Дополнительная надувная удерживающая система: Диагностика Buick Encore I

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам предоставляют обзор каждой диагностической категории

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

B0012 01 ступень 1 или B0013 01 ступень 2

Контур срабатывания подушки безопасности рулевого колеса закорачивается на напряжение на 2 секунды.

B0012 02 ступень 1 или B0013 02 ступень 2

Контур срабатывания подушки безопасности рулевого колеса закорачивается на землю на 2 секунды.

B0012 04 этап 1 или B0013 04 этап 2

Петля развертывания подушки безопасности рулевого колеса открыта в течение 2 секунд.

B0012 0D этап 1 или B0013 0D этап 2

Сопротивление петли развертывания подушки безопасности рулевого колеса больше 4,4 Ом в течение 2 секунд.

B0012 0E этап 1 или B0013 0E этап 2

Сопротивление петли развертывания подушки безопасности рулевого колеса составляет менее 1,7 Ом в течение 2 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает приборную панель для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя будет хранить расшифровка кода ошибки, однако, если произойдет событие, система все равно попытается развернуть.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Диагностическая помощь

Изношенная катушка подушки безопасности рулевого колеса может привести к повторной установке расшифровка кода ошибки. Чтобы проверить это условие, поверните рулевое колесо на 360 градусов в одном направлении, затем обратно на 360 градусов в другом направлении, несколько раз, просматривая параметры сопротивления контура развертывания сканирующего инструмента.

Неправильно установленный модуль контроля положения разъема (CPA) или неправильно установленный разъем могут привести к короткому замыканию обеих цепей управления. Проверьте разъемы и CPA, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 02 или 0E, чтобы убедиться, что шунтирующие шины не вызывают закорачивание цепей вместе. Короткозамыкатели используются в перечисленных ниже местах

1. Подушка безопасности рулевого колеса в сборе
2. Узел катушки подушки безопасности рулевого колеса
3. Встроенные кабельные разъемы
4. Сторона жгута разъема модуля обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства

Фреттинг клеммы или неправильно установленный разъем могут вызвать состояние разомкнутого/высокого сопротивления. Проверьте клеммы схемы на фреттинг или неправильно установленный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 04 или 0D.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините сканирующий прибор и отсоедините соответствующий разъем жгута, указанный ниже на подушке безопасности рулевого колеса F107 водителя. расшифровка кода ошибки B0012 разъем X1 расшифровка кода ошибки B0013 разъем X2
2. Проверьте наличие более 25 Ом между клеммой 1 схемы управления и клеммой 2 схемы управления. Если сопротивление не превышает 25 Ом, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле обнаружения и диагностики K36 надувных удерживающих устройств. ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые разъемы могут быть оснащены короткозамыкающими шинами в качестве компонента безопасности для предотвращения случайного развертывания. При тестировании на разъеме с короткозамыкателями, короткозамыкатели должны быть отключены для обеспечения точных результатов тестирования. Вставьте соответствующий захват из EL-38125-580 и нажмите на шунтирующие шины над соответствующими клеммами. Это поднимет закорачивающую шину с клеммы и позволит получить точные результаты тестирования. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить разъем, закорачивающую шину или клемму при нажатии на закорачивающую шину. Испытание на бесконечное сопротивление между двумя цепями управления. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между двумя цепями. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики. Если более 25 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение менее 11 В между каждой клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей: Клемма цепи управления 1 Клемма цепи управления 2 Если 11 В или более Выключено зажигание, отсоедините разъем жгута X1 на K36 надувном модуле обнаружения и диагностики удерживающих устройств, зажигание ВК. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики удерживающих устройств. Если менее 11 В
5. Зажигание выключено.
6. Испытание на сопротивление более 25 Ом между каждой клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления Клемма 2 цепи управления При сопротивлении 25 Ом или менее Отсоедините разъем кабеля X1 на K36 надувном модуле датчика и диагностики ограничителя. ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые разъемы могут быть оснащены короткозамыкающими шинами в качестве компонента безопасности для предотвращения случайного развертывания. При тестировании на разъеме с короткозамыкателями, короткозамыкатели должны быть отключены для обеспечения точных результатов тестирования. Вставьте соответствующий захват из EL-38125-580 и нажмите на шунтирующие шины над соответствующими клеммами. Это поднимет закорачивающую шину с клеммы и позволит получить точные результаты тестирования. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить разъем, закорачивающую шину или клемму при нажатии на закорачивающую шину. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики. Если более 25 Ом
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи управления, зажигание ВКЛ.
8. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B0012 0E или B0013 0E установлен при повороте рулевого колеса на 360 градусов в одном направлении и обратно на 360 градусов в другом направлении. Если B0012 расшифровка кода ошибки 0E или B0013 0E не установлен в положение «Зажигание выключено», отсоедините разъем кабеля X1 в модуле обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств K36. Испытайте K85 катушку подушки безопасности рулевого колеса менее чем на 2 Ом и каждую цепь управления встык. Если сопротивление не менее 2 Ом, замените X85 катушку воздушного мешка рулевого колеса или устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените K36 надувной модуль датчика и диагностики. Если установлен расшифровка кода ошибки B0012 0E или B0013 0E
9. Зажигание выключено, подсоедините разъем жгута к подушке безопасности рулевого колеса F107, нажмите кнопку CPA (если таковая имеется) до слышимого и/или тактильного щелчка.
10. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
11. Убедитесь, что B0012 или B0013 расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлен режим расшифровка кода ошибки B0012 или B0013, испытайте или замените F107 подушку безопасности рулевого колеса. Если B0012 или B0013 расшифровка кода ошибки не установлен
12. Все в порядке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0014 01, B0021 01, B0031 01, B0038 01

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на напряжение на 2 секунды.

B0014 02, B0021 02, B0031 02, B0038 02

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на землю на 2 секунды.

B0014 04, B0021 04, B0031 04, B0038 04

Цепь управления подушкой безопасности разомкнута на 2 секунды.

B0014 0D, B0021 0D, B0031 0D, B0038 0D

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности больше 4,2 Ом в течение 2 секунд.

B0014 0E, B0021 0E, B0031 0E, B0038 0E

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности менее 1,4 Ом в течение 2 секунд.

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает приборную панель для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя будет хранить расшифровка кода ошибки, однако, если произойдет событие, система все равно попытается развернуть.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Неправильно установленный модуль контроля положения разъема (CPA) или неправильно установленный разъем могут привести к короткому замыканию обеих цепей управления. Проверьте разъемы и CPA, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 02 или 0E, чтобы убедиться, что шунтирующие шины не вызывают закорачивание цепей вместе. Короткозамыкатели используются в перечисленных ниже местах

1. Подушки безопасности переднего и заднего сидений
2. Подушки безопасности на левой и правой крыше
3. Встроенные кабельные разъемы
4. Сторона жгута разъема модуля обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства

Фреттинг клеммы или неправильно установленный разъем могут вызвать состояние разомкнутого/высокого сопротивления. Проверьте клеммы схемы на фреттинг или неправильно установленный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 04 или 0D. расшифровка кода ошибки петель развертывания, которые находятся на сиденье, могут возникнуть из-за напряжения или повреждения привязных ремней из-за движения сиденья. Переместите сиденье на полную длину хода, используя сканирующее устройство для наблюдения за параметрами контура типа развертывания.

1. Зажигание выключено, сканирующее устройство отсоединено, разъем жгута отсоединен на соответствующем F106 подушке безопасности со стороны сиденья.
2. Проверьте наличие более 25 Ом между клеммами 1 и 2 цепи управления. Если сопротивление не превышает 25 Ом, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле обнаружения и диагностики K36 надувных удерживающих устройств. ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые разъемы могут быть оснащены короткозамыкающими шинами в качестве компонента безопасности для предотвращения случайного развертывания. При тестировании на разъеме с короткозамыкателями, короткозамыкатели должны быть отключены для обеспечения точных результатов тестирования. Вставьте соответствующий захват из EL-38125-580 и нажмите на шунтирующие шины над соответствующими клеммами. Это поднимет закорачивающую шину с клеммы и позволит получить точные результаты тестирования. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить разъем, закорачивающую шину или клемму при нажатии на закорачивающую шину. Испытание на бесконечное сопротивление между 2 цепями управления. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между 2 цепями. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики. Если более 25 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение менее 11 В между каждой клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления Клемма 2 цепи управления Если 11 В или более Выключено зажигание, отсоедините разъем жгута X2 на K36 надувном модуле обнаружения и диагностики удерживающих устройств, зажигание ВК. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики удерживающих устройств. Если менее 11 В
5. Зажигание выключено.
6. Испытание на сопротивление более 25 Ом между каждой клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления Клемма 2 цепи управления При сопротивлении 25 Ом или менее Отсоедините разъем жгута X2 в модуле датчика и диагностики K36 надувных удерживающих устройств. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики. Если более 25 Ом
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммами 1 и 2 цепи управления, включение зажигания.
8. Проверьте расшифровка кода ошибки B0014 0E, B0021 0E, B0031 0E, или B0038 0E установлен. Если B0014 0E, B0021 0E, B0031 0E или B0038 0E не выделены Зажигание, разъедините соединитель ремня безопасности X2 при Надувном Ощущении Сдержанности K36 и Диагностическом Модуле. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом в каждой цепи управления. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените K36 надувной модуль датчика и диагностики. Если B0014 0E, B0021 0E, B0031 0E или B0038 0E установлены
9. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем жгута к подушке безопасности F106 сиденья, нажмите на CPA (если она оборудована) до слышимого и/или тактильного щелчка.
10. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
11. Убедитесь, что B0014, B0021, B0031 или B0038 расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлены B0014, B0021, B0031 или B0038 расшифровка кода ошибки, проверьте или замените F106 подушку безопасности сиденья. Если расшифровка кода ошибки B0014, B0021, B0031 или B0038 не установлен
12. Все в порядке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0015 01, B001A 01, B001B 01, B0022 01

Цепь управления устройством предварительного натяжения закорачивается до напряжения на 2 секунды.

B0015 02, B001A 02, B001B 02, B0022 02

Цепь управления устройством предварительного натяжения закорачивается на землю на 2 секунды.

B0015 04, B001A 04, B001B 04, B0022 04

Цепь управления устройством предварительного натяжения разомкнута на 2 секунды.

B0015 0D, B001A 0D, B001B 0D, B0022 0D

Сопротивление контура развертывания устройства предварительного натяжения превышает 4,2 Ом в течение 2 секунд.

B0015 0E, B001A 0E, B001B 0E, B0022 0E

Сопротивление контура развертывания устройства предварительного натяжения составляет менее 1,4 Ом в течение 2 секунд.

1. Надувной модуль диагностики удерживающих устройств и датчиков запрашивает приборную панель для освещения индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Надувной удерживающий и чувствительный диагностический модуль будет хранить расшифровка кода ошибки, однако, если событие произойдет, система все равно попытается развернуть.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Неправильно установленный модуль контроля положения разъема (CPA) или неправильно установленный разъем могут привести к короткому замыканию обеих цепей управления. Проверьте разъемы и CPA, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 02 или 0E, чтобы убедиться, что шунтирующие шины не вызывают закорачивание цепей вместе. Короткозамыкатели используются в перечисленных ниже местах

1. Якорные или втягивающие устройства для водителя и пассажиров
2. Встроенные кабельные разъемы
3. Сторона жгута соединителя надувного удерживающего и чувствительного диагностического модуля

Фреттинг клемм или неправильно установленные разъемы могут вызвать состояние разомкнутого/высокого сопротивления. Проверьте клеммы схемы на фреттинг или неправильно установленный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 04 или 0D. расшифровка кода ошибки петель развертывания, которые находятся на сиденье, могут возникнуть из-за напряжения или повреждения привязных ремней из-за движения сиденья. Переместите сиденье на полную длину хода, используя сканирующее устройство для наблюдения за параметрами контура типа развертывания.

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, отсоедините соответствующий разъем жгута, указанный ниже. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут. F112 натяжитель втягивающего устройства ремня безопасности F113 натяжитель якоря ремня безопасности
2. Проверьте наличие более 25 Ом между клеммами 1 и 2 цепи управления. Если сопротивление не превышает 25 Ом, отсоедините разъем кабеля X2 на K36 надувном модуле диагностики удерживающих устройств и датчиков. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые соединители могут быть оснащены короткозамыкающими планками в качестве предохранительного компонента для предотвращения случайного развертывания инфлятора. При тестировании на разъеме с короткозамыкателями, короткозамыкатели должны быть отключены для обеспечения точных результатов тестирования. Вставьте соответствующий захват из EL-38125-580 и нажмите на шунтирующие шины над соответствующими клеммами. Это поднимет закорачивающую шину с клеммы и позволит получить точные результаты тестирования. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить разъем, закорачивающую шину или клемму при нажатии на закорачивающую шину. Испытание на бесконечное сопротивление между двумя цепями управления. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между двумя цепями. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной удерживающий и чувствительный диагностический модуль. Если более 25 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение менее 11 В между каждой клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления Клемма 2 цепи управления Если 11 В или более Выключено зажигание, отсоедините разъем жгута X2 на K36 надувном модуле диагностики удерживающих устройств и датчиков, испытание на включение зажигания на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В замените K36 надувной диагностический модуль удерживающих устройств и датчиков. Если менее 11 В
5. Зажигание выключено.
6. Испытание более чем на 25 Ом между каждой клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления Клемма 2 цепи управления Если 25 Ом или менее Отсоедините разъем кабеля X2 на K36 надувном удерживающем и чувствительном диагностическом модуле. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной удерживающий и чувствительный диагностический модуль. Если более 25 Ом
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммами 1 и 2 цепи управления, включение зажигания.
8. Проверьте расшифровка кода ошибки B0015 0E, B001A 0E, B001B 0E, или B0022 0E установлен. Если B0015 0E, B001A 0E, B001B 0E или B0022 0E не выделены Зажигание, разъедините соединитель ремня безопасности X2 в Надувной Сдержанности K36 и Ощущении Диагностического Модуля. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом в каждой цепи управления. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените K36 надувной модуль диагностики удерживающих устройств и датчиков. Если B0015 0E, B001A 0E, B001B 0E или B0022 0E установлены
9. Выключите зажигание, подсоедините разъем ремня безопасности к F112 натяжителю втягивающего устройства ремня безопасности или F113 натяжителю якоря ремня безопасности, нажимайте кнопку CPA (при наличии) до тех пор, пока не будет слышен звуковой и/или тактильный щелчок.
10. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
11. Убедитесь, что B0015, B001A, B001B или B0022 расшифровка кода ошибки не установлены. Если расшифровка кода ошибки B0015, B001A, B001B или B0022 установлены, Заменяют Предварительное натяжное приспособление Ретрактора Ремня безопасности F112 или Предварительное натяжное приспособление Якоря Ремня безопасности F113. Если расшифровка кода ошибки B0015, B001A, B001B или B0022 не установлен
12. Все в порядке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0016 01, B0023 01

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на напряжение на 2 секунды.

B0016 02, B0023 02

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на землю на 2 секунды.

B0016 04, B0023 04

Цепь управления подушкой безопасности разомкнута на 2 секунды.

B0016 0D, B0023 0D

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности больше 4,2 Ом в течение 2 секунд.

B0016 0E, B0023 0E

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности менее 1,4 Ом в течение 2 секунд.

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает приборную панель для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя будет хранить расшифровка кода ошибки, однако, если произойдет событие, система все равно попытается развернуть.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Неправильно установленный модуль контроля положения разъема (CPA) или неправильно установленный разъем могут привести к короткому замыканию обеих цепей управления. Проверьте разъемы и CPA, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 02 или 0E, чтобы убедиться, что шунтирующие шины не вызывают закорачивание цепей вместе. Короткозамыкатели используются в перечисленных ниже местах

1. Подушки безопасности на левой и правой крыше
2. Встроенные кабельные разъемы
3. Сторона жгута разъема модуля обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства

Фреттинг клемм или неправильно установленные разъемы могут вызвать состояние разомкнутого/высокого сопротивления. Проверьте клеммы схемы на фреттинг или неправильно установленный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 04 или 0D. расшифровка кода ошибки петель развертывания, которые находятся в расшифровка кода ошибки сиденья, могут возникнуть из-за напряжения или повреждения привязных ремней из-за движения сиденья. Переместите сиденье на полную длину хода, используя сканирующее устройство для наблюдения за параметрами контура типа развертывания.

1. Зажигание выключено. Сканирующее устройство отсоединено. Отсоедините разъем жгута на соответствующем F105 подушке безопасности на крыше. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие более 25 Ом между клеммами 1 и 2 цепи управления. Если сопротивление не превышает 25 Ом, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле обнаружения и диагностики K36 надувных удерживающих устройств. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые соединители могут быть оснащены короткозамыкающими планками в качестве предохранительного компонента для предотвращения случайного развертывания инфлятора. При тестировании на разъеме с короткозамыкателями, короткозамыкатели должны быть отключены для обеспечения точных результатов тестирования. Вставьте соответствующий захват из EL-38125-580 и нажмите на шунтирующие шины над соответствующими клеммами. Это поднимет закорачивающую шину с клеммы и позволит получить точные результаты тестирования. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить разъем, закорачивающую шину или клемму при нажатии на закорачивающую шину. Испытание на бесконечное сопротивление между двумя цепями управления. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между двумя цепями. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики. Если более 25 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение менее 11 В между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления Клемма 2 цепи управления Если 11 В или выше Зажигание ВЫКЛ. Отсоедините разъем кабеля X2 на K36 надувном модуле датчика и диагностики. Зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики удерживающих устройств. Если менее 11 В
5. Зажигание выключено.
6. Испытание на сопротивление более 25 Ом между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления Клемма 2 цепи управления При сопротивлении 25 Ом или менее Отсоедините разъем жгута X2 в модуле датчика и диагностики K36 надувных удерживающих устройств. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики. Если более 25 Ом
7. Зажигание выключено. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммами 1 и 2 цепи управления. Зажигание включено.
8. Проверьте расшифровка кода ошибки B0016 0E, или B0023 0E установлен, Если расшифровка кода ошибки B0016 0E или B0023 0E не выделен Зажигание. Отсоедините разъем кабеля X2 на K36 надувном модуле датчика и диагностики. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом в каждой цепи управления. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, то замените K36 надувной сенсорный и диагностический модуль удерживающего устройства. Если установлен расшифровка кода ошибки B0016 0E или B0023 0E
9. Зажигание ВЫКЛ., подсоединить разъем жгута к F105 подушке безопасности на крыше, нажать на CPA (если она оборудована) до слышимого и/или тактильного щелчка.
10. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
11. Убедитесь, что B0016 или B0023 расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлен B0016 или B0023 расшифровка кода ошибки, проверьте или замените F105 подушку безопасности на крыше. Если B0016 или B0023 расшифровка кода ошибки не установлен
12. Все в порядке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0017 01, B0024 01

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на напряжение на 2 секунды.

B0017 02, B0024 02

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на землю на 2 секунды.

B0017 04, B0024 04

Цепь управления подушкой безопасности разомкнута на 2 секунды.

B0017 0D, B0024 0D

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности больше 4,2 Ом в течение 2 секунд.

B0017 0E, B0024 0E

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности менее 1,4 Ом в течение 2 секунд.

1. Модуль измерения и диагностики надувных удерживающих устройств запрашивает приборную панель для освещения индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя будет хранить расшифровка кода ошибки, однако, если произойдет событие, система все равно попытается развернуть.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Неправильно установленный модуль контроля положения разъема (CPA) или неправильно установленный разъем могут привести к короткому замыканию обеих цепей управления. Проверьте разъемы и CPA, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 02 или 0E, чтобы убедиться, что шунтирующие шины не вызывают закорачивание цепей вместе. Короткозамыкатели используются в перечисленных ниже местах

1. Коленные подушки безопасности водителя и пассажира
2. Встроенные кабельные разъемы
3. Сторона жгута разъема модуля обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства

Фреттинг клеммы или неправильно установленный разъем могут вызвать состояние разомкнутого/высокого сопротивления. Проверьте клеммы схемы на фреттинг или неправильно установленный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 04 или 0D.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините сканирующий прибор и отсоедините разъем жгута на соответствующем F114 подушке безопасности.
2. Проверьте наличие более 25 Ом между клеммами 1 и 2 цепи управления. Если сопротивление не превышает 25 Ом, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле обнаружения и диагностики K36 надувных удерживающих устройств. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые соединители могут быть оснащены короткозамыкающими планками в качестве предохранительного компонента для предотвращения случайного развертывания инфлятора. При тестировании на разъеме с короткозамыкателями, короткозамыкатели должны быть отключены для обеспечения точных результатов тестирования. Вставьте соответствующий захват из EL-38125-580 и нажмите на шунтирующие шины над соответствующими клеммами. Это поднимет закорачивающую шину с клеммы и позволит получить точные результаты тестирования. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить разъем, закорачивающую шину или клемму при нажатии на закорачивающую шину. Испытание на бесконечное сопротивление между 2 цепями управления. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между 2 цепями. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики. Если более 25 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение менее 11 В между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления Клемма 2 цепи управления Если 11 В или выше Выключено зажигание, отсоедините разъем жгута X1 на K36 надувном модуле обнаружения и диагностики удерживающих устройств, зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики удерживающих устройств. Если менее 11 В
5. Зажигание выключено.
6. Испытание на сопротивление более 25 Ом между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления Клемма 2 цепи управления При сопротивлении 25 Ом или менее Отсоедините разъем жгута X1 в модуле датчика и диагностики K36 надувных удерживающих устройств. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики. Если более 25 Ом
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммами 1 и 2 цепи управления, включение зажигания.
8. Проверьте расшифровка кода ошибки B0017 0E, или B0024 0E установлен, Если B0017 0E или B0024 0E не выделены Зажигание, разъедините соединитель ремня безопасности X1 при Надувном Ощущении Сдержанности K36 и Диагностическом Модуле. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом в каждой цепи управления. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените K36 надувной модуль датчика и диагностики. Если установлен B0017 0E или B0024 0E
9. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем жгута к подушке безопасности F114 колена, нажмите на CPA (если она оборудована) до слышимого и/или тактильного щелчка.
10. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
11. Убедитесь, что B0017 или B0024 расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлен B0017 расшифровка кода ошибки или B0024, замените соответствующую подушку безопасности F114 колена. Если B0017 или B0024 расшифровка кода ошибки не установлен
12. Все в порядке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0019 01

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на напряжение на 2 секунды.

B0019 02

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на землю на 2 секунды.

B0019 04

Цепь управления подушкой безопасности разомкнута на 2 секунды.

B0019 0D

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности больше 4,2 Ом в течение 2 секунд.

B0019 0E

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности менее 1,4 Ом в течение 2 секунд.

1. SDM запрашивает у комбинации приборов загорание индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. В SDM будет храниться расшифровка кода ошибки, однако в случае возникновения события система будет продолжать попытки развертывания.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Неправильно установленный модуль контроля положения разъема (CPA) или неправильно установленный разъем могут привести к короткому замыканию обеих цепей управления. Проверьте разъемы и CPA, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 02 или 0E, чтобы убедиться, что шунтирующие шины не вызывают закорачивание цепей вместе. Короткозамыкатели используются в перечисленных ниже местах

1. Подушка безопасности пассажирской приборной панели
2. Встроенные кабельные разъемы
3. Сторона кабельного жгута разъема SDM

Фреттинг клемм или неправильно установленные разъемы могут вызвать состояние разомкнутого/высокого сопротивления. Проверьте клеммы схемы на фреттинг или неправильно установленный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 04 или 0D. расшифровка кода ошибки петель развертывания, которые находятся на сиденье, могут возникнуть из-за напряжения или повреждения привязных ремней из-за движения сиденья. Переместите сиденье на полную длину хода, используя сканирующее устройство для наблюдения за параметрами контура типа развертывания.

1. Зажигание выключено. Сканирующее устройство отсоединено. Отсоедините разъем X207 встроенного жгута для подушки безопасности приборной панели F105 пассажира. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Испытайте на сопротивление более 25 Ом между клеммами 1 и 2 цепи управления X207 на стороне разъема модуля обнаружения и диагностики K36 надувных удерживающих устройств. Если сопротивление не превышает 25 Ом, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле обнаружения и диагностики K36 надувных удерживающих устройств. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые соединители могут быть оснащены короткозамыкающими планками в качестве предохранительного компонента для предотвращения случайного развертывания инфлятора. При тестировании на разъеме с короткозамыкателями, короткозамыкатели должны быть отключены для обеспечения точных результатов тестирования. Вставьте соответствующий захват из EL-38125-580 и нажмите на шунтирующие шины над соответствующими клеммами. Это поднимет закорачивающую шину с клеммы и позволит получить точные результаты тестирования. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить разъем, закорачивающую шину или клемму при нажатии на закорачивающую шину. Испытание на бесконечное сопротивление между двумя цепями управления. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между двумя цепями. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики. Если более 25 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание при напряжении менее 11 В между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: клемма 1 цепи управления X207 X207 клемма 2 цепи управления При 11 В или выше Зажигание ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута на K36 надувном модуле датчика и диагностики. Зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики удерживающих устройств. Если менее 11 В
5. Зажигание выключено.
6. Испытание на сопротивление более 25 Ом между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: клемма 1 цепи управления X207 X207 клемма 2 цепи управления При сопротивлении 25 Ом или менее Отсоедините разъем кабеля X1 в модуле датчика и диагностики K36 надувных удерживающих устройств. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики. Если более 25 Ом
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между F105 подушкой безопасности приборной панели пассажира X207 клеммами 1 и 2 цепи управления. Зажигание включено.
8. Убедитесь, что установлен B0019 0E расшифровка кода ошибки. Если B0019 0E не установлен, зажигание OFF (Зажигание выключено). Отсоедините разъем жгута на K36 надувном модуле датчика и диагностики. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом в каждой цепи управления. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените K36 надувной модуль датчика и диагностики. Если B0019 0E установлен
9. Зажигание выключено. Подключите X207 соединителя кабельной трассы. Отсоедините разъем ремня безопасности F105 пассажирской приборной панели. Зажигание включено.
10. Испытание на напряжение менее 11 В между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: F105 клемма 1 цепи управления подушкой безопасности пассажирской приборной панели F105 клемма 2 цепи управления подушкой безопасности пассажирской приборной панели Если 11 В или выше Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 11 В
11. Зажигание выключено.
12. Испытание на сопротивление более 25 Ом между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: F105 клемма цепи управления подушкой безопасности пассажирского приборного щитка 1 F105 клемма цепи управления подушкой безопасности пассажирского приборного щитка 2 Если сопротивление не превышает 25 Ом Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если более 25 Ом
13. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между F105 подушкой безопасности приборной панели пассажира X207 клеммами 1 и 2 цепи управления. Зажигание включено.
14. Убедитесь, что параметр сопротивления шлейфа развертывания сканирующего устройства меньше 2 Ом. Если сопротивление превышает 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи между F105 соединителем подушки безопасности пассажирской приборной панели и X207 соединителем кабельного жгута. Если менее 2 Ом
15. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем жгута к подушке безопасности приборной панели пассажира F105, нажмите на CPA (если она оборудована) до слышимого и/или тактильного щелчка.
16. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
17. Убедитесь, что B0019 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен B0019 расшифровка кода ошибки, замените подушку безопасности приборной панели F105 пассажира. Если B0019 расшифровка кода ошибки не установлен
18. Все в порядке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0019 01, B0020 01

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на напряжение на 2 секунды.

B0019 02, B0020 02

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на землю на 2 секунды.

B0019 04, B0020 04

Цепь управления подушкой безопасности разомкнута на 2 секунды.

B0019 0D, B0020 0D

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности больше 4,2 Ом в течение 2 секунд.

B0019 0E, B0020 0E

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности менее 1,4 Ом в течение 2 секунд.

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает приборную панель для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя будет хранить расшифровка кода ошибки, однако, если произойдет событие, система все равно попытается развернуть.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Неправильно установленный модуль контроля положения разъема (CPA) или неправильно установленный разъем могут привести к короткому замыканию обеих цепей управления. Проверьте разъемы и CPA, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 02 или 0E, чтобы убедиться, что шунтирующие шины не вызывают закорачивание цепей вместе. Короткозамыкатели используются в перечисленных ниже местах

1. Подушка безопасности пассажирской приборной панели
2. Встроенные кабельные разъемы
3. Сторона жгута разъема модуля обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства

Фреттинг клемм или неправильно установленные разъемы могут вызвать состояние разомкнутого/высокого сопротивления. Проверьте клеммы схемы на фреттинг или неправильно установленный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 04 или 0D.

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, отсоедините разъем X206 встроенного жгута для подушки безопасности приборной панели F105 пассажира. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Испытание на сопротивление более 25 Ом между соответствующими выводами цепи управления, перечисленными ниже, на стороне разъема модуля обнаружения и диагностики K36 надувных удерживающих устройств: F105 пассажирская приборная панель с подушкой безопасности 1-й ступени X206 клеммами 1 и 2 F105 пассажирская приборная панель с подушкой безопасности 2-й ступени X206 клеммами 4 и 5 При сопротивлении 25 Ом или менее Отсоедините разъем кабеля X1 на K36 надувном модуле обнаружения и диагностики удерживающих устройств. ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые разъемы могут быть оснащены короткозамыкающими шинами в качестве компонента безопасности для предотвращения случайного развертывания. При тестировании на разъеме с короткозамыкателями, короткозамыкатели должны быть отключены для обеспечения точных результатов тестирования. Вставьте соответствующий захват из EL-38125-580 и нажмите на шунтирующие шины над соответствующими клеммами. Это поднимет закорачивающую шину с клеммы и позволит получить точные результаты тестирования. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить разъем, закорачивающую шину или клемму при нажатии на закорачивающую шину. Испытание на бесконечное сопротивление между двумя цепями управления. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между двумя цепями. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики. Если более 25 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытайте напряжение менее 11 В между каждой клеммой цепи управления, перечисленной ниже, на стороне жгута приборной панели разъема и землей: X206 клемму 1 схемы управления X206 клемму 2 схемы управления X206 клемму 4 схемы управления X206 клемму 5 схемы управления. Если 11 В или выше. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на модуле обнаружения и диагностики K36 надувного ограничителя, зажигание включено. Испытание на напряжение менее 1 В между каждой схемой управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики удерживающих устройств. Если менее 11 В
5. Зажигание выключено.
6. Проверьте наличие более 25 Ом между каждой из перечисленных ниже клемм цепи управления на стороне жгута приборной панели разъема и заземления: Клемма 1 схемы управления X206 X206 клемма 2 схемы управления X206 клемма 4 схемы управления X206 клемма 5 схемы управления Если 25 Ом или менее Отсоедините разъем жгута X1 в модуле измерения и диагностики K36 надувного ограничителя. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики. Если более 25 Ом
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, на стороне жгута приборной панели разъема: F105 пассажирская приборная панель с подушкой безопасности 1-й ступени X206 клеммы 1 и 2 F105 пассажирская приборная панель с подушкой безопасности 2-й ступени X206 клеммы 4 и 5
8. Зажигание включено.
9. Убедитесь, что установлен параметр расшифровка кода ошибки B0017 0E или B0024 0E. Если B0017 расшифровка кода ошибки 0E или B0024 0E не установлен в положение «Зажигание выключено», отсоедините разъем кабеля X1 в модуле обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств K36. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом в каждой цепи управления. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените K36 надувной модуль датчика и диагностики. Если установлен расшифровка кода ошибки B0017 0E или B0024 0E
10. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините встроенный разъем жгута X206 и отсоедините соответствующий разъем жгута X1 (B0019 расшифровка кода ошибки) или X2 (B0020 расшифровка кода ошибки) на F105 Подушка безопасности приборной панели пассажира, зажигание ВКЛ.
11. Испытание при напряжении менее 11 В между клеммами каждой цепи управления, перечисленными ниже, и землей: F105 Приборная панель пассажира Клемма цепи управления подушкой безопасности 1 X1 F105 Приборная панель пассажира Клемма цепи управления подушкой безопасности 2 X1 F105 Приборная панель пассажира Клемма цепи управления подушкой безопасности 1 X2 F105 Приборная панель пассажира Клемма цепи управления подушкой безопасности 2 X2 При напряжении 11 В или выше Устраните короткое замыкание на цепи. Если менее 11 В
12. Зажигание выключено.
13. Проверьте наличие более 25 Ом между клеммами каждой цепи управления, перечисленными ниже, и землей: F105 Панель приборов для пассажиров Клемма цепи управления подушкой безопасности 1 X1 F105 Панель приборов для пассажиров Клемма цепи управления подушкой безопасности 2 X1 F105 Панель приборов для пассажиров Клемма цепи управления подушкой безопасности 1 X2 F105 Панель приборов для пассажиров Клемма цепи управления подушкой безопасности 2 X2 Если 25 Ом или менее Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если более 25 Ом
14. Установите перемычку с предохранителем 3 А между нижеперечисленными клеммами цепи управления: клеммы 1 X1 и 2 X1 цепи управления подушки безопасности 1-й ступени панели приборов для пассажиров F105 F105 клеммы 1 X2 и 2 X2 цепи управления подушки безопасности 2-й ступени панели приборов для пассажиров
15. Зажигание включено.
16. Убедитесь, что установлен параметр расшифровка кода ошибки B0017 0E или B0024 0E. Если B0017 расшифровка кода ошибки 0E или B0024 0E не установлен в положение «Зажигание выключено», отсоедините разъем кабеля X1 в модуле обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств K36. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом в каждой цепи управления. Если сопротивление составляет 2 Ом или более, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи между F105 разъемом подушки безопасности пассажирской приборной панели и X206 разъемом кабельного жгута. Если сопротивление менее 2 Ом, замените K36 надувной модуль датчика и диагностики. Если менее 2 Ом
17. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем жгута к подушке безопасности приборной панели пассажира F105, нажмите на CPA (если она оборудована) до слышимого и/или тактильного щелчка.
18. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
19. Убедитесь, что B0019 или B0020 расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлен B0019 или B0020 расшифровка кода ошибки, проверьте или замените подушку безопасности приборной панели F105 пассажира. Если B0019 или B0020 расшифровка кода ошибки не установлен
20. Все в порядке.

1. Перед использованием процедуры диагностики выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства обнаруживает лобовой удар достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание фронтальных воздушных мешков.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства обнаруживает боковой удар или опрокидывание (если таковой имеется) с силой, достаточной для обеспечения развертывания подушки безопасности сиденья и/или подушки безопасности крыши.

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает приборную панель для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.

1. Расшифровка кода ошибки B0052 00 - это расшифровка кода ошибки, который может быть очищен сканирующим инструментом без замены надувного модуля датчика и диагностики удерживающего устройства. Этот расшифровка кода ошибки не будет ясен, если команда на развертывание была подана более двух раз, и необходимо будет заменить надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств.
2. B0052 56 расшифровка кода ошибки является фиксированным расшифровка кода ошибки. Невозможно очистить расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Требуется замена чувствительного и диагностического модуля надувного удерживающего устройства.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0074 00

Модуль присутствия пассажиров обнаружил отключение от датчика присутствия пассажиров.

B0074 04

Модуль присутствия пассажиров обнаружил обрыв цепи.

Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя установит расшифровка кода ошибки B0081 00 после получения сообщения о наличии неисправности от модуля присутствия пассажиров и запросит у приборной панели засветить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Средства диагностики

1. В случае замены либо модуля измерения и диагностики надувных удерживающих устройств, либо системы определения присутствия пассажиров удостовериться в том, что для данного транспортного средства были использованы правильные номера деталей.
2. Если это расшифровка кода ошибки установлено как текущее или архивное, это могло быть вызвано электронным устройством. Если электронное устройство (компьютеры, MP3-плееры, сотовые телефоны, диагностический сканирующий инструмент, инвертор питания и т.д.) было размещено на пассажирском сиденье, модуль присутствия пассажиров может дать команду индикатору подушки безопасности пассажира включиться и/или дать команду индикатору ремня безопасности пассажира включиться. Убедитесь, что на пассажирском сиденье нет предметов, и очистите расшифровка кода ошибки. Если это расшифровка кода ошибки сбрасывается, выполните эту диагностику. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, дальнейшая работа над системой присутствия пассажиров не требуется.
3. Если этот расшифровка кода ошибки установлен как текущий или исторический, это могло быть вызвано послепродажным обогревателем сиденья. Обогреватель сиденья для послепродажного обслуживания может подать команду на включение индикатора подушки безопасности пассажира и/или на включение индикатора ремня безопасности пассажира. Снимите обогреватель с пассажирского сиденья и очистите расшифровка кода ошибки. Если это расшифровка кода ошибки сбрасывается, выполните эту диагностику. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, дальнейшая работа над системой присутствия пассажиров не требуется.

1. Убедитесь, что все разъемы модуля K85 присутствия пассажиров и B60 датчика присутствия пассажиров полностью установлены.
2. Убедитесь, что B0074 расшифровка кода ошибки не установлен. Устанавливается B0074 расшифровка кода ошибки. Замените B60 датчик присутствия пассажиров. B0074 расшифровка кода ошибки не установлен.
3. Все в порядке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0081 00

Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств получил сообщение о наличии неисправности от модуля присутствия пассажиров.

B0081 3А

Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств получил сообщение от модуля определения присутствия пассажиров, указывающее на несоответствие между транспортным средством и модулем определения присутствия пассажиров.

B0081 71

Модуль измерения и диагностики надувных удерживающих устройств устанавливает этот расшифровка кода ошибки, когда модуль измерения и диагностики надувных удерживающих устройств получил недействительные серийные данные от модуля присутствия пассажиров.

1. Модуль измерения и диагностики надувных удерживающих устройств запрашивает приборную панель для освещения индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Отключается шлейф развертывания подушки безопасности пассажирской приборной панели.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. В случае замены либо модуля измерения и диагностики надувных удерживающих устройств, либо модуля определения присутствия пассажиров удостоверьтесь в том, что для данного транспортного средства были использованы правильные номера деталей.
2. Если это расшифровка кода ошибки установлено как текущее или архивное, это могло быть вызвано электронным устройством. Если электронное устройство (компьютеры, MP3-плееры, сотовые телефоны, диагностический сканирующий инструмент, инвертор питания и т. Д.) Было помещено на пассажирское сиденье, модуль присутствия пассажиров может дать команду индикатору подушки безопасности пассажира включиться и/или дать команду индикатору ремня безопасности пассажира включиться. Убедитесь, что на пассажирском сиденье нет предметов, и очистите расшифровка кода ошибки. Если это расшифровка кода ошибки сбрасывается, выполните эту диагностику. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, дальнейшая работа над системой присутствия пассажиров не требуется.
3. Если этот расшифровка кода ошибки установлен как текущий или исторический, это могло быть вызвано послепродажным обогревателем сиденья. Обогреватель сиденья для послепродажного обслуживания может подать команду на включение индикатора подушки безопасности пассажира и/или на включение индикатора ремня безопасности пассажира. Снимите обогреватель с пассажирского сиденья и очистите расшифровка кода ошибки. Если это расшифровка кода ошибки сбрасывается, выполните эту диагностику. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, дальнейшая работа над системой присутствия пассажиров не требуется.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Любое из следующих условий должно существовать в течение 5 секунд.

B0081 11

Модуль присутствия пассажиров не прошел процедуру предварительной загрузки.

B0081 4Б

Модуль присутствия пассажиров не откалиброван.

1. Модуль измерения и диагностики надувных удерживающих устройств запрашивает приборную панель для освещения индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Отключается шлейф развертывания подушки безопасности пассажирской приборной панели.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. В случае замены либо надувного удерживающего чувствительного и диагностического модуля, либо системы контроля присутствия пассажиров удостовериться в том, что для целей применения транспортного средства были использованы правильные номера деталей.
2. Обогреватель сиденья для послепродажного обслуживания может подать команду на включение индикатора подушки безопасности пассажира и/или на включение индикатора ремня безопасности пассажира. Снимите обогреватель с пассажирского сиденья и очистите расшифровка кода ошибки. Если это расшифровка кода ошибки сбрасывается, выполните эту диагностику. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, дальнейшая работа над системой присутствия пассажиров не требуется.
3. Если этот расшифровка кода ошибки установлен как текущий или исторический, это могло быть вызвано: Послепродажным обогревателем сиденья Сканирующий инструмент, ноутбук или другое электронное устройство находится в сиденье Сиденье влажное или влажное Предмет находится в сиденье

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Любое из следующих условий существует в течение 10 секунд

B0083 01, B0084 01, B0085 01, B0086 01, B0087 01, B0088 01, 01

Датчик закорочен до напряжения.

B0083 02, B0084 02, B0085 02, B0086 02, B0087 02, B0088 02

1. Датчик закорочен на землю.
2. Ток датчика превышает 23 мА в течение более 5 миллисекунд.

B0083 04, B0084 04, B0085 04, B0086 04, B0087 04, B0088 04

1. Цепь датчика разомкнута.
2. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств не получал сообщения от датчика более 375 миллисекунд.

B0083 05, B0084 05, B0085 05, B0086 05, B0087 05, B0088 05

1. Цепь датчика разомкнута или имеет высокое сопротивление.
2. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств не получал сообщения от датчика более 375 миллисекунд.

B0083 0C, B0084 0C, B0085 0C, B0086 0C, B0087 0C, B0088 0C

1. Датчик закорочен на землю.
2. Ток датчика превышает 23 мА в течение более 5 миллисекунд.

B0083 39, B0084 39, B0085 39, B0086 39, B0087 39, B0088 39, 39

1. Сенсорный и диагностический модуль надувного ограничителя получил сообщение Not OK от датчика.
2. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств не получил сообщение.

B0083 3А, B0084 3А, B0085 3А, B0086 3А, B0087 3А B0088 3А

1. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств получил идентификационное сообщение от датчика, которое не соответствует идентификационному сообщению, хранящемуся в памяти модуля обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств.
2. Сенсорный и диагностический модуль надувного ограничителя дважды сбросил датчик без обнаружения правильного идентификационного сообщения.

B0083 71, B0084 71, B0085 71, B0086 71, B0087 71, B0088 71

Сенсорный и диагностический модуль надувного ограничителя получил недействительные серийные данные от датчика.

Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств запрашивает панель приборов для освещения индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.
3. Цикл зажигания необходим для перехода расшифровка кода ошибки от тока к истории.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута на соответствующем B59 или B63 датчик удара, подождать 120 секунд.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если зажигание выключено на 10 Ом или более, отсоедините разъем жгута на K36 надувном модуле обнаружения и диагностики удерживающих устройств. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените K36 надувной модуль датчика и диагностики. Если менее 10 Ом
3. Проверьте наличие более 50 кОм между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление составляет 50 кОм или менее, отсоедините разъем кабельного жгута на K36 надувном модуле измерения и диагностики удерживающих устройств. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики. Если более 50 кОм
4. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если напряжение превышает 1 В, отсоедините разъем кабельного жгута на K36 надувном модуле обнаружения и диагностики удерживающих устройств. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение превышает 1 В, устраните короткое замыкание на цепь. При напряжении менее 1 В замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики удерживающих устройств. Если менее 1 В
5. Отсоедините разъем жгута на K36 надувном модуле датчика и диагностики.
6. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом между B59 или B63 сигнальной цепью датчика удара, идущей от клеммы 1 датчика удара, и соответствующей клеммой модуля обнаружения и диагностики надувного ограничителя K36, перечисленной ниже: B63LF датчик бокового удара - слева спереди - клемма 19 X2 B59L датчик переднего удара - Слева - клемма 23 X2 B63RF датчик бокового удара - Правая передняя часть - Клемма 22 X2 B59R Датчик удара спереди - Справа - клемма 26 X2 B63LR датчиком бокового удара - Левая задняя часть - клемма 27 X2 B63RR датчиком бокового удара - Правая задняя - Клемма 30 X2 Если 2 Ом или больше Устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом
7. Зажигание ВЫКЛ., подключить все разъемы жгута, нажать в ЦПА (если он оборудован) до слышимого и/или тактильного щелчка.
8. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
9. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, замените B59 или B63 датчик удара. Если расшифровка кода ошибки не установлен
10. Все в порядке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0091 01

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства обнаружил, что центральный передний датчик удара был закорочен до напряжения

B0091 02

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя обнаружил, что центральный передний датчик удара был закорочен на землю.
2. Ток датчика удара в центральной передней части превышает 23 мА в течение более 5 миллисекунд.

B0091 04

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя обнаружил открытое/высокое сопротивление в центральном переднем датчике удара.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства не получал сообщения от центрального датчика удара спереди более 375 миллисекунд.

B0091 05 и B0091 0C

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя обнаружил, что центральный передний датчик удара был закорочен до напряжения.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя обнаружил открытое/высокое сопротивление в центральном переднем датчике удара.
3. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства не получал сообщения от центрального датчика удара спереди более 375 миллисекунд.

B0091 39

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства получил сообщение Not OK (NOK) от центрального датчика переднего удара.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства не получил сообщения.

B0091 3А

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства получил идентификационное сообщение от центрального переднего датчика удара, которое не соответствует идентификационному сообщению, хранящемуся в памяти чувствительного и диагностического модуля надувного удерживающего устройства.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства дважды сбрасывал центральный передний датчик удара без обнаружения правильного идентификационного сообщения.

B0091 71

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства получил недействительные серийные данные от центрального датчика переднего удара.

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает панель приборов для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. Система SIR отключена, и развертывание не разрешено.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено. Отсоедините разъем кабеля на датчике бокового удара B63. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если зажигание выключено на 10 Ом или более, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле обнаружения и диагностики K36 надувных удерживающих устройств. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените K36 надувной модуль датчика и диагностики. Если менее 10 Ом
3. Проверьте наличие более 50 кОм между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление составляет 50 кОм или менее, отсоедините разъем кабельного жгута на K36 надувном модуле измерения и диагностики удерживающих устройств. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики. Если более 50 кОм
4. Зажигание включено.
5. Проверьте напряжение менее 10 В между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если зажигание 10 В или выше выключено, отсоедините разъем жгута в модуле обнаружения и диагностики K36 надувных удерживающих устройств. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение превышает 1 В, устраните короткое замыкание на цепь. При напряжении менее 1 В замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики удерживающих устройств. Если менее 10 В
6. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута X2 на модуле измерения и диагностики K36 надувных удерживающих устройств.
7. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом между сигнальной цепью, соединяющей клемму 1 датчика бокового удара B63 и клеммой 23 X2 модуля обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств K36. Если 2 Ом или больше Отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом
8. Зажигание ВЫКЛ., снова подсоедините все разъемы жгута, нажмите на CPA (если оборудован) до слышимого и/или тактильного щелчка.
9. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
10. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен датчик расшифровка кода ошибки, замените B59 датчик удара спереди. Если расшифровка кода ошибки не установлен
11. Все в порядке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам предоставляют обзор каждой диагностической категории

Напряжение системы между 9-16 В.

Четырехзначный первичный ключ данных, хранящийся в чувствительном и диагностическом модуле надувного удерживающего устройства, не соответствует 4 цифрам, хранящимся в модуле управления корпусом.

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает приборную панель для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя отключает все развертывания.

Последний 4-значный первичный ключ данных в модуле обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства совпадает с последними 4 цифрами, хранящимися в модуле управления корпусом.

1. Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что в транспортном средстве установлен неправильный надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств или что надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств и/или модуль управления кузовом были заменены без перепрограммирования модуля управления кузовом новой информацией.
2. Если модуль обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства был предварительно запрограммирован, а B1001 расшифровка кода ошибки теперь установлен, часть программы, связанная с настройкой, не была завершена. Переходите к блоку настройки чувствительного и диагностического модуля надувного удерживающего устройства Программирование и настройка чувствительного и диагностического модуля надувного удерживающего устройства.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Установка надувного модуля обнаружения и диагностики удерживающих устройств не завершена, и надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств не обнаруживает систему присутствия пассажира (если она оборудована), правильное количество датчиков или петель развертывания, которые ожидаются при этой калибровке.

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает приборную панель для освещения предупреждающего индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Расшифровка кода ошибки должен быть очищен перед запуском модуля обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства.
3. Индикатор воздушного мешка будет продолжать мигать до тех пор, пока не будет завершена процедура настройки чувствительного и диагностического модуля надувного удерживающего устройства.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Данные о контуре развертывания сенсорного и диагностического модуля надувного удерживающего устройства, датчике удара и присутствии пассажира (если он оборудован) будут соответствовать данным, которые, как запрограммировано, должен видеть на транспортном средстве сенсорный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства. B1019 расшифровка кода ошибки будет установлен, если петля развертывания или датчик удара добавлены или удалены из системы, или если присутствие пассажира не обнаружено.

B1019 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда расшифровка кода ошибки с разомкнутым/высоким сопротивлением устанавливается для контура развертывания или датчика удара. Это приводит к рассогласованию между изученным и фактическим компонентами, подключенными к модулю обнаружения и диагностики надувного ограничителя.

B1019 расшифровка кода ошибки может устанавливаться без других расшифровка кода ошибки, если неиспользуемая цепь развертывания или схема датчика удара замкнута накоротко на землю. Это приводит к рассогласованию между изученным и фактическим компонентами, соединенными с модулем обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы SIR. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к разделу Неисправность индикатора подушки безопасности, чтобы диагностировать симптом.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. B1370 расшифровка кода ошибки может быть установлен, если цепь 1 зажигания находится вне диапазона 9-16 В.
2. Мигающий индикатор подушки безопасности водителя отображается, если модуль обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства был запрограммирован, но не полностью завершил программирование. Мигающий индикатор подушки безопасности водителя см. в документе Программирование и настройка модуля измерения и диагностики надувных удерживающих устройств.

1. Убедитесь K36 что датчики и диагностические модули надувных удерживающих устройств не установлены. Если установлены датчики и диагностические модули надувных удерживающих устройств, см. Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство. Если не установлены датчики и диагностические модули расшифровка кода ошибки надувных удерживающих устройств
2. Убедитесь, что индикатор подушки безопасности включается и выключается при подаче команды на включение и выключение всех индикаторов группы приборов с помощью сканирующего устройства. Если индикатор подушек безопасности не включается или не выключается. Если индикатор подушек безопасности не включается и не выключается должным образом, замените P16 приборную панель. Если индикатор подушки безопасности действительно включается или выключается
3. Замените чувствительный и диагностический модуль K36 надувного удерживающего устройства.

Авария с развертыванием подушки безопасности или без него - проверки компонентов

После любого столкновения осмотрите следующие компоненты, как указано. При обнаружении каких-либо повреждений замените компонент. Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или крепежных деталей, отремонтируйте компонент или замените крепежные детали по мере необходимости.

1. Рулевая колонка - проверьте рулевую колонку на изгиб, скручивание, коробление или любой тип повреждения.
2. Коленные буферы приборной панели и точки крепления - проверьте коленные буферы на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
3. Кронштейны приборной панели, стяжки и т.д. Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
4. Ремни безопасности-Выполните рабочие и функциональные проверки ремня безопасности. См. Ремонт и проверки, необходимые после столкновения.
5. Поперечная балка приборной панели автомобиля - проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
6. Точки крепления и кронштейны приборной панели - проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
7. Посадочные места и точки крепления посадочных мест - проверка на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
8. Точки крепления крыши и облицовки.
9. Педаль тормоза - проверьте педаль тормоза на изгиб, скручивание, коробление или любой тип повреждения.

Авария с фронтальным развертыванием подушки безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения с использованием подушки безопасности замените следующие компоненты.

1. Подушка безопасности рулевого колеса водителя
2. Подушка безопасности пассажирской приборной панели, если установлена
3. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM), если модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств установил B0052 расшифровка кода ошибки и не будет очищен
4. Датчики переднего и/или бокового удара
5. Подушка безопасности со стороны сиденья водителя/пассажира, если установлена
6. Крышка спинки сиденья, если боковая подушка безопасности сиденья развернута
7. Якорные и/или втягивающие устройства для предварительного натяжения ремня безопасности водителя/пассажира

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов.

1. Катушка воздушного мешка рулевого колеса и проводной кабель катушки - проверьте на плавление, подгорание или другие повреждения из-за чрезмерного нагрева.
2. Точки крепления или крепежные элементы для подушки безопасности приборной панели пассажира, подушки безопасности рулевого колеса, надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств, подушки безопасности со стороны сиденья (в развернутом состоянии) и предварительных натяжителей якорей ремней безопасности и/или втягивающих устройств - Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.

Авария с установкой подушки безопасности бокового сиденья - замена компонентов и проверки

После столкновения, связанного с установкой подушки безопасности на боковом сиденье водителя/пассажира, заменить следующие компоненты.

1. Датчики левого/правого бокового удара со стороны удара.
2. Левая/правая кровельная рельсовая подушка безопасности со стороны удара.
3. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM), если модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств установил B0052 расшифровка кода ошибки и не будет очищен.
4. Надувной фиксатор ремня безопасности и/или натяжитель втягивающего устройства.
5. Замена чехла спинки сиденья водителя или пассажира.

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов.

1. Точки крепления или монтажное оборудование для датчиков бокового удара и подушки безопасности сиденья водителя/пассажира со стороны удара - осмотрите на наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.
2. Монтажные точки, монтажное оборудование, облицовка и элементы отделки для левой/правой подушки безопасности на крыше со стороны удара. Проверьте наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.
3. Точки крепления или крепежные детали для надувного модуля датчика и диагностики удерживающих устройств и предварительных натяжителей якорей ремней безопасности и/или втягивающих устройств. Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.
4. Каркас подушки сиденья
5. Откидывающаяся часть сиденья и крышка, если таковая имеется
6. Регулятор сиденья
7. Рама спинки сиденья
8. Узел отделки дверей
9. Боковые крышки и переключатели подушки сиденья, подвергшиеся удару

Несчастный случай только с предварительным натяжителем ремня безопасности - замена компонентов и проверки

После столкновения с втягивающим устройством ремня безопасности водителя/пассажира или устройством предварительного натяжения якоря заменить следующие компоненты.

1. Водитель и пассажир Надувной фиксатор ремня безопасности и/или натяжитель втягивающего устройства
2. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM), если модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств установил B0052 расшифровка кода ошибки и не будет очищен

Выполните дополнительные проверки на наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости на следующих компонентах.

1. Монтажные точки или крепежные детали для надувного ограничительного сенсорного и диагностического модуля
2. Точки крепления или крепежные детали для устройств предварительного натяжения якорей ремней безопасности
3. Точки крепления или крепежные детали для натяжных устройств втягивающего устройства ремня безопасности

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM)

Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM) представляет собой микропроцессор и центр управления для дополнительной системы надувных удерживающих устройств (SIR). SDM содержит внутренние датчики вместе с внешними датчиками удара, установленными в стратегических местах на транспортном средстве. В случае столкновения SDM сравнивает сигналы от внутреннего и внешнего датчиков удара со значением, хранящимся в памяти. Когда генерируемые сигналы превышают сохраненное значение, SDM заставит ток протекать через соответствующие петли развертывания, чтобы развернуть воздушные подушки. SDM регистрирует состояние системы SIR при развертывании и освещает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG, расположенный в комбинации приборов. SDM выполняет непрерывный диагностический мониторинг электрических компонентов и схем системы SIR, когда зажигание включено. Если SDM обнаруживает неисправность, расшифровка кода ошибки будет сохранен, и SDM запросит приборную панель для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG, уведомляя водителя о наличии неисправности. В случае потери положительного напряжения зажигания во время столкновения SDM поддерживает 23-вольтовый резерв контура для развертывания подушек безопасности. Важно при отключении системы SIR для обслуживания или спасательных операций позволить 23-вольтовому резерву контура рассеиваться, что может занять до 1 минуты.