Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Болт шарового соединения с рычагом управления | 50 (68) | |
| Шаровой шарнир с накидной гайкой рулевого управления | (3) 37 (51) | |
| Болт тормозного суппорта | 38 (52) | |
| Болт фиксатора ступицы и подшипника | 70 (95) | |
| Гайка между ступицей и ведущей осью | (1) 180 (245) | |
| Поворотный болт между рычагом управления и поперечиной | ||
| Фронт | 140 (190) | |
| Задняя часть | 90 (122) | |
| Штанга стабилизатора | ||
| Болт соединения штанги с рычагом управления | 13 (18) | |
| Болт крепления стержня к поперечине | 37 (51) | |
| Стойка в сборе | ||
| Верхняя гайка | 44 (60) | |
| Болт поворотного кулака стойки к рулевому колесу | 144 (195) | |
| Гайка крепления стойки к верхнему корпусу | 18 (24) | |
| Гайка поворотного кулака поперечной рулевой тяги | (2) 35 (47) | |
| Гайка колеса | 100 (136) | |
| (1) Затянуть до 74 футов фунтов (100 Н.м) во время первоначальной сборки. После установки колес и опускания автомобиля на массу затянуть гайку до конечного крутящего момента. (2) Можно затянуть до 52 фут-фунтов (71 Н.м) для выравнивания отверстия под шплинт. (3) Затянуть до 88 ДЮЙМ фунтов (10 Н.м). Затем повернуть дополнительно на 120 градусов (2 лыски на гайке), за это время должен быть получен окончательный крутящий момент. | ||
| (1) | Затянуть до 74 футов фунтов (100 Н.м) во время первоначальной сборки. После установки колес и опускания автомобиля на массу затянуть гайку до конечного крутящего момента. |
|---|
| (2) | Может быть затянут до 52 фут-фунтов (71 Н.м) для выравнивания отверстия под шплинт. |
|---|
| (3) | Затянуть до 88 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Затем повернуть дополнительно на 120 градусов (2 лыски на гайке), за это время должен быть получен окончательный крутящий момент. |
|---|
Моменты затяжки