Дополнительная надувная удерживающая система: Диагностика Buick Enclave I

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488285-S06872593812012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

B0012 01 Этап 1 или B0013 01 Этап 2

Воздушная подушка руля водителя с высоким и/или низким замыканием замыкается на напряжение в течение 120 миллисекунд.

B0012 02 Этап 1 или B0013 02 Этап 2

Воздушная подушка рулевого колеса водителя с высоким и/или низким замыканием замыкается на массу в течение 120 миллисекунд.

B0012 04 Этап 1 или B0013 04 Этап 2

Воздушная подушка руля водителя высокой и/или низкой цепи разомкнута на 120 миллисекунд.

B0012 0D Этап 1 или B0013 0D Этап 2

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности рулевого колеса водителя больше 5,1 Ом в течение 120 миллисекунд.

B0012 0E Этап 1 или B0013 0E Этап 2

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности рулевого колеса водителя составляет менее 1,3 Ом в течение 120 миллисекунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для включения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности).
2. Система SIR отключена, и развертывание не разрешено.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Как протестировать цепи/систему

1. Убедиться в том, что разъем подушки безопасности рулевого колеса водителя и разъем контроля положения (CPA) находятся в зацеплении. При обнаружении вышеуказанного условия произведите соответствующий ремонт.
2. Зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем шланга подушки безопасности рулевого колеса водителя.
3. С помощью соответствующего адаптера нагрузочного инструмента подключите J 38715-A водитель и пассажирский SIR load tool.
4. Зажигание включено, убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен как ток. Если ДКН не установлен или установлен как предыстория, выключите зажигание, отсоедините адаптер и J 38715-A инструмент для загрузки ПСА водителя и пассажира, снова подсоедините разъем жгута к подушке безопасности рулевого колеса водителя и включите зажигание. Если ДКН сбрасывается после повторного подсоединения подушки безопасности, замените подушку безопасности рулевого колеса водителя.
5. Зажигание выключено, отсоедините J 38715-A водителя и пассажира SIR нагрузочный инструмент и адаптер.
6. Отсоедините разъем жгута на катушке модуля рулевого колеса водителя.
7. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей цепью высокого контроля, указанной ниже, и землей: Разъем катушки модуля рулевого колеса Клемма 1 ступени 1 Х3 Разъем катушки модуля рулевого колеса Клемма 2 ступени 3 Х3 Если не находится в указанном диапазоне, испытайте цепь высокого контроля на короткое замыкание на напряжение.
8. Испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей низковольтной цепью управления, указанной ниже, и землей: Разъем катушки модуля рулевого колеса Клемма 2 X3 Клемма 2 X3 Разъем катушки модуля рулевого колеса Клемма 4 X3 Если напряжение не соответствует указанному диапазону, испытайте низковольтную цепь управления на короткое замыкание.
9. Выключение зажигания, испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей цепью высокого контроля, указанной ниже, и землей: Разъем катушки модуля рулевого колеса Клемма 1 ступени 1 Х3 Разъем катушки модуля рулевого колеса Клемма 2 ступени 3 Х3 Если не находится в указанном диапазоне, испытайте цепь высокого контроля на короткое замыкание на массу.
10. Испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей низковольтной схемой управления, указанной ниже, и землей: Разъем катушки модуля рулевого колеса Ступень 1 клемма 2 Х3 Разъем катушки модуля рулевого колеса Ступень 2 клемма 4 Х3 Если не находится в пределах указанного диапазона, испытайте низковольтную схему управления на короткое замыкание на массу.
11. Проверьте наличие менее 1 Ом между соответствующими выводами цепи управления высокого уровня, перечисленными ниже: Разъем катушки модуля рулевого колеса Клемма 1 ступени 1 X3 и SDM клемма 4 X1 Разъем катушки модуля рулевого колеса Клемма 2 ступени 3 X3 и SDM клемма 1 X1 Если не находится в указанном диапазоне, испытайте цепь высокого управления на разомкнутое/высокое сопротивление.
12. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между соответствующими нижеперечисленными выводами цепи управления с низким уровнем напряжения: Разъем катушки модуля рулевого колеса Разъем ступени 1 клемма 2 X3 и SDM клемма 3 X1 Разъем катушки модуля рулевого колеса Клемма ступени 2 4 X3 и SDM клемма 2 X1 Если не находится в указанном диапазоне, проверьте цепь низкого управления на разомкнутое/высокое сопротивление. При нормальных испытаниях цепей замените катушку модуля рулевого колеса.
13. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488285-S06872593812012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0014 01, B0015 01, B0016 01, B0019 01, B0020 01, B0021 01, B0022 01, B0023 01

Цепь высокого и/или низкого напряжения воздушного мешка или устройства предварительного натяжения закорачивается до напряжения в течение 120 миллисекунд.

B0014 02, B0015 02, B0016 02, B0019 02, B0020 02, B0021 02, B0022 02, B0023 02

Цепь высокого и/или низкого напряжения воздушного мешка или устройства предварительного натяжения замыкается на массу в течение 120 миллисекунд.

B0014 04, B0015 04, B0016 04, B0019 04, B0020 04, B0021 04, B0022 04, B0023 04

Цепь высокого и/или низкого давления воздушного мешка или устройства предварительного натяжения разомкнута на 120 миллисекунд.

B0014 0D, B0015 0D, B0016 0D, B0019 0D, B0020 0D, B0021 0D, B0022 0D, B0023 0D

Сопротивление воздушной подушки или контура развертывания устройства предварительного натяжения больше 3,9 Ом в течение 120 миллисекунд.

B0014 0E, B0015 0E, B0016 0E, B0019 0E, B0020 0E, B0021 0E, B0022 0E, B0023 0E

Сопротивление воздушной подушки или контура развертывания устройства предварительного натяжения составляет менее 1,1 Ом в течение 120 миллисекунд.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. В SDM будет храниться расшифровка кода ошибки, однако в случае возникновения события система будет продолжать попытки развертывания.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Убедитесь, что соответствующий воздушный мешок или разъем предварительного натяжения и CPA находятся в зацеплении. Если разъем и CPA не сцеплены, выполните соответствующий ремонт.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующей подушке безопасности или предварительном натяжителе.
3. Установите перемычку с предохранителем 3A между J-38715-A нагрузочным инструментом SIR водителя и пассажира и соединителем жгута соответствующего воздушного мешка или натяжителя.
4. Включение зажигания, с помощью сканирующего инструмента убедитесь, что соответствующий расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если устройство расшифровка кода ошибки не установлено или установлено в режим предыстории, выключите зажигание, отсоедините адаптер и J-38715-A инструмент для загрузки SIR водителя и пассажира, подсоедините разъем жгута к подушке безопасности или устройству предварительного натяжения и включите зажигание. Если устройство расшифровка кода ошибки перезапускается после подсоединения подушки безопасности или устройства предварительного натяжения, замените подушку безопасности или устройство предварительного натяжения.
5. Выключите зажигание, отсоедините J-38715-A для загрузки ПСА водителя и пассажира и соответствующий адаптер.
6. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
7. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей цепью управления высокого напряжения, указанной ниже, и землей: Пассажирская приборная панель подушка безопасности Ступень 1 клемма 1 Пассажирская приборная панель подушка безопасности Ступень 2 клемма 4 Левая крыша рельсовая подушка безопасности клемма 1 Правая крыша рельсовая подушка безопасности клемма 1 Боковая подушка безопасности сиденья водителя клемма 1 Боковая подушка безопасности водителя клемма 1 Преднатяжитель якоря ремня безопасности водителя клемма 1 Преднатяжитель ремня безопасности пассажира клемма 1 Если не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание.
8. Испытание при напряжении менее 1 В между соответствующей нижеприведенной клеммой цепи управления с низким уровнем напряжения и землей: Пассажирская приборная панель подушка безопасности Ступень 1 клемма 2 Пассажирская приборная панель подушка безопасности Ступень 2 клемма 5 Левая крыша рельсовая подушка безопасности клемма 2 Правая крыша рельсовая подушка безопасности клемма 2 Боковая подушка безопасности сиденья водителя клемма 2 Боковая подушка безопасности водителя клемма 2 Преднатяжитель анкера ремня безопасности водителя клемма 2 Преднатяжитель анкера ремня безопасности пассажира клемма 2 Если не находится в указанном диапазоне, испытайте цепь на короткое замыкание.
9. Зажигание выключено, испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей клеммой цепи управления высокого уровня, указанной ниже, и землей: Пассажирская приборная панель подушка безопасности Ступень 1 клемма 1 Пассажирская приборная панель подушка безопасности Ступень 2 клемма 4 Левая крыша рельсовая подушка безопасности клемма 1 Правая крыша рельсовая подушка безопасности клемма 1 Боковая подушка безопасности сиденья водителя клемма 1 Боковая подушка безопасности водителя клемма 1 Преднатяжитель якоря ремня безопасности водителя клемма 1 Преднатяжитель ремня безопасности пассажира клемма 1 Если не находится в указанном диапазоне, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
10. Испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей клеммой цепи управления низкого уровня, указанной ниже, и землей: Пассажирская приборная панель подушка безопасности Ступень 1 клемма 2 Пассажирская приборная панель подушка безопасности Ступень 2 клемма 5 Левая крыша рельсовая подушка безопасности клемма 2 Правая крыша рельсовая подушка безопасности клемма 2 Боковая подушка безопасности сиденья водителя клемма 2 Подушка безопасности со стороны сиденья водителя клемма 2 Преднатяжитель якоря ремня безопасности водителя клемма 2 Преднатяжитель якоря ремня безопасности пассажира клемма 2 Если не находится в указанном диапазоне, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
11. Проверьте наличие менее 1 Ом между соответствующими выводами цепи управления, указанными ниже: Пассажирская приборная панель подушка безопасности Ступень 1 терминал 1 и SDM терминал 5 X1 Пассажирская приборная панель подушка безопасности Ступень 2 терминал 4 и SDM терминал 8 X1 Левая крыша рельсовая подушка безопасности терминал 1 и SDM терминал 17 X2 Правая крыша рельсовая подушка безопасности терминал 1 и SDM терминал 53 X2 Боковая подушка безопасности сиденья водителя терминал 1 и SDM терминал 13 X2 Подушка безопасности со стороны пассажирского сиденья клемма 1 и SDM клемма 16 X2 Анкерный натяжитель ремня безопасности водителя клемма 1 и SDM клемма 9 X2 Анкерный натяжитель ремня безопасности пассажира клемма 1 и SDM клемма 12 X2 Если не в пределах указанного диапазона, испытайте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление.
12. Проверьте наличие менее 1 Ом между соответствующими нижеперечисленными выводами цепи управления с низким уровнем напряжения: Подушка безопасности пассажирской приборной панели Stage 1 клемма 2 и SDM клемма 6 X1 Подушка безопасности пассажирской приборной панели Stage 2 клемма 5 и SDM клемма 7 X1 Левая крыша рельсовая подушка безопасности клемма 2 и SDM клемма 18 X2 Правая крыша рельсовая подушка безопасности клемма 2 и SDM сторона подушка безопасности клемма 2 и SDM клемма 14 X2 Подушка безопасности со стороны пассажирского сиденья клемма 2 и SDM клемма 15 X2 Анкерный натяжитель ремня безопасности водителя клемма 2 и SDM клемма 10 X2 Анкерный натяжитель ремня безопасности пассажира клемма 2 и SDM клемма 11 X2 Если не в пределах указанного диапазона, испытайте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление.
13. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488285-S06872593812012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B001A 01, B001B 01

Втягивающее устройство ремня безопасности имеет цепь высокого и/или низкого напряжения в течение 120 миллисекунд.

B001A 02, B001B 02

Предварительный натяжитель втягивающего устройства ремня безопасности находится в состоянии короткого замыкание на массу в течение 120 миллисекунд.

B001A 04, B001B 04

Цепь предварительного натяжения втягивающего устройства ремня безопасности высокого и/или низкого уровня разомкнута на 120 миллисекунд.

B001A 0D, B001B 0D

Сопротивление контура развертывания натяжителя втягивающего устройства ремня безопасности составляет более 3,9 Ом в течение 120 миллисекунд.

B001A 0E, B001B 0E

Сопротивление контура развертывания втягивающего устройства ремня безопасности меньше 1,1 Ом в течение 120 миллисекунд.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. В SDM будет храниться расшифровка кода ошибки, однако в случае возникновения события система будет продолжать попытки развертывания.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Убедиться в том, что штуцер предварительного натяжения втягивающего устройства ремня безопасности надувного удерживающего устройства и КПП находятся в зацеплении. Если вышеуказанное условие не найдено, сделайте соответствующий ремонт.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем натяжителе втягивающего устройства ремня безопасности.
3. Подсоедините адаптер нагрузочного инструмента J-38715-A нагрузочному инструменту SIR водителя и пассажира вместо предварительного натяжителя втягивающего устройства ремня безопасности.
4. Включите зажигание с помощью сканирующего устройства и убедитесь, что B001A расшифровка кода ошибки установлен в качестве текущего. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен как предыстория, выключите зажигание, отсоедините нагрузочный инструмент и адаптер, повторно подключите разъем жгута на натяжителе втягивающего устройства ремня безопасности и включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки перезагружается после повторного подключения натяжителя, замените натяжитель втягивающего устройства ремня безопасности.
5. Зажигание выключено, отсоедините нагрузочный инструмент и переходник.
6. Отсоедините разъем жгута на натяжителе втягивающего устройства ремня безопасности.
7. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1,0 В между клеммой 2 цепи управления низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание.
8. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1,0 В между клеммой 1 цепи управления высокого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание.
9. Зажигание выключено, испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 2 цепи низкого управления и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу.
10. Зажигание выключено, испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 1 цепи высокого управления и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу.
11. Проверьте наличие менее 1,0 Ом между клеммой 2 цепи управления низкого уровня и клеммой 38 X2 SDM (драйвер) или клеммой 39 X2 (пассажир). Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление.
12. Проверьте наличие менее 1,0 Ом между клеммой 1 цепи управления высокого уровня и клеммой 37 X2 SDM (драйвер) или клеммой 40 X2 (пассажир). Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление.
13. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488285-S06872593812012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

B0052 00

1. SDM обнаруживает фронтальный удар достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание фронтальных подушек безопасности.
2. SDM обнаруживает боковой удар достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание боковой подушки безопасности и/или подвесной подушки безопасности.
3. SDM развернул устройство предварительного натяжения ремня безопасности для 3 отдельных развертываний.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения предупреждающей лампы система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. SDM записывает данные о сбоях.

1. B0052 расшифровка кода ошибки могут быть сброшены при соблюдении следующих условий. Три последовательных события, связанных с приведением в действие устройства предварительного натяжения ремня безопасности, не произошли. Одно развертывание фронтальной или боковой подушки безопасности не произошло.
2. B0052 расшифровка кода ошибки становится фиксированным кодом после 3 последовательных развертываний устройства предварительного натяжения или 1 фронтального или бокового развертывания подушки безопасности. расшифровка кода ошибки является фиксированным кодом и не может быть очищен. Замените SDM, следуя инструкциям диагностического теста.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488285-S06872593812012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

1. SDM получил сообщение об ошибке от модуля присутствия пассажиров.
2. Модуль присутствия пассажиров обнаруживает неисправность мокрого сиденья, если установлен B0074 0F расшифровка кода ошибки.

1. SDM отключает контур развертывания подушки безопасности пассажирской приборной панели.
2. SDM будет освещать участок OFF индикатора пассажир система впрыска вторичного воздуха BAG ON/OFF.
3. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Средства диагностики

1. Если были заменены SDM или PPS, проверьте, что для применения в транспортном средстве были использованы правильные номера деталей.
2. Если это расшифровка кода ошибки установлено как текущее или архивное, это могло быть вызвано электронным устройством. Если электронное устройство (компьютеры, MP3-плееры, сотовые телефоны, диагностический сканирующий инструмент, инвертор питания и т.д.) было размещено на пассажирском сиденье, модуль присутствия пассажиров может дать команду индикатору подушки безопасности пассажира включиться и/или дать команду индикатору ремня безопасности пассажира включиться. Убедитесь, что на пассажирском сиденье нет предметов, и очистите расшифровка кода ошибки. Если это расшифровка кода ошибки сбрасывается, выполните эту диагностику. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, дальнейшая работа над системой присутствия пассажиров не требуется.
3. Если этот расшифровка кода ошибки установлен как текущий или исторический, это могло быть вызвано послепродажным обогревателем сиденья. Обогреватель сиденья для послепродажного обслуживания может подать команду на включение индикатора подушки безопасности пассажира и/или на включение индикатора ремня безопасности пассажира. Снимите обогреватель с пассажирского сиденья и очистите расшифровка кода ошибки. Если это расшифровка кода ошибки сбрасывается, выполните эту диагностику. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, дальнейшая работа над системой присутствия пассажиров не требуется.

1. Убедитесь, что другие модули присутствия пассажиров расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлены другие расшифровка кода ошибки модуля присутствия пассажиров, сначала исследуйте эти расшифровка кода ошибки.
2. Убедитесь, что B0074 0F расшифровка кода ошибки не установлен. Если этот расшифровка кода ошибки установлен, убедитесь, что на пассажирском сиденье нет электронных устройств. Если нет, то убедитесь, что сиденье сухое, сняв накладку с нижней рамы сиденья. ЕСЛИ сиденье влажное, подождите 24-48 часов сухого времени с полностью выключенной отделкой. Если расшифровка кода ошибки является историей, не заменяйте модуль присутствия пассажиров. Очистить коды модулей присутствия пассажиров.
3. Убедитесь, что не установлен B0074 расшифровка кода ошибки B0074 00, 0D B0074 или 0E. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, замените модуль присутствия пассажиров.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488285-S06872593812012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Любое из следующих условий должно существовать в течение 5 секунд

B0081 00

Надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль имеет общую неисправность.

B0081 11

Модуль присутствия пассажиров выше максимального порога. Модуль присутствия пассажиров не прошел проверку предварительной загрузки/построения.

B0081 3А

Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств получил сообщение о несоответствии, указывающее на то, что на транспортном средстве установлен неправильный модуль определения присутствия пассажиров.

B0081 4Б

Модуль присутствия пассажиров не откалиброван. Процедура предварительной загрузки не была запущена.

B0081 5А

Модуль присутствия пассажиров обнаруживает ошибку правдоподобия.

B0081 71

Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств получил неверные или не получил серийные данные от модуля присутствия пассажиров.

1. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Отключается шлейф развертывания подушки безопасности пассажирской приборной панели.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. В случае замены либо модуля измерения и диагностики надувных удерживающих устройств, либо модуля определения присутствия пассажиров удостоверьтесь в том, что для данного транспортного средства были использованы правильные номера деталей.
2. Если это расшифровка кода ошибки установлено как текущее или архивное, это могло быть вызвано электронным устройством. Если электронное устройство (компьютеры, MP3-плееры, сотовые телефоны, диагностический сканирующий инструмент, инвертор питания и т. Д.) Было помещено на пассажирское сиденье, модуль присутствия пассажиров может дать команду индикатору подушки безопасности пассажира включиться и/или дать команду индикатору ремня безопасности пассажира включиться. Убедитесь, что на пассажирском сиденье нет предметов, и очистите расшифровка кода ошибки. Если это расшифровка кода ошибки сбрасывается, выполните эту диагностику. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, дальнейшая работа над системой присутствия пассажиров не требуется.
3. Если этот расшифровка кода ошибки установлен как текущий или исторический, это могло быть вызвано послепродажным обогревателем сиденья. Обогреватель сиденья для послепродажного обслуживания может подать команду на включение индикатора подушки безопасности пассажира и/или на включение индикатора ремня безопасности пассажира. Снимите обогреватель с пассажирского сиденья и очистите расшифровка кода ошибки. Если это расшифровка кода ошибки сбрасывается, выполните эту диагностику. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, дальнейшая работа над системой присутствия пассажиров не требуется.
4. Если этот расшифровка кода ошибки установлен с расшифровка кода ошибки B0081 5A в качестве исторического кода, не заменяйте модуль присутствия пассажиров.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле присутствия пассажиров.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 10 Ом между клеммой 4 цепи заземления и землей. Если значение больше указанного диапазона, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 3 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Повторно подключите все компоненты модуля присутствия пассажиров и выполните Программирование и настройку системы присутствия пассажиров.
5. Очистить все расшифровка кода ошибки и управлять транспортным средством. Не следует устанавливать B0081 расшифровка кода ошибки. Если установлен B0081 расшифровка кода ошибки, замените модуль присутствия пассажиров.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488285-S06872593812012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Любое из следующих условий существует в течение 10 секунд

B0083 01, B0084 01, B0085 01, B0086 01, B0087 01, B0088 01, 01

Датчик закорочен на землю.

B0083 02, B0084 02, B0085 02, B0086 02, B0087 02, B0088 02

1. Датчик закорочен на землю.
2. Ток датчика превышает 23 мА в течение более 5 миллисекунд.

B0083 04, B0083 05, B0084 04, B0084 05, B0085 04, B0085 05, B0086 04, B0086 05, B0087 04, B0087 05, B0088 04, B0088 05

1. Датчик закорочен на батарею или разомкнут.
2. SDM не получал сообщения от датчика более 375 миллисекунд.

B0083 39, B0084 39, B0085 39, B0086 39, B0087 39, B0088 39, 39

1. SDM получил сообщение Not OK от датчика.
2. SDM не получил сообщение.

B0083 3А, B0084 3А, B0085 3А, B0086 3А, B0087 3А B0088 3А

1. SDM получил идентификационное сообщение от датчика, которое не совпадает с идентификатором, хранящимся в памяти SDM.
2. Модуль SDM дважды выполнил сброс датчика без обнаружения правильного идентификационного сообщения.

B0083 71, B0084 71, B0085 71, B0086 71, B0087 71, B0088 71

SDM получил недопустимые серийные данные от датчика.

SDM выдает запрос на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) на панели приборов.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.
3. Цикл зажигания необходим для перехода расшифровка кода ошибки от тока к истории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем B59 или B63 датчик удара, подождите 120 секунд.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если зажигание выключено на 10 Ом или более, отсоедините разъем жгута на K36 надувном модуле обнаружения и диагностики удерживающих устройств. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, то замените K36 надувной сенсорный и диагностический модуль удерживающего устройства. Если менее 10 Ом
3. Проверьте наличие более 50 кОм между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если 50 кОм или менее, отсоедините разъем жгута на K36 надувном модуле датчика и диагностики удерживающего устройства. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной чувствительный и диагностический модуль удерживающего устройства. Если более 50 кОм
4. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если напряжение превышает 1 В, отсоедините разъем кабеля на K36 надувном модуле датчика и диагностики удерживающих устройств. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение превышает 1 В, устраните короткое замыкание на цепь. При напряжении менее 1 В замените K36 надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств. Если менее 1 В
5. Отсоедините разъем жгута на модуле обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства.
6. Испытание на сопротивление менее 2 Ом между сигнальной цепью, соединяющей конец к концу клемму 1 датчика удара, и клеммой модуля обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства, перечисленной ниже: Клемма датчика удара левой передней стороны 19 X2 Клемма датчика удара левой передней стороны 23 X2 Клемма датчика удара правой передней стороны 27 X2 Клемма датчика удара правой передней стороны 26 X2 Клемма датчика удара левой задней стороны 22 X2 Клемма датчика удара правой задней стороны 30 X2 If 2 Ом или более Восстановите открытое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом
7. Снова подключите все соединители кабельных трасс. Зажигание включено, очистите расшифровка кода ошибки.
8. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен датчик расшифровка кода ошибки, замените B59 или B63 датчик удара. Если расшифровка кода ошибки не установлен
9. Все в порядке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488285-S06872593812012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Четырехзначный первичный ключ, хранящийся в SDM, не соответствует четырехзначному ключу, хранящемуся в модуле PPS.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. Пассажирская приборная панель подушек безопасности отключена.

4-значный первичный ключ в SDM и в модуле PPS совпадают.

Это сообщение расшифровка кода ошибки указывает на неправильную установку модуля PPS, неправильный номер детали или неисправность модуля PPS.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488285-S06872593812012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

1. Четырехзначный первичный ключ данных, хранящийся в SDM, не соответствует 4 цифрам, хранящимся в BCM.
2. VIN, сохраненный в BCM, не находится в допустимом диапазоне VIN, разрешенном калибровкой SDM.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. SDM отключает все развертывания.

1. Последние 4 цифры первичного ключа данных в SDM совпадают с последними 4 цифрами, хранящимися в BCM.
2. VIN, сохраненный в BCM, находится в допустимом диапазоне VIN, разрешенном калибровкой SDM.

Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что в транспортном средстве установлен неправильный SDM или что SDM и/или BCM были заменены без перепрограммирования BCM новой информацией.

1. Зажигание ON (Зажигание включено) убедитесь, что для параметра «Primary ключ Status»(Статус первичного ключа) сканирующего устройства отображается значение Valid (Действителен). Если значение не указано, убедитесь, что первичный ключ SDM средства сканирования соответствует полученному первичному ключу. Если ключ не совпадает, выполните процедуру установки первичного ключа SDM в BCM.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующее устройство Secondary ключ Status показывает Valid. Если значение не указано, убедитесь, что полученное сканирующим устройством значение VIN Digits 2-7 соответствует VIN транспортного средства. Если VIN не совпадает, перепрограммируйте BCM и выполните процедуру установки первичного ключа SDM в BCM. Если VIN совпадает, перепрограммируйте SDM, убедитесь, что используется правильная калибровка SDM, и выполните процедуру установки первичного ключа SDM в BCM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488285-S06872593812012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B1019 00

1. SDM был запрограммирован с неправильными опциями для автомобиля.
2. Были установлены неправильные компоненты для содержания транспортного средства.
3. Разъем SDM может иметь изогнутые штырьки или закорачивающие планки, в результате чего SDM узнает о контурах развертывания, которых на самом деле нет.

B1019 3А

1. Транспортное средство было сконфигурировано для системы присутствия пассажиров (PPS), но SDM не обнаруживает, что индикатор PPS присутствует из-за потери мощности на индикаторе.
2. Транспортное средство не сконфигурировано для PPS, и SDM обнаруживает наличие индикатора PPS.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для включения предупреждающей лампы система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. SDM отключает все развертывания, когда B1019 00 расшифровка кода ошибки установлен как текущий.

1. Необходимо установить правильный SDM.
2. Необходимо установить соответствующие компоненты.
3. Индикатор PPS работает в соответствии с Описанием и работой системы SIR.

Если SDM был заменен, убедитесь, что для данного транспортного средства был установлен правильный номер детали. Если после программирования система SDM расшифровка кода ошибки B1019 00 настроена на работу в токовом режиме, проверьте разъем SDM на наличие изогнутых контактов или коротких замыканий.

B1019 00

1. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что номер детали концевой модели сканирующего прибора соответствует транспортному средству. Если номер детали неверен, перепрограммируйте SDM.
2. Чтобы определить текущую конфигурацию PPS транспортного средства в SDM, проверьте параметр Опции PPS сканирующего устройства. Убедитесь, что фактическое оборудование транспортного средства и текущая конфигурация, указанная параметром сканирующего устройства, совпадают. Если первоначальная конфигурация не соответствует фактическому оборудованию транспортного средства, перепрограммируйте SDM с правильной конфигурацией.
3. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините кабельные разъемы на SDM и убедитесь, что разъем находится в хорошем состоянии и не имеет изогнутых штырей, клемм или короткозамыкателей. Если обнаружено повреждение, восстановите изогнутые штырьки, клеммы или короткозамыкатели и выполните процедуру Setup New SDM.
4. Подключите разъем кабеля к модулю SDM.
5. Включение зажигания, убедитесь, что конфигурация системы сканирующего прибора соответствует фактическим компонентам, установленным на транспортном средстве. Если конфигурация системы не соответствует фактическим установленным компонентам, перепрограммируйте SDM соответствующими компонентами.
6. Зажигание включено, очистить все PPS и SDM расшифровка кода ошибки.
7. Убедитесь, что B1019 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените SDM.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы SIR. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

Неисправность цепи индикатора подушки безопасности (водитель), Неисправность цепи индикатора подушки безопасности (пассажир) для диагностики симптома.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488285-S06872593812012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

B1370 расшифровка кода ошибки может быть установлен, если цепь 1 зажигания находится вне диапазона 9-16 вольт.

1. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр SDM аккумулятор напряжение сигнал (Сигнал напряжения батареи SDM) имеет значение 9-16 вольт. Если указанный диапазон не соответствует, обратитесь к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство.
2. Зажигание выключено, следите за IPC, зажигание включено. Предупреждающий индикатор SIR должен включиться и оставаться включенным в течение 8 секунд в панели приборов (IPC) для проверки лампочки. Если индикатор предупреждения SIR мигает, запрограммируйте SDM. Если индикатор предупреждения SIR остается постоянно включенным после проверки лампочки, проверьте наличие расшифровка кода ошибки и обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство. Если расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Выполните тест дисплея в группе панелей приборов/специальных функций. Индикатор подушки безопасности должен включаться и выключаться в соответствии с командой. Если индикатор подушки безопасности не горит должным образом, замените IPC.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488285-S06872593812012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на индикаторе включения/выключения подушки безопасности пассажира.
2. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 4 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 4 цепи зажигания.
5. При занятом и незанятом пассажирском сиденье испытательная лампа должна переключаться в рабочее состояние в течение 5 секунд. Если состояние контрольной лампы не изменяется, проверьте цепь управления на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если все цепи тестируются нормально, замените IPC.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой 3 цепи управления и клеммой 4 цепи зажигания.
7. При занятом и незанятом пассажирском сиденье испытательная лампа должна переключаться в рабочее состояние в течение 5 секунд. Если состояние контрольной лампы не изменяется, проверьте цепь управления на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если все цепи тестируются нормально, замените IPC.
8. Если проверка всех цепей прошла нормально, замените индикатор включения/выключения подушки безопасности пассажира.

Авария с развертыванием подушки безопасности или без него - проверки компонентов

После любого столкновения осмотрите следующие компоненты, как указано. При обнаружении каких-либо повреждений замените компонент. Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или крепежных деталей, отремонтируйте компонент или замените крепежные детали по мере необходимости.

1. Рулевая колонка - проверьте рулевую колонку на изгиб, скручивание, коробление или любой тип повреждения.
2. Коленные буферы приборной панели и точки крепления - проверьте коленные буферы на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
3. Кронштейны приборной панели, стяжки и т.д. Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
4. Ремни безопасности-Выполните рабочие и функциональные проверки ремня безопасности. См. Ремонт и осмотры, необходимые после столкновения.
5. Поперечная балка приборной панели автомобиля - проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
6. Точки крепления и кронштейны приборной панели - проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
7. Посадочные места и точки крепления посадочных мест - проверка на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
8. Точки крепления крыши и облицовки.
9. Педаль тормоза - проверьте педаль тормоза на изгиб, скручивание, коробление или любой тип повреждения.

Авария с фронтальным развертыванием подушки безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения с использованием подушки безопасности замените следующие компоненты.

1. Подушка безопасности рулевого колеса
2. Подушка безопасности пассажирской приборной панели, если установлена
3. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM), если модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств установил B0052 расшифровка кода ошибки и не будет очищен
4. Датчики переднего и/или бокового удара
5. Подушка безопасности со стороны сиденья водителя/пассажира, если установлена
6. Крышка спинки сиденья, если подушка безопасности бокового сиденья развернута
7. Якорные и/или втягивающие устройства для предварительного натяжения ремней безопасности водителя/пассажира

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов.

1. Катушка воздушного мешка рулевого колеса и проводной кабель катушки - проверьте на плавление, подгорание или другие повреждения из-за чрезмерного нагрева.
2. Точки крепления или крепежные элементы для подушки безопасности приборной панели пассажира, подушки безопасности рулевого колеса, надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств, подушки безопасности со стороны сиденья (в развернутом состоянии) и предварительных натяжителей якорей ремней безопасности и/или втягивающих устройств - Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.

Авария с установкой подушки безопасности бокового сиденья - замена компонентов и проверки

После столкновения, связанного с установкой подушки безопасности на боковом сиденье водителя/пассажира, заменить следующие компоненты.

1. Датчики левого/правого бокового удара со стороны удара.
2. Левая/правая кровельная рельсовая подушка безопасности со стороны удара.
3. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM), если модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств установил B0052 расшифровка кода ошибки и не будет очищен.
4. Надувной фиксатор ремня безопасности и/или натяжитель втягивающего устройства.
5. Замена чехла спинки сиденья водителя или пассажира.

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов.

1. Точки крепления или монтажное оборудование для датчиков бокового удара и подушки безопасности сиденья водителя/пассажира со стороны удара - осмотрите на наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.
2. Монтажные точки, монтажное оборудование, облицовка и элементы отделки для левой/правой подушки безопасности на крыше со стороны удара. Проверьте наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.
3. Точки крепления или крепежные детали для надувного модуля датчика и диагностики удерживающих устройств и предварительных натяжителей якорей ремней безопасности и/или втягивающих устройств. Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.
4. Каркас подушки сиденья
5. Откидывающаяся часть сиденья и крышка, если таковая имеется
6. Регулятор сиденья
7. Рама спинки сиденья
8. Узел отделки дверей
9. Боковые крышки и переключатели подушки сиденья, подвергшиеся удару

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM)

Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM) представляет собой микропроцессор и центр управления для дополнительной системы надувных удерживающих устройств (SIR). SDM содержит внутренние датчики вместе с внешними датчиками удара, установленными в стратегических местах на транспортном средстве. В случае столкновения SDM сравнивает сигналы от внутреннего и внешнего датчиков удара со значением, хранящимся в памяти. Когда генерируемые сигналы превышают сохраненное значение, SDM заставит ток протекать через соответствующие петли развертывания, чтобы развернуть воздушные подушки. SDM регистрирует состояние системы SIR при развертывании и освещает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG системы SIR, расположенный в комбинации приборов. SDM выполняет непрерывный диагностический мониторинг электрических компонентов и схем системы SIR, когда зажигание включено. Если SDM обнаруживает неисправность, расшифровка кода ошибки будет сохранен, и SDM запросит комбинацию приборов для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG системы SIR, уведомляя водителя о наличии неисправности. В случае потери положительного напряжения зажигания во время столкновения SDM поддерживает 23-вольтовый резерв контура для развертывания подушек безопасности. Важно при отключении системы SIR для обслуживания или спасательных операций позволить 23-вольтовому резерву контура рассеиваться, что может занять до 1 минуты.