Система ОВКВ - автоматическая: Диагностика Buick LaCrosse II

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено
2. Модуль управления ОВКВ включен.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль управления ОВКВ обнаруживает сигнал датчика вне диапазона. Напряжение сигнала меньше 0,1 В или больше 4,9 В в течение более 50 мс.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Система работает с использованием значения по умолчанию.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Сигнал датчика находится в заданном диапазоне между 0,1-4,9 В.

Как протестировать цепи/систему

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на B10B датчике внешнего освещения/солнечной нагрузки. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом 6 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если зажигание 10 Ом или выше выключено, отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что температура воздуха в пассажирском салоне (без фильтра) сканирующего устройства ниже -37°C. Если температура -37°C или выше, выключите зажигание, отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВК. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените K33 модуль управления ОВК. При температуре ниже -37°C
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 6 нижней опорной цепи.
6. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Температура воздуха в пассажирском салоне (без фильтра) превышает 115°C. Если температура составляет 115°C или менее, отключите зажигание, отсоедините разъем жгута на K33 модуле управления ОВКВ, включите зажигание. Испытайте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение менее 1 В, зажигание ВЫКЛ. Проверьте цепь сигнала на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если более 115°C
7. Испытайте или замените B10B датчик освещенности.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Модуль управления ОВКВ включен.

Модуль управления ОВКВ обнаруживает сигнал датчика вне диапазона. Напряжение сигнала меньше 0,1 В или больше 4,9 В в течение более 50 мс.

Система работает с использованием значения по умолчанию.

Сигнал датчика находится в заданном диапазоне между 0,1-4,9 В.

С поддержкой инструмента сканирования

1. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика температуры. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 10 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом B схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если зажигание 10 Ом или выше выключено, отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что соответствующий параметр датчика температуры сканирующего устройства меньше -37°C. Если больше -37°C Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВК. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените K33 модуль управления ОВК. При температуре -37°C или ниже
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В низшей опорной цепи.
6. Убедитесь, что температура сенсора сканирующего устройства превышает 110°C. Если менее 110°C Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле управления ОВКВ, зажигание включено. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В испытание на выключение зажигания при напряжении менее 2 Ом в сигнальной цепи. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если 110°C или выше
7. Проверьте или замените датчик температуры.

Без поддержки средства сканирования

1. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика температуры. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 10 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом B схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если зажигание 10 Ом или выше выключено, отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если менее 10 Ом
3. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если напряжение менее 4,8 В при выключенном зажигании, отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если напряжение зажигания больше 5,2 В ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на K33 модуле управления ОВКВ, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если между 4,8-5,2 В
4. Проверьте или замените датчик температуры.
5. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
6. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените K33 модуль управления ОВК. Если расшифровка кода ошибки не установлен
7. Все ОК

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Модуль управления ОВКВ включен.

B018A 02, B048C 02, B048C 02 или B1395 03

Модуль управления ОВКВ обнаруживает сигнал датчика вне диапазона. Напряжение сигнала менее 0,1 В более 50 мс.

B018A 05, B048C 05, B048C 05 или B1395 07

Модуль управления ОВКВ обнаруживает сигнал датчика вне диапазона. Напряжение сигнала больше 4,9 В в течение более 50 мс.

1. По умолчанию будут использоваться последние допустимые значения.
2. Если во время сбоя значение не считывается, модуль управления ОВК использует 60% влажности.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Выключить зажигание и все системы автомобиля, отсоединить разъем жгута при B160 температуре лобового стекла и внутри датчика влажности. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 10 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 3 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если зажигание 10 Ом или выше выключено, отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение менее 4,8 В при выключенном зажигании, отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ. Испытание на бесконечное сопротивление между опорной цепью 5 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи опорного напряжения 5 В встык. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если напряжение зажигания превышает 5,2 В, отсоедините разъем жгута на K33 модуле управления ОВКВ, включение зажигания. Испытайте напряжение менее 1 В между эталонной цепью 5 В и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если между 4,8-5,2 В
5. Убедитесь, что перечисленные ниже параметры сканирующего устройства не превышают -37°C. Температура ветрового стекла Датчик влажности пассажирского салона Температура При температуре -37°C или выше Выключение зажигания отсоедините разъем жгута на K33 модуле управления ОВК. Испытание на бесконечное сопротивление между выводами сигнальной цепи, перечисленными ниже, и землей. Сигнальный терминал датчика температуры лобового стекла 4 Сигнальный терминал датчика влажности пассажирского салона 5 Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените K33 модуль управления ОВК. При температуре ниже -37°C
6. Убедитесь, что параметр «Влажность пассажирского салона» сканирующего устройства превышает 95%. Если зажигание выключено на 95% или менее, отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ, зажигание включено. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените K33 модуль управления ОВК. Если более 95%
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между каждой клеммой сигнальной цепи, перечисленной ниже, и клеммой 3 низшей опорной цепи по одной за раз. Сигнальный терминал датчика температуры лобового стекла 4 Сигнальный терминал датчика температуры влажности салона 5
8. Убедитесь, что указанный ниже параметр сканирующего устройства превышает 114°C. Температура лобового стекла Датчик влажности салона Температура При температуре 114°C или ниже Выключение зажигания отсоедините разъем жгута на K33 модуле управления ОВК. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммами сигнальной цепи, перечисленными ниже, и землей. Сигнальная клемма датчика температуры лобового стекла 4 Сигнальная клемма датчика влажности пассажирского салона 5 При напряжении 1 В или выше устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. При температуре выше 114°C
9. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи датчика влажности салона и клеммой 3 низшей эталонной цепи.
10. Убедитесь, что параметр датчика влажности пассажирского салона сканирующего устройства меньше 5%. Если зажигание выключено на 5% или более, отсоедините разъем жгута на K33 модуле управления ОВКВ, включение зажигания. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если менее 5%
11. Испытайте или замените B160 датчик температуры и влажности внутри ветрового стекла.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено
2. Модуль управления ОВКВ включен.

B0183 02

Входной сигнал вне диапазона. Напряжение меньше 0,1 В.

B0183 05

Входной сигнал вне диапазона. Напряжение больше 4,9 В.

1. По умолчанию будут использоваться последние допустимые значения.
2. Если во время сбоя значение не считывается, модуль управления ОВК использует 0 Вт/м2 в качестве интенсивности.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Выключить зажигание и все системы автомобиля, отсоединить разъем жгута на B10B датчике освещенности/солнечной нагрузки. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом 6 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если зажигание 10 Ом или выше выключено, отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр Sunload сканирующего устройства меньше 2 W/m2. Если зажигание выключено на 2 W/m2 или более, отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените K33 модуль управления ОВК. Если менее 2 W/m2
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 6 низшей опорной цепи.
6. Убедитесь, что параметр Sunload сканирующего устройства превышает 20 W/m2. Если зажигание выключено на 20 W/m2 или менее, отсоедините разъем жгута на K33 модуле управления ОВКВ, зажигание включено. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В испытание на выключение зажигания при напряжении менее 2 Ом в сигнальной цепи. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если больше 20 W/m2
7. Испытайте или замените B10B датчик освещенности/солнечной нагрузки.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Модуль управления ОВКВ включен.

B0193 01

Напряжение на выходе модуля управления ОВКВ к модулю управления электродвигателем воздуходувки всегда высокое.

B0193 06

Напряжение на выходе модуля управления ОВКВ к модулю управления электродвигателем воздуходувки всегда низкое или колеблется.

Двигатель воздуходувки не работает.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

Средства диагностики

Перед заменой двигателя подключите прямой независимый B + и заземлите для проверки работы.

Осмотрите вал двигателя на наличие ржавчины или других посторонних материалов, которые могут помешать правильной работе двигателя.

Если двигатель работает правильно, переустановите его, проверьте наличие PI или TSB и обратитесь к разделу «Тестирование на периодические состояния и плохие соединения» в разделе «Справочная информация по электрической части» этой информации.

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута X1 на модуле управления двигателем воздуходувки K8. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 6 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 6 цепи B + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления двигателем воздуходувки К8. При загорании контрольной лампы
5. Подключите DMM между клеммой 3 цепи управления и землей.
6. Убедитесь, что величина сопротивления находится в диапазоне от 500 Ом до 230K Ом и что при каждом изменении заданной скорости вращения вентилятора происходит заметное изменение. Если значение выходит за пределы указанного диапазона или нет заметного изменения Выключение зажигания, отсоедините разъем кабеля X2 на K33 модуле управления ОВК. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В - испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если в указанном диапазоне и есть заметное изменение
7. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута X1 к модулю управления двигателем воздуходувки K8 и отсоедините разъем жгута к двигателю воздуходувки M8, зажигание ВКЛЮЧЕНО и воздуходувка ВКЛЮЧЕНА.
8. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой B цепи управления и землей. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления электродвигателем вентилятора K8. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем вентилятора K8. При загорании контрольной лампы
9. Подключите контрольную лампу между клеммой A цепи управления и клеммой B цепи управления.
10. Убедитесь, что испытательная лампа становится все ярче по мере увеличения скорости вентилятора и постепенно тускнеет по мере уменьшения скорости вентилятора. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления электродвигателем вентилятора K8. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой А цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение менее 1 В, выполните сквозное испытание цепи управления при напряжении менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем вентилятора K8. Если контрольная лампа горит, но не изменяется яркость Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления электродвигателем вентилятора K8. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления двигателем воздуходувки К8. Если яркость контрольной лампы изменяется при изменении частоты вращения вентилятора
11. Протестируйте или замените двигатель вентилятора M8.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Модуль управления ОВКВ включен.

B023A 02

Выход питания шаговых двигателей закорочен на землю.

B0223 01, B022A 01, B0233 01, B023A 01, B0408 01 или B0418 01

По меньшей мере, одна цепь управления соответствующего шагового двигателя закорачивается до напряжения, когда двигатель начинает движение. Неисправности не обнаруживаются, когда двигатель уже работает или целевое положение уже достигнуто.

B0223 06, B022A 06, B0233 06, B0233 06, B0408 06 или B0418 06

По меньшей мере, одна цепь управления соответствующего шагового двигателя замыкается на массу или размыкается, когда двигатель начинает движение. Неисправности не обнаруживаются, когда двигатель уже работает или целевое положение уже достигнуто.

B023A 02

1. Затронутый выход будет отключен для аппаратной защиты.
2. Все шаговые двигатели отключены.

B0223, B022A, B0233, B023A, B0408 или B0418

1. Затронутый выход будет отключен для аппаратной защиты.
2. Соответствующий шаговый двигатель отключается.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем приводе двери, зажигание включено.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления и землей.
3. Убедитесь, что контрольная лампа мигает после подачи команды на соответствующий привод двери в обоих направлениях с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на K33 модуле управления ОВКВ, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если контрольная лампа мигает
4. Подключите контрольную лампу между каждой клеммой управления разъема жгута привода, перечисленной ниже, и B +. Схема управления - клемма 1 Схема управления - клемма 3 Схема управления - клемма 4 Схема управления - клемма 6
5. Убедитесь, что контрольная лампа мигает после подачи команды на соответствующий привод двери в обоих направлениях с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на K33 модуле управления ОВКВ, зажигание ВКЛ. Испытайте на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В испытание на выключение зажигания в цепи управления длительностью менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если контрольная лампа всегда включена и зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените K33 модуль управления ОВК. Если контрольная лампа мигает
6. Замените привод.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи 12 В больше или равно 9 В.
2. Подается команда на включение насоса охлаждающей жидкости вспомогательного нагревателя.

Модуль управления силовым агрегатом обнаруживает, что цепь включения реле насоса охлаждающей жидкости вспомогательного нагревателя разомкнута, замкнута накоротко на напряжение или замкнута накоротко на землю.

Расшифровка кода ошибки B269A, B269C и B269D являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки B269A, B269C и B269D являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выключить зажигание, отключить реле насоса охлаждающей жидкости вспомогательного подогревателя KR33, включить зажигание.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 30 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Выключение зажигания, извлеките контрольную лампу. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено, извлеките контрольную лампу. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении проверьте наличие более 5 Ом между клеммой 87 цепи управления и землей. Если менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в цепи. Если сопротивление превышает 5 Ом, протестируйте или замените реле насоса охлаждающей жидкости вспомогательного нагревателя KR33. При загорании контрольной лампы
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 86 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, снимите контрольную лампу. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. При загорании контрольной лампы
4. Подключите контрольную лампу между выводом 86 схемы B + и выводом 85 схемы управления.
5. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение насоса охлаждающей жидкости нагревателя модуля управления двигателем с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, извлеките контрольную лампу, отсоедините разъем жгута блок управления двигателем X2, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В испытание на выключение зажигания в цепи управления длительностью менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если контрольная лампа всегда включена Зажигание выключено, извлеките контрольную лампу, отсоедините разъем X2 жгута блок управления двигателем. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления двигателем К20. Если контрольная лампа включается и выключается
6. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. При загорании контрольной лампы Устраните замыкание на напряжение на цепи. Если контрольная лампа не горит
7. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, отсоедините разъем жгута на насосе охлаждающей жидкости нагревателя G17. Отключение питания всех систем может занять до 2 минут.
8. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 1 контура заземления насоса охлаждающей жидкости нагревателя G17 и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
9. Подсоедините разъем жгута на насосе охлаждающей жидкости подогревателя Г17.
10. Зажигание ВКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 5 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления.
11. Убедитесь, что насос охлаждающей жидкости нагревателя G17 включен. Если насос охлаждающей жидкости нагревателя G17 не активирует выключение зажигания, снимите перемычку. Выполните сквозное испытание на сопротивление менее 2 Ом в клемме 87 цепи управления. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление меньше 2 Ом, протестируйте или замените насос охлаждающей жидкости нагревателя G17. При включении насоса охлаждающей жидкости подогревателя Г17
12. Протестировать или заменить реле насоса охлаждающей жидкости вспомогательного подогревателя KR33.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено
2. Модуль управления ОВКВ включен.

B3843 02

ШИМ не обнаружен, сигнал низкий.

B3843 05

ШИМ не обнаружен, сигнал высокий.

B3843 08

Датчик посылает сигнал ШИМ 5%, указывающий на внутреннее короткое замыкание или обрыв цепи датчика.

Режим автоматической рециркуляции отключен.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отсоедините датчик качества B108 воздуха. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверьте исправность предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените датчик качества B108 воздуха. При загорании контрольной лампы
5. Убедитесь, что параметр датчика запаха сканирующего устройства превышает 95%. Если зажигание выключено на 95% или менее, отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените K33 модуль управления ОВК. Если более 95%
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 нижней опорной цепи.
7. Убедитесь, что параметр датчика запаха сканирующего устройства меньше 5%. Если зажигание выключено на 5% или более, отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ, зажигание включено. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В испытание на выключение зажигания при напряжении менее 2 Ом в сигнальной цепи. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если менее 5%
8. Если проверка всех цепей прошла нормально, замените датчик качества B108 воздуха.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Модуль управления ОВКВ включен.

B393B 04

Посылается ШИМ более 10%, но ток не считывается.

B393B 0B

Измеряемый ток выше порога 815 мА.

B393B 04

Компрессор кондиционера отключен.

B393B 0B

1. Компрессор кондиционера отключен.
2. Выход будет отключен для аппаратной защиты.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на электромагнитном клапане компрессора Q46 кондиционер.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 2 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не освещает Испытание на бесконечное сопротивление между цепью B + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. При загорании контрольной лампы
3. Зажигание ВКЛ., подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи В +.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение электромагнитного клапана хладагента компрессора переменного тока с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на K33 модуле управления ОВКВ, зажигание ВКЛ. Испытайте на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение менее 1 В, зажигание ВЫКЛ. Проверьте цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если контрольная лампа всегда включена и зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените K33 модуль управления ОВК. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Проверьте или замените электромагнитный клапан компрессора Q46 кондиционер.

Как протестировать компоненты

Статическое испытание

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на Q46 клапане компрессора системы кондиционирования воздуха.
2. Тест на 7-15 Ом между клеммой 2 цепи B + и клеммой 1 цепи управления. Если менее 7 Ом или более 15 Ом Заменить Q46 клапан компрессора системы кондиционирования воздуха, если между 7 и 15 Ом
3. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой и корпусом/корпусом Q46 компрессора системы кондиционирования воздуха. Если сопротивление меньше бесконечного Заменить Q46 клапан компрессора кондиционера Если сопротивление бесконечное
4. Все ОК

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностической процедуре представлен обзор диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Любое из условий установки ДКН выполняется в течение 15 секунд.
3. Напряжение батареи между 11-18 В.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что давление кондиционер меньше, чем 7 кПа (0,25 В).
2. Блок управления двигателем обнаруживает, что давление кондиционер превышает 2951 кПа (4,92 В).

Это расшифровка кода ошибки типа D.

Это расшифровка кода ошибки типа D.

Сбой в системе хладагента, приводящий к высокому давлению, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на датчике давления хладагента B1 кондиционер. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом 1 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если выключено зажигание на 10 Ом или более, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления двигателем K20. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем К20. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение менее 4,8 В Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между опорной цепью 5 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи опорного напряжения 5 В встык. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем К20. Если напряжение зажигания превышает 5,2 В, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления двигателем K20, зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между эталонной цепью 5 В и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В замените модуль управления двигателем К20. Если между 4,8-5,2 В
5. Убедитесь, что параметр датчика высокого давления кондиционер модуля управления двигателем сканирующего инструмента меньше 0,25 В. Если выключено зажигание 0,25 В или выше, отсоедините разъем жгута X1 на модуле управления двигателем K20, зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В замените модуль управления двигателем К20. Если менее 0,25 В
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 опорной цепи на 5 В.
7. Убедитесь, что параметр датчика высокого давления на стороне кондиционер модуля управления двигателем сканирующего инструмента превышает 4,8 В. Если напряжение зажигания 4,8 В или меньше, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем К20. Если более 4,8 В
8. Испытайте или замените датчик давления хладагента B1 кондиционер.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Модуль управления ОВКВ включен.
3. Переключатель кондиционер активен.

P0645 или P0646

Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв в цепи управления реле сцепления компрессора кондиционера.

P0647

Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на цепи управления реле сцепления компрессора переменного тока.

P0645 или P0646

Компрессор переменного тока не работает или всегда включен. Соленоид компрессора переменного тока получает команду на 0% смещение. Это приводит к появлению теплого воздуха из воздуховодов, даже при нежелательном сцеплении сцепления.

P0647

Компрессор кондиционера не работает.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Выключить зажигание, отключить реле сцепления компрессора KR29 А/С, включить зажигание.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 30 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении отсоедините разъем жгута на муфте компрессора Q2 кондиционер. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 87 цепи управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении испытайте или замените муфту компрессора Q2 кондиционер. При загорании контрольной лампы
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 86 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, замените X50A блок предохранителей под капотом. При загорании контрольной лампы
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 86 цепи зажигания и клеммой 85 цепи управления.
6. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение реле сцепления компрессора модуля управления двигателем кондиционер с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем К20, зажигание ВКЛ. Испытайте на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение менее 1 В, зажигание ВЫКЛ. Проверьте цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем К20. Если контрольная лампа всегда включена Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем К20, Проверьте на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления двигателем К20. Если контрольная лампа включается и выключается
7. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. При загорании контрольной лампы Устраните замыкание на напряжение на цепи. Если контрольная лампа не горит
8. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на муфте компрессора Q2 кондиционер. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
9. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
10. Подсоедините разъем жгута к муфте компрессора переменного тока Q2.
11. Зажигание ВКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 10 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления.
12. Убедитесь, что муфта компрессора переменного тока Q2 включена. Если муфта компрессора Q2 кондиционер не активирует выключение зажигания, отсоедините разъем жгута на муфте компрессора Q2 кондиционер. Проверьте цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление меньше 2 Ом, протестируйте или замените муфту компрессора Q2 кондиционер. При включении сцепления компрессора Q2 кондиционер
13. Испытайте или замените KR29 реле сцепления компрессора переменного тока.

1. Зажигание выключено, отсоедините KR29 реле сцепления компрессора переменного тока.
2. Тест на 60-180 Ом между клеммами 85 и 86. Если значение не находится в диапазоне 60-180 Ом, замените KR29 реле сцепления компрессора переменного тока. Если между 60-180 Ом
3. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммами, перечисленными ниже: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если сопротивление меньше бесконечного Заменить KR29 реле сцепления компрессора переменного тока. Если бесконечное сопротивление
4. Установите перемычку с предохранителем на 15 А между клеммой 86 и 12 В. Установите перемычку между клеммой 85 и землей.
5. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если 2 Ом или более, замените KR29 реле сцепления компрессора переменного тока. Если менее 2 Ом
6. Все в порядке.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы управления рулевым колесом. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Проверьте легкодоступные или видимые компоненты системы на наличие явных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Для диагностики симптома обратитесь к разделу Неисправность системы ОВКВ.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488127-S11380074902012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Проверьте следующие источники механических неисправностей

1. Воздухораспределительная коробка
2. Воздухораспределительные шланги/воздухораспределительные каналы