
6. Кратковременно загорается индикатор низкого уровня топлива.
7. Кратковременно загорается индикатор низкого давления масла.
8. Кратковременно загорается индикатор услуги помощи при парковке.
9. Индикатор ощущения дождя горит кратковременно.
10. Индикатор безопасности высвечивается кратковременно.
11. Кратковременно загорается индикатор низкого давления в шинах.
12. Кратковременно загорается индикатор службы электронного контроля устойчивости.