Система зажигания - HEI-EST: Обзор Buick Electra Park Avenue Ultra transition

Описание системы зажигания - HEI-EST: обзора

Система Delco-Remy высокий Energy зажигание Electronic Spark Timing (HEI-EST) состоит из корпуса распределителя, ротора, крышки, 7 или 8-клеммного модуля зажигания, магнитного датчика, полюсного наконечника, катушки датчика, соединительного жгута и EST-части блок управления двигателем. На некоторых моделях катушка зажигания содержится внутри колпачка распределителя, в то время как другие имеют катушку, установленную снаружи. (Схема №1) и (Схема №2). Для подавления радиопомех в распределителе установлен конденсатор.

Не используются вакуумные или центробежные механизмы продвижения. Все изменения времени зажигания управляются электронным модулем управления (блок управления двигателем) на основе контролируемых входных сигналов. В некоторых моделях используется дополнительная система замедления зажигания Electronic Spark управление (ESC) в случае детонации (стука) двигателя. Большинство моделей оснащено герметичной катушкой зажигания и разъемами модуля зажигания. (Схема №2)

Схема №1

Войти

Когда внешние зубцы на сердечнике синхронизации приближаются, совмещаются и проходят внутренние зубцы на полюсном наконечнике, в обмотках катушки считывания индуцируется переменный ток. В режиме запуска этот переменный ток сигнализирует о переключении транзисторов в модуле HEI для включения или отключения первичной цепи массы катушки зажигания. После запуска двигателя управление первичным контуром земли (режим EST) берет на себя блок управления двигателем.

При снятии первичной цепи массы магнитное поле, создаваемое протеканием тока в первичных обмотках, схлопывается поперек первичной и вторичной обмоток катушки. Это вызывает высоковольтный скачок напряжения во вторичных обмотках катушки. Затем вторичное напряжение разряжается на ротор, который распределяет его на соответствующий вывод свечи зажигания. Модуль распределителя может иметь либо 7-терминальный модуль зажигания, либо 8-терминальный модуль зажигания (модуль с герметичным разъемом), в зависимости от применения.

Схема №2

Войти

Как проверить прерывистый работу

1. Проверить топливную систему, провода свечи зажигания, колпак распределителя, свечи зажигания. Большинство периодических проблем вызвано неисправными электрическими соединениями. Визуально проверить проводку на наличие неисправности. Привод автомобиля с вольтметром, подключенным к подозрительной цепи.
2. С помощью тестера «Scan» контролируйте входные сигналы. См. таблицы SCAN TESTER USAGE (ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ) и SCAN DATA (ДАННЫЕ СКАНИРОВАНИЯ) в соответствующей статье ТЕОРИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Проверить электрическую систему на наличие помех, вызванных неисправным реле, соленоидом с приводом от блок управления двигателем или переключателем, вызывающим резкий скачок напряжения. Неполадка должна возникать при эксплуатации неисправного компонента. Если при отсоединении компонента проблема прекращается, значит, компонент неисправен.
3. Проверить правильность массы распределителя HEI. Проверить, нет ли неправильной установки электрических опций, таких как светильники, радиоприемники и т.д. Проверить наличие разомкнутых диодов на муфте компрессора переменного тока и других возможных дефектных диодов.