Приборная панель - электронная: Диагностика Buick Electra Park Avenue

Как проверить штыри разъемов кластера приборов C1 и C2

1. Снять приборную панель. См. раздел ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ данной статьи. Установить выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА) (за исключением измерений сопротивления). Все измерения сопротивления производите при отсоединенном отрицательном кабеле аккумулятора.
2. Выполнить все измерения на земле, если не указан конкретный номер клеммы. Если напряжение или сопротивление на клемме НЕ являются правильными, проверить цепь на неисправность с помощью соответствующего теста. (Схема №4) и (Схема №5).
3. Если на клеммах обнаружено правильное напряжение или сопротивление, а функция, которая использует эти клеммы, неверна, проверить печатную схему комбинации приборов и лампочки. Если печатная схема и лампочки в порядке, заменить комбинацию приборов.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Индикатор топливомера всегда пустой

1. Отсоединить разъем узла отправки топливомера (расположен рядом с топливным баком). Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если индикатор топлива показывает полностью, отремонтируйте или заменить проводку цепи или блок отправки указателя топлива.
2. Если индикатор топливомера пуст, проверить или отремонтируйте фиолетовый провод и печатную схему между топливным баком и приборной панелью на короткое время. Если печатная схема и провода в порядке, заменить комбинацию приборов.

Индикатор топливомера всегда полностью проверен

1. Отсоединить разъем узла отправки топливомера (расположен рядом с топливным баком). С помощью провода-перемычки подсоединить фиолетовый провод на стороне жгута разъема к земле. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).
2. Если индикация топлива пуста, перейдите к следующему шагу. Если нет, проверить или отремонтируйте Фиолетовый провод и печатную схему между топливным баком и приборной панелью на обрыв цепи. Если печатная схема и провода в порядке, заменить комбинацию приборов.
3. С помощью провода-перемычки подключить Фиолетовый провод и Черный (Черный/Белый на некоторых моделях) провод. Если на дисплее топливомера показания пусты, отремонтируйте или заменить блок отправки топливомера. Если нет, проверить или отремонтируйте черный (черный/белый) провод на обрыв цепи.

Неточный тест индикатора топлива

Отсоединить разъем узла отправки топливомера (расположен рядом с топливным баком). Подключить заведомо исправный передающий блок к жгуту. Перемещение блока отправки вверх и вниз. Если отображение топлива правильное, снять топливный бак и заменить блок отправки показаний топливомера. При неправильном отображении топлива заменить приборную панель.

Схема №6

Войти

1. Отсоединить штуцер узла подачи давления масла. Переведите выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью вольтметра проверить клемму «А» на 5 вольт. (Схема №6) Если напряжение 5 В, перейдите к следующему шагу. Если нет, проверить клемму «А» на наличие открытого. Если все в порядке, заменить комбинацию приборов.
2. Клемма перемычки «А» на массу. Следить за индикацией давления масла. Он должен считывать низкое давление. Если нет, проверить провод Tan (цепь № 31) и провод Tan/Black (цепь № 231). Если провода в порядке, то заменить комбинацию приборов.

Испытание блока передачи давления масла

Снять узел подачи давления масла. Установить заведомо исправный блок отправки давления масла. Запустить двигатель и наблюдайте за показанием давления масла. Если отображение давления масла точное, заменить неисправный блок отправки давления масла. Если отображение давления масла все еще неточное, заменить комбинацию приборов и установить оригинальный блок отправки.

Маслоуказатель всегда включен

1. Отсоединить блок передачи давления масла. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Соединить с помощью провода-перемычки Серый провод реле масляного огня (расположен под левым углом центра реле, под правой стороной тире) с землей. Если индикатор масла погас, перейдите к шагу 3). Если индикатор масла остается включенным, перейдите к следующему шагу.
2. Снять масляное световое реле. Переведите выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если индикатор масла все еще горит, проверить провод Tan или печатную схему комбинации приборов на короткое замыкание. Если индикатор масла погас, проверить наличие обрыва в проводах Tan/Black и Gray. Если провода в порядке, заменить масляное световое реле.
3. С помощью провода-перемычки соединить Серый и Розовый/Черный провода. При погасании маслоуказателя заменить узел подачи давления масла. Если нет, проверить розовый/черный или черный провод на предмет открытия. Если провод в порядке, заменить комбинацию приборов.

Индикатор масла не горит во время рабочего испытания

1. Снять разъем с реле индикатора давления масла (расположен под левым углом центра реле под правой стороной тире). Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Измерить напряжение на Tan проводе. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если нет, проверить Tan провод на предмет открытия.
2. Измерить напряжение между Tan проводом и черным проводом. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если нет, проверить Черный провод на наличие открытого.
3. Измерить напряжение между Tan-проводом и Tan/Black-проводом. При наличии нулевого напряжения заменить масляное световое реле. Если нет, проверить, нет ли короткого замыкания в блоке отправки давления масла или короткого замыкание на массу в проводах Tan/Black и Gray.

Индикация температуры охлаждающей жидкости означает постоянное испытание на холод

Отсоединить блок отправки температуры охлаждающей жидкости (расположен на передней части впускного коллектора). Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью провода-перемычки соединить провод Dark Green с землей. Если температура охлаждающей жидкости отображается на дисплее в горячем состоянии, заменить блок отправки температуры охлаждающей жидкости. Если нет, проверить темно-зеленый провод на наличие разомкнутого.

Индикация температуры охлаждающей жидкости говорит о высокой температуре, когда двигатель находится в холодном состоянии

Отключить блок отправки температуры охлаждающей жидкости. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Следить за показом температуры охлаждающей жидкости. Если дисплей показывает холод, заменить блок отправки температуры охлаждающей жидкости. Если дисплей все еще показывает горячий, проверить темно-зеленый провод на короткое замыкание.

Неточный тест отображения температуры охлаждающей жидкости

Установить заведомо исправный блок отправки. Запустить двигатель и наблюдайте за отображением температуры охлаждающей жидкости. Если отображение точное, заменить неисправный блок отправки температуры охлаждающей жидкости. Если отображение температуры охлаждающей жидкости все еще неточное, заменить комбинацию приборов. Установить оригинальный блок отправки.

Испытание блока передачи температуры охлаждающей жидкости

1. Отсоединить темно-зеленый провод на блоке отправки температуры охлаждающей жидкости. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью DVOM проверить напряжение 5 вольт на проводе блока отправки температуры охлаждающей жидкости. При отсутствии 5 вольт проверить провод и разъем комбинации приборов. Если провод и разъем кластера в порядке, заменить комбинацию приборов.
2. Провод блока отправки температуры теплоносителя на массу. Термометр охлаждающей жидкости должен считывать горячую. Если нет, заменить комбинацию приборов.

Индикатор температуры не загорается при контроле перегрева двигателя

Отключить блок отправки температуры охлаждающей жидкости. С помощью провода-перемычки соединить провод Dark Green с землей. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если загорается индикатор, заменить регулятор индикатора температуры охлаждающей жидкости. Если индикатор температуры охлаждающей жидкости не горит, проверить темно-зеленый провод к блок управления двигателем на обрыв.

Испытание выключателя зажигания

Отсоединить Черный разъем от выключателя зажигания. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Измерить сопротивление от клеммы «G1»(темно-зеленый провод) до массы. Если сопротивление больше нуля Ом, заменить выключатель зажигания. Если сопротивление равно нулю Ом, проверить темно-зеленый провод и печатную схему приборной панели на обрыв.

Испытание тахометра

Отсоединить разъем модуля C (3) I. Подсоединение тахометра. При работе двигателя на холостом ходу и наблюдая за тахометром, несколько раз быстро заземлить клемму «Е» перемычки. (Схема №6) Если первый стержень тахометра загорается мгновенно, заменить модуль C (3) I. Если планка на тахометре на мгновение не светится, проверить Белый провод на обрыв или короткое замыкание. Если все в порядке, заменить комбинацию приборов. При замене комбинации приборов перенесите чип энергонезависимой памяти со старой на новую.

Схема №7

Войти

1. Расположить модуль дешифратора под левой стороной приборной панели. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Измерить напряжение между клеммой «A»(белый/черный провод) и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если нет, проверить предохранитель № 3, или отремонтируйте открытый в белый/черный провод.
2. Измерить напряжение между клеммой «A»(белый/черный провод) и клеммой «F»(черный/белый провод). Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если нет, то ремонт открыть в Черный/Белый провод.
3. С помощью контрольной лампы проверить напряжение на клемме «B» только в положении D Overdrive, R и 2. Напряжение должно присутствовать на клемме «С» только в положении D Overdrive, N и 1. Напряжение должно присутствовать на клемме «Д» только в П, 2 и 1 положении. Напряжение должно присутствовать на клемме «Е» только в положении Р, Р и Н. (Схема №7) Если напряжение присутствует там, где оно не должно быть, проверить провод. Если с проводом все в порядке, заменить переключатель положения трансаксела.
4. Если проверки верны, временно заменить модуль декодера на заведомо исправный. Если все схемы и дисплеи работают, заменить модуль декодера без возможности восстановления. Если все цепи по-прежнему функционируют неправильно, переустановите оригинальный модуль декодера и заменить комбинацию приборов.

Испытание на короткое замыкание позиционного переключателя трансмиссии

Убедиться, что модуль декодера подключен. Отсоединить разъем переключателя положения трансакселя. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью контрольной лампы проверить наличие напряжения на клеммах «A», «B», «C» и «D». (Схема №7) Если напряжение отсутствует, проверить провод (провода). Если провода в порядке, заменить модуль дешифратора. При наличии напряжения заменить позиционный переключатель трансакселя.