Кулачок отмены сигнала поворота и упорная шайба верхнего подшипника
Необходимые инструменты
- J 23653-SIR Компрессор для стопорных пластин рулевой колонки. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
- J 42137 Адаптер компрессора стопорной пластины рулевой колонки. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
Центрирование обмотки модуля надувной подушки безопасности на рулевом колесе
ПримечаниеНовый узел катушки SIR будет центрирован. Неправильная центровка узла катушки SIR может повредить блок, что приведет к неисправности надувного ограничителя.
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
- Перед центрированием катушки SIR проверьте следующие условия: Колеса на автомобиле находятся прямо впереди. Зубец блока (1) рулевого вала в сборе находится в положении «12 часов». Выключатель зажигания находится в положении ЗАМОК.
- Если на передней (5) части катушки СИР имеется центрирующее окно (4), а на задней стороне (2) имеется пружинный эксплуатационный замок (1), выполните следующие действия: 2.1. Удерживайте катушку СИР лицевой стороной вверх. 2.2. При нажатии на пружинный эксплуатационный замок вращайте ступицу катушки по часовой стрелке до упора ленты катушки. 2.3. Вращайте ступицу катушки медленно, против часовой стрелки, пока центрирующее окно СИР не станет желтым и обе стрелки (3) не будут сдвинуты вверх. 2.4.
- Если на передней (4) части катушки СИР имеется центрирующее окно (3), а на задней стороне (1) имеется эксплуатационный замок пружины НО, выполните следующие действия: 3.1. Удерживая катушку СИР лицевой стороной вверх. 3.2. Вращайте ступицу катушки по часовой стрелке до упора ленты катушки. 3.3. Вращайте ступицу катушки медленно, против часовой стрелки до тех пор, пока центрирующее окно не станет желтым, и обе стрелки (2) не встанут на ЦЕНТР. 3.4. Удерживая втулку катушки Ску катушки С.
- Если на передней стороне (3) катушки SIR в сборе НЕТ центрирующего окна, а на задней стороне (2) имеется пружинный эксплуатационный замок (1), выполните следующие действия: 4.1. Удерживайте катушку SIR задней стороной вверх. 4.2. При нажатии на пружинный эксплуатационный замок поверните ступицу катушки в направлении стрелки (4) до упора ленты катушки. 4.3. Все еще нажимая на пружинный эксплуатационный замок, поверните ступицу катушки в противоположном направлении - 21 / 2 оборота. 4.4. Отпустите пружинный замок катушки.
- Для передней стороны (2) катушки ПСА, не имеющей центрирующего окна, и задней стороны (1), включающей в себя сервисный замок пружины ПСА, выполнить следующие действия: 5.1. Удерживать катушку ПСА лицевой стороной вверх. 5.2. Вращать ступицу катушки в направлении стрелки до упора ленты катушки. 5.3. Вращать ступицу катушки медленно, против часовой стрелки, на 21 / 2 оборота. Это положение ЦЕНТР. 5.4. При удержании катушки в центральном положении ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ.
Рулевое управление транспортного средства
Рулевое колесо - первое звено между водителем и транспортным средством. Рулевое колесо крепится к рулевому валу внутри колонки. В нижнем конце колонки промежуточный вал соединяет колонку с рулевым механизмом.
Безопасность транспортных средств - некоторые модели транспортных средств
Компоненты для предотвращения угона монтируются и проектируются в рулевую колонку. Следующие компоненты позволяют заблокировать колонку, чтобы минимизировать угон
- Выключатель зажигания
- Блокировка рулевой колонки
- Цилиндр зажигания
Удобство водителя
Рулевое колесо и колонка также могут иметь органы управления водителя, прикрепленные для удобства и комфорта.
На рулевом колесе или колонке или рядом с ними могут быть установлены следующие органы управления.
- Переключатель поворотников
- Переключатель опасности
- Переключатель светорегулятора фары
- Выключатель стеклоочистителя/омывателя
- Сирена/переключатель круиз-контроля
- Резервированные органы управления радио/развлекательной системой
- Функции наклона или наклона/телескопирования
- Функции навигации OnStarr
- Элементы управления ОВК
Безопасность водителя
В случае лобового столкновения происходит сжатие энергопоглощающей рулевой колонки, что снижает вероятность травмирования водителя. Монтажные капсулы отрываются от монтажного кронштейна в случае аварии.
Привод управления цилиндром замка зажигания
Если автомобиль оснащен установленным на полу консольным переключателем передач, дополнительной функцией безопасности является система управления цилиндром замка зажигания в рулевой колонке. Система привода управления цилиндром замка зажигания предотвращает блокировку рулевого колеса при включенной передаче и возможном движении автомобиля. Колонная система замка зажигания состоит из привода управления цилиндром замка зажигания и переключателя управления цилиндром замка зажигания, который расположен в переключателе управления переключением передач АКПП. Привод управления цилиндром замка зажигания содержит подпружиненный штифт, который механически препятствует повороту цилиндра с ключом зажигания в положение Замок, когда трансмиссия не находится в положении Парк. В случае потери мощности автомобиля или если трансмиссия не находится в положении «Парк», оператор не сможет повернуть ключ зажигания в положение «Замок» и не сможет извлечь ключ зажигания из колонки.
