Процедура диагностики
Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем следует производить в следующем порядке
- Убедиться, что все системы двигателя, не связанные с компьютерной системой, работают исправно. Не приступайте к тестированию, если не устранены все остальные неполадки. Соответствующая ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СХЕМЫ для этой системы ДОЛЖНА быть выполнена до использования карт кодов неисправностей. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ.
- Если отображались коды неисправностей (отличные от кода 12), решите, являются ли коды жесткими или прерывистыми. Жесткие коды приведут к тому, что свет обслуживание двигатель SOON будет непрерывно светиться во время работы двигателя. См. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА ЖЕСТКОЙ ИЛИ ПРЕРЫВИСТОЙ НЕИСПРАВНОСТИ в данной статье. Для диагностики жестких кодов перейдите к соответствующей таблице кодов неисправностей в этой статье. Для диагностики перемежающихся кодов перейдите к разделу ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ в статье H - тестирование W/O CODES. Исключения составляют диаграммы кодов 13, 15, 24, 44 и 45, которые могут использоваться для диагностики прерывистых кодов.
- Если коды неисправностей не отображались и существует проблема с управляемостью, обратитесь к СИМПТОМАМ в статье H - тестирование W/O CODES. Комментарии там отправят вас к соответствующей системе или компоненту для проверки в статье система/COMP тесты.
- После выполнения любых ремонтных работ удалить все коды неисправностей и выполнить ПРОВЕРКУ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СИСТЕМЫ или проверку РЕЖИМА ПОЛЕВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ в статье БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ.
Схема №36
- Включить зажигание. Не запускайте двигатель. СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет должен светиться. Найдите соединитель линии сборки (ALDL), подключенный к кабельному жгуту блок управления двигателем. Большинство разъемов ALDL расположены под приборной панелью со стороны водителя автомобиля. Точное местоположение ALDL см. На соответствующей иллюстрации РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ в статье система/COMP тесты. Включить зажигание. Вставить перемычку от клеммы «B»(клемма диагностического теста) к клемме «A»(земля) разъема ALDL. (Схема №36) ПРИМЕЧАНИЕ. Вставка перемычки в клеммы тестирования и массы разъема ALDL при работающем двигателе приведет к переходу транспортных средств с впрыском топлива в режим обслуживания в полевых условиях. Коды не будут мигать, если это будет сделано. См. РЕЖИМ ПОЛЕВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ в статье БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ.
- СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет должен начать мигать кодами. Каждый код будет повторен 3 раза. Если коды не мигают, выполнить ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ в изделии БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Для выхода из режима диагностики выключить зажигание и снять провод-перемычку с разъема ALDL.
Чтение кодов неисправностей
Модуль блок управления двигателем сохраняет информацию об отказе компонента под соответствующим кодом неисправности, который может быть вызван для диагностики и ремонта. Коды неисправностей могут быть считаны путем подсчета вспышек света обслуживание двигатель SOON или путем считывания выходного сигнала диагностического тестера «Scan», подключенного к разъему ALDL. Тестер является более быстрым в использовании, более точным и способным считывать информацию, которая в противном случае потребовала бы тестирования отдельных выводов ЕСМ и разъема датчика/соленоида с помощью цифрового вольтметра. См. ТАБЛИЦЫ ДАННЫХ СКАНИРОВАНИЯ и ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ в этой статье.
ПримечаниеПри использовании тестера «Scan» существует временная задержка между последовательными обновлениями данных. Для мгновенного срабатывания необходимо использовать цифровой вольтметр.
Если тестер «Scan» недоступен, можно считывать вспышки света обслуживание двигатель SOON, заземляя диагностический терминал ALDL с включенным зажиганием и выключенным двигателем. Например, FLASH, FLASH, пауза, FLASH, более длительная пауза, идентифицирует код 21. Первая серия вспышек - первая цифра кода неисправности. Вторая серия вспышек - вторая цифра кода неисправности. Коды неисправностей отображаются, начиная с кода с наименьшим номером. Каждый код отображается 3 раза. Коды будут повторяться до тех пор, пока тестовая клемма ALDL не будет заземлена.
ПримечаниеКоды неисправностей будут записываться в различное время работы. Некоторые коды требуют работы этого датчика или переключателя в течение 5 секунд; другие могут потребовать работы в течение 5 минут или дольше при нормальной рабочей температуре, дорожной скорости и нагрузке. Поэтому некоторые коды могут не устанавливаться в рабочем режиме сервисной стойки.
| Код No | Затронутая цепь |
|---|---|
| 12 (1) | Нет опорного импульса частоты вращения |
| 13 | Обрыв цепи датчика кислорода |
| 14 | Низкое напряжение сигнала датчик температуры ОЖ |
| 15 | Высокое напряжение сигнала датчик температуры ОЖ |
| 16 | Высокое напряжение системы |
| 21 | Высокое напряжение сигнала датчик положения дроссельной заслонки |
| 22 | Низкое напряжение сигнала датчик положения дроссельной заслонки |
| 23 | Высокое напряжение сигнала датчика MAT, низкое напряжение соленоида M/C |
| 24 | Схема ВСС |
| 25 | Низкое напряжение сигнала датчика MAT |
| 26 | Ошибка квадропривода |
| 27, 28 и 29 | Неисправность переключателя передач |
| 31 | Ошибка перерегулирования (турбо), переключатель Park/Neutral |
| 32 | Ошибка системы рециркуляция отработавших газов |
| 33 | Высокое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, высокое напряжение сигнала датчика массовый расход воздуха (PFI) |
| 34 | Низкое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, низкое напряжение сигнала датчика массовый расход воздуха (PFI) |
| 35 | Ошибка скорости холостого хода регулятор холостого хода |
| 38 | Выключатель тормоза |
| 39 | TCC |
| 41 | C (3) I зажигание - потеря датчика кулачка, ошибка выбора цилиндра (MEM-CAL) |
| 42 | Цепь EST разомкнута или заземлена |
| 43 | Слишком низкий сигнал задержки ESC |
| 44 | Индицируется бедный выхлоп |
| 45 | Индикация насыщенного выхлопа |
| 46 | Противоугонная неисправность, реле давления гидроусилителя руля |
| 48 | Диагностика пропусков зажигания |
| 51 | Неисправны PROM, MEM-CAL или блок управления двигателем |
| 52 | Неисправен/отсутствует CALPAC или MEM-CAL |
| 52 | Низкая температура моторного масла (Corvette) |
| 53 | Неисправность генератора переменного тока, высокое напряжение, неисправность системы рециркуляция отработавших газов, неисправность противоугонной схемы |
| 54 | Низкое напряжение топливного насоса |
| 55 | Неисправен блок управления двигателем |
| 61 | Аварийный датчик O2 |
| 62 | Ошибка переключения передач |
| 62 | Высокая температура моторного масла (Corvette) |
| 63 | Ошибка расхода рециркуляция отработавших газов |
| 64 | Ошибка расхода рециркуляция отработавших газов |
| 65 | Ошибка расхода рециркуляция отработавших газов, низкий ток топливного инжектора |
| 66 | Напряжение датчика давления переменного тока не соответствует спецификации |
| (1) Отображение кода 12 является нормальным, когда ЕСМ не принимает опорных импульсов (двигатель не работает). | |
| (1) | Отображение кода 12 является нормальным, когда ЕСМ не принимает опорные импульсы (двигатель не работает). |
|---|
ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ блок управления двигателем
ПримечаниеТаблицы кодов неисправностей следует использовать только в том случае, если загорается индикатор обслуживание двигатель SOON (что указывает на наличие текущей проблемы). Исключения составляют диаграммы кодов 13, 15, 24, 44 и 45, которые могут использоваться для диагностики прерывистых кодов. В любое время коды 51, 52, 54 или 55 отображаются с другим кодом, сначала начать с кода серии 50, затем переходите к низкопрофильным номерным кодам.
Определение жесткого или прерывистого кода неисправности
Во время любой диагностической процедуры необходимо определить, являются ли коды кодами жесткого отказа или кодами прерывистого отказа. Диагностические карты обычно не помогают анализировать прерывистые коды. Для определения жестких кодов и прерывистых кодов действуйте следующим образом
- ВРУЧНУЮ войти в режим диагностики. Считать и записать все сохраненные коды неисправностей. Выйдите из режима диагностики и очистить коды неисправностей. См. Очистка кодов неисправностей.
- Включить стояночный тормоз и поместить трансмиссию в нейтральное или парковочное положение. Заблокировать ведущие колеса и запустить двигатель. СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет должен погаснуть. Прогрейте теплый двигатель на указанном бордюре на холостом ходу в течение 2 минут и обратить внимание на свет обслуживание двигатель SOON.
- Если загорается лампа обслуживание двигатель SOON (СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО), ВРУЧНУЮ войдите в режим диагностики. Считывание и запись кодов неисправностей. Это позволит выявить жесткие коды отказов. Коды 13, 15, 24, 44, 45 и 55 могут потребовать дорожного испытания для сброса жесткого отказа после устранения кодов неисправностей.
- Если свет обслуживание двигатель SOON не загорается, все сохраненные коды неисправностей были периодическими сбоями. Исключения отмечены под каждой ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРОЙ.
Сброс кодов неисправностей
Повернуть выключатель зажигания во включенное положение и заземлите диагностический контактный вывод на разъеме ALDL. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) и извлечь предохранитель блок управления двигателем из блока предохранителей на 10 секунд. Заменить предохранитель. Удалить вывод массы диагностического терминала.
Диагностические средства
Диагностические средства (расположенные во многих таблицах кодов неисправностей) представляют собой дополнительные советы, используемые для диагностики кодов неисправностей при проверке исправности проверяемой цепи. Средства диагностики могут помочь найти окончательное решение этой проблемы с кодом неисправности.
Специальные инструменты (диагностические)
ПримечаниеСпециальные тестеры «Scan», подключенные к ALDL, могут использоваться для считывания кодов неисправностей и проверки напряжений в системе на последовательной линии передачи данных (клемма «E» на электронный впрыск топлива и клемма «M» на электронный впрыск топлива с P-4 системами). Эти тестеры могут сэкономить много времени. Для получения дополнительной информации см. таблицы SCAN TESTER USAGE и SCAN TESTER DATA в этой статье.
Компьютеризированная система управления двигателем легче всего диагностируется с помощью тестера «Scan»; однако другие инструменты могут помочь в диагностике проблем, если тестер «Scan» недоступен. Эти инструменты - тахометр, измеритель времени пребывания, тестовый свет, омметр, цифровой вольтметр с 10-мегомным входным импедансом (минимум), вакуумный насос, вакуумметр, контрольные лампы топливного инжектора (центральный впрыск топлива и PFI) и 6 соединительных проводов длиной 6 дюймов (один провод с гнездовыми разъемами на обоих концах, один провод с вилочным разъемом на обоих концах и 4 провода с вилочным и розеточным разъемами на противоположных концах). При указании диагностической карты необходимо использовать тестовую лампу, а не вольтметр.
Прежде чем двигатель достигнет рабочей температуры, выдержка должна быть зафиксирована в пределах 10-50 градусов, что указывает на работу в разомкнутом контуре. При работе двигателя при рабочей температуре и на холостом ходу игла секундомера должна быть в пределах 10-50 градусов. Это указывает на работу в замкнутом контуре. Если (после достижения нормальной рабочей температуры) выдержка зафиксирована в пределах 10-50 градусов, менее 10 градусов или более 50 градусов, обратитесь к ПРОВЕРКЕ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
Диагностический код карты: 13-65
ПримечаниеСледующие диагностические блок-схемы и мини-схемы предоставлены компанией General Motors Corp.
Средства диагностики
Прерывистый Код 13 может быть вызван плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Проверить жгут и разъемы блок управления двигателем на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом или повреждения жгута.
Если соединения и кабельный жгут исправны, проверить напряжение кислородного датчика при перемещении соответствующих разъемов и кабельного жгута. Двигатель должен быть теплым, работающим на частичном дросселе по замкнутому контуру. Если сбой вызван, показание напряжения датчика кислорода будет изменяться от его нормального колеблющегося напряжения (более 600 мВ до менее 300 мВ) до фиксированного значения около 450 мВ. Это может помочь изолировать место неисправности.
Код 13: Открытый датчик O2 Ckt Diag. Схема №37
Код 13: Открыть блок-схему сенсора O2. Схема №38
Тестер " Scan " отображает температуру двигателя в градусах Цельсия. После запуска двигателя температура должна неуклонно повышаться примерно до 90 ° C, а затем стабилизироваться при открытии термостата. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или пробоем провода внутри изоляции. Проверить следующие условия
- Плохое соединение Проверить разъемы жгута блок управления двигателем на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного жгута.
- Прерывистый Если соединения и проверка жгута в порядке, использовать тестер «Scan» для проверки показаний температуры охлаждающей жидкости при перемещении соответствующих разъемов и жгута проводов. Если неисправность вызвана, отображение температуры охлаждающей жидкости изменится. Это может помочь изолировать место неисправности.
- Датчик смещения - Зависимость температуры от температуры Таблица RESISTANCE VALUES (значения сопротивления) может использоваться для тестирования датчика охлаждающей жидкости при различных уровнях температуры для оценки возможности смещения (нарушения калибровки) датчика, что может привести к проблемам с управляемостью.
Код 14: Датчик температуры охлаждающей жидкости Volt Lo Ckt Diag. Схема №39
Код 14: Блок-схема датчика температуры охлаждающей жидкости Volt Lo. Схема №40
После запуска двигателя температура должна устойчиво повышаться примерно до 90 ° C, затем стабилизироваться при открытии термостата. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или разрывом провода внутри изоляции. Проверить следующие условия
- Плохое соединение Проверить разъемы жгута блок управления двигателем на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного жгута.
- Прерывистый Если соединения и проверка жгута в порядке, использовать тестер «Scan» для проверки температуры охлаждающей жидкости при перемещении соответствующих разъемов и жгута проводов. При наведении отказа изменится отображение температуры охлаждающей жидкости. Это может помочь изолировать место неисправности.
- Сдвинутый датчик Таблица «ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ» может использоваться для тестирования датчика охлаждающей жидкости при различных уровнях температуры для оценки возможности сдвинутого (не калиброванного) датчика, что может привести к жалобам на управляемость.
Неисправное соединение, или обрыв цепи № 410 или 452 приведет к Коду 15. Если также установлен код 23, проверить цепь № 452 на наличие неисправной проводки или соединений. Проверить клеммы на датчике на предмет хорошего контакта.
Код 15: Датчик температуры охлаждающей жидкости Volt Hi Flow Chart. Схема №41
Проверить, нет ли плохих соединений или поврежденного жгута. Кроме того, проверить прерывистое состояние путем запуска двигателя и изменения подключения, одновременно контролируя напряжение батареи на тестере «Scan». Если состояние напряжения резко изменяется или двигатель глохнет, проверить наличие ослабленных соединений.
ПримечаниеПусковой двигатель с подключенным зарядным устройством может устанавливать Код 16.
Код 16: система Volt Hi Ckt Diag. Схема №42
Код 16: Блок-схема высокого напряжения системы. Схема №43
Обрыв в цепи № 452 приведет к коду 21. Проверить следующие условия
- Плохое соединение Проверить разъемы жгута блок управления двигателем на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного жгута.
- Прерывистости Если соединения и проверка жгута исправны, контролируйте напряжение датчик положения дроссельной заслонки на тестере «Scan» при перемещении соответствующих разъемов и жгута проводов. При возникновении неисправности изменится отображение температуры охлаждающей жидкости. Это может помочь изолировать неисправность.
- Масштабирование датчик положения дроссельной заслонки Наблюдайте отображение напряжения датчик положения дроссельной заслонки при нажатии на педаль акселератора при остановленном двигателе и включенном зажигании. Отображение должно изменяться от напряжения датчик положения дроссельной заслонки закрытой дроссельной заслонки, когда дроссельная заслонка была закрыта, до более 4,5 вольт, когда дроссельная заслонка удерживается в широко открытом положении дроссельной заслонки.
Код 21: датчик положения дроссельной заслонки сигнала Volt Hi Ckt Diag. Схема №44
Код 21: датчик положения дроссельной заслонки сигнала Volt Hi Flow Chart. Схема №45
Тестер " Scan " считывает положение дросселя в вольтах. Напряжение должно увеличиваться с постоянной скоростью по мере того, как дроссель перемещается из режима холостого хода в режим широко открытой дроссельной заслонки. Некоторые тестеры могут также считывать угол дроссельной шайбы в процентах (ноль при закрытой дроссельной шайбе, 100 при широко открытой заслонке). Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи № 416 или № 417 приведет к коду 22. Проверить следующие условия
- Плохие соединения Проверить разъемы кабелей блок управления двигателем на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля.
- Если соединения и кабельные жгуты исправны, контролируйте напряжение датчик положения дроссельной заслонки с помощью тестера «Scan», перемещая соответствующие разъемы и кабельный жгут. При наведении отказа изменится отображение температуры охлаждающей жидкости. Это может помочь изолировать место неисправности.
- Масштабирование датчик положения дроссельной заслонки Наблюдайте отображение напряжения датчик положения дроссельной заслонки при нажатии на педаль акселератора при остановленном двигателе и включенном зажигании. Отображение должно изменяться от напряжения датчик положения дроссельной заслонки закрытой дроссельной заслонки (или нулевого процента), когда дроссельная заслонка была закрыта, до более 4,5 вольт (или 100 процентов), когда дроссельная заслонка удерживается широко открытой.
Код 22: Блок-схема датчика положения дроссельной заслонки сигнала Volt Lo. Схема №46
Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Проверить разъемы кабеля блок управления двигателем на отсутствие неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля. Если соединения и проверка жгута в порядке, поднять ведущие колеса (поддержите ведущие оси на нижних рычагах управления, чтобы предотвратить повреждение соединений CV). Заблокируйте другие колеса и запустить двигатель со скоростью более 3 миль в час на низкой передаче. Использовать тестер «Scan» для проверки скорости автомобиля при перемещении соответствующих разъемов и жгута проводов. Если сбой вызван, дисплей скорости автомобиля изменится. Это может помочь изолировать неисправность.
Код 24: датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) Ckt Diag. Схема №47
Код 24: Блок-схема датчика скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Схема №48
Как продиагностировать горячий подсветку
Горячий свет питается от 10-амперного предохранителя Указатель. Свет включится, когда блок управления двигателем обеспечит масса для цепи. Если цепь заземлена между светом и блок управления двигателем, свет будет светиться каждый раз, когда включается зажигание.
- Включение зажигания при выключенном двигателе (положение проверки колбы). Если горячий свет не горит, проверить масса выключателя зажигания. Выключить зажигание.
- Отсоединить разъемы блок управления двигателем. Клемма перемычки YC9 на массу. Включить зажигание. Если горячий свет не горит, проверить следующее: 10-амперный предохранитель Указатель. Разомкнутая цепь между предохранителем и горячим светом. Разомкнутая цепь между горячим светом и терминалом блок управления двигателем.
- Это определяет, какая схема не соответствует спецификации. Все цепи, кроме YC11 и YC9, должны иметь напряжение аккумуляторной батареи при работающем двигателе и незаземленной контрольной клемме ALDL.
- Это определяет, является ли проблема цепью или компонентом. Установленный на заводе блок управления двигателем имеет внутренний предохранитель, и маловероятно, что блок управления двигателем нуждается в замене.
Контролируйте напряжение на каждой клемме при перемещении соответствующих разъемов электрического жгута, включая электрический жгут блок управления двигателем. Если неисправность вызвана, напряжение изменится. Это может помочь найти периодические проблемы. Если код появляется снова без видимых проблем, заменить блок управления двигателем.
Код 26: Quad-водитель Ckt Diag. Схема №49
Код 26: Блок-схема этапов 1 и 2 квадроцикла (2 из 3). Схема №50
Код 26: Блок-схема шага 3 квадроцикла (2 из 3). Схема №51
Код 26: Блок-схема шага 4 квадроцикла (3 из 3). Схема №52
Проверить плохое соединение на контактах блок управления двигателем. Проверить жгут проводов на предмет неправильной прокладки (слишком близко к высоковольтной проводке) или натирания. Контролируйте напряжение на каждой клемме, перемещая соответствующие кабельные разъемы. При наведении отказа показания напряжения будут изменяться.
Код 27/28 или 29: Переключатель передач Ckt Diag. Схема №53
Код 27/28 или 29: Схема цепи переключателя передач. Схема №54
Датчик массовый расход воздуха выдает частотный сигнал, который трудно измерить. Проверить следующее
- Некачественные соединения Проверить контактные YD10 блок управления двигателем и кабельные разъемы на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения разъемов, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и некачественного соединения клемм с проводом.
- Жгут Проверить жгут датчика массовый расход воздуха, чтобы убедиться, что он не находится слишком близко к высоковольтным проводам, таким как провода свечи зажигания.
- Прерывистость Если жгут отображается нормально, использовать тестер «Scan» для проверки массовый расход воздуха при перемещении соответствующих разъемов и жгута проводов. Изменение в отображении будет указывать на место периодической неисправности.
Код 34: Датчик массового расхода воздуха Ckt Diag. Схема №55
Код 34: Блок-схема датчика массового расхода воздуха. Схема №56
Код 38 в сочетании с кодом 39 будет означать проблему с одним или более из следующих компонентов.
- Предохранитель, цепь № 639, тормозной переключатель или провод перед сращиванием.
- Одиночный код 38 является результатом проблемы провода или цепи № 420 между сращиванием и ЕСМ, плохого соединения с ЕСМ или, возможно, самого ЕСМ.
Код 38: Тормозной переключатель Ckt Diag. Схема №57
Код 38: Блок-схема тормозного переключателя. Схема №58
Код 39 в сочетании с кодом 38 будет означать проблему с одним или более из следующих компонентов.
- Предохранитель, цепь № 639, тормозной переключатель или провод перед сращиванием.
Описание цепи
Двигатель 3800 использует одновременный режим впрыска топлива во время запуска. Когда частота вращения двигателя достигает уровня 400 об/мин и сигнал кулачка принимается блоком управления двигателем от C3I модуля, впрыск топлива переключает режимы на последовательный впрыск.
Это достигается использованием кулачкового магнита прерывателя и кулачкового сенсорного переключателя «Эффект Холла». Кулачковый датчик посылает сигнал (синхроимпульс) в модуль зажигания, когда цилиндр № 1 находится на 25 ° после верхней мертвой точки на такте сжатия. Этот сигнал используется для начала последовательного впрыска топлива с соответствующим цилиндром.
Если сигнал кулачка будет потерян на МУД, подача топлива переключится обратно на одновременный режим впрыска. ДВИГАТЕЛЬ БУДЕТ ПРОДОЛЖАТЬ РАБОТАТЬ. ОН БУДЕТ ПЕРЕЗАПУЩЕН ПОСЛЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ.
- Двигатель работает.
- Сигнал датчика кулачка не получен блоком управления двигателем за последние 2 секунды.
Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или пробоем провода внутри изоляции.
Проверить следующее
- Плохое соединение или поврежденный электрический жгут: Проверить разъемы электрического жгута блок управления двигателем на предмет неподходящего соединения клеммы «BC5,», сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клеммы с проводом и поврежденного электрического жгута.
- Периодическое испытание: Если соединения и жгут исправны, контролируйте цифровой вольтметр, подключенный от клеммы «BC5» блок управления двигателем к земле, перемещая соответствующие разъемы и жгут проводов. При возникновении неисправности показания напряжения будут изменяться. Это может помочь изолировать место неисправности.
Схема №59
Схема №60
Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или пробоем провода внутри изоляции.
- Плохое соединение Проверить разъемы жгута блок управления двигателем на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом или поврежденного жгута.
- Прерывистости Если соединения и кабельный жгут в порядке, подключить цифровой вольт-омметр между соответствующей клеммой и землей и контролируйте измеритель, перемещая соответствующие разъемы и кабельный жгут. При наведении отказа показания напряжения будут изменяться.
Код 42: EST зажигание Ckt Diag. Схема №61
Код 42: Блок-схема цепи зажигания EST. Схема №62
Проверить цепь № 496 на обрыв или замыкание на массу. Кроме того, проверить правильность установки MEM-CAL.
Код 43: Выбрать Spark управление Ckt Diag. Схема №63
Код 43: Выбрать блок-схему управления искрой. Схема №64
Используя тестер " Scan ", наблюдайте значения обучения блока при различных оборотах в минуту и условиях воздушного потока. Тестер " Scan " также отображает ячейки блока, поэтому значения обучения блока можно проверить в каждой ячейке, чтобы определить, когда код 44 мог быть установлен. Если условия для кода 44 существуют, значения обучения блока будут около 150. Проверить следующее
- Хвостовик кислородного датчика может быть неправильно расположен и соприкасаться с выпускным коллектором.
- Проверить наличие прерывистого массы в проводе между разъемом и датчиком.
- Проверить состояние ложной обедненности, вызванной неисправным датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Отсоединить датчик массовый расход воздуха и, если обеднение прекращается, заменить датчик массовый расход воздуха.
- Выполнить тест баланса инжектора, см. система/COMP тесты.
- Вода, даже в небольших количествах, вблизи входа в топливный насос, установленный в баке, может подаваться к форсункам. Вода вызывает бедный выхлоп и может установить код 44.
- Система будет бедной, если давление слишком низкое. Контролируйте давление топлива во время движения автомобиля на различных дорожных скоростях и/или нагрузках для подтверждения проблемы (при необходимости).
- Утечка выхлопных газов может привести к втягиванию наружного воздуха в выхлопные газы через кислородный датчик. Утечки из вакуума или картера также могут стать причиной обедненного состояния.
- Если все вышеперечисленное проверить, заменить кислородный датчик.
Код 44: Схема потока бедных отработавших газов. Схема №65
Используя тестер «Scan», наблюдайте за значениями распознавания блока при различных оборотах в минуту и условиях воздушного потока. Некоторые тестеры «Scan» также отображают ячейки блока, поэтому значения обучения блока могут быть проверены в каждой ячейке, чтобы определить, когда код 45 мог быть установлен. Если условия для Кода 45 существуют, значения обучения блока будут около 115.
Система станет богатой, если давление слишком высокое. блок управления двигателем может компенсировать некоторое увеличение, но если давление является слишком высоким, код 45 может установить. Следующие условия могут создать богатую индикацию выхлопа
- Проверить, нет ли утечки или прилипания инжектора.
- Проверить контейнер с древесным углем. Он может быть полон сырого топлива.
- Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Отключение датчика массовый расход воздуха позволяет блок управления двигателем установить фиксированное значение для датчика. Заменить другой датчик массовый расход воздуха, если состояние насыщения отсутствует при отсоединенном датчике.
- Проверить диафрагму регулятора давления топлива на наличие утечек, проверив топливо вакуумной магистрали.
- Проверить наличие прерывистого выхода датчик положения дроссельной заслонки. Он может дать ложную индикацию разгона двигателя.
- Проверить, чтобы рециркуляция отработавших газов оставался открытым, особенно на холостом ходу. Это приведет к тому, что датчик кислорода укажет на богатый выхлоп.
Код 45: Диаграмма насыщенного потока выхлопных газов. Схема №66
Проверить кабельный жгут на предмет плохих соединений в блок управления двигателем и переключателе. Если соединения и кабельные жгуты в порядке, контролируйте состояние переключателя на тестере «Scan» во время качания жгута и разъемов. Резкое изменение статуса указывает на проблему.
Код 46: P/S реле давления Ckt Diag и блок-схема. Схема №67
Код 48: диагностика пропусков зажигания
ПримечаниеЕсли присутствует несколько кодов, сначала перейдите к самому нижнему коду. Ремонт кода 13, 44 или 45 может исправить код 48.
- Код 48 будет установлен, если датчик положения дроссельной заслонки составляет 0,48-1,30 вольт, обороты в минуту составляет 1300-2100, MPH составляет 50-60, перекрестные счетчики датчиков O2 превышают 21, и все эти условия выполняются в течение 30 секунд.
- Проверки системы зажигания Снять и осмотреть каждую свечу зажигания. При загрязнении свечи (ок) проверить работу проводов зажигания, катушки зажигания и модуля зажигания. Если пробки треснули или износились, заменить пробки. Если неисправности не обнаружено, выполнить основные проверки двигателя.
- Проверки топливной системы Проверка ограниченной топливной системы (инжекторы, топливный насос, линии и фильтр). Выполнить проверку баланса инжектора. Проверить правильность работы контура инжектора с помощью тестера инжектора (J-34730-3). Проверить давление и объем топливного насоса.
- Основные проверки двигателя Выполнить проверку компрессии двигателя. Если только состояние свечи зажигания или проверка на сжатие не идентифицируют конкретный цилиндр, дорожное испытательное транспортное средство в условиях испытания для проверки кода 48 до разборки двигателя. При разборке осмотреть поршни, кольца, клапаны, клапанные пружины и направляющие клапанов. Проверить наличие изношенных или поврежденных кулачков распределительного вала или подъемников.
Прерывистый код может быть вызван плохими соединениями на клапане блок управления двигателем или рециркуляция отработавших газов или повреждением жгута. Кроме того, чтобы помочь найти прерывистые сигналы в жгуте, подключить цифровой вольт-омметр к подозреваемой цепи. Покачивайте жгут и соответствующую проводку, контролируя напряжение. Если показания резко изменяются, то индуцируется прерывистость.
