Рулевой механизм - мощность (RWD): Капитальный ремонт Buick Electra Estate Wagon

Как разобрать рулевого механизма - мощности (RWD): капитального ремонта

1. Тщательно очистите внешнюю поверхность шестерни и слейте как можно больше жидкости. Установить шестерню в тисках с мягкой челюстью, при этом шатунный вал должен быть направлен вниз. Вращайте стопорное кольцо торцевой заглушки корпуса зубчатой передачи до тех пор, пока один конец не окажется над отверстием корпуса. Используя пуансон, отжать кольцо. С помощью отвертки вытяните кольцо.
2. Ударьте по торцевой заглушке корпуса пластиковым молотком. Используя 12-точечную розетку, поверните укороченный вал против часовой стрелки только настолько, чтобы вытолкнуть торцевую заглушку из корпуса. Снимите кольцевое уплотнение " О ". Поверните укороченный вал по часовой стрелке на 1 / 2 оборота, чтобы удалить торцевую заглушку поршня рейки.
3. Резко ударить по вилке пластмассовым молотком и с помощью квадратной рукоятки гнезда привода 1 / 2 " вынуть вилку. Удерживая винт регулировки вала Питмана шестигранным ключом, снять контргайку. Отвернуть болты боковой крышки. Вынуть винт регулировки вала из крышки. Повернуть шток вала до тех пор, пока зубья вала Питмана не будут отцентрированы в корпусе.
4. Постучите по концу вала пластиковым молотком и извлеките из корпуса шатунный вал. Вставьте инструмент Arbor Tool (J-21552) в поршень до тех пор, пока он не опустится на червячный вал. Прочно прижмите инструмент к червячному валу, вращая укороченный вал против часовой стрелки, чтобы вытолкнуть поршень из корпуса.
5. Используя латунный вынос, снимите контргайку пробки доводчика. Извлеките пробку регулятора с помощью инструмента Spanner (J-7624). Снимите корпус клапана, потянув наружу на шлицевом конце укороченного вала. Снимите нижний упорный подшипник червячного вала и обоймы подшипников. Запишите положение дорожек для ссылки на повторную сборку.

1. Снять стопорное кольцо уплотнения вала шатуна с помощью плоскогубцев (J-4245) и снять опорную шайбу. Снять уплотнения и вставить отвертку между внутренним уплотнением и заплечиком корпуса для выдергивания уплотнений.
2. Если внутреннее уплотнение трудно удалить, извлеките его из верхнего конца корпуса. Может потребоваться извлечь подшипник и уплотнить вместе. Извлеките игольчатый подшипник из отверстия корпуса с помощью инструмента для извлечения / установки (J-21551) и ручки привода (J-8092).

Повторная сборка

1. Тщательно очистите корпус растворителем. Смажьте отверстие корпуса, подшипники, уплотнения и шайбы жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Используя съемник / установщик (J-21551) и ручку привода (J-8092), установите подшипник в корпус до тех пор, пока он не окажется приблизительно на 0 030 " (0,76 мм) ниже заплечика в отверстии корпуса.
2. С помощью инструмента для установки уплотнений (J-21553) установите одинарное манжетное уплотнение и опорную шайбу в отверстие только достаточно далеко, чтобы обеспечить зазор для двойного манжетного уплотнения, опорной шайбы и стопорного кольца.
3. Установить двойное манжетное уплотнение и опорную шайбу в отверстие только достаточно далеко, чтобы обеспечить зазор для стопорного кольца. Установите стопорное кольцо и убедитесь, что оно правильно посажено в канавку корпуса.

Схема №2

Войти

1. Отверткой снимите фиксатор упорного подшипника и утилизируйте фиксатор, НЕ повреждая отверстия игольчатого подшипника, снимите проставку упорного подшипника, упорный подшипник и обоймы подшипника. (Рисунок 4) Демонтаж фиксатора упорного подшипника
2. Снять и выбросить уплотнительное кольцо. Снять и выбросить стопорное кольцо уплотнения укороченного вала. Извлечь уплотнения с помощью отвертки. Снять игольчатый подшипник с помощью съемника / установщика подшипников (J-6621).

Схема №3

Войти

1. Установить игольчатый подшипник на инструмент (J-6221) с идентификационным номером, обращенным к инструменту. Установить подшипник заподлицо с нижней поверхностью отверстия уплотнения укороченного вала. Смазать уплотнение укороченного вала и установить на достаточную глубину, чтобы обеспечить зазор для пылезащитного уплотнения и стопорного кольца. (Таблица 5): Узел пробки регулировочного устройства
2. Смажьте уплотнитель от пыли вазелином и установите уплотнитель в пробку доводчика резиновой гранью уплотнителя наружу. Установите стопорное кольцо и обеспечьте надлежащую посадку. Смажьте кольцо «О» вазелином и установите в канавку пробки доводчика.
3. Установите в пробку большую упорную шайбу, верхний упорный подшипник, малую упорную шайбу и проставку. Запрессуйте фиксатор подшипника в отверстие игольчатого подшипника с помощью латунного выноса. Расположение насечек проставки не имеет значения. НЕ повреждайте насечки при монтаже.

Снимите зажим возвратной направляющей. Положите на чистую поверхность и снимите шариковые возвратные направляющие. С помощью инструмента Arbor (J-21552) снимите червячный вал и 24 шарикоподшипника. Снимите поршневое кольцо и уплотнительное кольцо с поршня рейки.

Схема №4

Войти

1. Очистите и смажьте все компоненты жидкостью гидроусилителя руля. Установите уплотнительное кольцо в канавку поршня рейки. НЕ ДОПУСКАЙТЕ скручивания уплотнительного кольца во время установки. Установите поршневое кольцо поверх уплотнительного кольца. (Рисунок 9): Поршень рейки и червячный вал в сборе
2. Установите червячный вал полностью в поршень рейки. Поочередно установите 1 черный шарикоподшипник, а затем 1 серебряный шарикоподшипник. Установите в общей сложности 18 шарикоподшипников через возвратное направляющее отверстие рядом с поршневым кольцом рейки.
3. Поверните червячный вал против часовой стрелки (если смотреть со стороны рулевого вала), чтобы установить шарикоподшипники в цепь. После установки каждого шарикоподшипника нажмите на него вниз, чтобы освободить место для следующего шарикоподшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Червячный вал выйдет из поршня рейки, когда он вращается и шарикоподшипники установлены.
4. Заполните 1 половину направляющей возврата шариков вазелином и установите 6 оставшихся шариков в направляющую. Убедиться, что шарикоподшипники в направляющей установлены поочередно и последовательно с подшипниками в поршне рейки. Установите другую половину направляющей на место и вставьте направляющие в возвратные отверстия направляющей в поршне рейки.
5. Установить винты зажима возвратной направляющей шарика и стопорные шайбы. Затянуть винты на 10 фут фунтов (14 Н.м). Вставить инструмент Arbor (J-21552) в червячный вал и расположить поршень рейки и инструмент на конце. НЕ позволяйте инструменту отделиться от червячного вала до тех пор, пока поршень рейки не будет полностью установлен на червячный вал. Поддерживать поршень рейки деревянными блоками после его переворачивания.

1. Упакуйте внутрь гнезд соединителя вазелин. Используя 5 / 16-18 кран, резьбу в гнездах соединителя. НЕ постукивайте резьбу слишком глубоко, иначе кран повредит тарельчатый клапан. Необходимо только постукивать на глубину 2 или 3 резьбы.
2. Заверните болт 5 / 16-18 с гайкой и плоской шайбой, установленной на болте, в резьбовое отверстие. Используйте ключ для предотвращения вращения болта и поверните гайку по часовой стрелке на болте, чтобы снять седло. Извлеките тарельчатый клапан и пружину из порта давления и утилизируйте все детали.

1. Установите сменную пружину тарельчатого клапана в порт давления большим концом вниз. Убедитесь, что клапан центрирован на малом конце пружины. Установите сменные седла. Используйте вазелин для удержания седла соединителя на тарельчатом клапане в порту давления и установите седла с помощью инструмента (J-6217).
2. Проверьте работу тарельчатого клапана, слегка прижимая его к клапану с помощью карандаша или небольшого пуансона. Клапан должен снова установить себя, когда давление будет снято.

1. Поместите корпус зубчатой передачи в тиски с отверстием под шатунный вал, обращенным вниз. Установить нижний упорный подшипник червячного вала и обоймы подшипников. Установите первое кольцо подшипника, затем упорный подшипник и второе кольцо подшипника. Обе обоймы должны быть установлены вершиной каждого конуса, обращенной к низу корпуса зубчатой передачи.
2. Установите кольцо «О» в корпус клапана и посадочное место у внутренней кромки крышки вала. Совместить узкую выемку в корпусе клапана со штифтом в червячном валу и вставить корпус клапана в корпус шестерни. Корпус клапана седла в корпусе. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ нажимайте на укороченный вал для посадки корпуса клапана. Это может привести к тому, что укороченный вал и колпачок отделятся от корпуса клапана и позволят уплотнительному кольцу демпфера золотникового клапана соскользнуть в канавки для жидкости в корпусе клапана.
3. Корпус клапана седла путем надавливания на наружный диаметр самого корпуса клапана с помощью кончиков пальцев. Убедитесь, что тефлоновые кольца не заедают внутри корпуса. Корпус клапана правильно посажен, когда видны все или большая часть отверстия для возврата жидкости в корпусе зубчатой передачи.
4. Установить защитное приспособление (J-29810) на конец укороченного вала. Установить пробку доводчика над концом укороченного вала. С помощью гаечного ключа (J-7624) затяните пробку до упора в корпус клапана. Для установки заглушки требуется приблизительно 20 футов фунтов (27 Н· м).
5. Вставьте поршень рейки в корпус до тех пор, пока червячный вал не войдет в зацепление с корпусом клапана и укороченным валом. Во время установки НЕ повреждайте поршневое кольцо. Поверните укороченный вал по часовой стрелке, чтобы втянуть поршень рейки в корпус. НЕ снимайте инструмент с оправки до тех пор, пока поршневое кольцо корпуса клапана не войдет в отверстие корпуса.
6. Проворачивать валик до совмещения центральной канавки поршня рейки с центром отверстия подшипника валика. Смазать прокладку боковой крышки и установить на боковую крышку. Убедитесь, что резиновое уплотнение в прокладке установлено в канавке боковой крышки. Установите боковую крышку на шатунный вал путем навинчивания крышки на винт регулятора до упора днища крышки в шатунный вал.
7. Установить шестигранный вал так, чтобы зубчатые сетки центрального сектора имели центральную канавку поршня рейки. Перед установкой боковой крышки на корпус убедитесь, что прокладка боковой крышки на месте. Установите болты боковой крышки и затяните до 45 футов фунтов (61 Н.м).
8. Винт регулировки резьбы на половине длины стопорной гайки на винте регулировки. Установите шестигранный ключ в винт регулировки, чтобы предотвратить поворот винта при установке гайки. Установите торцевую заглушку в поршень рейки и затяните до 50 футов фунтов (68 Н.м). Смажьте и установите кольцо " О " торцевой заглушки корпуса на торцевой заглушке.
9. Установите и установите торцевую заглушку в корпус. При необходимости слегка коснитесь конца заглушки пластиковым молотком для правильной посадки. Установите стопорное кольцо торцевой заглушки так, чтобы концевой зазор кольца НЕ совпадал с отверстием в боковой стороне корпуса зубчатой передачи. Слегка коснитесь заглушки, чтобы убедиться, что кольцо посажено правильно.