Список данных инструмента сканирования
Используйте информацию о значениях и определениях отображения данных сканирующего инструмента, чтобы помочь в диагностике проблем модуля управления ОВК. Сравните фактические данные сканирующего инструмента транспортных средств с информацией таблицы типичных значений отображения данных. Используйте информацию данных, чтобы помочь понять природу проблемы, когда транспортное средство не соответствует типичным значениям отображения данных.
Значения данных сканирующего прибора были взяты из известного исправного транспортного средства при следующих условиях:
- Выключатель зажигания находится во включенном положении.
- Двигатель работает на холостом ходу.
- Автомобиль в ПАРКЕ.
- Двери закрыты.
- Окна закрыты.
- Кондиционер включен.
- Температура окружающего воздуха находится на уровне 22-27 ° С (70-62°C).
Схема №48
Определения данных инструмента сканирования
Определения данных инструментов сканирования Кондиционирование содержат краткое описание всех параметров инструментов сканирования. Этот список в алфавитно-цифровом порядке.
A / C сторона высокого давления давление: Сканирующий инструмент отображает от 0 до 4000 к Па (от 0 до 580 фунт / кв. дюйм). Этот параметр представляет сигнал напряжения датчика давления хладагента A / C, преобразованный в давление.
A / C сторона высокого давления давление: Сканирующий инструмент отображает 0,00-5,00 Вольт. Этот параметр представляет сигнал датчика давления хладагента A / C.
A / C Off For полностью открытая дроссельная заслонка: Сканирующее устройство показывает Да или Нет Да указывает, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключил компрессор A / C, потому что сигнал датчика Tp находится на широко открытой дроссельной заслонке.
Отключение давления A / C: Сканирующее устройство показывает Да или Нет Да указывает, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключил компрессор A / C из-за избыточного давления хладагента.
Состояние цепи реле A / C: Средство сканирования отображает OK, неисправность или Invalid. Представляет состояние цепи реле A / C.
A / C реле Commanded: Сканирующее устройство показывает On или Off. Представляет состояние блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Commanded реле сцепления компрессора A / C. Сцепление компрессора A / C должно быть включено, когда A / C реле Commanded показывает On.
Сигнал запроса A / C: Сканирующее устройство показывает Да или Нет блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует сигнал запроса A / C, чтобы определить, запрашивается ли работа компрессора A / C модулем управления Кондиционирование.
Датчик температура охлаждающей жидкости: Сканирующий инструмент отображает от -40 до + 215 ° C (от -40 до + 216°C). Показание представляет температуру охлаждающей жидкости двигателя.
Схема №49
Описание цепи
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует давление хладагента на стороне нагнетания через датчик давления хладагента A / C. Если давление слишком высокое, сигнальное напряжение высокое. Когда давление низкое, сигнальное напряжение низкое. Когда давление высокое, блок управления силовым агрегатом подает команду на включение вентиляторов охлаждения. Когда давление слишком высокое или слишком низкое, блок управления силовым агрегатом не позволит сцеплению компрессора A / C. блок управления силовым агрегатом отправляет данные давления A / C в модуль интеграции.
Условия запуска расшифровки кода ошибки
Двигатель работает.
Условия настройки расшифровки кода ошибки
Напряжение сигнала датчика давления хладагента A / C менее 0,1 В.
OR
Напряжение сигнала датчика давления хладагента в А / С более 4,9 В.
Любое из вышеперечисленных условий присутствует более 20 секунд.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
- Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
- СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ сохраняет эту информацию в записях отказов.
Условия для очистки расшифровки кода ошибки
- Исторический расшифровка кода ошибки будет очищен после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
- Текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске диагностики и не дает сбоев.
- Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.
Средства диагностики
Если состояние отсутствует, обратитесь к разделу ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ в проводных системах.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует давление хладагента на стороне нагнетания через датчик давления хладагента A / C. Если давление слишком высокое, сигнальное напряжение высокое. Когда давление низкое, сигнальное напряжение низкое. Когда давление высокое, блок управления силовым агрегатом подает команду на включение вентиляторов охлаждения. Когда давление слишком высокое или слишком низкое, блок управления силовым агрегатом не позволит сцеплению компрессора A / C. блок управления силовым агрегатом отправляет данные давления A / C в модуль интеграции.
- Двигатель работает.
- Кондиционер запрашивается.
Напряжение сигнала датчика давления хладагента A / C менее 0,1 В.
OR
Напряжение сигнала датчика давления хладагента в А / С более 4,9 В.
Любое из вышеперечисленных условий присутствует более 20 секунд.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
- Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
- СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ сохраняет эту информацию в записях отказов.
- Исторический расшифровка кода ошибки будет очищен после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
- Текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске диагностики и не дает сбоев.
- Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.
Если состояние отсутствует, обратитесь к разделу ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ в проводных системах.
Положительное напряжение батареи подается на реле сцепления компрессора переменного тока. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет реле, заземляя цепь управления через внутреннее твердотельное устройство, называемое драйвером. Основной функцией драйвера является питание земли для контролируемого компонента. Каждый драйвер имеет линию неисправности, которая контролируется блок управления силовым агрегатом. Когда блок управления силовым агрегатом подает команду на компонент, напряжение цепи управления должно быть около 0 вольт. Когда блок управления силовым агрегатом - это напряжение на цепи управления.
МУП будет контролировать цепь управления для следующих
- Короткое замыкание на массу
- Короткое замыкание на напряжение
- Обрыв цепи
- Разомкнутая катушка реле
- Внутренне закороченная катушка реле или реле с чрезмерно низким сопротивлением.
- Напряжение зажигания находится в пределах 9,0-18,0 вольт.
- Зажигание включено.
- Короткое замыкание на массу, обрыв цепи или короткое замыкание на напряжение батареи обнаруживается на схеме управления.
- Состояние присутствует не менее 30 секунд.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.
Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после трех последовательных отключений привода, которые выполняются диагностикой и не приводят к сбою.
- Последний тест завершился неуспешно или текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
- История расшифровка кода ошибки очищается после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
- Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.
Если состояние отсутствует, обратитесь к разделу ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ в проводных системах.
Положительное напряжение батареи подается на реле сцепления компрессора переменного тока. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет реле, заземляя цепь управления через внутреннее твердотельное устройство, называемое драйвером. Основной функцией драйвера является питание земли для контролируемого компонента. Каждый драйвер имеет линию неисправности, которая контролируется блок управления силовым агрегатом. Когда блок управления силовым агрегатом подает команду на компонент, напряжение цепи управления должно быть около 0 вольт. Когда блок управления силовым агрегатом - это напряжение на цепи управления.
МУП будет контролировать цепь управления для следующих
- Короткое замыкание на массу
- Короткое замыкание на напряжение
- Обрыв цепи
- Разомкнутая катушка реле
- Внутренне закороченная катушка реле или реле с чрезмерно низким сопротивлением.
Зажигание включено.
- Короткое замыкание на массу, обрыв цепи или короткое замыкание на напряжение батареи обнаруживается на схеме управления.
- Состояние присутствует не менее 30 секунд.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после трех последовательных отключений привода, которые выполняются диагностикой и не приводят к сбою.
- Последний тест завершился неуспешно или текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
- История расшифровка кода ошибки очищается после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
- Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.
Если состояние отсутствует, обратитесь к разделу ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ в проводных системах.
Визуальный/физический осмотр
- Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы ОВКВ. См. Проверка аксессуаров AFTERMARKET в системах электропроводки.
- Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
- Убедитесь, что муфта компрессора переменного тока свободно вращается и не заклинена.
- Компрессор переменного тока не будет работать при низких температурах наружного воздуха. См. " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА ".
- Следующие условия могут вызвать запотевание окна: Влажный ковер или коврики Высокая влажность Внутренняя утечка воды Заблокированная дренажная трубка испарителя кондиционер Максимальная вместимость для пассажиров Заблокированные клапаны сброса давления в кузове
- Осмотреть систему распределения воздуха на предмет выявления причин снижения расхода воздуха: Засорение или загрязнение воздушного фильтра в пассажирском салоне, если он оборудован.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом
- СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА ОВКВ НЕ СЦЕПЛЕНО
- СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА ОВКВ НЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ
- ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН
- ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ НЕ РАБОТАЕТ
- НЕИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА
- ПЕРЕГРЕВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
- СЛИШКОМ ХОЛОДНО В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
- НЕПРАВИЛЬНАЯ ДОСТАВКА ВОЗДУХОМ
- ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ВАКУУМА
- ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ в системах отопления, вентиляции и кондиционирования
- НЕДОСТАТОЧНОЕ РАЗМОРАЖИВАНИЕ в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
- ДИАГНОСТИКА ШУМА - ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ в системах отопления, вентиляции и кондиционирования
- ДИАГНОСТИКА ШУМА - СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
- Диагностика запаха в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха