CCC электронный впрыск топлива испытаний без кодов: Прочее Buick Electra Park Avenue Ultra transition

Как использовать эту статью

Эта статья должна использоваться только ПОСЛЕ того, как вы проверили следующее

1. Убедиться, что диагностика в автомобиле работает, выполнив соответствующую таблицу DIAGNOSTIC цепь проверить для этой системы.
2. Убедиться, что блок управления двигателем и световой индикатор «обслуживание двигатель SOON» функционируют правильно.
3. Убедиться, что коды неисправностей не хранятся или хранятся только периодически.
4. Убедиться, что система управления подачей топлива работает правильно, выполнив соответствующую ПРОВЕРКУ РЕЖИМА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ В УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ.
5. Выполнить испытание под давлением топливной системы на транспортных средствах электронный впрыск топлива.
6. Провести тщательный визуальный осмотр всех систем.

После выполнения всех проверок проверить жалобу клиента и найдите правильный симптом. Проверить элементы, указанные под этим симптомом. Не все элементы, перечисленные под каждым симптомом, относятся ко всем моделям и системам. Эти процедуры обычно приводят вас к компонентной системе на транспортном средстве, такой как рециркуляция отработавших газов, EST, муфта блокировки гидротрансформатора и т. Д. Они описаны в системных диаграммах компонентов. Эти диаграммы перечислены с «C» перед номером диаграммы (C-1A, например).

Дроссельный узел

1. На автомобилях, оснащенных дроссельными кузовными блоками модели 220 или 700, отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять крышку заливной горловины. Поскольку эти блоки центральный впрыск топлива содержат внутреннюю функцию сброса центральный впрыск топлива, через короткое время давление топлива в системе должно рассеяться.
2. Снять воздухоочиститель и заглушите термовакуумный порт на корпусе дросселя. При демонтаже топливопровода всегда использовать 2 гаечных ключа. Установить манометр топлива (J-29658B или BT-8205) и переходник (29658-85) в топливопровод между стальным трубопроводом и гибким шлангом.
3. Запустить двигатель и наблюдайте за показаниями давления топлива. Давление топлива должно составлять 9-13 фунт/кв. дюйм (0,6- 0,9 кг/см 2). Если давление топлива в норме, переходите к шагу 4). Если давление топлива неправильное, см. соответствующую СХЕМУ А-7, ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ для этой системы.
4. Дайте давлению топлива рассеяться, как описано в шаге 1). Снять манометр топлива и вновь подсоединить топливопровод. Запустить двигатель и следить за утечками в топливной системе. Для получения более подробной информации об испытании топлива под давлением перейдите к соответствующей СХЕМЕ A-7 для этой системы.

Инжекция в порт

1. Подсоединить манометр топлива (J-34730-1) к штуцеру давления топлива в топливной рампе. Для снижения вероятности разлива топлива и возможной пожарной опасности оберните фабричную ткань вокруг фитинга при подключении или отключении датчика.
2. Чтобы стравить давление из системы для замены компонентов, вставить стравливающий шланг в соответствующий контейнер и открыть манометрический клапан.
3. Установив колею у штуцера топливной рейки, включить зажигание. При включенном зажигании и выключенном двигателе давление должно составлять 40-47 фунтов на квадратный дюйм (2,8-3,3 кг/см2). Запустить двигатель. Давление должно упасть на 3-69 кПа (0,2-7 кг/см 2). Для получения более подробной информации об испытании топливной системы под давлением перейдите к соответствующей ДИАГРАММЕ A-7 для этой системы.

Возможная причина и исправление

Чтобы отследить возможные причины прерывистого света «обслуживание двигатель SOON», проверить следующие пункты.

1. Проверить плохое сопряжение одного разъема с другим. Клеммы могут быть установлены не полностью. Проверить наличие неправильно сформированных или поврежденных клемм. Проверить соединения проводов с клеммами.
2. Проверить, нет ли плохого соединения катушки зажигания с землей или дуги в проводах или свечах свечи зажигания.
3. Проверить провод от лампы «обслуживание двигатель SOON» до ЭСУД на короткое замыкание на массу.
4. Проверить провод от клеммы ALDL «проверка» на наличие прерывистого замыкание на массу.
5. Проверить плохое соединение в клеммах массы блок управления двигателем.
6. Проверить, нет ли потери памяти кода неисправности. Для проверки кодовой памяти на моделях с впрыском топлива отключить TPS и работайте двигатель на холостом ходу, пока не загорится лампочка «обслуживание двигатель SOON». Код 22 следует хранить и сохранять в памяти при выключенном зажигании.
7. Проверить наличие помех в электрической системе, вызванных неисправным реле или соленоидом или переключателем с приводом от блок управления двигателем, которые могут вызвать резкий скачок напряжения. Этот тип проблемы обычно возникает, когда неисправный компонент работает.
8. Проверка запасных частей, которые, возможно, не были изготовлены в соответствии со спецификациями производителей. Соленоиды без оригинальных диодов оборудования для защиты цепей и модуля HEI-EST или регулятора напряжения с использованием транзисторов вместо схем на кремниевых микросхемах могут вызывать скачки напряжения (до 300 вольт) в проводке блок управления двигателем, вызывая временное отключение блок управления двигателем. Отключение блок управления двигателем является нормальной реакцией на перенапряжение системы (свыше 16 вольт на большинстве моделей). блок управления двигателем будет погашен, когда условие перестанет существовать. Это может привести к мерцанию индикатора «обслуживание двигатель SOON» без установленных кодов в памяти.
9. Проверить, нет ли неправильной установки электрических аксессуаров, таких как вспомогательные светильники или 2-ходовые радиостанции.
10. Убедиться, что провода EST удалены от проводов свечи зажигания, проводов распределителя, корпуса распределителя, катушки зажигания и генератора. Убедиться, что провод массы от блок управления двигателем к распределителю или модулю зажигания подключен к исправному заземлению.
11. Проверить наличие прерывистого короткого замыкание на массу на клеммах «B»(диагностическое разрешение) или «D»(лампа «обслуживание двигатель SOON») на ALDL.
12. Проверить наличие перебоев в проводке с помощью тестера «Scan». См. раздел ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ данной статьи.

Проверить следующие пункты

1. Проверить реле топливного насоса. (Кроме Corvette) Для этого подключить тестовую лампу между тестовым терминалом топливного насоса (терминал «G» ALDL на большинстве транспортных средств) и землей. Включить зажигание. Свет должен загореться в течение 2 секунд. Если нет, см. соответствующую СХЕМУ A-5, ЦЕПЬ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА для этой системы.
2. Проверить наличие некачественного или загрязненного водой топлива.
3. Убедиться, что датчик положения дроссельной заслонки не прилипает и не связывается.
4. Проверить работу ЭГР. См. соответствующий компонент CHART C-7 для этой системы.
5. Проверить, нет ли утечки в инжекторе. Для этого в системах центральный впрыск топлива отсоединить электрический разъем инжектора на инжекторе. Проверните двигатель и следить за утечкой топлива.
6. Проверить, чтобы сопротивление цепи датчика охлаждающей жидкости или датчика охлаждающей жидкости не было слишком высоким. См. Таблицу CODE 15.
7. Проверить систему зажигания на наличие изношенного вала распределителя, оголенных или короткозамкнутых проводов, неправильного сопротивления катушки датчика, неплотного массы катушки зажигания или влаги в крышке распределителя. Проверить наличие искры с помощью искрового тестера (ST-125).
8. Проверить наличие коротких замыканий, опрыскивая провода штепсельной вилки мелким туманом воды.
9. Снять свечи зажигания и проверить, нет ли мокрых свечей, трещин, неправильного зазора, перегоревших электродов или тяжелых отложений углерода.
10. Проверить правильность давления топлива во всех диапазонах скоростей. См. соответствующую СХЕМУ A-7 для этой системы.
11. Неисправный обратный клапан топливного насоса в баке позволит топливу в магистралях сливаться обратно в бак после остановки двигателя. Чтобы проверить это состояние, выключить зажигание, отсоединить топливную напорную линию у топливной рейки, снять заливную крышку и подключить испытательный насос радиатора и подайте давление 15 фунтов на квадратный дюйм (1,0 кг/см 2). Если давление будет держаться в течение 60 секунд, обратный клапан в порядке.
12. Убедиться, что ППЗУ в транспортном средстве соответствует данному транспортному средству. Для получения последней информации о применении обратитесь к дилеру.
13. Проверка на наличие ограниченной выхлопной системы.

Проверить следующие пункты

1. Убедиться, что трубка горячего воздуха подключена к воздухоочистителю.
2. Проверить правильность работы термостатического воздухоочистителя.
3. Проверить исправность работы системы регулирования воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). См. соответствующий компонент CHART C-2 для этой системы.
4. Проверить исправность работы клапана принудительная вентиляция картера (PCV).
5. Отсоединить датчик массовый расход воздуха (если установлен). блок управления двигателем заменит значение по умолчанию для сигнала массовый расход воздуха. Если состояние сваливания устранено, заменить датчик МАФ.
6. Проверить исправность системы рециркуляция отработавших газов. См. соответствующий компонент CHART C-7 для этой системы.
7. Если при включении кондиционера происходит сваливание, проверить наличие сигнала сцепления кондиционера на терминал блок управления двигателем. Напряжение на клемме А/С ЭСУД должно быть напряжением аккумуляторной батареи при включенной муфте компрессора кондиционера. Высокий скачок напряжения из-за короткого замыкания диода сцепления компрессора может привести к отключению блок управления двигателем.
8. Проверить наличие системы кондиционера с перезарядкой.
9. Проверить заглушенные или ограниченные топливопроводы. См. соответствующий компонент СХЕМА А-7, ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ для этой системы.
10. С помощью Spark Tester (ST-125) проверить наличие слабой искры от катушки зажигания.

Проверить следующие пункты

1. Визуально проверить вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортного средства. Проверить провода зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений как у колпака распределителя, так и у свечей зажигания.
2. Проверить провода на наличие защемлений, порезов и правильность соединений.
3. Проверить правильность давления топлива во всех диапазонах скоростей. См. соответствующую СХЕМУ A-7, ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ для этой системы. Также проверить наличие некачественного или загрязненного водой топлива.
4. Проверить наличие засоренных свечей зажигания.
5. Убедиться, что ППЗУ в транспортном средстве соответствует данному транспортному средству. Для получения последней информации о применении обратитесь к дилеру.
6. Проверить наличие обвязки или прилипания датчик положения дроссельной заслонки.
7. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания.
8. Убедиться, что контролируемая блок управления двигателем частота вращения на холостом ходу правильная.
9. Проверить исправность системы рециркуляция отработавших газов. См. соответствующий компонент CHART C-7 для этой системы.
10. Отсоединить электрические соединители топливной форсунки. Провернуть двигатель и проверить на наличие утечек инжектора.
11. Проверить обрыв цепи массы HEI.
12. Проверить работу системы продувки канистр.
13. Проверить выход системы зарядки. Отремонтируйте систему зарядки, если напряжение ниже 9 вольт или выше 16 вольт.
14. Выполнить проверку баланса инжектора (PFI). См. соответствующий компонент CHART C-2A для данной системы.

Проверить следующие пункты

1. Выполнить ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ. Выполнить ПРОВЕРКУ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СИСТЕМЫ для двигателей 5.0L (VIN Y).
2. Проверить работу дверцы заслонки термостатического воздухоочистителя.
3. Убедиться, что переключатель Park/Neutral правильно отрегулирован. См. соответствующий компонент CHART C-1A.
4. Проверить наличие прерывистого обрыв или замыкание на массу в цепях шунтирования муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) или HEI. См. соответствующую таблицу компонентов C-8, МУФТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА или соответствующую таблицу компонентов C-4, HEI-EST проверить для данной системы.
5. Проверить правильность работы системы продувки канистр. См. соответствующий компонент CHART C-3 для этой системы.
6. Проверить исправность работы системы ESC. См. соответствующий компонент CHART C-5 для этой системы.
7. Проверить исправность работы системы рециркуляция отработавших газов. См. соответствующий компонент CHART C-7 для этой системы.
8. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания.
9. Проверить искровой выход с помощью искрового тестера (ST-125).
10. Проверить датчик O2 на предмет загрязнения свинцом или герметиком RTV. Это вызовет ложный сигнал высокого напряжения для ЕСМ. блок управления двигателем будет реагировать путем определения отношения воздух/топливо.
11. Проверить встроенный топливный фильтр и заменить его в случае загрязнения или засорения.
12. Проверить топливо на загрязнение водой. На моделях электронный впрыск топлива проверить правильность давления в топливной системе на всех оборотах двигателя. См. соответствующую СХЕМУ A-7, ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ для этой системы.
13. Снять свечи зажигания и проверить, нет ли мокрых свечей, трещин, неправильного зазора, перегоревших электродов или тяжелых отложений углерода. Также проверить состояние колпака распределителя, проводов ротора и свечи зажигания.
14. Проверка кондиционера на наличие избыточного заряда.
15. Проверка на наличие ограниченной выхлопной системы.

Проверить следующие пункты

1. Выполнить ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ и ПРОВЕРКУ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СИСТЕМЫ для этой системы.
2. Проверить, чтобы воздушный фильтр и топливный фильтр не были заглушены. При необходимости заменить. Проверить, нет ли неправильного давления топлива. На транспортных средствах электронный впрыск топлива см. соответствующий компонент CHART A-7 для этой системы.
3. Проверить правильность работы дверцы заслонки термостатического воздухоочистителя.
4. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания.
5. Проверить исправность работы системы ШТК. См. соответствующий компонент CHART C-8 для данной системы.
6. Проверить систему ESC на чрезмерную задержку. См. соответствующий компонент CHART C-5 для этой системы.
7. Проверить работоспособность системы EST. См. соответствующий компонент CHART C-4 для этой системы.
8. Убедиться, что кран ЭГР постоянно не открыт. См. соответствующий компонент CHART C-7 для этой системы.
9. Проверить выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор. См. соответствующую ТАБЛИЦУ B-1, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ОГРАНИЧЕННОГО ВЫПУСКА для этой системы.
10. Проверить выход системы зарядки. Отремонтируйте систему зарядки, если напряжение ниже 9 вольт или выше 16 вольт.
11. Проверить выход абсолютное давление во впускном коллекторе или датчика давления. См. соответствующий компонент CHART C1-D для данной системы.
12. С помощью искрового тестера (ST-125) проверить наличие вторичного напряжения.
13. Проверить фазы газораспределения и компрессию двигателя.
14. Проверить двигатель на наличие изношенного распределительного вала.

Проверить следующие пункты

1. Проверить правильность фаз газораспределения.
2. Проверить двигатель на предмет заедания или негерметичности клапанов.
3. Проверить наличие топлива или воды в вакуумном шланге к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Также проверить наличие ограниченного шланга.
4. С помощью искрового тестера (ST-125) проверить доступное выходное напряжение катушки зажигания.
5. Проверить наличие перекрестного огня между свечами зажигания, колпаком распределителя и проводами свечи зажигания.
6. Проверить, нет ли проблемы с системой прерывистого зажигания.
7. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания.

Проверить следующие пункты

1. Выполнить ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ. Выполнить ПРОВЕРКУ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СИСТЕМЫ для двигателей 5.0L (VIN Y).
2. Убедиться, что рычажный механизм дроссельной заслонки и/или TPS не заедают и не заедают.
3. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания.
4. Проверить частоту вращения двигателя на холостом ходу, как на холостом ходу базы, так и на холостом ходу ЭСУД.
5. Проверить систему контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Проверить наличие посторонних материалов в отверстии регулятор холостого хода. См. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА в таблице CODE 35 или соответствующий компонент CHART C-2 для данной системы.
6. Проверить исправность работы системы рециркуляция отработавших газов. См. соответствующий компонент CHART C-7 для этой системы.
7. Проверить работу регулятор оборотов холостого хода/ILC. См. соответствующий компонент CHART C-2 для этой системы.
8. Проверить цепь переключателя P/N. Также убедиться, что переключатель P/N правильно отрегулирован. См. соответствующий компонент CHART C-1.
9. Проверить цепь реле давления гидроусилителя руля. См. соответствующий компонент CHART C-1 для этой системы.
10. Проверить выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор. См. соответствующую ТАБЛИЦУ B-1, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ОГРАНИЧЕННОГО ВЫПУСКА для этой системы.
11. Если грубый холостой ход происходит только при горячем двигателе, проверить правильность работы клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), проверить систему контроля выбросов в результате испарения, проверить наличие надлежащего зазора свечи зажигания и проверить компрессию двигателя.

Проверить следующие пункты

1. Наиболее вероятна проблема в системе контроля воздуха в режиме ожидания (регулятор холостого хода). См. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА в соответствующей таблице CODE 35 для данной системы.
2. Проверить систему рециркуляция отработавших газов. См. соответствующий компонент CHART C-7 для этой системы.
3. Проверить переключатель P/N. См. соответствующий компонент CHART C-1A для данной системы.
4. Проверить баланс инжектора. См. соответствующий компонент CHART C-2 для этой системы.
5. Отсоединить датчик МАФ. Если состояние исправлено, заменить датчик.

Проверить следующие пункты

1. Проверить правильность работы дверцы заслонки термостатического воздухоочистителя. Также проверить наличие засоренного воздушного фильтра.
2. Проверить термостат системы охлаждения на предмет правильного диапазона нагрева и работы.
3. Проверить датчик охлаждающей жидкости на сдвиг в калибровке. Использовать график зависимости температуры от сопротивления в графике кода 14 или 15.
4. Проверить правильность калибровки спидометра.
5. Проверить компрессию двигателя.
6. Проверить наличие тормозов.
7. Проверить работу A/C «полный рабочий день».
8. Убедиться в правильности установки начального угла опережения зажигания и проверить правильность работы EST и ESC. См. соответствующие компоненты CHART C-4 и C-5 для этой системы.
9. Проверить правильность работы муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). См. соответствующий компонент CHART C-8 для данной системы.
10. Проверить выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор. См. соответствующую ТАБЛИЦУ B-1, ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ОГРАНИЧЕННОГО ВЫПУСКА для этой системы.
11. Проверить кислородный датчик на предмет загрязнения силиконом или свинцом.
12. Снять свечи зажигания и проверить, нет ли мокрых свечей, трещин, неправильного зазора, перегоревших электродов или тяжелых отложений углерода.
13. Проверить правильность калибровки спидометра.
14. Проверить компрессию двигателя.
15. Проверить наличие тормозов.

Проверить следующие пункты

1. Проверить привязку рычажного механизма дроссельной заслонки.
2. Проверка на предмет утечки форсунок на транспортных средствах электронный впрыск топлива. См. соответствующий компонент СХЕМЫ A-7 для этой системы. На системах с многоточечным впрыском топлива проверить баланс инжектора. См. соответствующий компонент CHART C-2 для этой системы.
3. Проверить систему регулятор холостого хода. См. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА в соответствующей диаграмме CODE 35 или в компоненте CHART C-2 для данной системы.
4. Проверить правильность работы ILC. См. соответствующий компонент CHART C-2 для этой системы.
5. Проверить двигатель на перегрев.

Проверить следующие пункты

1. Проверить наличие явных проблем с перегревом.
2. Убедиться, что начальное время указано правильно.
3. Проверить регулировку и работу TPS.
4. На моделях с впрыском топлива проверить топливную систему на низкое давление или объем. См. соответствующую СХЕМУ A-7 для этой системы. Также проверить наличие утечек воздуха на впуске.
5. Убедиться, что система ESC работает нормально. См. соответствующий компонент CHART C-5 для этой системы.
6. Убедиться, что кран ЭГР постоянно не открыт. См. соответствующий компонент CHART C-7 для этой системы.
7. Проверить работоспособность системы ШТК. См. соответствующий компонент CHART C-8 для данной системы.
8. Убедиться, что в блок управления двигателем установлен правильный PROM.
9. Удалить углерод с двигателя с помощью верхнего очистителя двигателя.
10. Если в камере сгорания имеется избыточный углерод, проверить, нет ли чрезмерного сгорания масла из-за утечки через направляющие уплотнения клапана.
11. Проверить наличие неправильных основных деталей двигателя, таких как распределительный вал, головки цилиндров и поршни.
12. Убедиться, что ППЗУ в транспортном средстве соответствует данному транспортному средству. Для получения последней информации о применении обратитесь к дилеру.

Проверить следующие пункты

1. Выполнить как DIAGNOSTIC цепь проверить, так и система PERFORMANCE проверить для этой системы.
2. Проверка на свинцовое загрязнение каталитического нейтрализатора. Проверить наличие демонтажа/вскрытия дросселя в заливной горловине.
3. Если испытание на выбросы показывает чрезмерные выбросы моноксида углерода (СО) и углеводородов (НС), а транспортное средство также имеет чрезмерный запах, проверить все системы и компоненты, которые могут привести к обогащению двигателя. См. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА в соответствующей таблице CODE 45 для данной системы.
4. Если результаты испытания на выбросы свидетельствуют о чрезмерных выбросах оксидов азота (NOx), следует проверить все системы и компоненты, которые могут привести к обеднению или перегреву двигателя. См. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА в соответствующей таблице CODE 44 для данной системы.

Проверить следующие пункты

1. Проверить провода зажигания на короткое замыкание или неисправную изоляцию.
2. Проверить колпачок распределителя (если он оборудован) на наличие влаги, пыли или трещин. Распылите провода свечи зажигания мелким туманом воды, чтобы проверить наличие коротких замыканий.
3. Подсоединить искровой тестер ST-125 к свече зажигания и проверить наличие искры.
4. Проверить систему зажигания на наличие неисправных массы.
5. Убедиться, что кабельный жгут EST не проложен слишком близко к проводке, что может вызвать наведенные сигналы напряжения.
6. Проверить соединения катушки зажигания.
7. Снять свечи зажигания и проверить правильность теплового диапазона, износ, трещины, влажность, неправильный зазор или сильные отложения.
8. Проверка на плохое или загрязненное (водой) топливо.
9. Проверить, нет ли неправильного давления топлива.
10. Проверить уровень поплавка на карбюраторных автомобилях.
11. Выполнить ТЕСТ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА, проверить транспортные средства с впрыском топлива на наличие заглушенных инжекторов.
12. Проверить, нет ли заедания клапана рециркуляция отработавших газов в открытом положении.
13. Проверить исправность цепей массы блок управления двигателем.
14. Датчик положения дроссельной заслонки для склеивания или связывания. Напряжение датчик положения дроссельной заслонки должно быть менее 1,25 В на холостом ходу.
15. Проверить надлежащее сопротивление датчика угла поворота коленчатого вала (DIS и IDI) или измерительной катушки (распределитель HEI).
16. Проверить наличие ограниченного выхлопа.
17. Проверить наличие погнутых толкателей, сломанных пружин клапанов или изношенных лепестков распределительного вала.

Использование тестера сканирования

Тестер CCC Scan - это специализированный тестер, который при подключении к ALDL может использоваться для диагностики бортовых компьютерных систем управления, обеспечивая мгновенный доступ к информации о напряжении цепи без необходимости ползать под приборной панелью или капотом к датчикам и разъемам обратного зонда. Сканирующие тестеры значительно сокращают время диагностики, предоставляя входные данные (сигналы напряжения), которые можно сравнить с параметрами спецификации (см. таблицы SCAN DATA). Они также предоставляют информацию о состоянии выходного устройства (соленоидов и двигателей). Параметры состояния, однако, являются только индикацией того, что выходные сигналы были посланы устройствам посредством ЕСМ. Он не указывает, правильно ли устройства отреагировали на этот сигнал. Это нужно будет проверить на выходном устройстве с помощью вольтметра или тестового света.

Если коды неисправности отсутствуют, это не указывает на отсутствие проблемы. Проблемы, связанные с CCC, составляют около 20 процентов кодов и 80 процентов управляемости. Датчики, которые не соответствуют спецификации, НЕ БУДУТ устанавливать код неисправности, но БУДУТ вызывать проблемы с управляемостью. Использование тестера сканирования является наиболее простым методом проверки технических характеристик датчика и других параметров данных. Тестер также полезен при поиске проблем с прерывистой проводкой путем изменения жгутов и соединений проводки (ключ включен, двигатель выключен) при наблюдении за параметрами данных. См. таблицы SCAN DATA в этом разделе.

Меры предосторожности

СТАТИЧЕСКИЙ ЗАРЯД (ВОЛЬТ)

Обслуживание блока управления двигателем с использованием 3M Anti-Static Mat. Схема №186

Войти

Электронный модуль управления (блок управления двигателем)

CALPAC

Некоторые модели блок управления двигателем используют CALPAC, а также PROM. (Схема №187) CALPAC также необходимо удалить из замененного блок управления двигателем и установить в новый. Процедуры удаления и замены для CALPAC такие же, как и для PROM. Если блоки установлены неправильно, вывод диагностики массы установит код 52.

Схема №187

Войти

Все другие датчики, соленоидов и переключатели

Удаление всех других датчиков, переключателей и соленоидов осуществляется путем выключения зажигания, удаления электрических и/или вакуумных разъемов и удаления или отсоединения компонента.

Процедура диагностики компьютеризированного управления двигателем. Схема №188

Войти