Система ОВКВ - автоматическая: Прочее Buick Enclave I

Таблица сопротивления датчика

Таблица сопротивления датчика

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Справочная информация

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа воздухоснабжения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сканирующим прибором Температура наружного воздуха Сенсор Необработанный параметр. Показания должны находиться в диапазоне от -35°C до 85°C и изменяться с изменением температуры окружающего воздуха.

Инструкции по ремонту

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика температуры окружающего воздуха (Enclave, Traverse), Замена датчика температуры окружающего воздуха (Acadia)
2. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа воздухоснабжения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего прибора Датчик температуры внутреннего воздуха. Показания должны находиться в диапазоне от -35°C до 98°C и изменяться при изменении температуры внутреннего воздуха.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена аспиратора датчика температуры внутреннего воздуха
2. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа воздухоснабжения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за соответствующим датчиком температуры воздушного канала сканирующего прибора. Показания должны находиться в диапазоне от -35°C до 98°C и изменяться при изменении температуры воздуха в воздуховоде.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика температуры воздуха в воздуховодах - верхняя правая сторона
2. Замена датчика температуры воздуха в воздуховодах - верхняя левая сторона
3. Замена датчика температуры воздуха в воздуховодах - нижняя левая сторона
4. Замена датчика температуры воздуха в воздуховодах - нижняя правая сторона
5. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа воздухоснабжения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., соблюдайте соответствующий параметр сканера Sunload датчик. Показания должны составлять от 5 до 250 отсчетов и меняться с интенсивностью солнечного света.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика внешнего освещения дневного ходового огня (DRL) (без UV6), Замена датчика внешнего освещения дневного ходового огня (DRL) (с UV6)
2. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа воздухоснабжения
2. Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Включение зажигания, подача команды на соответствующий привод в обоих направлениях сканирующим инструментом. Показание параметра положения дверцы сканирующего устройства должно составлять от 3 до 253 отсчетов.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена привода впускного клапана
2. Замена привода клапана режима
3. Замена привода температурного клапана - левая сторона
4. Замена привода температурного клапана - правая сторона
5. Замена вспомогательного привода температурного клапана
6. Замена привода клапана вспомогательного режима
7. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля управления ОВКВ и вспомогательного модуля управления ОВКВ или аудиосистемы заднего сиденья (RSA)

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа воздухоснабжения
2. Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Перепрограммируйте модуль управления ОВК. Модуль должен успешно перепрограммироваться. Если модуль не перепрограммируется, замените модуль управления ОВК, который устанавливает расшифровка кода ошибки.
2. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки.
3. Зажигание выключено.
4. Подождите 60 секунд, затем повторно проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Не следует устанавливать B1023 расшифровка кода ошибки. Если установлен B1023 расшифровка кода ошибки, замените модуль.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей управления

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа воздухоснабжения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего прибора кондиционер испаритель датчик температуры. Показания должны находиться в диапазоне от -35°C до 98°C и изменяться с изменением температуры воздуха в испарителе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика температуры воздуха в испарителе
2. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа воздухоснабжения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего прибора кондиционер хладагент датчик давления. Показания должны находиться в диапазоне от 0,1 вольта (1 фунт/кв. дюйм) до 4,90 вольта (425 фунт/кв. дюйм) и изменяться с изменением давления хладагента кондиционера.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика давления хладагента системы кондиционирования воздуха (кондиционер)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Условия установки расшифровки кода ошибки

Блок управления двигателем обнаруживает обрыв в цепи управления реле сцепления компрессора кондиционер по команде OFF (ВЫКЛ), когда двигатель находится в состоянии запуска или запуска.

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа воздухоснабжения
2. Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена компрессора системы кондиционирования воздуха
2. Замена реле (в пределах электрического центра), Замена реле (присоединено к жгуту проводов)
3. Замена сцепления системы кондиционирования воздуха
4. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ и блок управления двигателем

Признаки неисправности - системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха - автоматическая

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений.

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа воздухоснабжения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Запуск двигателя переведите переключатель режимов в положение размораживания. Муфта компрессора кондиционера должна входить в зацепление.

1. Если сцепление не включено, обратитесь к разделу Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер).

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена компрессора системы кондиционирования воздуха
2. Замена реле (в пределах электрического центра), Замена реле (присоединено к жгуту проводов)
3. Замена сцепления системы кондиционирования воздуха
4. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ и блок управления двигателем

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа воздухоснабжения
2. Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена электродвигателя воздуходувки
2. Справочник по модулям управления для настройки, замены и программирования модуля управления двигателем воздуходувки и модуля управления ОВКВ

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа воздухоснабжения
2. Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Включение зажигания, подача команды на включение и выключение двигателя вспомогательной воздуходувки сканирующим инструментом. Обратите внимание, что двигатель вспомогательного вентилятора включается и выключается с каждой командой.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена двигателя вспомогательного вентилятора
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля управления двигателем вспомогательного вентилятора и модуля управления ОВКВ

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа воздухоснабжения
2. Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., установите переключатель двигателя воздуходувки в каждое положение скорости. Убедитесь, что двигатель воздуходувки работает правильно в каждом положении. Если двигатель воздуходувки работает неправильно на всех скоростях, обратитесь к разделу Неисправность двигателя воздуходувки.
2. С помощью сканера наблюдайте за режимом, температурой и положением рециркуляционной двери. Убедитесь, что фактическое и заданное положения дверей находятся в пределах 4 отсчетов друг от друга. Если значения выходят за пределы указанного диапазона, обратитесь к тестированию цепи/системы расшифровка кода ошибки B0228, B0413, B0423, B0433, B3779 или B3782.
3. Двигатель включен, кондиционер включен, установите регулятор температуры в самое холодное положение. Убедитесь, что сцепление компрессора кондиционера включено. Если муфта компрессора кондиционера не сцеплена, обратитесь к разделу Неисправность компрессора кондиционера. Если компрессор переменного тока включен, но воздух недостаточно охлажден. См. Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер).
4. Выключите кондиционер и установите регулятор температуры в самое теплое положение. Если воздух недостаточно нагрет, обратитесь к разделу Диагностика характеристик нагрева.
5. Двигатель ВЫКЛ., зажигание ВКЛ., накройте узел датчика солнечной нагрузки магазинным полотенцем или другим подходящим предметом. Убедитесь, что параметры датчиков правый Sunload датчик (Датчик правой солнечной нагрузки) и левый Sunload датчик (Датчик левой солнечной нагрузки) находятся в пределах 3-х отсчетов друг от друга. Если значения выходят за пределы указанного диапазона, обратитесь к разделу Неисправность цепи датчика солнечной нагрузки.
6. Измерьте фактическую температуру наружного воздуха с помощью термометра. Сравните это значение с необработанным параметром температуры наружного воздуха сканирующего устройства. Измеряемая температура должна быть в пределах 5 градусов от параметра. При отклонении от указанного диапазона обратитесь к разделу Неисправность цепи датчика температуры окружающего воздуха.
7. Измерьте фактическую температуру внутреннего воздуха с помощью термометра. Сравните это значение с параметром датчика температуры внутреннего воздуха сканера. Измеряемая температура должна быть в пределах 5 градусов от параметра. При отклонении от указанного диапазона обратитесь к разделу Неисправность цепи датчика температуры внутреннего воздуха.
8. Измерьте фактическую температуру с помощью термометра на каждом датчике температуры воздуховода. Сравните это значение с соответствующим параметром «Фактический воздуховод» сканирующего инструмента. Измеренная температура должна находиться в пределах 5 градусов от соответствующего фактического параметра воздуховода. При отклонении от указанного диапазона обратитесь к разделу Неисправность цепи датчика температуры воздуховода.
9. Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего прибора кондиционер испаритель датчик температуры. Показания должны находиться в диапазоне от -35°C до 98°C и изменяться с изменением температуры воздуха в испарителе. При отклонении от указанного диапазона обратитесь к разделу Неисправность цепи датчика температуры воздуха испарителя.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

1. Замена датчика температуры воздуха в воздуховодах - верхняя правая сторона
2. Замена датчика температуры воздуха в воздуховодах - верхняя левая сторона
3. Замена датчика температуры воздуха в воздуховодах - нижняя левая сторона
4. Замена датчика температуры воздуха в воздуховодах - нижняя правая сторона
5. Замена датчика температуры окружающего воздуха (Enclave, Traverse), Замена датчика температуры окружающего воздуха (Acadia)
6. Замена датчика температуры воздуха в испарителе
7. Замена датчика внешнего освещения дневного ходового огня (DRL) (без UV6), Замена датчика внешнего освещения дневного ходового огня (DRL) (с UV6)
8. Замена аспиратора датчика температуры внутреннего воздуха
9. Справочник по модулям управления для замены, программирования и настройки модулей управления ОВКВ

Включение Afterblow

Режим afterblow может быть включен с помощью сканера. Режим Afterblow позволяет двигателю воздуходувки работать после того, как двигатель был выключен. Эта работа двигателя воздуходувки сушит ядро испарителя, что уменьшает количество микробного роста, который может создать нежелательные запахи.

Используйте следующую процедуру, чтобы включить режим afterblow

1. Подключите инструмент сканирования.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Выберите «Модуль ОВК».
4. Выберите «Системы ОВК Автоматические» или «Ручные».
5. Выберите модуль Setup (Настройка модуля).
6. Выберите опцию Afterblow.
7. При выборе опции afterblow рядом со словом afterblow появится звездочка, означающая, что функция включена.
8. Выберите опцию сохранения в левом нижнем углу экрана.

После включения форсажа двигатель воздуходувки будет работать в течение от 2 минут 30 секунд до 4 минут после того, как двигатель будет находиться в состоянии ключ OFF в течение 30 минут.

Для работы модуля ОВКВ в режиме послесвечения должны быть выполнены следующие условия:

1. Температура наружного воздуха должна быть не ниже 21°C.
2. Компрессор кондиционера должен работать во время последнего ключевого цикла.
3. Двигатель должен быть выключен не менее чем на 30 минут.
4. Напряжение системы должно быть не менее 12 вольт.

Исполнительное устройство Повторная калибровка

При замене модуля управления ОВКВ необходимо позволить модулю управления ОВКВ выполнить процесс калибровки. При установке модуля управления ОВКВ обязательно выполните следующие действия:

1. Установите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
2. Отсоедините сканирующее устройство.
3. Установите модуль управления ОВКВ.
4. Подключите все ранее отсоединенные компоненты.
5. Запустите транспортное средство.
6. Подождите 40 секунд для самокалибровки модуля управления ОВК.
7. Убедитесь, что в качестве текущих расшифровка кода ошибки не заданы никакие расшифровка кода ошибки.

При замене привода ОВКВ необходимо позволить модулю управления ОВКВ выполнить процесс калибровки. При установке привода ОВКВ обязательно выполните одно из следующих действий:

Предпочтительный метод (с инструментом сканирования)

1. Очистить все расшифровка кода ошибки.
2. Установите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
3. Установить привод ОВКВ.
4. Подключите все ранее отсоединенные компоненты.
5. Запустите транспортное средство.
6. С помощью сканирующего инструмента запустите функцию «Повторная калибровка двигателя» меню «Специальные функции отопления и кондиционирования воздуха».
7. Убедитесь, что в качестве текущих расшифровка кода ошибки не заданы никакие расшифровка кода ошибки.

Альтернативный метод (без инструмента сканирования)

1. Очистить все расшифровка кода ошибки.
2. Установите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
3. Установить привод ОВКВ.
4. Подключите все ранее отсоединенные компоненты.
5. Выньте предохранитель ОВКВ/ECAS минимум на 10 секунд.
6. Установите предохранитель отопление, вентиляция и кондиционирование/ECAS.
7. Запустите транспортное средство.
8. Подождите 40 секунд для самокалибровки модуля управления ОВК.
9. Убедитесь, что в качестве текущих расшифровка кода ошибки не заданы никакие расшифровка кода ошибки.

Схема №64

Войти

Замена модуля управления ОВКВ

Схема №65

Войти

Замена вспомогательного нагревателя и модуля управления кондиционером

Схема №66

Войти

Замена привода впускного клапана

Схема №67

Войти

Замена привода клапана режима

Схема №68

Войти

Замена привода температурного клапана - правая сторона

Схема №69

Войти

Замена привода температурного клапана - левая сторона

Схема №70

Войти

Замена вспомогательного температурного привода клапана

Схема №71

Войти

Замена привода клапана вспомогательного режима

Схема №72

Войти

Замена аспиратора датчика температуры внутреннего воздуха

Схема №73

Войти

Замена датчика температуры воздуха в воздуховодах - верхняя правая сторона

Схема №74

Войти

Замена датчика температуры воздуха в воздуховодах - верхняя левая сторона

Схема №75

Войти

Замена датчика температуры воздуха в воздуховодах - нижняя левая сторона

Схема №76

Войти

Замена датчика температуры воздуха в воздуховодах - нижняя правая сторона

Схема №77

Войти

Замена датчика температуры окружающего воздуха (анклав, траверса)

Схема №78

Войти

Замена датчика температуры окружающего воздуха (Acadia)

Компоненты управления ОВКВ

Модуль управления ОВКВ

Модуль управления ОВКВ представляет собой устройство GMLAN, которое взаимодействует между оператором и системой ОВКВ для поддержания температуры воздуха и настроек распределения. Цепь положительного напряжения батареи обеспечивает питание, которое модуль управления использует для постоянной памяти (КАМ). Если цепь положительного напряжения батареи теряет питание, все расшифровка кода ошибки ОВКВ и настройки будут удалены из КАМ. Модуль управления кузовом (BCM), который является ведущим устройством режима транспортного средства, обеспечивает сигнал включения устройства. Модуль управления поддерживает следующие функции:

Вспомогательный модуль управления ОВКВ (без RSA)

Вспомогательный модуль управления ОВКВ использует набор из трех потенциометров для управления скоростью, температурой и режимами заднего вентилятора. Вспомогательный модуль управления ОВКВ имеет входы для 5 В и низкого опорного напряжения, которые используются всеми тремя потенциометрами. Между каждым из потенциометров и модулем управления ОВКВ имеется три сигнальных цепи.

Вспомогательный модуль управления ОВКВ (с RSA)

Вспомогательные функции управления ОВК интегрированы в развлекательный модуль заднего сиденья. Развлекательный модуль заднего сиденья передает настройки ОВКВ через последовательные данные.

Вспомогательные функции управления ОВКВ

Все вспомогательные функции и расшифровка кода ошибки выполняются модулем управления ОВКВ. Существует два способа управления задними функциями.

Управление от модуля управления ОВКВ: Если нажать кнопку AUX на модуле управления ОВКВ, задняя система ОВКВ будет включена. Настройки задней панели будут имитировать настройки драйвера модуля управления ОВК.

Управление от вспомогательного модуля управления ОВКВ: Если в любой момент времени какое-либо из трех вспомогательных органов управления отрегулировано, управление задней системой ОВКВ будет передано вспомогательным органам управления. Если кнопка «Aux» в данный момент не активизирована, настройка вспомогательных органов управления активизирует ее, даже если передняя панель системы выключена.

Привод вспомогательного режима

Вспомогательный привод Mode представляет собой 5-проводный двунаправленный электродвигатель, который включает потенциометр обратной связи. Низкий уровень опорного сигнала, 5-вольтовый опорный сигнал, сигнал положения и 2 цепи управления обеспечивают работу привода. Цепи управления используют либо 0, либо 12-вольтовое значение для координации движения привода. Когда привод находится в состоянии покоя, обе цепи управления имеют значение 0 вольт. Для перемещения привода модуль управления НВВК заземляет одну из цепей управления, в то же время подавая на другую напряжение 12 В. Модуль управления ОВКВ изменяет полярность цепей управления для перемещения привода в противоположном направлении. При вращении вала привода регулируемый контакт потенциометров изменяет сигнал положения двери в пределах 0-5 вольт. Модуль управления ОВК использует диапазон отсчетов 0-255 для индексации положения привода. Напряжение сигнала положения двери преобразуется в диапазон отсчетов 0-255. Когда модуль устанавливает заданное значение, одна из цепей управления заземляется. При вращении вала привода в модуль посылается сигнал изменения положения. Как только сигнал положения и заданное значение совпадают, модуль отключает питание и заземление от цепей управления.

Вспомогательный модуль управления ОВКВ использует диапазон отсчетов 0-255 для индексации положения привода. Напряжение сигнала положения двери преобразуется в диапазон отсчетов 0-255. Когда модуль устанавливает заданное значение, управляющий сигнал изменяется на 0 или 5 В в зависимости от направления, в котором привод должен вращаться для достижения заданного значения. При вращении вала привода в модуль посылается сигнал изменения положения.

Как только сигнал положения и заданное значение совпадают, модуль изменяет управляющий сигнал на 2,5 вольта.

Процессор управления двигателем воздуходувки

Процессор управления электродвигателем воздуходувки управляет скоростью электродвигателя воздуходувки путем увеличения или уменьшения падения напряжения на стороне заземления электродвигателя воздуходувки. Модуль управления НВВК подает широтно-импульсно-модулированный сигнал с низкой стороны на процессор управления электродвигателем вентилятора через схему управления скоростью электродвигателя вентилятора. При увеличении требуемой скорости вентилятора модуль управления НВВК увеличивает время, в течение которого сигнал скорости модулируется на землю. Когда требуемая скорость вентилятора уменьшается, модуль управления НВВК уменьшает количество времени, в течение которого сигнал модулируется на землю.

Процессор управления двигателем вспомогательного вентилятора

Процессор управления двигателем вспомогательного вентилятора управляет скоростью двигателя вентилятора путем увеличения или уменьшения падения напряжения на стороне земли двигателя вспомогательного вентилятора. Вспомогательный модуль управления НВКВ подает широтно-импульсно-модулированный сигнал низкой стороны на процессор управления двигателем вспомогательного вентилятора по схеме управления скоростью двигателя вспомогательного вентилятора. Когда требуемая скорость вентилятора увеличивается, вспомогательный модуль управления ОВКВ увеличивает время, в течение которого сигнал скорости модулируется на землю. Когда требуемая скорость вентилятора уменьшается, вспомогательный модуль управления НВКВ уменьшает количество времени, в течение которого сигнал модулируется на землю.

Скорость воздуха - управление спереди

Выключатель управления воздуходувкой встроен в модуль управления ОВКВ. 2 переключателя коромыслового типа предоставляют оператору автомобиля возможность выбора нескольких скоростей воздуходувки. Модуль управления ОВК использует отображение типа гистограммы для указания выбранной скорости вентилятора. Процессор управления двигателем воздуходувки подает опорное напряжение 5 В на модуль управления ОВКВ в цепи управления скоростью двигателя воздуходувки. Модуль управления ОВКВ понижает опорное напряжение 5 В по направлению к земле для обеспечения сигнала скорости двигателя воздуходувки. При уменьшении напряжения скорость вентилятора увеличивается. Питание и заземление подаются на процессор управления двигателем воздуходувки через цепи положительного напряжения батареи и заземления. Когда модуль управления ОВК работает в автоматическом режиме, система автоматически регулирует скорость вентилятора. Если вызов OnStarr инициируется, когда воздуходувка находится в положении высокой скорости, скорость воздуходувки будет снижена для уменьшения фонового шума.

Скорость воздуха - вспомогательная

Для вспомогательной системы ОВКВ 2 предусмотрены отдельные органы управления. Имеется передний вспомогательный блок управления ОВК и модуль управления аудиосистемой заднего сиденья (RSA). Если переключатель двигателя переднего вспомогательного вентилятора находится в положении AUX. положение, то система будет функционировать только с входами к переднему вспомогательному узлу управления ОВКВ. Если переключатель двигателя переднего вспомогательного вентилятора находится в положении OFF, то модуль управления RSA не реагирует на входной сигнал. Вспомогательный модуль управления ОВКВ не может запрашивать от блок управления силовым агрегатом (PCM) управление кондиционер. Переключатель качающегося типа на модуле управления RSA предоставляет оператору возможность выбора нескольких скоростей вентилятора. Модуль управления RSA использует гистограмму для указания выбранной скорости вентилятора. Процессор управления двигателем вспомогательного вентилятора подает опорное напряжение 5 В на вспомогательный модуль управления ОВКВ в схеме управления скоростью двигателя вспомогательного вентилятора. Вспомогательный модуль управления ОВКВ переводит опорное напряжение 5 В на низкий уровень по направлению к земле для обеспечения сигнала скорости двигателя воздуходувки. При уменьшении напряжения скорость вентилятора увеличивается. Питание и заземление подаются на процессор управления двигателем вспомогательного вентилятора через цепи положительного напряжения батареи и заземления.

Форсаж

Afterblow - это функция, которая сушит ядро испарителя, управляя двигателем воздуходувки после выключения двигателя. Это уменьшает количество микробного роста, который может создавать нежелательные запахи. Автомобиль не оснащен включенной функцией afterblow. Если из-за проблемы с запахом требуется функция послесвечения, она должна быть включена сканирующим устройством.

Для срабатывания форсажа должны быть выполнены следующие условия

1. Компрессор переменного тока работал во время предыдущего ключевого цикла.
2. Напряжение системы составляет не менее 11 вольт для запуска и 10 вольт для продолжения работы.
3. Зажигание находится в выключенном положении не менее 30 минут.

После выполнения вышеуказанных условий произойдет следующая последовательность событий

1. Воздуходувка будет работать в диапазоне от 2 минут 30 секунд до 4 минут.
2. Рециркуляционная дверь перемещается в положение наружного воздуха.
3. Режимный клапан перемещается в положение пола.

Распределение воздуха

Модуль управления ОВКВ управляет распределением воздуха с помощью привода режима. Режимы, которые могут быть выбраны:

1. Разморозить
2. Устранить запотевание
3. Группа
4. Двухуровневый
5. Пол

Привод режима соединен с дверцей режима системой рычажной передачи кулачкового типа. В зависимости от положения двери воздух направляется через модуль ОВК и распределяется по различным воздуховодам, ведущим к розеткам в панели приборов. Если модуль управления ОВКВ обнаруживает неисправность дверцы режима, модуль управления ОВКВ будет пытаться привести в действие привод в течение заданного времени для размораживания, которое является положением по умолчанию для привода дверцы режима. Когда переключатель режима установлен в положение размораживания или размораживания, включается команда кондиционер, и дверь рециркуляции перемещается в положение наружного воздуха, чтобы помочь уменьшить запотевание окна. Кондиционер доступен во всех режимах, а рециркуляция доступна только в панельном и двухуровневом режимах.

Привод режима

Исполнительный механизм Mode представляет собой 5-проводный двунаправленный электродвигатель с потенциометром обратной связи. Низкий уровень опорного сигнала, 5-вольтовый опорный сигнал, сигнал положения и 2 цепи управления обеспечивают работу привода. Цепи управления используют либо 0, либо 12-вольтовое значение для координации движения привода. Когда привод находится в состоянии покоя, обе цепи управления имеют значение 0 вольт. Для перемещения привода модуль управления НВВК заземляет одну из цепей управления, в то же время подавая на другую напряжение 12 В. Модуль управления ОВКВ изменяет полярность цепей управления для перемещения привода в противоположном направлении. При вращении вала привода регулируемый контакт потенциометров изменяет сигнал положения двери в пределах 0-5 вольт. Модуль управления ОВК использует диапазон отсчетов 0-255 для индексации положения привода. Напряжение сигнала положения двери преобразуется в диапазон отсчетов 0-255. Когда модуль устанавливает заданное значение, одна из цепей управления заземляется. При вращении вала привода в модуль посылается сигнал изменения положения. Как только сигнал положения и заданное значение совпадают, модуль отключает питание и заземление от цепей управления.

Передняя разморозка

При выборе размораживания включается компрессор кондиционера. Муфта компрессора кондиционера включается, когда температура окружающей среды превышает 3°C. Двигатель воздуходувки будет активирован, независимо от температуры охлаждающей жидкости. Модуль управления ОВКВ будет перекрывать вспомогательный модуль управления ОВКВ, так что большой объем воздуха будет подаваться в передние вентиляционные отверстия размораживания. Задний стеклопакет не влияет на систему ОВК.

Распределение воздуха - вспомогательное управление

Вспомогательная система ОВКВ обеспечивает вентиляцию для пассажиров задних сидений. Пассажиры, находящиеся на задних сиденьях, будут осуществлять управление вспомогательными режимами подачи воздуха, скоростью воздуха и установкой температуры воздуха.

При переключении переключателя вспомогательного режима через схему управления дверью вспомогательного режима подается сигнал на исполнительный механизм вспомогательного режима. Питание и земля подводятся к исполнительному механизму вспомогательного режима через цепи напряжения розжига 3 и заземления.

Когда модуль управления ОВКВ включен, воздух, подаваемый во вспомогательную систему ОВКВ, имеет низкую скорость вспомогательного вентилятора. Когда оператор выбирает среднюю скорость вентилятора, мощность подается на электродвигатель вспомогательного вентилятора через схему управления средней скоростью электродвигателя вспомогательного вентилятора.

Когда оператор выбирает высокую скорость воздуходувки, мощность подается на электродвигатель вспомогательной воздуходувки через схему управления высокой скоростью электродвигателя вспомогательной воздуходувки. Заземление подается на электродвигатель воздуходувки через цепь заземления. Питание и заземление подаются на вспомогательный модуль управления ОВКВ через цепи напряжения зажигания 3 и заземления.

Модуль управления ОВКВ представляет собой устройство GMLAN, которое взаимодействует между оператором и системой ОВКВ для поддержания температуры воздуха и настроек распределения. Цепь положительного напряжения батареи обеспечивает питание, которое модуль управления использует для постоянной памяти (КАМ). Если цепь положительного напряжения батареи теряет питание, все расшифровка кода ошибки ОВКВ и настройки будут удалены из КАМ. Модуль управления кузовом (BCM), который является ведущим устройством режима транспортного средства, обеспечивает сигнал включения устройства. Модуль управления поддерживает следующие функции:

Вспомогательный модуль управления ОВКВ (без RSA)

Вспомогательный модуль управления ОВКВ использует набор из трех потенциометров для управления скоростью, температурой и режимами заднего вентилятора. Вспомогательный модуль управления ОВКВ имеет входы для 5 В и низкого опорного напряжения, которые используются всеми тремя потенциометрами. Между каждым из потенциометров и модулем управления ОВКВ имеется три сигнальных цепи.

Вспомогательный модуль управления ОВКВ (с RSA)

Вспомогательные функции управления ОВК интегрированы в развлекательный модуль заднего сиденья. Развлекательный модуль заднего сиденья передает настройки ОВКВ через последовательные данные.

Вспомогательные функции управления ОВКВ

Все вспомогательные функции и расшифровка кода ошибки выполняются модулем управления ОВКВ. Существует два способа управления задними функциями.

Управление от модуля управления ОВКВ: Если нажать кнопку AUX на модуле управления ОВКВ, задняя система ОВКВ будет включена. Настройки задней панели будут имитировать настройки драйвера модуля управления ОВК.

Управление от вспомогательного модуля управления ОВКВ: Если в любой момент времени какое-либо из трех вспомогательных органов управления отрегулировано, управление задней системой ОВКВ будет передано вспомогательным органам управления. Если кнопка «Aux» в данный момент не активизирована, настройка вспомогательных органов управления активизирует ее, даже если передняя панель системы выключена.

Приводы температуры воздуха

Привод температуры воздуха представляет собой 5-проводный двунаправленный электродвигатель, который имеет потенциометр обратной связи. Низкий уровень опорного сигнала, 5-вольтовый опорный сигнал, сигнал положения и 2 цепи управления обеспечивают работу привода. Привод температуры воздуха водителя - двигатель обратной полярности. Цепи управления используют либо 0, либо 12-вольтовое значение для координации движения привода. Когда привод находится в состоянии покоя, обе цепи управления имеют значение 0 вольт. Для перемещения привода модуль управления НВВК заземляет одну из цепей управления, в то же время подавая на другую напряжение 12 В. Модуль управления ОВКВ изменяет полярность цепей управления для перемещения привода в противоположном направлении. При вращении вала привода регулируемый контакт потенциометров изменяет сигнал положения двери в пределах 0-5 вольт. Модуль управления ОВК использует диапазон отсчетов 0-255 для индексации положения привода. Напряжение сигнала положения двери преобразуется в диапазон отсчетов 0-255. Когда модуль устанавливает заданное значение, одна из цепей управления заземляется. При вращении вала привода в модуль посылается сигнал изменения положения. Как только сигнал положения и заданное значение совпадают, модуль отключает питание и заземление от цепей управления.

Вспомогательный привод температуры воздуха

Вспомогательный привод температуры воздуха представляет собой 5-проводный двунаправленный электродвигатель, который включает потенциометр обратной связи. Низкий уровень опорного сигнала, 5-вольтовый опорный сигнал, сигнал положения и 2 цепи управления обеспечивают работу привода. Привод температуры воздуха водителя - двигатель обратной полярности. Цепи управления используют либо 0, либо 12-вольтовое значение для координации движения привода. Когда привод находится в состоянии покоя, обе цепи управления имеют значение 0 вольт. Для перемещения привода модуль управления НВВК заземляет одну из цепей управления, в то же время подавая на другую напряжение 12 В. Модуль управления ОВКВ изменяет полярность цепей управления для перемещения привода в противоположном направлении. При вращении вала привода регулируемый контакт потенциометров изменяет сигнал положения двери в пределах 0-5 вольт. Модуль управления ОВК использует диапазон отсчетов 0-255 для индексации положения привода. Напряжение сигнала положения двери преобразуется в диапазон отсчетов 0-255. Когда модуль устанавливает заданное значение, одна из цепей управления заземляется. При вращении вала привода в модуль посылается сигнал изменения положения. Как только сигнал положения и заданное значение совпадают, модуль отключает питание и заземление от цепей управления.

Датчик температуры воздуха

Датчики температуры воздуха представляют собой двухпроводный отрицательный терморезистор. Автомобиль использует следующие датчики температуры воздуха

1. Датчик температуры окружающего воздуха
2. Датчик температуры внутреннего воздуха в сборе
3. Верхний левый датчик температуры воздуха
4. Верхний правый датчик температуры воздуха
5. Нижний левый датчик температуры воздуха
6. Нижний правый датчик температуры воздуха

Сигнал и низкая опорная схема позволяют датчику работать. С увеличением температуры воздуха, окружающего датчик, сопротивление датчика уменьшается. Напряжение сигнала датчика уменьшается с уменьшением сопротивления. Датчик работает в диапазоне температур от -40 до + 101 ° C (от -40 до + 102°C). Сигнал датчика изменяется в пределах 0-5 вольт.

Вход датчиков температуры воздуховодного воздуха отличается от датчиков температуры наружного и внутреннего воздуха. Модуль управления ОВК преобразует сигнал в диапазон от 0 до 255 импульсов. С повышением температуры воздуха величина отсчета будет уменьшаться. Если модуль управления ОВКВ или вспомогательный модуль управления ОВКВ обнаруживает неисправность датчика, то программное обеспечение модуля управления будет использовать значение температуры воздуха по умолчанию. Значение по умолчанию для датчиков температуры окружающего и внутреннего воздуха будет отображаться на сканирующем устройстве. Значение по умолчанию для датчиков температуры воздуха в воздуховодах не отображается на сканере. Параметром сканирующего прибора для датчиков температуры воздуха в воздуховодах является фактическое состояние сигнальной цепи. Действие по умолчанию гарантирует, что система ОВК может регулировать температуру внутреннего воздуха вблизи желаемой температуры до тех пор, пока состояние не будет исправлено.

Датчик температуры окружающего воздуха

Датчик температуры окружающего воздуха монтируется под капотом и может подвергаться влиянию городского движения, холостого хода и повторного запуска горячего двигателя. Поэтому модуль управления ОВК фильтрует значение датчика температуры окружающего воздуха для отображения температуры. Если температура окружающего воздуха упадет ниже 2°C, муфта компрессора будет отключена до тех пор, пока зажигание не выключится более чем на 3 часа или не будет выполнено мгновенное обновление OAT независимо от того, какая фактическая температура обусловлена отфильтрованным значением, используемым модулем управления ОВКВ. Значение температуры наружного воздуха корректируется при следующих условиях

Датчик температуры испарителя

Датчик температуры испарителя представляет собой 2-проводный коэфициентный термистор отрицательной температуры. Датчик работает в диапазоне температур от -40 до + 85 ° C (от -40 до + 85°C). Датчик устанавливается у испарителя и измеряет его температуру. Если температура упадет ниже 3°C, компрессор будет выключен во избежание замерзания испарителя.

Датчик давления хладагента кондиционирования воздуха

Датчик давления хладагента кондиционер представляет собой 3-проводной пьезоэлектрический преобразователь давления. 5-вольтовая опорная, низкая опорная и сигнальная цепи позволяют датчику работать. Сигнал давления кондиционер может быть в пределах 0-5 вольт. Когда давление хладагента кондиционер низкое, значение сигнала близко к 0 вольт. Когда давление хладагента кондиционер высокое, значение сигнала составляет около 5 вольт. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) преобразует сигнал напряжения в значение давления.

Датчик давления хладагента кондиционер защищает систему кондиционер от работы при наличии чрезмерно высокого давления. блок управления силовым агрегатом (PCM) отключает муфту компрессора, если давление в кондиционере превышает 2957 кПа (429 фунт/кв. дюйм). Сцепление будет включено после снижения давления до менее чем 1578 кПа (229 фунт/кв. дюйм).

Охлаждающая жидкость двигателя

Охлаждающая жидкость двигателя - важнейший элемент системы отопления. Термостат контролирует нормальную рабочую температуру охлаждающей жидкости двигателя. Термостат также создает ограничение для системы охлаждения, которое способствует положительному потоку хладагента и помогает предотвратить кавитацию. Хладагент поступает в сердцевину нагревателя через шланг входного нагревателя, в герметичном состоянии. Сердцевина нагревателя расположена внутри модуля ОВКВ. Окружающий воздух, всасываемый через модуль НВВК, поглощает тепло хладагента, протекающего через сердцевину нагревателя. Нагретый воздух распределяется в салон, через модуль ОВК, для комфорта пассажиров. Открытие или закрытие двери с температурой воздуха управляет количеством тепла, доставляемого в салон. Хладагент выходит из сердцевины нагревателя через шланг обратного нагревателя и рециркулирует обратно через систему охлаждения двигателя.