Флуоресцентный течеискатель
Флуоресцентный краситель поможет локализовать любые утечки в системе кондиционер.
- Конденсация на ядре испарителя или линиях хладагента может смыть масло ПАГ и флуоресцентный краситель от фактической утечки. Конденсация может также переносить краситель через дренаж модуля НВВК.
- При использовании лампы обнаружения утечек утечки в системе кондиционирования воздуха будут индицироваться светло-зеленым или желтым цветом. Используйте лампу обнаружения утечки в следующих областях: Все фитинги или соединения, в которых используются уплотнительные шайбы или уплотнительные кольца Все компоненты кондиционера воздуха Уплотнение вала компрессора кондиционера воздуха Шланги кондиционера воздуха и реле давления Дренажная трубка модуля ОВКВ, если есть подозрение на утечку в ядре испарителя Уплотнительные колпачки сервисного порта Уплотнительный колпачок является основным уплотнением для сервисных портов.
- Следуйте инструкциям, прилагаемым к универсальной лампе обнаружения утечек J 42220 12 В.
- Для предотвращения ложного диагноза в будущем тщательно очистите от остатков красителя любую область, где были обнаружены утечки. Используйте тряпку и одобренный J 43872 очиститель флуоресцентного красителя.
Инъекция флуоресцентного красителя
- Не все флуоресцентные красители совместимы с маслом PAG. Некоторые типы красителей снижают вязкость масла или могут вступать в химическую реакцию с маслом.
- Хладагент хладагент R-134a обнаружения утечки красителя требуется время для работы. В зависимости от скорости утечки, утечка может не стать видимой в течение от 15 минут до 7 дней.
- Чтобы предотвратить ложный диагноз, тщательно очистите все остатки красителя из сервисного порта ветошью и одобренным очистителем флуоресцентного красителя J 43872.
Галогенный течеискатель
| Предупреждение | Не эксплуатируйте извещатель в горючей атмосфере, так как его датчик работает при высоких температурах или может привести к травмам персонала и/или повреждению оборудования. |
|---|
Обеспечить наличие на транспортном средстве не менее 0,45 кг (1 фунта) хладагента в системе охлаждения А/С для проведения испытания на герметичность. Обратитесь к разделу Регенерация и перезарядка хладагента для подзарядки системы кондиционирования воздуха.
ПримечаниеГалогенные детекторы утечек чувствительны к следующим предметам: Моющие растворы для лобового стекла Многие растворители и чистящие средства Некоторые клеи, используемые в автомобиле
Очистите и просушите все поверхности во избежание ложного предупреждения. Жидкости повредят детектор.
ПримечаниеСледуйте непрерывному пути, чтобы убедиться, что вы не пропустите любые возможные утечки. Проверить все участки системы на герметичность.
Следуйте инструкциям, прилагаемым к J 39400-A галогенному течеискателю.
Эффективность размораживания недостаточна
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Время, необходимое для размораживания лобового стекла, больше обычного. | |||
| 1 | Вы были отправлены сюда с симптомов или другой диагностической таблицы? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в раздел Симптомы - Системы ОВКВ - Вручную или Перейдите в раздел Симптомы - Системы ОВКВ - Автоматически |
| 2 | Запустите двигатель. Выберите режим РАЗМОРАЖИВАНИЯ. Выберите максимальную скорость вентилятора. Достаточен ли поток воздуха из выходов дефростера? | Перейти к шагу 3 | Переход к шагу 10 |
| 3 | Измерьте рабочую температуру двигателя. Достигает ли двигатель нормальной рабочей температуры? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 8 |
| 4 | Выберите минимальную скорость вентилятора. Выберите максимальную температуру. ВНИМАНИЕ: См. Предупреждение о движущихся частях и горячих поверхностях. Почувствуйте температуру впускного и выпускного шлангов у сердечника нагревателя. Впускной шланг чувствуется теплее, чем выпускной? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Проверьте работу муфты компрессора кондиционера. Сцепление компрессора кондиционера включено? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Отремонтируйте муфту компрессора кондиционера. См. Неисправность компрессора системы кондиционирования воздуха. Ремонт завершен? | Переход к шагу 14 | |
| 7 | Выполните проверку работоспособности системы кондиционирования воздуха. См. Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер). Работает ли система кондиционирования воздуха в соответствии со спецификациями? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 12 |
| 8 | Отремонтируйте проблему низкой температуры двигателя. См. Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры. Ремонт завершен? | Переход к шагу 14 | |
| 9 | Осмотрите на правильность работы рециркуляционной двери. Правильно ли работает рециркуляционная дверь? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 13 |
| 10 | Ремонт авиадоставки. Проверьте наличие препятствий в воздуховодах. Ремонт завершен? | Переход к шагу 14 | |
| 11 | Отремонтируйте систему отопления. См. Диагностика характеристик нагрева. Ремонт завершен? | Переход к шагу 14 | |
| 12 | Устраните проблему с производительностью кондиционер. См. Симптомы - Системы ОВКВ - Руководство, для ручных систем или Симптомы - Системы ОВКВ - Автоматические для автоматических систем. Ремонт завершен? | Переход к шагу 14 | |
| 13 | Отремонтируйте проблему рециркуляционной двери. Проверьте воздушный фильтр кабины и воздуховод на наличие препятствий. Ремонт завершен? | Переход к шагу 14 | |
| 14 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы нашли и исправили проблему? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Предупреждение |
|---|
| См. Предупреждение о движущихся деталях и горячих поверхностях. |
Эффективность размораживания недостаточна
Устранение запаха кондиционера
Запахи могут испускаться из системы кондиционирования воздуха в основном при запуске в жарком, влажном климате. Следующие условия могут вызвать запах
- Мусор присутствует в модуле ОВК.
- Рост микробов на ядре испарителя
При включении вентилятора воздуходувного электродвигателя рост микробов может выпустить неприятный затхлый запах в пассажирский салон. Для удаления запахов этого типа рост мирокбия должен быть устранен. Выполните следующую процедуру
Дезодорируйте ядро испарителя с помощью дезодорирующего аэрозольного набора.
Выполните следующие действия для дезодорации системы кондиционирования воздуха
- Убедитесь, что камера, которая всасывает наружный воздух в модуль ОВКВ, очищена от мусора.
- Отключите работу сцепления компрессора кондиционера, отсоединив электрический разъем катушки сцепления.
- Просушите ядро испарителя, выполнив следующие действия: Запустите двигатель. Выберите максимальную температуру. Выберите режим рециркуляции. Запустите двигатель воздуходувки на высокий уровень в течение 10 минут.
- Найдите область в канале кондиционирования воздуха между двигателем вентилятора и ядром испарителя ниже по потоку от двигателя вентилятора.
- Просверлите отверстие диаметром 3 175 мм (0 125 дюйма) таким образом, чтобы оно не мешало и не повреждало следующие компоненты: Двигатель воздуходувки Ядро испарителя Любая другая рабочая часть системы
- Используйте защитные очки и латексные перчатки для выполнения следующих действий: Выберите максимальную скорость воздуходувки. Вставьте удлинительную трубку дезодоратора в отверстие до метки на удлинительной трубке. Используйте короткие всплески распыления и изменяйте направление распыления в течение 2-3 минут.
- Выключите двигатель. Дайте автомобилю сесть на 3-5 минут.
- Уплотните отверстие 3 175 мм (0 125 дюйма) с помощью уплотнителя корпуса или RTV-прокладки.
- Запустите двигатель.
- Работайте электродвигатель воздуходувки на высоком уровне в течение 15-20 минут для высыхания.
- Подсоедините электрический разъем катушки сцепления компрессора кондиционера.
- Проверьте правильность работы сцепления.
Восстановление и замена хладагента
Специальный инструмент
- J 43600 ACR 2000 Центр обслуживания кондиционеров
- Скважина для закачки нефти J 45037 кондиционер
| Предупреждение | Чтобы предотвратить травмы, избегайте вдыхания паров или тумана хладагента и смазки. Работа в хорошо проветриваемом помещении. Для удаления хладагента из системы кондиционирования воздуха используйте сервисное оборудование, предназначенное для рекуперации, которое сертифицировано на соответствие требованиям соответствующих стандартов SAE. При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед продолжением работы. Дополнительная информация о здоровье и безопасности может быть получена от производителей хладагентов, рекуперации хладагентов и смазочных материалов. |
|---|
| Предупреждение | Для индивидуальной защиты следует надевать защитные очки и безворсовые перчатки, а также чистую ткань, обернутую вокруг фитингов, клапанов и соединений при выполнении работ, включающих открытие системы хладагента. Если хладагент вступает в контакт с любой частью тела, это может привести к серьезным обморожениям и травмам. Подвергшийся воздействию участок следует немедленно промыть холодной водой и немедленно получить медицинскую помощь. |
|---|
| Внимание | Вы должны заменить осушитель, если система хладагента кондиционер была открыта для атмосферы более четырех часов, или если масло хладагента кондиционер было загрязнено. Отказ от замены осушителя приведет к повреждению системы хладагента А/С. |
|---|
| Внимание | Хладагент хладагент R-134a является единственным хладагентом, одобренным для использования в данном транспортном средстве. Использование любого другого хладагента может привести к плохой работе системы или отказу компонентов. |
|---|
| Внимание | Во избежание повреждения системы используйте только хладагент хладагент R-134a специальные инструменты при обслуживании системы кондиционирования воздуха. |
|---|
| Внимание | Используйте только полиалкиленгликолевое синтетическое охлаждающее масло (PAG) для внутренней циркуляции через систему хладагент хладагент R-134a кондиционер и только минеральное масло с вязкостью 525 на резьбе фитинга и уплотнительных кольцах. Если используются смазочные материалы, отличные от указанных, это может привести к отказу компрессора и/или заеданию фитинга. |
|---|
| Внимание | Хладагент R-12 и хладагент хладагент R-134a хладагент никогда не должны смешиваться, даже в самых малых количествах, поскольку они несовместимы друг с другом. При смешивании хладагентов, скорее всего, произойдет отказ компрессора. Перед обслуживанием ознакомьтесь с инструкциями производителя, прилагаемыми к сервисному оборудованию. |
|---|
Сервисный центр кондиционирования воздуха J 43600 ACR 2000 - это комплексный сервисный центр кондиционирования воздуха для хладагент R-134a. ACR 2000 восстанавливает, рециркулирует, вакуумирует и перезаряжает хладагент кондиционер быстро, точно и автоматически. Устройство имеет экран дисплея, который содержит функциональные элементы управления и отображает подсказки, которые проведут техника через операции восстановления, рециркуляции, эвакуации и перезарядки. хладагент R-134a извлекают и выгружают из внутренней емкости для хранения. ACR 2000 автоматически пополняет этот сосуд из внешнего бака-источника для поддержания постоянного 5,45-6,82 кг (12-15 фунтов) хладагента кондиционер.
ACR 2000 имеет встроенный идентификатор хладагента кондиционер, который будет проверять на загрязнение до восстановления и уведомит техника, если в системе кондиционер присутствуют посторонние газы. Если присутствуют инородные газы, ACR 2000 не будет извлекать хладагент из системы кондиционер.
ACR 2000 также оснащен автоматической продувкой воздухом, однопроходной рециркуляцией и автоматическим сливом масла.
Инструкции по эксплуатации и настройке см. в руководстве по эксплуатации и настройке для сервисного центра кондиционирования воздуха J 43600 ACR 2000 ACR 2000. Всегда пополняйте систему кондиционирования воздуха необходимым количеством хладагент R-134a. Обратитесь к разделу Технические характеристики системы хладагента для получения информации о правильном количестве.
Пополнение подачи масла в систему хладагента кондиционирования воздуха
Если масло было удалено из системы кондиционирования в процессе восстановления или из-за замены компонентов, масло должно быть пополнено. Масло может впрыскиваться в заряженную систему с помощью инжектора масла J 45037 кондиционер. Необходимые количества масла для добавления в систему хладагента кондиционера см. в документе Технические требования к системе хладагента.
Процедура балансировки
- Сменный компрессор поставляется с 74 мл (2,5 унции) холодильного масла.
- Сравните количество масла хладагента, зарегистрированное во время демонтажа компрессора, с количеством масла хладагента, отгруженного в сменном компрессоре. Если количество масла хладагента, слитого и записанного из снятого компрессора, составляет: Менее 74 мл (2,5 унции), оставьте 74 мл (2,5 унции) в сменном компрессоре. Более 74 мл (2,5 унции) Добавьте в компрессор разницу между 74 мл (2,5 унции) и слитым количеством.
Схема №57
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| Предварительные процедуры Рекуперация хладагента. См. Восстановление и перезарядка хладагента. Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства. Снимите правый вкладыш переднего крыла. См. Замена переднего вкладыша передней рулевой рубки (анклав - Acadia), Замена переднего вкладыша передней рулевой рубки (траверса). Отсоедините электрический соединитель компрессора ФК. Снимите всасывающий шланг кондиционера с компрессора кондиционера и шланг колпака. См. Замена всасывающего шланга. Снимите выпускной шланг кондиционера с компрессора кондиционера и шланг крышки. См. Замена разгрузочного шланга. | |
| 1 | Болт компрессора кондиционера (кол-во: 3) ВНИМАНИЕ: См. раздел Меры предосторожности при креплении. СОВЕТ: Последовательно затяните болты крепления компрессора кондиционера и гайку. Затянуть 50 Н.м (37 фунтов фут) |
| 2 | Затянуть гайку компрессора кондиционирования воздуха на 50 Нм (37 фунтов футов) |
| 3 | Процедура сборки компрессора кондиционирования воздуха Замена картриджа с осушителем требуется при замене нового компрессора. См. Замена осушителя хладагента системы кондиционирования воздуха. Установить всасывающее сито после серьезного отказа компрессора. См. Монтаж всасывающего сита. Используйте масло с низкой вязкостью, полиалкиленгликоль (PAG). Использование неправильного масла может привести к выходу из строя компрессора. При замене компрессора переменного тока необходимо произвести балансировку компрессора. См. Балансировка масла компрессора системы кондиционирования воздуха. С помощью электронного галогенного течеискателя J 39400 проверить герметичность фитингов компрессора переменного тока. |
| Внимание |
|---|
| См. Предупреждение о креплении. |
Замена компрессора кондиционера
Минимальная требуемая длина трубы
| Важно | При разделке задних линий кондиционера или обогревателя убедитесь, что в прямой части линии по обе стороны от места сращивания остается правильная минимальная длина. |
|---|
Следуйте процедуре ремонта прямой линии, чтобы устранить повреждение линии на прямом участке линии.
Выполните процедуру восстановления секционирования линии, чтобы устранить любые повреждения в области изгиба. Не ремонтируйте задние линии кондиционера или обогревателя в зоне изгиба, замените линии. Сохранение первоначальной формы линии предотвратит вибрации и протирание.
| Размер трубки | Стандартная установка Dim A | Тусклая губка A Обратная установка |
|---|---|---|
| 8 мм (5/16 дюйма) | 29 мм (1 1/8 дюйма) МИН. | 19-29 мм (3/4-1 1/8 дюйма) |
| 10 мм (3/8 дюйма) | 29 мм (1 1/8 дюйма) МИН. | 19-29 мм (3/4-1 1/8 дюйма) |
| 13 мм (1/2 дюйма) | 29 мм (1 1/8 дюйма) МИН. | 19-29 мм (3/4-1 1/8 дюйма) |
| 16 мм (5/8 дюйма) | 32 мм (1 1/4 дюйма) МИН. | 23-32 мм (7/8-1 1/4 дюйма) |
| 19 мм (3/4 дюйма) | 34 мм (1 5/16 дюйма) МИН. | 23-34 мм (7/8-1 5/16 дюйма) |
Прямолинейный ремонт
- Восстановить хладагент при ремонте линий кондиционирования воздуха. См. Восстановление и перезарядка хладагента.
- Слейте хладагент при ремонте линий нагревателя. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (вакуумное заполнение N).
- Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
- Найдите область, которая требует ремонта.
- Получите длину линии замены, чтобы сделать ремонт.
- Используйте труборез для резки и удаления участка поврежденной линии.
- Используйте труборез, чтобы отрезать линию замены по длине.
- Используйте чистящую подушку из ремонтного комплекта линии J 41425 кондиционер, чтобы очистить концы линии от заусенцев или смазки. Обязательно зачистите не менее 19 мм (0,75 дюйма) от концов линии.
- Используйте герметик LOK для подготовки концов линии.
- Нанесите по одной капле герметика J 41425-3 на наружную сторону каждого конца магистрали.
- Вставьте концы линий в фитинг LOK.
- Поверните фитинг LOK на один полный оборот, чтобы равномерно распределить герметик по линиям.
- Установите соответствующие зажимы LOK в инструмент J 41425-1.
- Установите инструмент J 41425-1 на разъемы LOK. Убедитесь, что концы разъема LOK находятся в ответных отверстиях зажимов.
- Затяните нажимной винт инструмента J 41425-1. При полной посадке фланцы разъема LOK будут располагаться снизу на центральном выступе фитинга LOK.
- Ослабьте нажимной винт и извлеките инструмент J 41425-1 из отремонтированной линии.
- Повторите шаги 8-16, чтобы восстановить другой конец линии.
- Проверьте правильность установки фитингов LOK.
- Опустите автомобиль.
- Долейте охлаждающую жидкость, если она слита. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (вакуумное заполнение N).
- При ремонте линий кондиционирования воздуха необходимо откачать воздух и дозарядить хладагент. См. Восстановление и перезарядка хладагента.
Восстановление секционирования линии
- Восстановить хладагент при ремонте линий кондиционирования воздуха. См. Восстановление и перезарядка хладагента.
- Слейте хладагент при ремонте линий нагревателя. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (вакуумное заполнение N).
- Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
- Получите новую линию кондиционирования или нагревателя для секционирования.
- Нарисуйте метку на линии, которая будет секционирована.
- Используйте труборезку для резки заменяемой линии или линий.
- Снимите заменяемый участок линии с автомобиля.
- Установите линию замены на автомобиль.
- Используйте труборез, чтобы отрезать линию замены по длине.
- Используйте чистящую подушку из ремонтного комплекта линии J 41425 кондиционер, чтобы очистить от заусенцев или смазки. Обязательно очистите линию кондиционирования воздуха на расстоянии не менее 19 мм (0,75 дюйма).
- Используйте герметик LOK для подготовки линии кондиционирования или нагревателя.
- Нанесите по одной капле герметика J 41425-3 на наружную сторону каждого конца магистрали.
- Вставьте концы линий в фитинг LOK.
- Поверните фитинг LOK на один полный оборот, чтобы равномерно распределить герметик по линиям.
- Установите соответствующие зажимы LOK в инструмент J 41425-1.
- Установите инструмент J 41425-1 на разъемы LOK. Убедитесь, что концы разъема LOK находятся в ответных отверстиях зажимов.
- Удерживайте корпус инструмента с помощью 3/8-дюймового разрушающего стержня. Поверните нагнетательный винт до тех пор, пока оба буртика разъема не окажутся внизу на центральном буртике фитинга LOK.
- Ослабьте нажимной винт. Снимите инструмент с отремонтированной линии.
- Проверьте правильность установки фитинга LOK.
- Опустите автомобиль.
- Долейте охлаждающую жидкость, если она слита. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (вакуумное заполнение N).
- При ремонте линий кондиционирования воздуха необходимо откачать воздух и дозарядить хладагент. См. Восстановление и перезарядка хладагента.
Охлаждающая жидкость двигателя
Хладагент двигателя является ключевым элементом системы отопления. Термостат двигателя контролирует нормальную температуру рабочей охлаждающей жидкости двигателя. Термостат также создает ограничение для системы охлаждения, которое способствует положительному потоку хладагента и помогает предотвратить кавитацию. Хладагент поступает в сердцевину нагревателя через шланг входного нагревателя, в герметичном состоянии. Сердцевина нагревателя расположена внутри модуля ОВКВ. Окружающий воздух, всасываемый через модуль НВВК, поглощает тепло хладагента, протекающего через сердцевину нагревателя. Модуль Кондиционирование распределяет нагретый воздух в салон для постоянного комфорта пассажиров. Открытие или закрытие температурной дверцы модуля НВВК управляет количеством тепла, подаваемого в пассажирский салон. Хладагент выходит из сердцевины нагревателя через шланг обратного нагревателя и рециркулирует обратно через систему охлаждения двигателя.
Цикл кондиционирования воздуха
Вспомогательная система кондиционирования работает от основной системы кондиционирования транспортных средств. Передняя или основная система кондиционирования воздуха должна быть включена, чтобы обеспечить функционирование задней системы кондиционирования воздуха.
Хладагент является ключевым элементом в системе кондиционирования воздуха. В настоящее время хладагент хладагент R-134a является единственным хладагентом, одобренным EPA для использования в автомобилях. хладагент хладагент R-134a является газом с очень низкой температурой, который может передавать нежелательное тепло и влагу из пассажирского салона в наружный воздух.
Компрессор переменного тока имеет ременный привод и работает при включенной магнитной муфте. Компрессор создает давление в парообразном хладагенте. Сжатие хладагента также добавляет тепло хладагенту. Хладагент выпускается из компрессора через выпускной шланг и направляется в конденсатор, а затем через баланс системы кондиционирования воздуха. Система кондиционирования механически защищена предохранительным клапаном высокого давления. Если реле высокого давления выйдет из строя или если система хладагента станет ограниченной и давление хладагента продолжит расти, предохранительный клапан высокого давления откроется и выпустит хладагент из системы.
Сжатый хладагент поступает в конденсатор в парообразном состоянии с высокой температурой и высоким давлением. Когда хладагент проходит через конденсатор, тепло хладагента передается окружающему воздуху, проходящему через конденсатор. Охлаждение хладагента вызывает его конденсацию и переход из парообразного в жидкое состояние.
Конденсатор расположен перед радиатором для максимальной теплоотдачи. Конденсатор изготовлен из алюминия и алюминиевых охлаждающих ребер, что позволяет быстро передавать тепло для хладагента. Полуохлажденный жидкий хладагент выходит из конденсатора и протекает по жидкостной линии. Жидкостная линия разделена, и жидкий хладагент течет как к переднему, так и к заднему клапанам теплового расширения.
Имеется передний и задний клапан теплового расширения, который крепится к переднему и заднему испарителям. Клапан теплового расширения является разделительной точкой для сторон высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. Когда хладагент проходит через клапан теплового расширения, давление хладагента понижается. Из-за перепада давления жидкого хладагента хладагент начнет испаряться у клапана теплового расширения. Клапан теплового расширения также измеряет количество жидкого хладагента, которое может поступать в испаритель.
Хладагент, выходящий из клапана теплового расширения, течет в ядро испарителя в жидком состоянии при низком давлении. Окружающий воздух всасывается через модуль ОВКВ и проходит через ядро испарителя. Теплый и влажный воздух вызовет вскипание жидкого хладагента внутри активной зоны испарителя. Кипящий хладагент поглощает тепло из окружающего воздуха и втягивает влагу на испаритель. Хладагент выходит из испарителя обратно через клапан теплового расширения во всасывающую линию и обратно в компрессор в парообразном состоянии, завершая цикл отвода тепла кондиционер. У компрессора хладагент снова сжимается и цикл отвода тепла повторяется.
Кондиционированный воздух распределяется через модуль ОВК для комфорта пассажиров. Тепло и влага, удаляемые из пассажирского салона, также изменяют форму или конденсируются и выводятся из модуля НВВК в виде воды под транспортным средством.