Система ОВКВ - автоматическая: Диагностика Buick Enclave I

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488285-S06872593812012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления ОВКВ определяет, что температура цепи сигнала датчика ниже -35°C.
2. Модуль управления ОВКВ определяет, что температура цепи сигнала датчика превышает 85°C.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Модуль управления ОВК использует значение температуры воздуха по умолчанию для дальнейших расчетов автоматического управления. Значения по умолчанию не отображаются на сканере.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает отказа, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 100 циклов безаварийного зажигания.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике температуры окружающего воздуха.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 10 Ом между выводом B низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что температура наружного воздуха датчика сканирующего прибора ниже -35°C. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Установите перемычку с предохранителем 3А между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В цепи опорного сигнала низкого уровня. Убедитесь, что температура наружного воздуха сканирующего устройства превышает 85°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
5. Если все цепи протестированы нормально, проверьте или замените датчик температуры окружающего воздуха.

Как протестировать компоненты

1. Проверьте датчик температуры окружающего воздуха, изменяя температуру датчика и контролируя сопротивление датчика.
2. Сравните показания с Таблицей сопротивления датчика и убедитесь, что сопротивление находится в пределах 5 процентов от спецификации. При отклонении от указанного диапазона замените датчик.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488285-S06872593812012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Модуль управления ОВКВ обнаруживает, что температура внутренней цепи датчика температуры воздуха меньше -36°C или больше 215°C в течение более 15 секунд.

Система работает с использованием значения по умолчанию.

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает условия, задающие расшифровка кода ошибки, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 100 циклов безаварийного зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике температуры внутреннего воздуха.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 10 Ом между выводом B низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что температура воздуха внутри сканирующего прибора. Параметр датчика меньше -35°C. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой A сигнальной цепи и клеммой B низшей опорной цепи. Проверьте, что температура внутреннего воздуха сканирующего устройства превышает 85°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик температуры внутреннего воздуха.

1. Проверьте датчик температуры внутреннего воздуха, изменяя температуру датчика, одновременно контролируя сопротивление датчика.
2. Сравните показания с Таблицей сопротивления датчика и убедитесь, что сопротивление находится в пределах 5 процентов от спецификации. При отклонении от указанного диапазона замените датчик.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488285-S06872593812012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Модуль управления ОВКВ обнаруживает, что температура внутренней цепи датчика температуры воздуха меньше -36°C или больше 215°C в течение более 15 секунд.

Система работает с использованием значения по умолчанию.

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает условия, задающие расшифровка кода ошибки, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 100 циклов безаварийного зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика температуры воздуховода.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Зажигание ВКЛ., тест на 4,8-5,2 вольт между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 низшей эталонной цепи. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените датчик температуры воздуховода.

1. Проверьте датчик температуры воздуховода, изменяя температуру датчика и контролируя сопротивление датчика.
2. Сравните показания с Таблицей сопротивления датчика и убедитесь, что сопротивление находится в пределах 5 процентов от спецификации. При отклонении от указанного диапазона замените датчик.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488285-S06872593812012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи

Датчик солнечной нагрузки представляет собой 2-проводной фотодиод. Автомобиль использует левый и правый датчики солнечной нагрузки. Два датчика интегрированы в узел датчика солнечной нагрузки вместе с датчиком окружающего света. Заземление и сигнальные цепи позволяют датчикам работать. С увеличением солнечной нагрузки сигнал датчика уменьшается. Сигнал датчика варьируется в пределах от 0 до 5 вольт. Модуль управления ОВК преобразует сигнал в диапазон от 0 до 255 отсчетов. Датчик солнечной нагрузки обеспечивает модуль управления Кондиционирование измерением количества света, освещающего транспортное средство. Яркий свет или свет высокой интенсивности вызывает повышение температуры внутри транспортных средств. Система ОВК компенсирует повышенную температуру, отводя дополнительный холодный воздух в автомобиль.

Следующие расшифровка кода ошибки предназначены для левого и правого датчиков солнечной нагрузки.

1. B0183 предназначен для левого датчика солнечной нагрузки.
2. B0188 предназначен для правильного датчика солнечной нагрузки.

Зажигание включено.

Модуль управления ОВКВ обнаруживает, что сигнальная цепь имеет менее 5 отсчетов или более 250 отсчетов.

1. В информационном центре водителя (DIC) будет отображаться обслуживание кондиционер система.
2. Система будет работать так, как если бы не существовало условий солнечной нагрузки.

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает условия, задающие расшифровка кода ошибки, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 100 циклов безаварийного зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике солнечной нагрузки.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой C цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между соответствующей клеммой сигнальной цепи и клеммой цепи заземления С. Левая клемма цепи датчика солнечной нагрузки А. Правая клемма цепи датчика солнечной нагрузки В. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените датчик солнечной нагрузки.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488285-S06872593812012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Модуль ОВКВ включен.

Фактическое положение двери отличается от заданного более чем на 4 отсчета, либо модуль управления ОВКВ определяет, что цепь сигнала положения двери меньше 3 отсчетов или больше 253 отсчетов.

Схема управления отключается для соответствующего привода.

1. Расшифровка кода ошибки становится хронологическим, когда модуль управления ОВК больше не обнаруживает условие, которое устанавливает расшифровка кода ошибки.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 100 циклов безаварийного зажигания.

1. Зажигание выключено, отключите все внешние устройства, чтобы включить сканирующий инструмент и зарядное устройство. Для отключения питания всех систем автомобиля потребуется более 10 минут.
2. Отсоедините разъем жгута на соответствующем приводе.
3. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 8 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей.
4. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
5. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 10 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
6. Убедитесь, что значение параметра дверь положение (Положение двери) сканирующего устройства превышает 250 импульсов. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте контакт 9 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
7. Установите перемычку с предохранителем 3А между клеммой 9 сигнальной цепи и клеммой 8 нижней опорной цепи. Убедитесь, что значение параметра дверь положение (Положение двери) сканирующего устройства меньше 3. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
8. Включение зажигания, испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 5 цепи управления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
9. Включение зажигания, испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 6 цепи управления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
10. Подключите контрольную лампу между клеммой 5 схемы управления и клеммой 6 схемы управления.
11. Включение зажигания, подача команды на соответствующую дверцу привода в обоих направлениях сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при подаче команды в обоих направлениях. Если контрольная лампа остается выключенной во время любой из команд, проверьте короткое замыкание на массу в любой цепи управления. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
12. Если обе цепи испытывают нормально, испытайте или замените привод.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488285-S06872593812012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи составляет 9-16 вольт, и каналы передачи данных работают нормально.

Модуль управления ОВКВ имеет внутреннюю неисправность внутри модуля управления ОВКВ из-за застревания или короткого замыкания кнопки управления.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488285-S06872593812012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления ОВКВ снабжает датчик температуры воздуха испарителя цепью низкого опорного напряжения и цепью 5-вольтового сигнала. Модуль управления ОВКВ определяет падение напряжения на датчике, которое пропорционально температуре. При повышении температуры воздуха сопротивление датчика уменьшается, а сигнал напряжения уменьшается. С понижением температуры воздуха сопротивление датчика увеличивается, а сигнал напряжения возрастает.

Зажигание включено.

Модуль управления ОВКВ определяет, что температура в цепи датчика температуры воздуха испарителя составляет менее -36°C или более 215°C в течение более 15 секунд.

Компрессор кондиционера будет отключен.

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает отказа, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 100 циклов безаварийного зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика температуры воздуха испарителя.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Зажигание ВКЛ., тест на 4,8-5,2 вольт между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 нижней эталонной цепи. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените датчик температуры воздуха испарителя.

1. Проверьте датчик температуры воздуха испарителя, изменяя температуру датчика, одновременно контролируя сопротивление датчика.
2. Сравните показания с Таблицей сопротивления датчика и убедитесь, что сопротивление находится в пределах 5 процентов от спецификации. При отклонении от указанного диапазона замените датчик.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488285-S06872593812012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

1. МУД определяет, что давление А/С меньше, чем 1 фунт/кв.дюйм (0,01 В), устанавливает P0532 расшифровка кода ошибки.
2. Блок блок управления двигателем определяет, что давление кондиционер превышает 2930 кПа (4,90 В), устанавливает P0533 расшифровка кода ошибки.

1. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления двигателем сохраняет записи об отказах.
3. Муфта компрессора кондиционера отключена.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, если блок управления двигателем больше не обнаруживает сбой.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов зажигания произошли без сбоев.

Средства диагностики

Сбой в системе хладагента, приводящий к высокому давлению, может привести к установке P0533 расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике давления хладагента кондиционера.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 10 Ом между выводом 1 низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства кондиционер сторона высокого давления датчик давления (Датчик давления на стороне нагнетания) меньше 0,1 вольта (1 фунт/кв. дюйм). Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 5-вольтовой опорной цепи. Убедитесь, что параметр датчика высокого давления хладагента кондиционер сканера превышает 4.90 В (425 фунт/кв. дюйм). Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените датчик давления хладагента кондиционера.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488285-S06872593812012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
3. Запрос кондиционер сделан.

Блок управления двигателем будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных записей об отказах. Эта информация не будет храниться как данные стоп-кадра.

История расшифровка кода ошибки очищается после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.

Для включения сцепления компрессора блоком управления двигателем должны быть выполнены следующие условия:

1. Напряжение батареи между 9-18 вольт.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) менее 123°C.
3. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
4. Частота вращения двигателя менее 4760 об/мин.
5. Давление на стороне нагнетания кондиционера составляет 269-2929 кПа (39-425 фунт/кв. дюйм). См. раздел Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционера).
6. Положение дроссельной заслонки менее 100 процентов.
7. Температура испарителя выше 0°C.
8. Блок управления двигателем не обнаруживает чрезмерную крутящую нагрузку.
9. ЕСМ не обнаруживает недостаточного качества простоя.
10. Температура окружающей среды выше 1°C.

1. Зажигание выключено, отключите реле А/С.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 86 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние и предохранитель цепи зажигания разомкнут, протестируйте все компоненты, подключенные к цепи зажигания, и при необходимости замените.
4. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи реле B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, замените реле сцепления кондиционер.
5. Отсоедините разъем жгута на катушке сцепления кондиционера.
6. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между контактами заземления. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута к катушке сцепления кондиционера.
8. Подключите 10-амперную перемычку между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что сцепление кондиционер включено. Если муфта кондиционер не включается, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, испытайте или замените сцепление кондиционер.
9. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 цепи зажигания и клеммой 86 цепи управления.
10. Включите и выключите функцию релейного выхода кондиционер с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
11. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените реле сцепления кондиционер.

Испытание реле

1. Зажигание выключено, отключите реле А/С.
2. Тест на 60-200 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем на 15 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы ОВКВ. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Убедитесь, что муфта компрессора переменного тока свободно вращается и не заклинена.
4. Компрессор кондиционера не будет работать при низких температурах наружного воздуха. См. Описание и эксплуатация температуры воздуха.
5. Следующее может вызвать запотевание окна: Влажный ковер или коврики Высокая влажность Внутренняя утечка воды Заблокированная дренажная трубка испарителя кондиционер Максимальная вместимость для пассажиров Заблокированные клапаны сброса давления в кузове
6. Осмотреть систему распределения воздуха на предмет выявления причин снижения расхода воздуха: Засорение или загрязнение воздушного фильтра в пассажирском салоне, если он оборудован.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность электродвигателя вентилятора
2. Неисправность электродвигателя вспомогательного вентилятора
3. Неисправность компрессора системы кондиционирования воздуха
4. воздух температура неисправность (Неисправность температуры воздуха)
5. Испытание на герметичность
6. Диагностика шума - модуль ОВКВ
7. Диагностика шума - система кондиционирования воздуха (кондиционер)
8. Диагностика шума - двигатель воздуходувки
9. Диагностика запаха

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488285-S06872593812012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Для включения сцепления компрессора блоком управления двигателем должны быть выполнены следующие условия:

1. Напряжение батареи между 9-18 вольт
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) менее 123°C
3. Частота вращения двигателя более 600 об/мин
4. Частота вращения двигателя менее 4760 об/мин
5. Давление на стороне нагнетания кондиционера находится в диапазоне 2929-269 кПа (39-425 фунт/кв. дюйм) Испытание эксплуатационных характеристик системы кондиционирования воздуха
6. Положение дроссельной заслонки менее 100%
7. Температура испарителя выше 0°C
8. Блок управления двигателем не обнаруживает чрезмерную крутящую нагрузку
9. Блок управления двигателем не обнаруживает недостаточное качество простоя
10. Температура окружающей среды выше 1°C

1. Зажигание выключено, отключите реле А/С.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 86 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние и предохранитель цепи зажигания разомкнут, протестируйте все компоненты, подключенные к цепи зажигания, и при необходимости замените.
4. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи реле B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, замените реле сцепления кондиционер.
5. Отсоедините разъем жгута на катушке сцепления кондиционера.
6. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между контактами заземления. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута к катушке сцепления кондиционера.
8. Подключите 10-амперную перемычку между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что сцепление кондиционер включено. Если муфта кондиционер не включается, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, испытайте или замените сцепление кондиционер.
9. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 цепи зажигания и клеммой 86 цепи управления.
10. Включите и выключите функцию релейного выхода кондиционер с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
11. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените реле сцепления кондиционер.

Испытание реле

1. Зажигание выключено, отключите реле А/С.
2. Тест на 60-200 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем на 15 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488285-S06872593812012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем X2 жгута на модуле управления электродвигателем воздуходувки.
2. Проверьте наличие менее 1,0 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 6 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + (Кондиционирование BLWR 40-amp) в блоке предохранителей под капотом разомкнут, протестируйте все компоненты, подключенные к цепи B +, и замените их при необходимости.
4. Подключите DVOM между клеммой 3 схемы управления и клеммой 6 схемы B +.
5. Переведите электродвигатель воздуходувки из положения OFF (ВЫКЛ) в положение высокий (ВЫСОКИЙ). Напряжение должно увеличиваться при изменении между командными состояниями. Если напряжение остается выше 11,5 В при переходе между заданными состояниями, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ. Если напряжение остается ниже 1,0 В при переходе между заданными состояниями, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ. Если напряжение находится в диапазоне 1,0-11,5 В и не увеличивается при переходе между заданными состояниями, замените модуль управления ОВКВ.
6. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем кабеля X2 на модуле управления электродвигателем воздуходувки. Отсоедините разъем жгута на двигателе воздуходувки.
7. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой B + модуля управления электродвигателем вентилятора и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления двигателем воздуходувки.
8. Подключите контрольную лампу между клеммой B цепи управления и клеммой A цепи B +.
9. Включите двигатель воздуходувки на высокой скорости, а затем на низкой скорости. Сила света испытательной лампы должна быть яркой на высокой скорости и очень тусклой или выключенной, когда вентилятор работает на низкой скорости. Если сила света контрольной лампы не изменяется, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления двигателем воздуходувки.
10. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените электродвигатель воздуходувки.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488285-S06872593812012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления электродвигателем вспомогательного вентилятора.
2. Зажигание выключено, испытание проводится при сопротивлении менее 1 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 6 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Испытание на следующие напряжения между клеммой 3 сигнальной цепи и землей при частоте вращения двигателя вспомогательного вентилятора, установленной на указанных уровнях: Выкл-Менее 1 В Уровень 1-0,5-8,5 В Уровень 2-8,5-9,5 В Уровень 3-9,5-10,5 В Уровень 4-10,5-11,5 В Если меньше указанного диапазона, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу или открытое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
5. Подсоедините разъем кабеля X2 к модулю управления двигателем вспомогательного вентилятора. Отсоедините разъем жгута на двигателе вспомогательного вентилятора.
6. Убедитесь, что между клеммой A цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления двигателем вспомогательного вентилятора.
7. Установите контрольную лампу между клеммой A цепи B + и клеммой B цепи управления.
8. Контролируя контрольную лампу, прокрутите электродвигатель вспомогательного вентилятора с различными скоростями. Контрольная лампа не должна светиться, когда вспомогательный электродвигатель вентилятора находится в положении ВЫКЛ., и становиться все ярче по мере увеличения частоты вращения вспомогательного электродвигателя вентилятора. Если контрольная лампа горит, а вспомогательный электродвигатель воздуходувки находится в положении OFF, проверьте клемму B цепи управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления двигателем вспомогательного вентилятора. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте клемму B цепи управления на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления двигателем вспомогательного вентилятора. Если контрольная лампа горит, но не становится все ярче по мере увеличения частоты вращения двигателя вспомогательного вентилятора, замените модуль управления двигателем вспомогательного вентилятора.
9. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените электродвигатель вспомогательного вентилятора.

Установите перемычку с предохранителем 30A между клеммами A и B + напряжения питания двигателя вспомогательного вентилятора. Немедленно установите соединительный провод между нижней опорной клеммой B двигателя вспомогательного вентилятора и землей. Должен включиться электродвигатель вспомогательного вентилятора.

1. Если функция не выполняется, замените электродвигатель вспомогательного вентилятора.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488285-S06872593812012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность цепи датчика солнечной нагрузки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике солнечной нагрузки.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой C цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой C цепи заземления и соответствующей клеммой цепи сигнала, перечисленной ниже: Левая клемма цепи датчика солнечной нагрузки A. Правая клемма цепи датчика солнечной нагрузки B. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените датчик солнечной нагрузки.

Неисправность цепи датчика температуры окружающего воздуха

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика температуры окружающей среды.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом B схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что температура наружного воздуха сканирующего прибора превышает 85°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В. Проверьте, что температура наружного воздуха сканирующего устройства ниже -35°C. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените датчик температуры окружающей среды.

Неисправность цепи датчика температуры внутреннего воздуха

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике температуры внутреннего воздуха.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом B схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что температура наружного воздуха сканирующего прибора превышает 85°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В. Проверьте, что температура наружного воздуха сканирующего устройства ниже -35°C. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соответствующий датчик температуры.

Неисправность цепи датчика температуры воздуховода

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика температуры.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом А схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что соответствующий фактический параметр датчика температуры воздуховода превышает 85°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте контакт B сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой B сигнальной цепи и клеммой А низшей опорной цепи. Убедитесь, что фактический параметр датчика температуры воздуховода сканирующего устройства меньше -35°C. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соответствующий датчик температуры.

Неисправность цепи датчика температуры воздуха испарителя

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика температуры воздуха испарителя.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 низшей эталонной цепи. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените датчик температуры воздуха испарителя.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика температуры.
2. Проверьте соответствующее сопротивление между сигнальным выводом A или 1 и нижним опорным выводом B или 2. Значения сопротивления приведены в Таблице сопротивлений датчика.

1. При отклонении от указанного диапазона замените соответствующий датчик.