Как проверить дифференциал - заднего (блока сцепления с ограниченного проскальзыванием): диагностики
Осмотрите все детали на предмет чрезмерного износа, трещин или задиров. Если необходима замена каких-либо компонентов сцепления или шестерен, заменяйте эти детали только в полных комплектах. Очистить все детали для повторной сборки.
Очистите все детали растворителем. Осмотрите все компоненты дифференциала на предмет чрезмерного износа и поломки. При необходимости замените детали. Если необходимо заменить упорную колодку или торцевую прокладку фланца, необходимо тщательно измерить толщину оригинальных деталей и заменить их на детали того же размера.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
- Установите направляющие зажимы пакета сцепления на проушины пакета сцепления кулачкового механизма, установите узел кулачкового механизма и оригинальную регулировочную прокладку на фланцевый торец корпуса.
- Установить полуось в тисках, в вертикальном положении. Установить картер дифференциала на конец полуоси, зацепляющий шлиц боковой шестерни с валом. Установить с другой стороны пакет сцепления, регулировочную прокладку и боковую шестерню.
- Вставьте одну шестерню через малое боковое отверстие, одновременно вставляя упорный блок и другую шестерню через большое боковое отверстие. Поверните две шестерни и упорный блок на 90 ° так, чтобы упорный блок находился в положении с открытой стороной в сторону малого отверстия в корпусе.
- Установить вал-шестерню и новый стопорный винт. Вставить в картер узел регулятора-шестерни и фиксирующий кронштейн. Запрессовать втулку для узла регулятора в картер по заданному люфту.004-.020 (10-.50 мм). Запрессовать втулку фиксирующего кронштейна в картер по заданному люфту.000-.003 (.00-.08 мм). Установить кольцевую шестерню и боковые подшипники. (Рис. 6): Демонтаж Пакет пружины предварительного нагружения В 7: Измерение Люф 8 (рис.