Главная ОтзывыВозврат
Главная/Buick/Electra Park Avenue Ultra/Buick Electra Park Avenue Ultra transition (1987-1990)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система впрыска топлива - 3.3L/3.8L PFI: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система впрыска топлива - 3.3L/3.8L PFI: Снятие и установка Buick Electra Park Avenue Ultra transition

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 2 иллюстрации ~3 мин чтения

Топливная рейка и инжектор R&I

ВниманиеТопливная система находится под давлением. Перед обслуживанием компонентов топливной системы необходимо сбросить давление. См. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в данной статье. Перед обслуживанием топливной системы отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
ВниманиеНа 3.3L моделях ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать штуцер входа топлива. Входной штуцер приклеен к топливной рейке.

Как снять систему впрыска топлива - 3.3L/3.8L PFI: снятия и установки

  1. Сбросьте давление топлива. См. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в данной статье. Выключить зажигание, отсоединить разъемы проводки от форсунок. Отсоединить и подсоединить шланги к топливной рейке.
  2. Снять крепежные болты топливной рейки. Снять стопорный зажим инжектора с топливной рейкой (если используется). Отделите топливную рейку от форсунок. Снять форсунки. (Схема №160)
Схема №160

ПримечаниеЕсли заменяется инжектор, убедиться, что заменяемый инжектор имеет тот же номер детали, что и демонтированный.

Как установить систему впрыска топлива - 3.3L/3.8L PFI: снятия и установки

Покрыть новые кольца «О» маслом. Установить уплотнительные кольца на форсунки. Процедура обратного удаления. Затянуть крепежные болты топливной рейки в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Регулирующий клапан воздуха холостого хода R&I

ВниманиеДля целей калибровки используется несколько различных клапанов типа регулятор холостого хода. Убедиться, что заменяемый клапан имеет тот же номер детали, что и оригинальный клапан.

Снять электрический соединитель с клапана МАК. Снять клапан регулятор холостого хода и прокладку или уплотнительное кольцо. Стопорные винты используются на 3.3L и 3.8L транспортных средствах.

  1. Увеличенное расстояние нового регулятор холостого хода должно быть проверено перед установкой. При неправильном измерении произойдет повреждение. Расстояние не должно превышать 1 1/8" (28 мм). Измерение следует производить от фланца корпуса клапана до торца конуса. НЕ выдвигайте и не втягивайте штифт клапана регулятор холостого хода, который находился в эксплуатации, иначе может произойти повреждение внутреннего червячного привода.
  2. Чтобы втянуть штифт на новый регулятор холостого хода, медленно надавите пальцем на клапан.
  3. Установить новое уплотнительное кольцо или прокладку на клапан. Кольцо «О» покрыть маслом. Установить клапан МАК. Затянуть стопорные винты до 30 ДЮЙМОВЫХ фунтов (3,39 Н.м).
  4. Установить электрический соединитель. Сброс регулятор холостого хода происходит при повороте выключателя зажигания из положения «ON» в положение «OFF». На некоторых моделях может потребоваться перевод передачи в Привод (авто. trans.) или нейтральный (man. trans.) до завершения процесса обучения.
Схема №161

Датчик кислорода R&I

ВниманиеПри обслуживании убедиться, что штуцер, концевые прорези и выпускное отверстие на стороне датчика O2 не содержат смазки или грязи.

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить электрический вывод от датчика О2. Демонтаж датчика может быть затруднен при температуре двигателя менее 48°C. Снять датчик O2.

  1. Перед установкой нанести на резьбу сенсора O2 противозадирное соединение (5613695). Новые датчики уже содержат противозадирное соединение.
  2. Установить датчик и затянуть до 30 футов фунтов (41 Н.м). Установить электрический соединитель.

Отсоединить электрическое соединение от TPS. Отвернуть стопорные винты TPS. Снять TPS.

  1. При закрытой дроссельной заслонке установить TPS на корпус дросселя. Убедиться, что рычаг TPS входит в зацепление с рычагом привода на валу дросселя. Установить стопорные винты и электрическое соединение.
  2. Датчик положения дроссельной заслонки на большинстве моделей являются самоустанавливающимися и не регулируются. На этих моделях, пока напряжение находится в определенном диапазоне или менее 1,25 вольт, датчик положения дроссельной заслонки не нужно обслуживать. На регулируемых моделях отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки в соответствии со спецификацией и затянуть стопорные винты. Смотрите ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ в соответствующем изделии в разделе НАСТРОЙКА.
  1. Снять воздуховоды воздухозаборников. Отсоединить и промаркировать электрические соединения и вакуумные шланги от корпуса дросселя. Отсоединить тросы управления от корпуса дросселя.
  2. Система охлаждения дренажей. Снять шланги охлаждающей жидкости. Снять крепежные болты корпуса дросселя. Снять корпус дросселя и прокладку.

ПримечаниеНа корпусе дросселя около крышки охлаждающей жидкости выбит идентификационный номер. При заказе запасных компонентов необходимо использовать идентификационный номер.

  1. Обратная процедура снятия с использованием новой прокладки. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Заполнить систему охлаждения.
  2. Если устанавливается новый регулятор холостого хода, перед установкой убедиться в правильности установки длины. См. ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ХОЛОСТОГО ХОДА R&I в данной статье. Отрегулировать обороты холостого хода и TPS (если она снята). См. соответствующую статью в разделе НАСТРОЙКА.
  1. Сбросьте давление топлива. См. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в данной статье. Отсоединить шланг от регулятора давления до топливной рейки. См. ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА И ИНЖЕКТОР R&I в этой статье.
  2. Снять стопорные болты регулятора давления. Снять регулятор давления с топливной рейки.

Смазать маслом уплотнение топливной рейки и установить в регулятор. Процедура обратного удаления. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Топливный насос R&I

  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Сбросьте давление топлива. См. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в данной статье. Снять заливную горловину. Опустить топливный бак. Отсоединить топливопроводы и электрическое соединение.
  2. Снять блок отправки уровня топлива и болты крепления насоса или кулачковое стопорное кольцо. Поднять узел из топливного бака и снять топливный насос с узла отправки.
  3. Потянуть топливный насос вверх, потянув наружу от нижней опоры. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить резиновый изолятор и сетчатый фильтр. Процедура обратного демонтажа для монтажа с использованием новой кольцевой прокладки «О».

Другие статьи — Система впрыска топлива - 3.3L/3.8L PFI