Режимы работы
Оба датчика Ckp обеспечивают идентичные импульсы зажигания, хотя один сигнал смещается на несколько градусов вращения коленчатого вала к другому. Эта величина зависит от того, являются ли датчики отдельными или интегрированными друг с другом. Два сигнала Ckp позволяют блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполнять декодирование на основе угла. Это считается самосинхронизирующейся системой, где один датчик действует как часы, а другой - как сигнал данных. Преимущество декодирования на основе угла - повышенная точность и согласованность сигналов, даже во время замедления двигателя.
Описание управления двигателя - теории и работа: обзора
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрограммирован с помощью тестовых процедур, которые проверяют работу различных систем управления блок управления силовым агрегатом. Некоторые тесты контролируют внутренние функции блок управления силовым агрегатом. Многие тесты выполняются непрерывно. Другие тесты выполняются только при определенных условиях водителя, называемых условиями работы расшифровка кода ошибки. Когда транспортное средство работает в условиях для выполнения конкретного теста, блок управления силовым агрегатом контролирует определенные параметры и определяет, находятся ли значения в пределах ожидаемого диапазона. Параметры и значения, рассматриваемые вне диапазона нормальной работы, перечислены как условия для настройки расшифровка кода ошибки.
Расшифровка кода ошибки классифицируются по типу. Тип расшифровка кода ошибки определяется операцией контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и способом, которым данные об отказе сохраняются, когда конкретный расшифровка кода ошибки дает сбой. В некоторых случаях могут быть исключения из этой структуры. Поэтому при диагностике системы важно прочитать в сопроводительном тексте «Действие, предпринимаемое при установке расшифровка кода ошибки» и «Условия очистки расшифровка кода ошибки».
Существуют различные типы коды неисправностей и различные действия, выполняемые при установке коды неисправностей. Эти данные хранятся в стоп-кадре и / или записях отказов. 3 типа кода определяются следующим образом:
- Тип «A» Неисправности, связанные с выбросами, которые освещают контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом возникновении состояния отказа.
- Неисправности, связанные с выбросами, которые освещают контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в случае возникновения неисправности в 2 последовательных циклах зажигания.
- Тип «C» Неисправности, не связанные с выбросами, которые не освещают контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Информационный центр водителя (DIC) может отображать сообщение.
Коды, связанные с выбросами (тип " A " или " B "), могут привести к тому, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается и остается включенным до тех пор, пока неисправность не будет устранена. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается и остается включенным во время эксплуатации транспортного средства, причина неисправности должна быть определена с использованием соответствующего расшифровка кода ошибки, расположенного в статье " САМОДИАГНОСТИКА - 3.1L CENTURY, GRAND PRIX и MALIBU ". блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует и обновляет данные об отказах / условиях работы двигателя для замораживания рамы.
Не связанные с выбросами коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (тип " C ") не освещают контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), но могут отображать сообщение в Информационном центре водителя (DIC). Соответствующие расшифровка кода ошибки и расшифровка кода ошибки, однако, будут сохранены в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия во время сбоя в память. Если связанная неисправность не повторяется в течение 40 циклов прогрева, связанная расшифровка кода ошибки будет стерта из памяти блок управления силовым агрегатом.