Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
3. Отсутствие связи может быть связано с частичной неисправностью цепи последовательных данных класса 2 или с полной неисправностью цепи последовательных данных класса 2. Указанная процедура определит конкретное состояние.
4. Определите, есть ли в модуле управления трансмиссией установленные коды неисправностей, которые могут повлиять на работу ОВК.
5. Наличие коды неисправностей, которые начинаются с " U ", указывает на то, что какой-то другой модуль не обменивается данными. Указанная процедура соберет всю доступную информацию до проведения тестов.
Схема №17
Схема №18
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
4. Тесты для правильной работы схемы в диапазоне высокого напряжения.
5. Тесты для правильной работы цепи в диапазоне низкого напряжения. Если предохранитель в перемычке размыкается, когда вы выполняете этот тест, сигнальная цепь закорачивается до напряжения.
6. Тесты на короткое замыкание на массу в опорной цепи 5 вольт.
8. Тесты на короткое замыкание на напряжение, высокое сопротивление или разомкнутое.
15. Проведите повторную калибровку МУП.
Схема №19
Схема №20
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
4. Тесты для правильной работы схемы в диапазоне высокого напряжения.
5. Тесты для правильной работы цепи в диапазоне низкого напряжения. Если предохранитель в перемычке размыкается, когда вы выполняете этот тест, сигнальная цепь закорачивается до напряжения.
6. Тесты на короткое замыкание на массу в опорной цепи 5 вольт.
8. Тесты на короткое замыкание на напряжение, высокое сопротивление или разомкнутое.
15. Проведите повторную калибровку МУП.
Схема №21
Схема №22
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
2. Прослушайте звуковой щелчок при срабатывании реле сцепления компрессора кондиционера. Подайте команды как во включенное, так и в выключенное состояние. Повторите команды по мере необходимости.
3.испытания на напряжение со стороны катушки реле сцепления компрессора А / С.
4. Проверяет, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает заземление реле сцепления компрессора A / C.
5. Тесты, если земля постоянно применяется к реле сцепления компрессора A / C.
6. Тесты на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое.
12. Проведите повторную калибровку МУП.
Схема №23
Схема №24
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
2. Прослушайте звуковой щелчок при срабатывании реле сцепления компрессора кондиционера. Подайте команды как во включенное, так и в выключенное состояние. Повторите команды по мере необходимости.
3.испытания на напряжение со стороны катушки реле сцепления компрессора А / С.
4. Проверяет, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает заземление реле сцепления компрессора A / C.
5. Тесты, если земля постоянно применяется к реле сцепления компрессора A / C.
6. Тесты на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое.
12. Проведите повторную калибровку МУП.
Схема №25
Схема №26
| Важно | Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. следующее |
|---|
- ОПИСАНИЕ И РАБОТА ВОЗДУХОПОДАЧИ
- ОПИСАНИЕ И РАБОТА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
2. Выход реле компрессора переменного тока отключается, если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 121°C для L36 / L67 и 124°C для LG8.
3. Размещение переключателя режимов в любом положении, кроме OFF, наряду с размещением переключателя контроля температуры воздуха в холодной настройке, активирует работу A / C. Для целей этого и будущих шагов, где необходима работа A / C, для последовательного тестирования используется двухуровневый режим.
6. Модуль управления Кондиционирование не работает, когда модуль не отвечает на любые запросы оператора на включение компрессора переменного тока. Двигатель воздуходувки может по-прежнему работать независимо от органов управления переменного тока.
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
2. Этот шаг проверяет для непрерывной работы двигателя воздуходувки.
3. Контрольная лампа не должна загораться при подключении к любой из цепей управления двигателем воздуходувки, когда выключатель двигателя воздуходувки находится в положении ВЫКЛ. Загорание контрольной лампы во время этого шага указывает на неисправный выключатель двигателя воздуходувки или короткое замыкание на цепь управления двигателем воздуходувки.
4. Проверьте цепь управления двигателем воздуходувки, которая освещала контрольную лампу в шаге 3.
Схема №33
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
6. Этот шаг проверяет выход от переключателя двигателя воздуходувки. Потеря выхода переключателя двигателя воздуходувки будет указывать на неисправный переключатель или неисправность цепи в напряжении питания переключателя.
7. 2 цепи напряжения зажигания 3 на модуле управления ОВКВ. Испытайте цепь, которая обеспечивает напряжение питания для переключателя двигателя воздуходувки.
Схема №34
Схема №35
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
5. Этот шаг проверяет выход переключателя двигателя воздуходувки в каждом положении скорости и через каждую схему управления двигателем воздуходувки.
6. Проверьте цепь, которая не освещала контрольную лампу на шаге 5.
Схема №36
Схема №37
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
7. Указанные значения взяты из теста производительности системы A / C.
15. Напряжение будет варьироваться между 0-12 вольт во время нормальной работы. Разъем модуля управления ОВКВ должен быть подключен во время этого шага.
Схема №38
Схема №39
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
14. Напряжение будет варьироваться между 0-12 вольт во время нормальной работы. Разъем модуля управления ОВК должен быть подключен во время этого шага.
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Описание и работа системы подачи воздуха
Описание и работа воздух Delivery разделены на 3 области
- Компоненты управления ОВКВ
- Скорость воздуха
- Распределение воздуха
Температура воздуха Описания и работа
Регуляторы температуры воздуха разделены на 4 зоны
- Компоненты управления ОВКВ
- Отопление и работа кондиционера
- Охлаждающая жидкость двигателя
- Цикл кондиционирования воздуха
Отопление и работа кондиционера
Система отопления и кондиционирования воздуха предназначена для подачи нагретого и охлажденного воздуха внутрь транспортного средства. Система кондиционирования воздуха также удалит влажность из салона и уменьшит запотевание лобового стекла. Оператор транспортного средства может определить температуру в пассажирском салоне, регулируя переключатель температуры воздуха. Независимо от настройки температуры, следующее может повлиять на скорость, с которой система ОВК может достичь желаемой температуры.
- Разница между внутренней и желаемой температурой
- Разница между температурой окружающей среды и желаемой температурой
- Настройка скорости двигателя воздуходувки
- Установка режима
Система A / C может быть включена нажатием выключателя A / C или выбором следующих режимов
- Макс. кондиционер
- Смешать-смешать
- Передняя разморозка
Светодиод A / C не загорится, если водитель не нажмет переключатель запроса A / C на модуле управления ОВКВ. В противном случае система A / C может работать без светодиодного индикатора A / C. Для того, чтобы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включил муфту компрессора, необходимо выполнить следующие условия.
- Температура окружающего воздуха выше 4°C
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) меньше 124°C для LG8 и 121°C для L36 / L67
- Частота вращения двигателя менее 5000 об/мин
- A / C Давление в диапазоне 186-2979 к Па (27-432 фунт / кв. дюйм)
После включения сцепление компрессора будет выключено для следующих условий:
- Положение дроссельной заслонки 100%
- Давление в обсадной колонне превышает 2979 к Па (432 фунт / кв. дюйм)
- A / C Давление менее 186 к Па (27 фунт / кв. дюйм)
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 124°C для LG8 и 121°C для L36 / L67
- Частота вращения двигателя более 5000 об/мин
- Переключение передач
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает чрезмерную крутящую нагрузку
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает недостаточное качество простоя
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает состояние жесткого запуска
При отключении муфты компрессора диод муфты компрессора защищает электрическую систему от скачка напряжения.
Эксплуатация в двух зонах
Правый переключатель температуры воздуха позволяет пассажиру компенсировать температуру выпуска воздуха на правой стороне автомобиля. Чтобы активировать двойную зону, пассажир сдвигает переключатель на желаемое смещение. Модуль управления ОВКВ установит правый исполнительный механизм температуры воздуха, расположенный на правой стороне модуля ОВКВ, в положение, в котором он будет отводить достаточное количество воздуха мимо ядра отопителя для достижения желаемой температуры пассажира.