Описание цепи/системы
Соленоидный клапан заднего дифференциала установлен на задней части корпуса дифференциала. Модуль управления задней дифференциальной муфтой подает напряжение аккумуляторной батареи на схему управления и заземляет на цепь низкого опорного напряжения электромагнитного клапана. Электромагнитный клапан управляется сигналом широтно-импульсной модуляции (ШИМ). Электромагнитный клапан регулирует гидравлическое давление на пакет сцепления заднего дифференциала. Уровень блокировки дифференциала с ограниченным скольжением зависит от зацепления пакета сцепления.
Модуль управления сцеплением заднего дифференциала контролирует величину крутящего момента, передаваемого через заднюю ось. При возникновении механической неисправности, препятствующей передаче крутящего момента, модуль устанавливает C039F расшифровка кода ошибки.
Электромагнитный клапан сцепления заднего привода расположен внутри корпуса устройства передачи крутящего момента. Модуль управления задней дифференциальной муфтой подает напряжение аккумуляторной батареи на схему управления и заземляет на цепь низкого опорного напряжения электромагнитного клапана. Электромагнитный клапан управляется сигналом широтно-импульсной модуляции (ШИМ). Электромагнитный клапан регулирует гидравлическое давление на пакет сцепления устройства передачи крутящего момента. Уровень блокировки устройства передачи крутящего момента зависит от зацепления пакета сцепления.
Насос дифференциальной муфты подает гидравлическое давление масла на соленоидный клапан сцепления заднего привода и соленоидный клапан сцепления заднего дифференциала. Насос смонтирован на корпусе устройства передачи крутящего момента. Давление системы рассчитывается модулем управления задним дифференциалом, который контролирует уровни тока насоса дифференциала. Когда давление достигает приблизительно 3200 кПа (464 фунт/кв. дюйм), модуль управления задним дифференциалом определяет, что давление в системе получено, и отключает насос дифференциального сцепления. Если напряжение обнаруживается после заданного предела времени, когда насос был выключен, обнаруживается ошибка. Это состояние указывает на то, что насос вращается назад.
Электромагнитный клапан сцепления заднего привода расположен внутри корпуса устройства передачи крутящего момента. Модуль управления задней дифференциальной муфтой подает напряжение аккумуляторной батареи на схему управления и заземляет на цепь низкого опорного напряжения электромагнитного клапана. Электромагнитный клапан управляется сигналом широтно-импульсной модуляции (ШИМ). Электромагнитный клапан регулирует гидравлическое давление на пакет сцепления устройства передачи крутящего момента. Уровень блокировки устройства передачи крутящего момента зависит от зацепления пакета сцепления.
Насос дифференциальной муфты подает гидравлическое давление масла на соленоидный клапан сцепления заднего привода и соленоидный клапан сцепления заднего дифференциала. Насос смонтирован на корпусе устройства передачи крутящего момента. Давление системы рассчитывается модулем управления задним дифференциалом сцепления, который контролирует уровни тока двигателя насоса дифференциала сцепления. Когда расчетное давление достигает примерно 3200 кПа (464 фунт/кв. дюйм), модуль управления задним дифференциалом определяет, что давление в системе получено, и отключает насос дифференциального сцепления. Когда расчетное давление упадет ниже примерно 2700 кПа (392 фунт/кв. дюйм), модуль управления задним дифференциалом снова включит насос дифференциального сцепления.
Соленоидный клапан заднего дифференциала установлен на задней части корпуса дифференциала. Модуль управления задней дифференциальной муфтой подает напряжение аккумуляторной батареи на схему управления и заземляет на цепь низкого опорного напряжения электромагнитного клапана. Электромагнитный клапан управляется сигналом широтно-импульсной модуляции (ШИМ). Электромагнитный клапан регулирует гидравлическое давление на пакет сцепления дифференциала с ограниченным скольжением. Уровень блокировки дифференциала с ограниченным скольжением зависит от зацепления пакета сцепления.
На печатной плате модуля управления задним дифференциалом установлен датчик температуры. Датчик используется для расчета температуры печатной платы модуля и жидкости дифференциального сцепления.