Дополнительная надувная удерживающая система: Прочее Buick Encore I

Справочная информация

Ссылка на схему

SIR Schematics (Encore), SIR Schematics (Trax)

Ссылка на вид конца соединителя

СИСТЕМЫ ПРОВОДКИ И УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ВИДЫ С ТОРЦОВ РАЗЪЕМОВ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС - ENCORE СИСТЕМЫ ПРОВОДКИ И УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ВИДЫ С ТОРЦОВ РАЗЪЕМКОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС - TRAX

Устройство и принцип работы

Описание и работа дополнительной надувной удерживающей системы

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
3. Ремонт электропроводки
4. Ремонт соединителя

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальный инструмент

Комплект инструментов для EL-38125-580 клемм

Как проверить цепи/систему

1. Убедитесь, что соответствующие параметры сопротивления контура развертывания сканирующего инструмента остаются в пределах 2,1-4,0 Ом без каких-либо шипов или выпадений при повороте рулевого колеса на 360 градусов в одном направлении и обратно на 360 градусов в другом направлении. Если менее 2,1 Ом или более 4,0 Ом, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». При наличии шипов или выпадений замените X85 подушку безопасности рулевого колеса. Если между 2,1-4,0 Ом без каких-либо шипов или выпадений
2. Убедитесь, что B0012 или B0013 расшифровка кода ошибки установлены только как архивные расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки установлен как текущий, обратитесь к разделу Тестирование цепи/системы. Если расшифровка кода ошибки установлен в качестве предыстории
3. Убедитесь, что параметры сопротивления шлейфа развертки сканирующего устройства остаются в пределах 2,1-4,0 Ом без каких-либо выпадений или пиков при перемещении жгута рядом с каждым из перечисленных ниже разъемов. X85 Подушка безопасности рулевого колеса Катушка F107 подушка безопасности рулевого колеса Любой встроенный разъем жгута K36 Надувной модуль измерения и диагностики удерживающих устройств Если при перемещении жгута показания нестабильны, выполните следующие действия Осмотрите каждую клемму разъема на наличие повреждений или коррозии и при необходимости отремонтируйте Нанесите диэлектрическую смазку/смазку (Nyogel 760G или аналог, соответствует спецификации GM 9986087) на каждую клемму разъема Убедитесь, что каждый разъем и CPA правильно установлены, если между 2.1-4.0 Ом без каких-либо всплесков или выпадений
4. Все в порядке.

Инструкции по ремонту

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

1. Замена катушки подушки безопасности рулевого колеса (Trax), Замена катушки подушки безопасности рулевого колеса (Encore)
2. Замена подушки безопасности рулевого колеса (Encore), Замена подушки безопасности рулевого колеса (Trax)
3. Ремонт проводки SIR/SRS
4. Справочная информация о модулях управления для замены, программирования и настройки надувных датчиков удерживающих устройств и диагностических модулей

Ссылка на схему

SIR Schematics (Encore), SIR Schematics (Trax)

Ссылка на вид конца соединителя

СИСТЕМЫ ПРОВОДКИ И УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ВИДЫ С ТОРЦОВ РАЗЪЕМОВ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС - ENCORE СИСТЕМЫ ПРОВОДКИ И УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ВИДЫ С ТОРЦОВ РАЗЪЕМКОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС - TRAX

Устройство и принцип работы

Описание и работа дополнительной надувной удерживающей системы

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
3. Ремонт электропроводки
4. Ремонт соединителя

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальный инструмент

Комплект инструментов для EL-38125-580 клемм

1. Убедитесь, что соответствующие параметры сопротивления шлейфа развертывания сканирующего устройства остаются в пределах 2,1-4,0 Ом без пиков или выпадений при перемещении жгута рядом с каждым разъемом. F106 подушка безопасности со стороны сиденья Любой встроенный разъем кабельного жгута K36 надувным модулем измерения и диагностики удерживающих устройств Если он меньше 2,1 Ом или больше 4,0 Ом См. Испытание цепи/системы. Если есть шипы или выпадения, выполните следующее: Осмотрите каждую клемму разъема и жгут на наличие повреждений или коррозии и отремонтируйте по мере необходимости. Нанесите диэлектрическую смазку (Nyogel 760G или эквивалентную, соответствующую спецификации GM 9986087) на каждую клемму соединителя. Убедитесь, что каждый разъем и CPA правильно установлены. Если между 2,1-4,0 Ом без каких-либо шипов или выпадений
2. Все ОК

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

1. Замена подушки безопасности на внешней стороне переднего сиденья
2. Замена подушки безопасности надрессорной балки заднего сиденья (AYF)
3. Справочная информация по модулям управления для замены, программирования и настройки надувных сенсорных и диагностических модулей

Ссылка на схему

SIR Schematics (Encore), SIR Schematics (Trax)

Ссылка на вид конца соединителя

СИСТЕМЫ ПРОВОДКИ И УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ВИДЫ С ТОРЦОВ РАЗЪЕМОВ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС - ENCORE СИСТЕМЫ ПРОВОДКИ И УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ВИДЫ С ТОРЦОВ РАЗЪЕМКОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС - TRAX

Устройство и принцип работы

Описание и работа дополнительной надувной удерживающей системы

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
3. Ремонт электропроводки
4. Ремонт соединителя

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальный инструмент

Комплект инструментов для EL-38125-580 клемм

1. Убедитесь, что соответствующие параметры сопротивления шлейфа развертывания сканирующего устройства остаются в пределах 2,1-4,0 Ом без пиков или выпадений при перемещении жгута рядом с каждым из разъемов, перечисленных ниже: F112 Натяжитель втягивающего устройства ремня безопасности F113 натяжитель якоря ремня безопасности Любой встроенный разъем ремня безопасности K36 надувного удерживающего и чувствительного диагностического модуля Если менее 2,1 Ом или более 4,0 Ом См. раздел «Испытание цепи/системы». Если есть шипы или выпадения, выполните следующее Проверьте каждую клемму разъема и жгут на наличие повреждений или коррозии и отремонтируйте при необходимости Убедитесь, что каждый разъем и CPA правильно установлены. Если между 2,1-4,0 Ом без каких-либо шипов или выпадений
2. Все ОК

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

1. Замена натяжного устройства анкерной плиты переднего ремня безопасности
2. Замена втягивающего устройства переднего ремня безопасности (с A69)
3. Ремонт проводки SIR/SRS
4. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки надувного удерживающего и чувствительного диагностического модуля

Ссылка на схему

SIR Schematics (Encore), SIR Schematics (Trax)

Ссылка на вид конца соединителя

СИСТЕМЫ ПРОВОДКИ И УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ВИДЫ С ТОРЦОВ РАЗЪЕМОВ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС - ENCORE СИСТЕМЫ ПРОВОДКИ И УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ВИДЫ С ТОРЦОВ РАЗЪЕМКОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС - TRAX

Устройство и принцип работы

Описание и работа дополнительной надувной удерживающей системы

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
3. Ремонт электропроводки
4. Ремонт соединителя

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальный инструмент

Комплект инструментов для EL-38125-580 клемм

1. Убедитесь, что B0016 или B0023 расшифровка кода ошибки установлены только как архивные расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки установлен как текущий, обратитесь к разделу Тестирование цепи/системы. Если расшифровка кода ошибки установлен в качестве предыстории
2. Убедитесь, что B0016 или B0023 расшифровка кода ошибки установлены только как архивные расшифровка кода ошибки при перемещении кабеля рядом с каждым из перечисленных ниже соединителей: F105L Подушка безопасности на крыше - Левая подушка безопасности на крыше - Правая Подушка безопасности на крыше - F105R Любой встроенный разъем кабельного жгута K36 надувным модулем измерения и диагностики удерживающих устройств Если расшифровка кода ошибки настроен на ток при перемещении кабеля, выполните следующие действия Осмотрите каждую клемму разъема на наличие повреждений или коррозии и отремонтируйте при необходимости Нанесите диэлектрическую смазку/смазку (Nyogel 760G или аналог, соответствует спецификации GM 9986087) на каждую клемму разъема Убедитесь, что каждый разъем и CPA правильно установлены.
3. Все в порядке.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

1. Замена модуля боковой направляющей крыши подушки безопасности (Encore), Замена модуля боковой направляющей крыши подушки безопасности (Trax)
2. Ремонт проводки SIR/SRS
3. Справочная информация о модулях управления для замены, программирования и настройки надувных датчиков удерживающих устройств и диагностических модулей

Ссылка на схему

SIR Schematics (Encore), SIR Schematics (Trax)

Ссылка на вид конца соединителя

СИСТЕМЫ ПРОВОДКИ И УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ВИДЫ С ТОРЦОВ РАЗЪЕМОВ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС - ENCORE СИСТЕМЫ ПРОВОДКИ И УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ВИДЫ С ТОРЦОВ РАЗЪЕМКОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС - TRAX

Виды с торца разъема компонента (Encore), Виды с торца разъема компонента (Trax)

Устройство и принцип работы

Описание и работа дополнительной надувной удерживающей системы

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
3. Ремонт электропроводки
4. Ремонт соединителя

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальный инструмент

Комплект инструментов для EL-38125-580 клемм

1. Убедитесь, что параметры сопротивления шлейфа развертывания сканирующего устройства находятся в диапазоне от 2,1 до 4,0 Ом без пиков или выпадений при перемещении жгута рядом с каждым из перечисленных ниже разъемов: F114D подушка безопасности для коленного сустава - водитель F114P подушка безопасности для коленного сустава - пассажир Любой встроенный разъем для шланга K36 надувным модулем для измерения и диагностики удерживающих устройств Если сопротивление меньше 2,1 или больше 4,0 Ом, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если есть шипы или выпадения, выполните следующее: Осмотрите каждую клемму разъема и жгут на наличие повреждений или коррозии и отремонтируйте по мере необходимости. Нанесите диэлектрическую смазку/смазку (Nyogel 760G или эквивалентную, соответствующую спецификации GM 9986087) на каждую клемму разъема Убедитесь, что каждый разъем и CPA правильно установлены. Если между 2,1 и 4,0 Ом без каких-либо шипов или выпадений
2. Все ОК

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

1. Замена нижней подушки безопасности приборной панели - со стороны водителя (AYF)
2. Замена нижней подушки безопасности приборной панели - со стороны пассажира (AYF)
3. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки K36 надувного модуля датчиков и диагностического модуля

Ссылка на схему

SIR Schematics (Encore), SIR Schematics (Trax)

Ссылка на вид конца соединителя

СИСТЕМЫ ПРОВОДКИ И УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ВИДЫ С ТОРЦОВ РАЗЪЕМОВ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС - ENCORE СИСТЕМЫ ПРОВОДКИ И УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ВИДЫ С ТОРЦОВ РАЗЪЕМКОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС - TRAX

Устройство и принцип работы

Описание и работа дополнительной надувной удерживающей системы

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
3. Ремонт электропроводки
4. Ремонт соединителя

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальный инструмент

Комплект инструментов для EL-38125-580 клемм

1. Убедитесь, что параметр Scan tool Deployment контур Resistance 1 постоянно находится в диапазоне от 2,1 до 4,0 Ом без пиков или выпадений при перемещении жгута рядом с каждым из перечисленных ниже разъемов: F105 Подушка безопасности пассажирской приборной панели Любой встроенный разъем жгута K36 надувным модулем измерения и диагностики удерживающих устройств Если он меньше 2,1 или больше 4,0 Ом См. Тестирование цепи/системы. Если имеются шипы или выпадения, выполните следующие действия Осмотрите каждую клемму разъема и жгут на наличие повреждений или коррозии и при необходимости отремонтируйте Нанесите диэлектрическую смазку (Nyogel 760G или эквивалентную, соответствующую спецификации GM 9986087) на каждую клемму разъема Убедитесь, что каждый разъем и CPA правильно установлены. Если в пределах 2,1 и 4,0 Ом без каких-либо всплесков или выпадений
2. Все ОК

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

1. Замена модуля приборной панели подушки безопасности
2. Ремонт проводки SIR/SRS
3. Справочная информация о модулях управления для замены, программирования и настройки надувных датчиков удерживающих устройств и диагностических модулей

Ссылка на схему

SIR Schematics (Encore), SIR Schematics (Trax)

Ссылка на вид конца соединителя

СИСТЕМЫ ПРОВОДКИ И УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ВИДЫ С ТОРЦОВ РАЗЪЕМОВ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС - ENCORE СИСТЕМЫ ПРОВОДКИ И УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ВИДЫ С ТОРЦОВ РАЗЪЕМКОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС - TRAX

Устройство и принцип работы

Описание и работа дополнительной надувной удерживающей системы

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
3. Ремонт электропроводки
4. Ремонт соединителя

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальный инструмент

Комплект инструментов для EL-38125-580 клемм

1. Убедитесь, что параметры сопротивления контура развертывания сканирующего устройства устойчиво находятся в диапазоне 2,1-4,0 Ом без каких-либо всплесков или выпадений при перемещении жгута рядом с каждым разъемом, перечисленным ниже: F105 Подушка безопасности приборной панели пассажира Любой встроенный разъем жгута K36 надувным сенсорным и диагностическим модулем удерживающего устройства Если менее 2,1 Ом или более 4,0 Ом См. Тестирование цепи/системы. Если имеются шипы или выпадения, выполните следующие действия Осмотрите каждую клемму разъема и жгут на наличие повреждений или коррозии и при необходимости отремонтируйте Нанесите диэлектрическую смазку (Nyogel 760G или эквивалентную, соответствующую спецификации GM 9986087) на каждую клемму разъема Убедитесь, что каждый разъем и CPA правильно установлены. Если между 2,1-4,0 Ом без каких-либо шипов или выпадений
2. Все в порядке.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

1. Замена модуля приборной панели подушки безопасности
2. Ремонт проводки SIR/SRS
3. Справочная информация по модулям управления для замены, программирования и настройки модулей управления надувных удерживающих датчиков и диагностических модулей

Ссылка на схему

SIR Schematics (Encore), SIR Schematics (Trax)

Ссылка на вид конца соединителя

СИСТЕМЫ ПРОВОДКИ И УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ВИДЫ С ТОРЦОВ РАЗЪЕМОВ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС - ENCORE СИСТЕМЫ ПРОВОДКИ И УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ВИДЫ С ТОРЦОВ РАЗЪЕМКОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС - TRAX

Устройство и принцип работы

Описание и работа дополнительной надувной удерживающей системы

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
3. Ремонт электропроводки
4. Ремонт соединителя

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки B0052 00 не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки B0052 00, очистите расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не проходит, замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики удерживающих устройств. Если расшифровка кода ошибки B0052 00 не установлен
2. Убедитесь, что B0052 56 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки B0052 56, то замените K36 надувной удерживающий сенсорный и диагностический модуль. Если расшифровка кода ошибки B0052 56 не установлен
3. Все в порядке.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Справочная информация о модулях управления для замены, программирования и настройки надувных датчиков удерживающих устройств и диагностических модулей

Ссылка на схему

SIR Schematics (Encore), SIR Schematics (Trax)

Ссылка на вид конца соединителя

СИСТЕМЫ ПРОВОДКИ И УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ВИДЫ С ТОРЦОВ РАЗЪЕМОВ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС - ENCORE СИСТЕМЫ ПРОВОДКИ И УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ВИДЫ С ТОРЦОВ РАЗЪЕМКОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС - TRAX

Устройство и принцип работы

Описание и работа дополнительной надувной удерживающей системы

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
3. Ремонт соединителя
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Наблюдайте с помощью сканирующего прибора за изменением состояния неисправности при перемещении пассажирского сиденья вперед и назад во всем диапазоне его движения. Статус должен оставаться неизменным. Если состояние изменяется, это может указывать на проблему подключения ремня безопасности к транспортному средству, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Статус не меняется
2. При перемещении кабеля рядом с каждым из перечисленных ниже разъемов наблюдайте с помощью сканирующего устройства за изменением состояния неисправности. Статус должен оставаться неизменным. Модуль присутствия пассажиров Датчик присутствия пассажиров Любой встроенный жгут сиденья Статус меняется Если при перемещении жгута показания получаются ошибочными, выполните следующее: Осмотрите каждую клемму разъема на наличие повреждений или коррозии и при необходимости отремонтируйте. Убедитесь, что каждый разъем и CPA правильно установлены. Статус не меняется
3. Все в порядке.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки датчика присутствия пассажира, модуля присутствия пассажира или надувного модуля измерения и диагностики удерживающих устройств

Ссылка на схему

SIR Schematics (Encore), SIR Schematics (Trax)

Ссылка на вид конца соединителя

СИСТЕМЫ ПРОВОДКИ И УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ВИДЫ С ТОРЦОВ РАЗЪЕМОВ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС - ENCORE СИСТЕМЫ ПРОВОДКИ И УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ВИДЫ С ТОРЦОВ РАЗЪЕМКОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС - TRAX

Устройство и принцип работы

Описание и работа дополнительной надувной удерживающей системы

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
3. Ремонт соединителя
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что B1001 расшифровка кода ошибки не установлен в надувном модуле датчика и диагностики удерживающих устройств. Если B1001 расшифровка кода ошибки установлен в модуле измерения и диагностики надувных удерживающих устройств, обратитесь к разделу B1001 расшифровка кода ошибки. Если B1001 расшифровка кода ошибки не установлен в надувном модуле датчика и диагностики удерживающих устройств
2. Убедитесь, что B0074, B101D или B101E расшифровка кода ошибки не установлены в модуле присутствия пассажиров. Если какой-либо из этих расшифровка кода ошибки установлен в модуле «Присутствие пассажиров», обратитесь к Списку диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство, если ни один из этих расшифровка кода ошибки не установлен в модуле «Присутствие пассажиров»
3. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B0081 00 не установлен в модуле измерения и диагностики надувных удерживающих устройств. Если установлен расшифровка кода ошибки B0081 00, обратитесь к модулю определения присутствия пассажиров расшифровка кода ошибки B0081 (модуль измерения и диагностики надувных удерживающих устройств), расшифровка кода ошибки B0081 (Модуль присутствия пассажиров). Если расшифровка кода ошибки B0081 00 не установлен
4. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B0081 3A не установлен в надувном модуле измерения и диагностики удерживающих устройств. Если установлен расшифровка кода ошибки B0081 3A, замените K85 модуль присутствия пассажиров. Если расшифровка кода ошибки B0081 3A не установлен
5. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B0081 71 не установлен в надувном модуле датчика и диагностики удерживающих устройств. Если установлен расшифровка кода ошибки B0081 71, замените B60 датчик присутствия пассажира. Если расшифровка кода ошибки B0081 71 не установлен
6. Все в порядке.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки модуля присутствия пассажиров и надувного модуля измерения и диагностики удерживающих устройств

Устройство и принцип работы

Описание и работа дополнительной надувной удерживающей системы

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Используйте таблицу ниже для идентификации конкретного приложения B0081 модуля расшифровка кода ошибки и байта симптомов, который устанавливается вместе с ним.

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B0081 3A не установлен в надувном модуле измерения и диагностики удерживающих устройств. Если датчик расшифровка кода ошибки B0081 3A установлен в надувном модуле для измерения и диагностики удерживающих устройств, замените K85 модуль для определения присутствия пассажиров. Если расшифровка кода ошибки B0081 3A не установлен в надувном модуле измерения и диагностики удерживающих устройств
2. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B0081 11 или расшифровка кода ошибки B0081 4B не установлены в модуле присутствия пассажиров. Если в модуле «Присутствие пассажиров» установлен расшифровка кода ошибки B0081 11 или расшифровка кода ошибки B0081 4B, выполните процедуру восстановления системы присутствия пассажиров. См. Программирование и настройка системы определения присутствия пассажиров. Если расшифровка кода ошибки B0081 11 или расшифровка кода ошибки B0081 4B не установлен в модуле присутствия пассажиров
3. Все в порядке.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Справочная информация о модуле управления для замены, программирования и настройки модуля определения наличия пассажиров или надувного модуля измерения и диагностики удерживающих устройств

Ссылка на схему

SIR Schematics (Encore), SIR Schematics (Trax)

Ссылка на вид конца соединителя

СИСТЕМЫ ПРОВОДКИ И УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ВИДЫ С ТОРЦОВ РАЗЪЕМОВ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС - ENCORE СИСТЕМЫ ПРОВОДКИ И УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ВИДЫ С ТОРЦОВ РАЗЪЕМКОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС - TRAX

Устройство и принцип работы

Описание и работа дополнительной надувной удерживающей системы

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
3. Ремонт соединителя
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что байт 3A, 39 или 71 симптомов B0083-B0088 расшифровка кода ошибки не установлен как текущий. Если байт 3A, 39 или 71 симптома B0083-B0088 расшифровка кода ошибки установлен как текущий, замените соответствующий B59 или B63 датчик удара. Если расшифровка кода ошибки B0083-B0088 байт 3A, 39 или 71 симптомов не установлен как текущий
2. Убедитесь, что байт 01, 02, 04 или 05 симптома B0083-B0088 расшифровка кода ошибки не установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки B0083-B0088 байт 01, 02, 04 или 05 симптомов установлен как текущий, обратитесь к тестированию схемы/системы. Если расшифровка кода ошибки B0083-B0088 байт 01, 02, 04, 05 симптомов не установлен как текущий
3. Все в порядке.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

1. Замена датчика бокового удара подушки безопасности (Encore), Замена датчика бокового удара подушки безопасности (Trax)
2. Замена выносного датчика удара надувного удерживающего устройства
3. Замена датчика распознавания переднего конца надувного ограничителя (Trax), Замена датчика распознавания переднего конца надувного ограничителя (Encore)
4. Справочная информация о модуле управления для замены, программирования и настройки надувного модуля датчика и диагностического модуля

Ссылка на схему

SIR Schematics (Encore), SIR Schematics (Trax)

Ссылка на вид конца соединителя

СИСТЕМЫ ПРОВОДКИ И УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ВИДЫ С ТОРЦОВ РАЗЪЕМОВ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС - ENCORE СИСТЕМЫ ПРОВОДКИ И УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ВИДЫ С ТОРЦОВ РАЗЪЕМКОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС - TRAX

Устройство и принцип работы

Описание и работа дополнительной надувной удерживающей системы

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
3. Ремонт электропроводки
4. Ремонт соединителя

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что байт 39 или 71 симптомов B0091 расшифровка кода ошибки не установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки B0091 байт 39 или 71 симптомов установлен как текущий, замените B63 датчик бокового удара. Если расшифровка кода ошибки B0091 байт 39 или 71 симптомов не установлен как текущий
2. Убедитесь, что байт 3A симптомов B0091 расшифровка кода ошибки не установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки B0091 байт 3 A симптомов установлен как текущий Замените неправильный B63 датчик бокового удара Если расшифровка кода ошибки B0091 байт 3 A симптомов не установлен как текущий
3. Убедитесь, что байт 01, 02, 04 или 05 симптома B0091 расшифровка кода ошибки не установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки B0091 байт 01, 02, 04 или 05 симптомов установлен как текущий, обратитесь к тестированию схемы/системы. Если расшифровка кода ошибки B0091 байт 01, 02, 04, 05 симптомов не установлен как текущий
4. Все в порядке.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

1. Замена датчика распознавания переднего конца надувного ограничителя (Trax), Замена датчика распознавания переднего конца надувного ограничителя (Encore)
2. Справочная информация о модулях управления для замены, программирования и настройки надувных датчиков удерживающих устройств и диагностических модулей

Ссылка на схему

SIR Schematics (Encore), SIR Schematics (Trax)

Ссылка на вид конца соединителя

СИСТЕМЫ ПРОВОДКИ И УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ВИДЫ С ТОРЦОВ РАЗЪЕМОВ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС - ENCORE СИСТЕМЫ ПРОВОДКИ И УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ВИДЫ С ТОРЦОВ РАЗЪЕМКОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС - TRAX

Устройство и принцип работы

Описание и работа дополнительной надувной удерживающей системы

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
3. Ремонт электропроводки
4. Ремонт соединителя

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь в том, что сканирующий прибор K36 модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств и параметр Primary ключ Status (Состояние первичного ключа) является действительным. Если параметр состояния первичного ключа модуля обнаружения и диагностики K36 надувных удерживающих устройств недействителен, выполните настройку модуля обнаружения и диагностики K36 надувных удерживающих устройств. См. Программирование и настройка модуля измерения и диагностики надувных удерживающих устройств. Действителен ли параметр состояния первичного ключа модуля обнаружения и диагностики K36 надувных удерживающих устройств
2. Все в порядке.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

1. Ремонт проводки SIR/SRS
2. Справочная информация о модулях управления для замены, программирования и настройки надувных датчиков удерживающих устройств и диагностических модулей

Ссылка на схему

1. Схемы ремней безопасности (Encore), Схемы ремней безопасности (Trax)
2. SIR Schematics (Encore), SIR Schematics (Trax)

Ссылка на вид конца соединителя

СИСТЕМЫ ПРОВОДКИ И УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ВИДЫ С ТОРЦОВ РАЗЪЕМОВ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС - ENCORE СИСТЕМЫ ПРОВОДКИ И УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ВИДЫ С ТОРЦОВ РАЗЪЕМКОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС - TRAX

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа системы ремней безопасности
2. Описание и работа дополнительной надувной удерживающей системы

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
3. Ремонт соединителя
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание включено.
2. Убедитесь в том, что не установлены другие K36 надувные датчики и диагностические модули. Если установлены другие датчики и диагностические модули K36 надувных удерживающих устройств, сначала диагностируйте эти датчики. См. Диагностический список кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство. Если не установлены другие датчики и диагностические модули K36 надувных удерживающих устройств
3. Убедитесь, что включенные датчики удара, указанные в списке данных сканирующего инструмента, соответствуют количеству фактических датчиков удара, установленных на транспортном средстве. Если количество включенных датчиков удара не соответствует, убедитесь, что файл калибровки надувного модуля измерения и диагностики удерживающих устройств K36 загружен в надувной модуль измерения и диагностики удерживающих устройств K36. Если файл калибровки модуля измерения и диагностики K36 надувного удерживающего устройства правильный и транспортное средство содержит неправильное количество датчиков, определите, какие датчики отсутствуют, чтобы транспортное средство соответствовало списку данных калибровочного сканирующего устройства датчика измерения и диагностики K36 надувного удерживающего устройства. Если файл калибровки неверен, перепрограммируйте K36 надувной модуль датчика и диагностики. Обратитесь к разделу Программирование и настройка модуля измерения и диагностики надувных удерживающих устройств, если количество включенных датчиков удара соответствует
4. Убедитесь, что включенные циклы развертывания, указанные в списке данных средства сканирования, соответствуют циклам развертывания, установленным на транспортном средстве. Если количество задействованных петель развертывания не соответствует, убедитесь, что в K36 надувной измерительно-диагностический модуль для удерживающих устройств загружен правильный файл калибровки K36 надувного измерительно-диагностического модуля для удерживающих устройств. Если файл калибровки модуля обнаружения и диагностики K36 надувного удерживающего устройства правильный и транспортное средство содержит неправильное количество петель, определите, какие петли развертывания отсутствуют, чтобы транспортное средство соответствовало списку данных калибровочного сканирующего устройства датчика удара надувного удерживающего устройства K36 модуля. Если файл калибровки неверен, запрограммируйте модуль измерения и диагностики K36 надувных удерживающих устройств. Обратитесь к разделу Программирование и настройка модуля измерения и диагностики надувных удерживающих устройств, если количество включенных контуров развертывания соответствует
5. Убедитесь, что на транспортном средстве установлена система присутствия пассажиров. Если система определения присутствия пассажиров на транспортном средстве не оборудована, то заменить K36 надувной модуль измерения и диагностики удерживающих устройств. Если на транспортном средстве установлена система присутствия пассажиров
6. Убедитесь, что для параметра сканирования пассажир Presence система Enable Status установлено значение Enabled. Если параметр пассажир Presence система Enable Status не включен, обратитесь к разделу Программирование и настройка модуля измерения и диагностики надувных удерживающих устройств, если параметр пассажир Presence система включен
7. Убедитесь, что для параметра «Состояние обучения системы присутствия пассажиров» сканирующего устройства установлено значение «Получено». Если параметр системы определения присутствия пассажиров Learn Status не имеет значения Learned Проверьте, что сканирующее устройство может взаимодействовать с системой определения присутствия пассажиров. Если сканирующее устройство не поддерживает связь с системой определения присутствия пассажиров, обратитесь к разделу Сканирующее устройство не поддерживает связь с низкоскоростным устройством GMLAN. Если сканирующее устройство сообщает об отключении зажигания, отсоедините сканирующее устройство. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут. Зажигание ВКЛ. Убедитесь, что B1019 расшифровка кода ошибки не установлен как ток. Если расшифровка кода ошибки установлен в качестве текущего, обратитесь к разделу Программирование и настройка модуля измерения и диагностики надувных удерживающих устройств Если расшифровка кода ошибки не установлен в качестве текущего Все OK. Если система определения присутствия пассажиров Learn status is Learn
8. Замените чувствительный и диагностический модуль K36 надувного удерживающего устройства.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

1. Ремонт проводки SIR/SRS
2. Справочная информация о модулях управления для замены, программирования и настройки надувных датчиков удерживающих устройств и диагностических модулей

Процедура повторного обнуления системы присутствия пассажиров

1. Перед выполнением процедуры обнуления убедитесь, что температура находится в диапазоне от 0°C до 38°C.
2. Убедитесь, что сиденье полностью сухое.
3. Опорожнить переднее подвесное пассажирское сиденье.
4. Убедитесь, что все компоненты системы SIR и присутствия пассажиров, разъемы и гарантии положения разъема правильно подключены и установлены.
5. Установите средство сканирования.
6. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
7. С помощью средства сканирования выполните процедуру изучения датчика присутствия пассажира.
8. Если испытание не пройдено, убедитесь, что сиденье пустое и полностью сухое. Выполните тест «Изучение датчика присутствия пассажиров» еще раз. Если тест снова завершается неуспешно, убедитесь, что B0081 расшифровка кода ошибки не установлен как текущий, если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство. Если испытание успешно завершено, выключите зажигание.
9. После того, как система присутствия пассажиров успешно обнулена, выполните Проверку диагностического ремонта.

Симптомы - SIR

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения.

Ссылка на схему

SIR Schematics (Encore), SIR Schematics (Trax)

Ссылка на вид конца соединителя

СИСТЕМЫ ПРОВОДКИ И УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ВИДЫ С ТОРЦОВ РАЗЪЕМОВ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС - ENCORE СИСТЕМЫ ПРОВОДКИ И УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ВИДЫ С ТОРЦОВ РАЗЪЕМКОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС - TRAX

Устройство и принцип работы

Описание и работа дополнительной надувной удерживающей системы

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
3. Ремонт соединителя
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Если индикатор подушки безопасности водителя мигает, обратитесь к разделу Программирование и настройка модуля измерения и диагностики надувных удерживающих устройств.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

1. Ремонт проводки SIR/SRS
2. Справочная информация о модулях управления для замены, программирования и настройки приборной панели или надувного удерживающего чувствительного и диагностического модуля

Отключение и включение SIR

Расположение компонента SIR влияет на то, как должно обслуживаться транспортное средство. Имеются части системы SIR, установленные в различных местах вокруг транспортного средства. Для определения местоположения компонентов ПСА см. Описание и работа дополнительной надувной удерживающей системы.

Существует несколько причин для отключения системы SIR, таких как ремонт системы SIR или обслуживание компонента вблизи или прикрепленного к компоненту SIR. Существует несколько способов отключения системы SIR в зависимости от того, какой тип обслуживания выполняется. Следующая информация охватывает надлежащие процедуры для отключения/включения системы SIR.

Меры предосторожности при обслуживании SIR

Надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) поддерживает запас энергии. Резервный источник энергии обеспечивает мощность для развертывания воздушных мешков, если надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль теряет заряд батареи во время столкновения. Мощность развертывания доступна в течение 2 минут после отключения питания автомобиля. Ожидание 2 минут перед работой в системе после отключения системы SIR предотвращает развертывание воздушных мешков из резервного источника энергии.

Общие инструкции по обслуживанию

Ниже приведены общие инструкции по обслуживанию, которым необходимо следовать, чтобы правильно отремонтировать транспортное средство и вернуть его к первоначальной целостности.

1. Не подвергайте воздушные мешки воздействию температур выше 65°C.
2. Проверьте правильность номера заменяемой детали. Не заменяйте компонент другого транспортного средства.
3. Используйте только оригинальные запасные части GM, доступные у вашего официального дилера GM. Не используйте спасенные детали для ремонта системы ПСА.

Выбросить любой из следующих компонентов, если он был сброшен с высоты 92 см (3 фута) или более:

1. Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM)
2. Любой воздушный мешок
3. Катушка подушки безопасности рулевого колеса
4. Любой датчик удара
5. Якорные и/или втягивающие устройства ремня безопасности
6. Модуль присутствия пассажира и/или датчик присутствия пассажира

Процедура отключения - Предохранитель воздушного мешка

1. Поверните рулевое колесо так, чтобы колеса транспортных средств были направлены прямо вперед.
2. Установите зажигание в положение ВЫКЛ.
3. Найдите и снимите предохранитель (и), подающий (ие) питание на надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль. См. Схемы SIR (Encore), Схемы SIR (Trax) или Виды идентификации электрического центра (Encore), Виды идентификации электрического центра (Trax).
4. Подождите 2 минуты перед работой в системе.

Процедура включения - предохранитель воздушного мешка

1. Установите зажигание в положение ВЫКЛ.
2. Установите предохранитель (и), подающий (ие) питание на надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль. См. Схемы SIR (Encore), Схемы SIR (Trax) или Виды идентификации электрического центра (Encore), Виды идентификации электрического центра (Trax).
3. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Индикатор ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ загорится или начнет мигать, а затем выключится.
4. Выполните проверку диагностической системы - транспортное средство, если предупреждающий индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ не работает, как описано. См. Проверка диагностической системы - транспортное средство.

Процедура отключения - отрицательный кабель аккумулятора

1. Поверните рулевое колесо так, чтобы колеса транспортных средств были направлены прямо вперед.
2. Установите зажигание в положение ВЫКЛ.
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
4. Подождите 2 минуты, прежде чем приступить к работе с системой.

Процедура включения - отрицательный кабель аккумулятора

1. Установите зажигание в положение ВЫКЛ.
2. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к батарее. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
3. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Индикатор ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ загорится или начнет мигать, а затем выключится.
4. Выполните проверку диагностической системы - транспортное средство, если предупреждающий индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ не работает, как описано. См. Проверка диагностической системы - транспортное средство.

Общие инструкции по обслуживанию

1. Не подвергайте воздушные мешки воздействию температур выше 85°C
2. Проверьте правильность номера заменяемой детали. Не заменяйте компонент другого транспортного средства
3. Используйте только оригинальные запасные части GM, доступные у вашего официального дилера GM. Не используйте спасенные детали для ремонта системы ПСА

1. Модуль измерения и диагностики надувных удерживающих устройств
2. Подушка безопасности пассажирской приборной панели
3. Подушка безопасности рулевого колеса
4. Катушка подушки безопасности рулевого колеса
5. Кровельные рельсовые подушки безопасности
6. Датчики переднего и/или бокового удара
7. Предварительные натяжители ремней безопасности и/или втягивающих устройств
8. Подушка безопасности переднего сиденья
9. Подушка безопасности колена

Схема №10

Войти

Замена дистанционного датчика удара надувного ограничителя

Схема №11

Войти

Замена датчика распознавания переднего конца надувного ограничителя (Trax)

Схема №12

Войти

Передний конец раздувной ограничитель дискриминируя замену датчика (Encore)

Схема №13

Войти

Замена датчика бокового удара подушки безопасности (Encore)

Схема №14

Войти

Замена датчика бокового удара подушки безопасности (Trax)

Схема №15

Войти

Замена модуля обнаружения и диагностики подушек безопасности (Encore)

Схема №16

Войти

Замена модуля обнаружения и диагностики подушек безопасности (Trax)

Схема №17

Войти

Замена подушки безопасности рулевого колеса (Encore)

Схема №18

Войти

Замена подушки безопасности рулевого колеса (Trax)

Схема №19

Войти

Замена катушки подушки безопасности рулевого колеса (Trax)

Схема №20

Войти

Замена катушки подушки безопасности рулевого колеса (Encore)

Центрирование катушки модуля рулевого колеса подушки безопасности

1. Перед центрированием катушки надувного удерживающего модуля рулевого колеса проверьте следующие условия: Колеса на транспортном средстве находятся прямо впереди. Центрирующая метка (1) рулевого вала находится в положении «6 часов».
2. Поверните лепесток катушки по часовой стрелке до упора ленты катушки. Не заставляйте.
3. Поверните лепесток катушки против часовой стрелки примерно на 3 оборота в Нейтральное положение.

Схема №21

Войти

Замена модуля приборной панели подушки безопасности

Схема №22

Войти

Замена нижней подушки безопасности приборной панели - со стороны водителя (AYF)

Схема №23

Войти

Замена нижней подушки безопасности приборной панели - со стороны пассажира (AYF)

Схема №24

Войти

Замена датчика присутствия переднего пассажира подушки безопасности

Схема №25

Войти

Замена подушки безопасности спинки переднего сиденья

Схема №26

Войти

Замена подушки безопасности заднего сиденья (AYF)

Схема №27

Войти

Замена индикатора состояния подушек безопасности на панели приборов (Trax)

Схема №28

Войти

Замена дисплея состояния подушки безопасности панели приборов (Encore)

Схема №29

Войти

Замена модуля боковой направляющей крыши подушки безопасности (Encore)

Схема №30

Войти

Замена модуля боковой балки крыши подушки безопасности (Trax)

Схема №31

Войти

Замена втягивающего устройства переднего ремня безопасности (с A69)

Схема №32

Войти

Замена натяжителя анкерной плиты переднего ремня безопасности

Работа с модулем надувных подушек безопасности и его утилизация

Специальный инструмент

Комплект инструментов для развертывания EL-38826 SIR

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Живая и неразвернутая подушка безопасности

Будьте особенно осторожны при обращении или хранении неразвернутой подушки безопасности. Развертывание воздушного мешка приводит к быстрому образованию газа. Это может привести к тому, что подушка безопасности или объект перед подушкой безопасности будет выступать по воздуху в случае маловероятного развертывания.

Двухступенчатые воздушные мешки

Двухступенчатые воздушные мешки имеют две стадии развертывания. Если ступень 1 использовалась для развертывания двухступенчатой подушки безопасности, ступень 2 может оставаться активной. Поэтому развернутый двухступенчатый воздушный мешок должен рассматриваться как активный воздушный мешок. Если требуется утилизация двухступенчатой подушки безопасности, обе петли развертывания должны быть запитаны для развертывания подушки безопасности.

Процедура списания в брак

В конце срока эксплуатации транспортного средства могут возникнуть определенные ситуации, которые потребуют утилизации подушек безопасности, находящихся под напряжением и не развернутых. НЕ выбрасывайте подушку безопасности, находящуюся под напряжением и не развернутую, через обычные каналы утилизации до тех пор, пока подушка безопасности не будет развернута.

Не разворачивайте подушку безопасности в следующих ситуациях

1. После замены воздушного мешка по гарантии - воздушный мешок может потребоваться вернуть без развертывания производителю.
2. Если транспортное средство является предметом претензии об ответственности за качество продукции, связанной с системой SIR, и подлежит предварительному расследованию - НЕ изменяйте систему SIR каким-либо образом.
3. Если транспортное средство участвует в кампании, влияющей на подушки безопасности - следуйте инструкциям в бюллетене по обслуживанию кампании для правильных процедур обработки SIR.

Порядок развертывания

Развернуть подушку безопасности можно только внутри автомобиля.

Размещение внутри транспортного средства - процедура утилизации транспортного средства

При уничтожении транспортного средства или при спасении транспортного средства на запчасти необходимо установить воздушные подушки внутри транспортного средства. Это включает, но не ограничивается, следующими ситуациями

1. Автомобиль отработал весь срок эксплуатации.
2. Непоправимый ущерб был нанесен автомобилю в результате аварии, не связанной с развертыванием.
3. Во время угона транспортное средство получило непоправимые повреждения.
4. Автомобиль спасается для деталей, которые будут использоваться на автомобиле с другим VIN, в отличие от восстановления того же VIN.

1. Опустите окна водителя и пассажира.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ и выньте ключ зажигания.
3. Убедитесь, что все воздушные мешки, которые будут развернуты, установлены надежно.
4. Удалите все незакрепленные предметы с передних сидений.
5. Отсоедините желтый разъем (1) подушки безопасности рулевого колеса от желтого разъема (3) автомобильного жгута.
6. Вырежьте желтый разъем жгута из транспортного средства, оставив на разъеме не менее 16 см (6 дюймов) провода.
7. Отсоедините изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) от каждого из выводов соединительного провода.
8. Отрежьте два провода длиной 6,1 м (20 футов) из многожильного провода диаметром 0,8 мм (18) или толще. Используйте эти провода для изготовления кабельной трассы развертывания драйвера.
9. Снять изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) с обоих концов проводов.
10. Скрутите вместе один конец каждого из проводов, чтобы закоротить провода. Провода развертывания должны оставаться закороченными и не подключаться к источнику питания, пока вы не будете готовы развернуть подушку безопасности.
11. Скрутите вместе 2 провода разъема от высоких цепей от обеих ступеней подушки безопасности рулевого колеса к одному набору проводов развертывания. Для определения правильных схем обратитесь к разделу Виды концов соединителей компонентов (Encore), Виды концов соединителей компонентов (Trax).
12. Проверьте надежность 3-проводного соединения.
13. Закрепите и изолируйте 3-проводное соединение с кабелем развертывания с помощью электрической ленты.
14. Скрутите вместе 2 провода разъема от низких цепей от обеих ступеней подушки безопасности рулевого колеса к одному набору проводов развертывания. Для определения правильных схем обратитесь к разделу Виды концов соединителей компонентов (Encore), Виды концов соединителей компонентов (Trax).
15. Проверьте надежность 3-проводного соединения.
16. Закрепите и изолируйте 3-проводное соединение с кабелем развертывания с помощью электрической ленты.
17. Подсоедините жгут развертывания к разъему на подушке безопасности рулевого колеса.
18. Проложите жгут развертывания из стороны водителя транспортного средства.
19. Отсоедините желтый левый разъем подвесного ремня на крыше от разъема автомобильного ремня.
20. Вырежьте разъем жгута из транспортного средства, оставив на разъеме не менее 16 см (6 дюймов) провода.
21. Отсоедините изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) от каждого из выводов соединительного провода.
22. Отрежьте два провода длиной 6,1 м (20 футов) из многожильного провода диаметром 0,8 мм (18) или толще. Эти провода будут использоваться для изготовления подвесной системы надувной подушки безопасности.
23. Снять изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) с обоих концов проводов.
24. Скрутите вместе один конец каждого из проводов, чтобы закоротить провода.
25. Скрутите вместе один провод соединителя с одним проводом развертывания.
26. Закрепите и заизолируйте соединение с помощью изоленты.
27. Скрутите вместе и приклейте оставшийся провод соединителя к оставшемуся проводу развертывания.
28. Подсоедините жгут развертывания к желтому соединителю подушки безопасности на крыше.
29. Проложите жгут развертывания из стороны водителя транспортного средства.
30. Отсоедините разъем (1) желтого жгута подушки безопасности приборной панели от разъема (2) жгута транспортного средства.
31. Вырежьте желтый разъем жгута из транспортного средства, оставив на разъеме не менее 16 см (6 дюймов) провода.
32. Отсоедините изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) от каждого из выводов соединительного провода.
33. Отрежьте два провода длиной 6,1 м (20 футов) из многожильного провода диаметром 0,8 мм (18) или толще. Эти провода будут использоваться для изготовления подвесной системы для пассажиров.
34. Снять изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) с обоих концов проводов.
35. Скрутите вместе один конец каждого из проводов, чтобы закоротить провода.
36. Скрутите вместе 2 соединительных провода от высоких цепей от обеих ступеней подушки безопасности приборной панели до одного комплекта проводов развертывания. Для определения правильных схем обратитесь к разделу Виды концов соединителей компонентов (Encore), Виды концов соединителей компонентов (Trax).
37. Проверьте надежность 3-проводного соединения.
38. Закрепите и изолируйте 3-проводное соединение с кабелем развертывания с помощью электрической ленты.
39. Скрутите вместе 2 соединительных провода от низковольтных цепей от обеих ступеней подушки безопасности приборной панели до одного комплекта проводов развертывания. Для определения правильных схем обратитесь к разделу Виды концов соединителей компонентов (Encore), Виды концов соединителей компонентов (Trax).
40. Проверьте надежность 3-проводного соединения.
41. Закрепите и изолируйте 3-проводное соединение с кабелем развертывания с помощью электрической ленты.
42. Подсоедините монтажный жгут к линейному соединителю подушки безопасности приборной панели.
43. Проложите жгут развертывания с пассажирской стороны транспортного средства.
44. Отсоедините желтый разъем жгута к правой подушке безопасности на крыше от разъема жгута транспортного средства.
45. Вырежьте разъем жгута из транспортного средства, оставив на разъеме не менее 16 см (6 дюймов) провода.
46. Отсоедините изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) от каждого из выводов соединительного провода.
47. Отрежьте два провода длиной 6,1 м (20 футов) из многожильного провода диаметром 0,8 мм (18) или толще. Эти провода будут использоваться для изготовления подвесной системы надувной подушки безопасности.
48. Снять изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) с обоих концов проводов.
49. Скрутите вместе один конец каждого из проводов, чтобы закоротить провода.
50. Скрутите вместе один провод соединителя с одним проводом развертывания.
51. Закрепите и заизолируйте соединение с помощью изоленты.
52. Скрутите вместе и приклейте оставшийся провод соединителя к оставшемуся проводу развертывания.
53. Подсоедините жгут развертывания к желтому соединителю подушки безопасности на крыше.
54. Проложите жгут развертывания с пассажирской стороны транспортного средства.
55. Полностью закройте стеклопакет и оконные проемы передних дверей капельной тканью.
56. Растяните на полную длину все провода жгута развертывания на правой стороне транспортного средства.
57. Развертывание каждого цикла развертывания по одному.
58. Поместите источник питания minimum/2A минимум 12 В, например аккумуляторную батарею транспортного средства, рядом с закороченным концом жгута.
59. Отделите один комплект проводов и прикоснитесь концами проводов к источнику питания, чтобы развернуть выбранную подушку безопасности.
60. Отсоедините жгут развертывания от источника питания и скрутите концы проводов.
61. Продолжите тот же процесс с оставшимися жгутами развертывания.
62. Отсоедините все жгуты от автомобиля.
63. Жгуты утилизировать.
64. Утилизировать транспортное средство таким же образом, как и транспортное средство, не оснащенное SIR.
65. Если один или все воздушные мешки не сработали, удалите не сработавшие воздушные мешки из транспортного средства.

Преднатяжитель, обращения и сдача в лом

Специальный инструмент

Комплект инструментов для развертывания EL-38826 SIR

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

В течение срока эксплуатации транспортного средства могут возникнуть определенные ситуации, которые потребуют утилизации работающего (не развернутого) устройства предварительного натяжения. Следующая информация охватывает надлежащие процедуры утилизации работающего (не развернутого) устройства предварительного натяжения. Не выбрасывайте работающий (не развернутый) предварительный натяжитель через обычные каналы до тех пор, пока предварительный натяжитель не будет развернут. Следующая информация охватывает надлежащие процедуры утилизации работающего (не развернутого) устройства предварительного натяжения.

1. После замены преднатяжителя по гарантии. Может потребоваться возврат устройства предварительного натяжения в развернутом виде первоначальному изготовителю устройства предварительного натяжения.
2. Если транспортное средство является предметом отчета об ответственности за качество продукции, связанного с системой SIR, и подлежит предварительному расследованию - не изменяйте систему SIR каким-либо образом.
3. Если автомобиль участвует в кампании, затрагивающей преднатяжители. Следуйте инструкциям, приведенным в бюллетене Campaign обслуживание Bulletin, для правильной обработки SIR.

Предварительный натяжитель может быть развернут только внутри автомобиля. Информацию о размещении устройства предварительного натяжения внутри транспортного средства в соответствии с процедурой утилизации транспортного средства см. в разделе Обращение с надувным удерживающим модулем и его утилизация.

Индикатор подушки безопасности (Водитель)

Индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG, расположенный в приборной панели, используется для уведомления водителя о неисправностях системы SIR и для проверки того, что надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) сообщается с приборной панелью. При включении зажигания на СДМ подается положительное напряжение зажигания. Приборная панель на мгновение включит индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG. Пока индикатор включен, SDM проводит испытания всех компонентов и цепей системы SIR. Если неисправностей не обнаружено, SDM связывается с приборной панелью через последовательную цепь передачи данных и выдает команду на отключение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности). SDM обеспечивает непрерывный контроль цепей подушек безопасности путем проведения последовательности проверок. При обнаружении неисправности SDM запоминает расшифровка кодов ошибок и подает команду на приборную панель включить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG с помощью последовательных данных. Наличие неисправности системы SIR может привести к неразвертыванию подушек безопасности или развертыванию в условиях, менее серьезных, чем предполагалось. Индикатор ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ останется включенным до тех пор, пока неисправность не будет устранена.

Подушки безопасности

Воздушные мешки содержат корпус, надувной воздушный мешок, два инициирующих устройства (при двойном наполнителе), канистру из газогенерирующего материала и, в некоторых случаях, хранящийся сжатый газ. Петли развертывания подают ток через модули наполнителя надувной подушки безопасности для развертывания воздушных мешков. Подушка безопасности со стороны пассажира рулевого колеса и приборной панели имеет две стадии развертывания, которые изменяют степень удерживания пассажира в соответствии с тяжестью столкновения. Для умеренных лобовых столкновений воздушные подушки развертываются менее чем при полном развертывании, которое состоит из этапа 1 воздушной подушки. Для более серьезных лобовых столкновений начинается полное развертывание, которое состоит из этапа 1 и этапа 2 подушки безопасности. Ток, проходящий через воздушный мешок, воспламеняет материал в контейнере, производя быстрое генерирование газа и, в некоторых случаях, выпуск сжатого газа. Газ, полученный в результате этой реакции, быстро раздувает воздушный мешок. Как только воздушный мешок надут, он быстро выпускается через вентиляционные отверстия воздушного мешка и/или ткань мешка. Каждая подушка безопасности оснащена шунтирующей планкой, расположенной в разъемах модуля. Закорачивающая пластина закорачивает схему контура развертывания воздушного мешка для предотвращения нежелательного развертывания воздушного мешка, когда он отсоединен. Для просмотра расположения подушек безопасности см. Перечень основных электрических компонентов (Encore), Перечень основных электрических компонентов (Trax).

Устройства предварительного натяжения ремней безопасности (якорь и втягивающее устройство)

Устройства предварительного натяжения ремня безопасности (водителя и пассажира) состоят из корпуса, втягивающего устройства ремня безопасности (расположенного в стойке B), якоря ремня безопасности (расположенного на полу), ремня безопасности, инициатора и канистры из газогенерирующих материалов. Расположение устройств для предварительной установки ремней безопасности см. в Главном перечне электрических компонентов (Encore), Главном перечне электрических компонентов (Trax) Инициатор является частью петли развертывания устройства предварительного натяжения ремня безопасности. Когда транспортное средство участвует в столкновении достаточной силы, SDM заставляет ток течь через петли развертывания ремня безопасности к инициатору. Ток, проходящий через инициатор, воспламеняет материал в контейнере, производя быстрое генерирование газа. Газ, образующийся в результате этой реакции, приводит в действие устройства предварительного натяжения ремней безопасности, которые устраняют всю слабину ремней безопасности. В зависимости от тяжести столкновения устройства предварительного натяжения ремней безопасности могут разворачиваться без развертывания фронтальных подушек безопасности или они будут разворачиваться непосредственно перед развертыванием фронтальных подушек безопасности. Каждый предварительный натяжитель ремня безопасности оснащен закорачивающей планкой, которая расположена в разъеме предварительного натяжителя ремня безопасности. Закорачивающая планка закорачивает схему предварительного натяжения ремня безопасности для предотвращения нежелательного развертывания устройства предварительного натяжения ремня безопасности, когда разъем отсоединен.

Датчики удара

Датчики удара содержат чувствительное устройство, которое отслеживает изменения ускорения и скорости транспортного средства для обнаружения боковых столкновений, которые являются достаточно серьезными, чтобы гарантировать развертывание подушки безопасности. Датчики удара не являются частью контура развертывания, а вместо этого обеспечивают вход в SDM. SDM содержит микропроцессор, который выполняет вычисления с использованием измеренных ускорений и сравнивает эти вычисления со значением, хранящимся в памяти. Когда сгенерированные расчеты превысят сохраненное значение, SDM заставит ток течь через петли развертывания, развертывая соответствующие воздушные подушки ударного модуля. Расположение датчиков удара см. в Главном перечне электрических компонентов (Encore), Главном перечне электрических компонентов (Trax).

Система обнаружения присутствия пассажиров и индикатор подушки безопасности (пассажир) (если оборудован)

Система присутствия пассажиров (PPS) используется для мониторинга типа пассажира, сидящего на переднем пассажирском сиденье, и передачи информации о состоянии надувному модулю измерения и диагностики удерживающих устройств (SDM). Затем SDM использует эту информацию, чтобы определить, включать или выключать подушку безопасности пассажирской приборной панели. PPS состоит из электронного модуля управления, сенсорного коврика в сиденье, жгута и индикаторов ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА. PPS передает и принимает электрическое поле низкого уровня. Измеренное значение емкости этого поля используется для определения типа пассажира, сидящего на переднем пассажирском сиденье. Если измеренная емкость меньше калиброванного значения, то модуль PPS посылает сигнал последовательных данных в SDM, чтобы отключить подушку безопасности пассажирской приборной панели. Если измеренная емкость превышает калиброванное значение, то модуль присутствия пассажиров посылает сигнал последовательных данных в SDM для включения подушки безопасности приборной панели пассажира. SDM уведомляет клиента о состоянии включения/выключения, высвечивая один из индикаторов ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА. Модуль присутствия пассажиров контролирует себя на наличие неисправностей и отображает расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) на сканирующем устройстве. При обнаружении неисправности модуль присутствия пассажиров посылает сообщение в SDM. SDM отвечает посылкой командного сообщения в IPC для включения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.

Переключатель отключения подушки безопасности пассажира (если оборудован)

Переключатель отключения подушки безопасности пассажира используется для включения или выключения фронтальной подушки безопасности пассажира. Клиент может решить отключить подушку безопасности пассажира, включив этот переключатель. Когда надувной удерживающий чувствительный и диагностический модуль видит цепь заземления от этого переключателя, подушка безопасности пассажира выключается. Автомобиль имеет индикатор включения/выключения подушки безопасности пассажира, чтобы сообщить клиенту, когда подушка безопасности пассажира включена или выключена, основываясь на отключенном положении переключателя.

Индикаторы ремней безопасности

Индикаторы ремней безопасности управляются с помощью модуля обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM). Дополнительную информацию об индикаторах ремней безопасности см. в документе Описание и работа системы ремней безопасности.