Органы управления двигателем - испытания с кодами - 3.8L PFI: Прочее Buick Electra Park Avenue

Жесткие отказы

Жесткие отказы приводят к тому, что свет обслуживание двигатель SOON загорается и остается включенным до устранения неисправности. Если при эксплуатации автомобиля свет загорается и остается включенным (свет может мигать), причину неисправности необходимо определить с помощью диагностических (кодовых) карт. Если датчик выходит из строя, блок управления будет использовать заменяющее значение в своих расчетах для продолжения работы двигателя. В этом состоянии транспортное средство функционирует, но, скорее всего, произойдет потеря хорошей управляемости.

Периодические отказы

Периодические отказы приводят к тому, что свет обслуживание двигатель SOON мерцает или загорается и гаснет примерно через 10 секунд после исчезновения прерывистой неисправности. Соответствующий код неисправности, однако, будет сохранен в памяти ЕСМ. Если соответствующая неисправность не повторится в течение 50 перезапусков двигателя, соответствующий код неисправности будет стерт из памяти блок управления двигателем. Периодические отказы могут быть вызваны проблемами, связанными с датчиком, разъемом или проводкой. См. INTERMITTENTS в статье H - тестирование W/O CODES в этом разделе.

Как проверить режим технического обслуживания в условиях эксплуатации (впрыск топлива)

На моделях с впрыском топлива индикатор обслуживание двигатель SOON будет указывать рабочий режим двигателя, если ALDL заземлен во время работы двигателя. Этот тест подтверждает правильную работу топливной системы и проверяет работу замкнутого контура. Очистить коды и выполнить этот тест после завершения любого ремонта. Для проверки режима полевого обслуживания перейдите к разделу ПРОВЕРКА РЕЖИМА ПОЛЕВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (ВПРЫСК ТОПЛИВА) в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.

Использование тестера сканирования

Тестер «Scan» - это специализированный тестер, который при подключении к ALDL может использоваться для диагностики бортовых компьютерных систем управления, обеспечивая мгновенный доступ к информации о напряжении цепи без необходимости ползать под приборной панелью или капотом к датчикам и разъемам обратного зонда. Тестеры «сканирования» значительно сокращают время диагностики, предоставляя входные данные (сигналы напряжения), которые можно сравнить с параметрами спецификации. См. таблицы SCAN DATA в этой статье. Они также могут предоставлять информацию о состоянии выходного устройства (соленоидов и двигателей). Однако параметры состояния являются только индикацией того, что выходные сигналы были посланы устройствам посредством ЕСМ. Он не указывает, правильно ли устройства отреагировали на этот сигнал. Это нужно будет проверить на выходном устройстве с помощью вольтметра или тестового света.

Если коды неисправности отсутствуют, это не указывает на отсутствие проблемы. Проблемы с управляемостью, связанные с отображением кодов, возникают около 20 процентов времени, в то время как проблемы с управляемостью без кодов возникают около 80 процентов времени. Датчики, которые не соответствуют спецификации, НЕ БУДУТ устанавливать код неисправности, но БУДУТ вызывать проблемы с управляемостью. Использование тестера «Scan» является наиболее простым методом проверки технических характеристик датчика и других параметров данных. Тестер также полезен при поиске проблем с прерывистой проводкой путем изменения жгутов и соединений проводки (ключ включен, двигатель выключен) при наблюдении за параметрами данных. См. таблицы SCAN DATA в этой статье.

Данные сканирования

ВПРЫСК ТОПЛИВА В ПОРТ

Код 13: разомкнутая цепь датчика кислорода

1. Код 13 установится при возникновении следующих условий: Двигатель находится при рабочей температуре. Код 21 или 22 не установлен. Время работы двигателя после запуска не менее 40 секунд. Сигнал кислорода устойчивый между.30 и.55 вольт. Сигнал датчика положения дроссельной заслонки больше, чем на холостом ходу. Все условия должны быть выполнены в течение 30 секунд. Если все условия для кода 13 существуют, система не будет переходить в замкнутый контур.
2. Этот тест определяет, вызван ли код 13 датчиком или проводкой.
3. При выполнении этого теста использовать только цифровой вольт-омметр с высоким сопротивлением (10 МОм). При этом проверяется непрерывность цепей № 412 и 413. Если цепь № 413 разомкнута, напряжение блок управления двигателем на цепи № 412 будет больше, чем 0,6 В.

Код 14: низкое напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

По мере прогрева двигателя сопротивление датчика становится меньше, а контролируемое напряжение падает. При нормальной рабочей температуре двигателя напряжение будет измерять примерно 1,5-2,0 вольта.

1. Код 14 устанавливается, если контролируемое напряжение указывает на температуру охлаждающей жидкости выше 140°C в течение 0,4 секунды или более.
2. Этот тест определяет, закорочена ли цепь № 410 на массу, что приведет к возникновению условий для кода 14. Если установлен код 14, блок управления двигателем использует значение охлаждающей жидкости по умолчанию около 49°C. Тем не менее, тестер «Scan» будет считывать фактическую температуру, указанную датчиком.

Код 15: высокое напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

При рабочей температуре напряжение на клемме блок управления двигателем будет составлять около 1-2 вольт.

1. Код 15 устанавливается, если контролируемое напряжение указывает на температуру охлаждающей жидкости ниже -38°C в течение не менее 4 секунд при работающем двигателе.
2. Этот тест имитирует код 14. Если блок управления двигателем распознает низкое напряжение сигнала (высокая температура), а тестер «Scan» показывает 140 ° C, блок управления двигателем и проводка в порядке.
3. Этот тест определяет, разомкнута ли цепь № 410. При использовании цифрового вольт-омметра на разъеме датчика должно присутствовать 5 вольт. Если установлен код 15, блок управления двигателем использует значение охлаждающей жидкости по умолчанию около 49°C. Тем не менее, тестер «Scan» будет считывать фактическую температуру, указанную датчиком.

Код 16: высокое напряжение системы

ЭСУД контролирует напряжение батареи на цепи № 440. Если блок управления двигателем обнаруживает напряжение батареи более 16 вольт в течение более 10 секунд, он установит код 16 в памяти.

1. Проверить выход генератора переменного тока, чтобы определить правильную работу регулятора напряжения. Увеличьте обороты двигателя до умеренного уровня и измерить напряжение на клеммах аккумулятора. Если показание больше чем 16 вольт, обслуживание генератора переменного тока.

Код 21: высокое напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки

1. Код 21 будет установлен, если двигатель работает и возникают следующие условия: Напряжение сигнала датчик положения дроссельной заслонки больше 4,9 вольт в любой момент времени. или если сигнал датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) низкий. Напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) больше 1,5-2,5 вольт. Код 34 отсутствует. Оба условия должны быть выполнены в течение 5 секунд. При закрытой дроссельной заслонке, включенном зажигании или двигателе на холостом ходу напряжение должно быть меньше.33 -.46 вольт. Если напряжение не в порядке, проверить регулировку TPS. См. статью РЕГУЛИРОВКИ в этом разделе.
2. При отключенном датчике датчик положения дроссельной заслонки код 22 должен быть установлен, а напряжение датчик положения дроссельной заслонки должно стать низким, если блок управления двигателем и проводка в порядке.
3. Схема зондирования № 452 контрольной лампой проверяет цепь массы датчика. Неисправная цепь массы датчика вызовет Код 21.

CODE 22: датчик положения дроссельной заслонки сигнала VOLT низкий (низкое напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки)

1. Кодовое 22 устанавливается при работающем двигателе и напряжении сигнала датчик положения дроссельной заслонки менее 0,1 В в течение 4 секунд.
2. Имитирует код 21. Если ЕСМ распознает высокое напряжение сигнала, то ЕСМ и проводка исправны.
3. При закрытой дроссельной заслонке, включенном зажигании или двигателе на холостом ходу напряжение должно быть.33 -.46 вольт. Если напряжение не в порядке, проверить регулировку TPS.
4. Имитирует высокое напряжение сигнала. Проверка цепи № 417 на обрыв.

Код 23: высокое напряжение сигнала датчика мата

Датчик MAT используется совместно с датчиком массовый расход воздуха, поэтому блок управления двигателем может точно компенсировать показания воздушного потока на основе температуры. Код 23 устанавливается, если напряжение сигнала указывает на температуру воздуха в коллекторе ниже -40°C в течение 4 секунд. Из-за условий, необходимых для установки кода 23, индикатор обслуживание двигатель SOON будет гореть только при наличии неисправности.

1. Тестер «Scan» не может использоваться для диагностики этого отказа из-за того, что блок управления двигателем передает значения по умолчанию. Код 23 установит, из-за открытого датчика, провод или соединение. Этот тест определяет состояние проводки и блок управления двигателем.
2. Если сопротивление больше 25 000 Ом, осмотреть воздухоочиститель на наличие льда. Если все в порядке, заменить датчик. INTERMITTENTS находится в изделии H - тестирование W/O CODES.

Код 23: Диаграмма Hi-Flow датчика MAT. Схема №70

Войти

Код 24: датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) - это тип генератора PM, расположенный в трансмиссии или трансмиссии. Когда транспортное средство движется, датчик скорости автомобиля формирует сигнал напряжения переменного тока, который направляется в буфер внутри блок управления двигателем. В буфере переменный сигнал изменяется с синусоидального на прямоугольный и усиливается. Прямоугольная волна представляет собой импульсный сигнал включения/выключения. Промежуток времени между импульсами определяет скорость автомобиля.

1. Код 24 будет установлен, если скорость транспортного средства равна менее 3 миль в час, когда возникают следующие условия: Двигатель работает более 1000 об/мин. Транспортное средство находится на высокой передаче. Код 28, 29 или 31 отсутствует. Все условия соблюдались в течение 40 секунд.
2. Перед заменой блок управления двигателем проверить правильность применения MEM-CAL.

Код 25: высокое напряжение сигнала датчика мата

Код 25 будет установлен при возникновении следующих условий

1. Напряжение сигнала указывает, что температура воздуха в коллекторе превышает 135°C.
2. Скорость автомобиля больше 35 миль в час.
3. Оба вышеуказанных требования выполняются не менее 16 секунд.

Из-за условий, необходимых для установки кода 23, индикатор обслуживание двигатель SOON будет гореть только при наличии неисправности.

1. Тестер «Scan» НЕ может использоваться для диагностики этого отказа из-за того, что блок управления двигателем передает значения по умолчанию. блок управления двигателем и проводка хороши, если напряжение превышает 4 вольта.
2. Если сопротивление меньше 185 Ом, заменить датчик. См. таблицу MAT датчик температура TO RESISTANCE VALUES. INTERMITTENTS находится в изделии H - тестирование W/O CODES.

Код 25: Диаграмма Hi-Flow датчика MAT. Схема №71

Войти

Код 26: QUAD-водитель цепи

Каждый Quad-водитель ЕСМ имеет линию отказа, которая контролируется ЕСМ. Модуль блок управления двигателем сравнивает значения напряжения линии сбоя с допустимыми значениями в памяти модуля блок управления двигателем. Если ЕСМ обнаруживает значения, отличные от принятых, то устанавливается код 26.

Некоторые схемы QDM обычно циклически переключаются между высоким и низким уровнем, например, нажатие на педаль тормоза, включение и выключение вентиляторов охлаждения. QDM 2 не устанавливает код 26. Некоторые тестеры «Сканирования» могут установить ложный Код 26, если двигатель работает, тестер установлен и педаль тормоза нажата более 30 секунд.

1. Блок управления двигателем не знает, какая управляемая схема устанавливает код 26. Это тестирует драйвер и схему света обслуживание двигатель SOON.
2. СИМПТОМЫ QDM муфта блокировки гидротрансформатора не работает, Код 39 рециркуляция отработавших газов не работает, Коды 63, 64 и 65. Горячая лампа горит все время, выключается во время проверки лампочки. Вентилятор охлаждения на низкой скорости все время или не будет включаться вообще. Плохая управляемость из-за 100% продувки канистры.

Код 27, 28 или 29: цепи переключателя передач

Переключатели передач расположены внутри трансмиссии. Выключатели нормально замкнуты. При увеличении скорости движения на дороге гидравлическое давление приводит в действие определенные зубчатые муфты, и переключатель передач размыкается. блок управления двигателем использует переключатели передач, чтобы помочь определить управление подачей топлива и работой муфта блокировки гидротрансформатора.

Код 27 будет установлен, если код 29 отсутствует, цепь № 581 указывает на массу или замкнутый переключатель в течение 10 секунд, когда автомобиль находится на 4-й передаче, или цепи № 581 или № 446 указывают на обрыв при первом запуске двигателя.

Код 28 будет установлен, если цепь № 108 указывает на массу или замкнутый переключатель в течение 10 секунд, когда автомобиль находится на 4-й передаче, или цепи № 108 или № 446 указывают на обрыв при первом запуске двигателя.

Код 29 будет установлен, если цепь № 446 указывает на масса или замкнутый переключатель в течение 10 секунд, когда автомобиль находится на 4-й передаче (муфта блокировки гидротрансформатора заблокирован и тормоз не задействован) или если цепь № 446 указывает на обрыв при первом запуске двигателя.

1. В этом тесте должен использоваться цифровой вольт-омметр. Контрольная лампа не будет работать из-за низкого напряжения, подаваемого блок управления двигателем.
2. Проверка массы цепи через выключатель.
3. Проверка исправного, правильно работающего выключателя и проверка цепи внутри трансмиссия на предмет неправильного массы.

Код 31: цепь переключателя «парковка/нейтраль»

Контакты стояночного / нейтрального переключателя являются частью нейтрального пускового выключателя. Контакты замыкаются на массу в стояночном или нейтральном положении и разомкнуты в приводе. Код 31 будет установлен, если цепь № 434 показывает обрыв для 4 последовательных пусков или при следующих условиях

1. Код 38 не существует.
2. Цепь № 434 индицирует землю.
3. Трансмиссия находится на высокой передаче.
4. Муфта блокировки гидротрансформатора заблокирован только на 4-х скоростях.
5. Скорость транспортного средства превышает 45 миль в час, а датчик положения дроссельной заслонки составляет менее 15 процентов (0,94 вольта) только на 3-ступенчатой скорости.
6. Все вышеуказанные условия выполняются в течение 12 секунд.

1. Это проверяет замкнутый переключатель на массу в парке.
2. Это проверяет на разомкнутый переключатель в привод.
3. Убедиться, что тестер «Scan» показывает привод, даже при качании переключателя.

Код 31: Парковочный/нейтральный переключатель Ckt Diag. Схема №72

Войти

Код 31: Блок-схема переключателя «Парковка/нейтраль». Схема №73

Войти

Код 34: датчик массового расхода воздуха

Код 34 устанавливается, когда двигатель работает без сигнала датчика массовый расход воздуха в течение более 4 секунд.

1. Это проверяет, распознает ли блок управления двигателем проблему.
2. Показание напряжения на клемме «A» жгута датчика менее 4 вольт или более 6 вольт указывает на неисправность в цепи № 492 или плохое соединение.
3. Проверяет наличие как напряжения зажигания, так и хорошего массы.

Код 38: цепь тормозного переключателя

Код 38 будет установлен, если код 24 отсутствует, состояние на цепи № 420 не изменилось с высокого на низкое, а скорость транспортного средства была больше 35 миль в час и обратно до нуля миль в час, 22 или более раз.

1. Переключение тормозного переключателя определяет, в порядке ли блок управления двигателем и проводка для тормозного переключателя.
2. Проверяет напряжение на тормозном переключателе.
3. Проверяет тормозной переключатель на правильность работы или неправильную регулировку.

Код 39: цепь муфты блокировки гидротрансформатора (W/440-T4 TRANS)

Код 39 будет установлен, когда код 29 не установлен, тормоз не задействован, муфта блокировки гидротрансформатора управляется блок управления двигателем, коробка передач находится на высокой передаче, а отношение скорости двигателя к скорости транспортного средства не указывает на включение муфта блокировки гидротрансформатора. Все эти условия должны быть выполнены более 15 секунд.

1. Тестирует предохранитель, тормозной переключатель и цепь питания аккумулятора к соленоиду муфта блокировки гидротрансформатора.
2. Проверяет наличие напряжения батареи на цепи № 420.
3. Электрические цепи проверены нормально. Если проблема зацепления муфта блокировки гидротрансформатора все еще существует, проблема, возможно, вызвана отказом внутренней гидравлической трансмиссии.

Один код 39 указывает на проблему в

1. Цепь № 420 между сращиванием и соленоидом ШТК.
2. Цепь № 422 между соленоидом ШТК и ЭСУД.
3. Плохое соединение с самим ЕСМ или ЕСМ.

Код 39: Блок-схема муфты блокировки гидротрансформатора W/440-T4 Trans. Схема №74

Войти

Код 41: цепь датчика кулачка

Краткий справочник

1. см. рис. 35 для блок-схемы кода 41.
2. см. рис. 34 для дополнительной проводки по коду 41.

Вся обновленная информация

Вся приведенная здесь информация по Коду 41 (включая блок-схему) была обновлена в соответствии с бюллетенями технической службы General Motors (TSB), перечисленными ниже. Вся устаревшая информация была отброшена.

1. Buick 91-6E-14
2. Oldsmobile 91-T-45
3. Понтиак 91-6-18

Код 42: EST цепь зажигания

Для установки кода 42 необходимо выполнить одно из следующих условий:

1. Частота вращения двигателя более 600 об/мин без импульса EST в течение 100-200 миллисекунд (разомкнутая или заземленная цепь № 423).
2. Командный режим байпаса ЭСУД (разомкнутая или заземленная цепь № 424).

1. Проверяет, распознает ли блок управления двигателем проблему. Если в этот момент он не устанавливает Код 42, это является периодической проблемой. Проверить ослабленное соединение.
2. При отключенном ЭСУД цифровой вольт-омметр должен считывать менее 200 Ом. Это нормальное сопротивление цепи EST через модуль зажигания. Более высокое сопротивление будет указывать на неисправность в цепи № 423, плохое подключение модуля зажигания или неисправный модуль зажигания.
3. Если контрольная лампа была включена при подключении напряжения 12 В к клемме BC7 жгута блок управления двигателем, цепь № 424 замкнута на массу или неисправен модуль зажигания.
4. Испытания, если модуль зажигания переключается, когда цепь байпаса находится под напряжением 12 вольт через контрольную лампу. При переключении модуля зажигания показания сопротивления должны сместиться более чем на 6000 Ом.
5. Отключение модуля зажигания должно привести к тому, что омметр будет считываться так, как будто он контролирует разомкнутую цепь (бесконечное показание). В противном случае замыкается на массу цепь № 423.

Код 43: электронный искровой контроль

Блок управления двигателем подает 5-вольтовый опорный сигнал на сигнальную линию датчика детонации. Внутренняя схема датчика приведет к снижению этого напряжения примерно до 2,5 В постоянного тока. Датчик детонации выдает сигнал напряжения переменного тока при возникновении детонации. Этот сигнал напряжения переменного тока будет передаваться по сигналу постоянного тока обратно в ЕСМ. Код 43 установится, если напряжение на цепи № 496 больше 3,5 вольт или меньше 1,5 вольт и это условие выполняется в течение 20 секунд.

1. Если код 43 обнаружен, то МУД задерживает момент зажигания на 10 градусов. Если слышен слышимый стук из двигателя, устраните внутреннюю проблему двигателя. Обычно на холостом ходу стук не должен быть слышен.
2. Блок управления двигателем имеет 5-вольтовый нагрузочный резистор, который помещает 5-вольтовый опорный сигнал в сигнальную линию датчика детонации.
3. При этом проверяется, неисправен ли датчик детонации или неисправна часть ESC платы MEM-CAL.

Код 44: индикация бедного выхлопа

Кодовое 44 устанавливается, когда напряжение сигнала датчика O2 по цепи № 412 остается ниже 0,25 В в течение времени до 4 1/2 минут и система работает в замкнутом контуре.

1. Работа двигателя при 1000 об/мин будет держать датчик O2 горячим, поэтому поддерживается точное отображение напряжения. Размыкание провода датчика должно привести к отображению напряжения.35 -.55 вольт. Если напряжение на дисплее по-прежнему составляет менее 0,35 В, неисправностью является короткое замыкание на массу в цепи № 412 или неисправный блок управления двигателем.

Код 45: индикация насыщенного выхлопа

Кодовый 45 устанавливается, если код 21 или 22 не установлен, а напряжение сигнала датчика кислорода или цепь № 412 остается выше 0,75 вольта в течение 2 минут в замкнутом контуре, время двигателя после запуска составляет одну минуту или более и напряжение датчик положения дроссельной заслонки составляет 0,7-1,4 вольта.

Код 46: реле давления рулевого управления с усилителем

Реле давления гидроусилителя руля нормально разомкнуто. Поворот рулевого колеса увеличивает давление и замыкает переключатель, вытягивая напряжение на цепи переключателя низким. Код 46 будет установлен, когда напряжение цепи усилителя рулевого управления низкое (указывающее высокое давление) и скорость транспортного средства превышает 40 миль в час. Оба этих условия должны выполняться более 15-25 секунд.

1. Испытания на нормальную работу переключателя гидроусилителя руля. Тестеры «сканирования» будут отображать эту информацию по-разному. Дополнительную информацию см. в руководстве по эксплуатации производителя.
2. Если при снятом разъеме выключателя индикация не меняется на нормальную (нет давления), проверить замыкание цепи № 495 на массу. Если цепь не закорочена, блок управления двигателем неисправен. Если при отсоединении разъема выключателя дисплей меняется на нормальный, значит выключатель неисправен.
3. Определяет, является ли неисправность коммутатором или цепью. Наличие перемычки на разъеме должно привести к отображению высокого давления, что указывает на исправность проводки и блок управления двигателем. При индикации высокого давления и наличии кода 46 неисправен выключатель или штуцер выключателя.

Код 51, ошибка MEM-CAL

Убедиться, что все контакты полностью вставлены в разъем блок управления двигателем. Если все в порядке, заменить MEM-CAL. Очистить память и перепроверить код 51. Если код появится снова, заменить блок управления двигателем.

Код 63, 64 или 65, проверка расхода рециркуляции отработавших газов 3.8L

При закрытом положении дроссельной заслонки вниз, блок управления двигателем (при закрытом положении дроссельной заслонки вниз) будет включать и выключать встроенные соленоиды рециркуляция отработавших газов по отдельности и искать результирующее изменение оборотов двигателя и активности датчика O2.

1. Следует отметить изменение числа оборотов двигателя при включении каждого соленоида. Небольшое изменение должно произойти при возбуждении соленоида № 1. Наибольшее изменение следует заметить при возбуждении соленоида № 2. Двигатель может даже заглохнуть.
2. Проверить обрыв в цепях № 697, № 698 и № 699 или неисправное соединение блок управления двигателем или блок управления двигателем.