Как проверить штыри разъемов кластера приборов C1 и C2
- Снять приборную панель. См. ГРУППУ ПРИБОРОВ при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ. Установить выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА) (за исключением измерений сопротивления). Все измерения сопротивления проводите на массу при отсоединенном отрицательном кабеле аккумулятора.
- Выполнить все измерения на земле, если не указан конкретный номер клеммы. Если показания напряжения или сопротивления на проверяемых клеммах верны, и конкретный компонент, использующий эти клеммы, не работает, проверить провода, лампы и печатную плату. Если все в порядке, заменить комбинацию приборов.
- Если правильное напряжение или сопротивление НЕ обнаружено на клемме, проверить цепь на неисправность с помощью соответствующего теста. (Схема №1) и (Схема №2).
Схема №1
Схема №2
Испытание индикатора генератора переменного тока
- Если индикатор горит при выключенном зажигании, проверить наличие короткого замыкания на положительном диоде генератора переменного тока. Если свет выключен при включенном зажигании и выключенном двигателе, проверить перегоревшую индикаторную лампочку, разомкнутую цепь света или разомкнутую в поле генератора переменного тока.
- Если индикатор загорается при работе двигателя на оборотах, превышающих обороты холостого хода, проверить выход генератора переменного тока. Проверить наличие ослабленного ремня генератора переменного тока. Проверить наличие короткого замыкания отрицательного диода генератора переменного тока. См. СТЕНДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ в соответствующей статье ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.
Испытание предупреждающего индикатора тормозной системы
- Если индикатор предупреждения тормозной системы не горит, проверить, нет ли перегоревшего предохранителя. Если индикатор тормоза остается включенным при включенном выключателе зажигания в положении RUN (РАБОТА) и выключенном стояночном тормозе, то индицируется неисправный выключатель стояночного тормоза или течь в одной из тормозных систем.
- Проверить утечку, сняв электрический разъем с выключателя тормозного давления. Если индикатор гаснет, выключатель тормозного давления был замкнут (низкое давление в одной системе). Ремонт по мере необходимости. Если индикатор остается включенным, проверить короткое замыкание в переключателе стояночного тормоза, переключателе зажигания или проводке.
- Если индикатор тормоза загорается, когда переключатель зажигания находится в положении СТАРТ, но не при включенном стояночном тормозе, измерить напряжение на проводе переключателя стояночного тормоза Tan/White с переключателем зажигания в положении РАБОТА и включенным стояночным тормозом.
- Если напряжение батареи составляет Tan/White провод, установить новый выключатель стояночного тормоза. При отсутствии напряжения на Tan/White проводе проверить провод на обрыв между выключателем и разъемом переборки (передняя часть тире, левая сторона).
- Если индикатор тормоза загорается при включенном стояночном тормозе, но не при нахождении выключателя зажигания в положении ПУСК, проверить наличие напряжения на клемме ПУСК выключателя зажигания. При обнаружении напряжения батареи установить новый выключатель зажигания. Если напряжение батареи не обнаружено, проверить наличие размыкания провода Tan/White между выключателем зажигания и разъемом переборки.
- Если индикатор тормоза не загорается при низком давлении в тормозном аккумуляторе, проверить напряжение аккумулятора на клемме реле давления тормозного аккумулятора (Tan/White провод). Если напряжение не обнаружено, установить новый выключатель.
Манометрическое испытание хладагента
- Если манометр охлаждающей жидкости неточен, перейдите к шагу 3). Если манометр охлаждающей жидкости всегда показывает ХОЛОД, перейдите к шагу 5). Если манометр охлаждающей жидкости всегда показывает HOT (ГОР), отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости и повернуть переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если датчик охлаждающей жидкости показывает ХОЛОД, заменить датчик температуры охлаждающей жидкости.
- Если манометр охлаждающей жидкости не показывает COLD (ХОЛ), проверить черный провод на клемме № 9 разъема C2 на обрыв. Проверить провод Dark Green к клемме № 10 разъема C1 на короткое замыкание на массу. Если цепи в порядке, заменить комбинацию приборов.
- Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости. Подключить тестер (J-33431) между темно-зеленым проводом разъема жгута и землей. Отрегулировать сопротивление циферблатов тестера до 1500 Ом, а затем до 55 Ом.
- Если датчик температуры охлаждающей жидкости показывает COLD, а затем HOT, заменить датчик температуры охлаждающей жидкости. Если датчик не отвечает правильно, проверить темно-зеленый провод на обрыв. Если схема в порядке, заменить комбинацию приборов.
- Отсоединить датчик температуры охлаждающей жидкости и заземлите темно-зеленый/белый провод на разъеме датчика температуры охлаждающей жидкости. Если датчик охлаждающей жидкости показывает HOT, заменить датчик температуры охлаждающей жидкости.
- Если манометр охлаждающей жидкости не показывает HOT, проверить темно-зеленый/белый для открытия. Если схема в порядке, заменить комбинацию приборов.
Испытание индикатора охлаждающей жидкости
- Если при прокрутке двигателя не загорается индикатор HOT, проверить, нет ли перегоревшей лампочки, разомкнутой цепи освещения или неисправного выключателя зажигания.
- Если индикатор продолжает гореть при работающем двигателе, проверить наличие избыточной температуры охлаждающей жидкости, неисправного блока отправки или массы в проводе между лампочкой и блоком отправки.
Испытание топливомера (испытание на точность)
- Использовать тестер топливомера (J-33431). Отсоединить штуцер датчика топливомера. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Тестер зажима ведет к фиолетовому проводу и черному/белому или черному/желтому проводу разъема жгута.
- Установить лимбы сопротивления тестера на ноль Ом (пусто), а затем на 90 Ом (полностью). Если датчик реагирует правильно, заменить датчик датчика топлива. Если нет, проверить Фиолетовый, Черный/Желтый и Черный/Белый провода и печатную плату на высокое сопротивление.
- При обнаружении высокого сопротивления отремонтировать или заменить по мере необходимости. Если нет, проверить соединения топливомера. Если соединения топливомера в порядке, заменить топливомер. Если соединения не в порядке, отремонтируйте по мере необходимости.
Манометр топлива всегда считывает тест пустого топлива
- Отсоединить штуцер датчика топливомера. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Калибр должен показывать полный.
- Если датчик показывает, что датчик полон, отремонтируйте или заменить датчик датчика топлива. Если датчик не показывает полного заполнения, проверить фиолетовый провод и печатную схему на короткое замыкание на массу. При обнаружении коротких замыканий отремонтируйте или заменить по мере необходимости. Если фиолетовый провод и печатная схема в порядке, заменить топливомер.
Топливомер всегда считывает полный тест
- Отсоединить штуцер датчика топливомера. Подключить провод перемычки между фиолетовым проводом на кабельном жгуте и землей. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Индикатор должен быть пустым.
- Если датчик показывает, что заполнен, перейдите к шагу 3). Если датчик показывает, что он пуст, проверить фиолетовый провод между датчиком топлива и землей на предмет открытия. Если проволока в порядке, заменить топливомер.
- Подсоединить перемычку между фиолетовым проводом и черным/белым или черным/желтым проводом разъема блока топливных баков. Проверить топливомер. Если датчик показывает, что он полон, проверить черный и черный/белый или черный/желтый провода на обрыв(ы). Если датчик показывает, что он пуст, заменить датчик датчика топлива.
Испытание маслоуказателя
- Если индикатор давления масла не загорается при включенном выключателе зажигания в положении RUN (РАБОТА) и неработающем двигателе, перейдите к шагу 4). Если свет всегда горит с давлением масла в порядке, проверить давление масла и уровень масла механическим манометром. Если давление масла и/или уровень масла не в порядке, устраните любые проблемы перед продолжением.
- Если давление и уровень масла в норме, отсоединить выключатель топливного насоса/штуцер сигнализатора давления масла. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если свет не загорается, заменить выключатель топливного насоса/реле давления масла.
- Если свет не загорается, устраните короткое замыкание на массу в проводе Tan или Tan/Black.
- Отсоединить разъем выключателя топливного насоса/реле давления масла. Подключить перемычку между Tan-проводом и землей или Tan/Black-проводом. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если загорается индикатор давления масла, заменить выключатель топливного насоса/реле давления масла.
- Если индикатор давления масла не загорается, открыть ремонтное отверстие с помощью провода Tan или Tan/Black.
Испытание тахометра
- При работающем двигателе измерить напряжение на входном разъеме тахометра Белый провод. Вольтметр должен показывать 1-10 вольт и изменяющийся с оборотами двигателя. Если вольтметр показывает неправильно, проверить Белый провод на обрыв.
- Если белый провод в порядке, неисправна система зажигания катушки с компьютерным управлением (C (3) I). Если показания напряжения верны, заменить комбинацию приборов.
Испытание двери багажника с прожектором (без прожектора)
Когда переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), отсоединить провод от переключателя задней двери и прикоснитесь проводом к заведомо исправной земле. Свет должен светиться. Если свет не светится, лампа перегорела или цепь (черный/оранжевый и оранжевый) разомкнута.
Испытание на зажигание двери багажника (остается включенной)
Проверить цепь (черный/оранжевый) на короткое замыкание на массу после лампы. Если короткое замыкание на массу отсутствует, заменить выключатель.
Испытание вольтметра
- Когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), подключить контрольный вольтметр между положительной и отрицательной клеммами батареи. Если показания напряжения на тестовом вольтметре совпадают с показаниями вольтметра автомобиля, вольтметр автомобиля в порядке.
- Если напряжение не соответствует вольтметру транспортного средства, проверить розовый/черный провод до клеммы № 9 разъема C2 и черный провод до клеммы № 10 разъема C2 на обрыв(ы). Если провода в порядке, заменить комбинацию приборов.