Параметры затяжки креплений
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |
| Гайка заклинивания стержня шпинделя - задняя | 50 Н.м | 37 фунтов футов |
| Распорка к шарнирным болтам - спереди | 122 Н.м | 90 фунтов фут |
| Распорка к шарнирным болтам - задняя часть | 122 Н.м | 90 фунтов фут |
| Гайка замятия конца соединительной тяги - спереди | 68 Н.м | 50 фунтов фут |
Параметры затяжки креплений
Описание крутящего момента в управлении автомобиля
Транспортное средство тянет или ведет в одном направлении во время жесткого ускорения. Транспортное средство тянет или ведет в другом направлении во время замедления.
Следующие факторы могут привести к тому, что крутящий момент рулевого управления будет более очевидным на конкретном транспортном средстве
- Шина несколько меньшего диаметра на правом фронте увеличивает правый вывод крутящего момента. Осмотрите передние шины на предмет различий в марке, конструкции или размерах. Если шины кажутся похожими, поменяйте передние шины из стороны в сторону и проведите повторное тестирование автомобиля. Шины и колеса в сборе оказывают наиболее значительное влияние на коррекцию крутящего момента рулевого управления.
- Большая разница в давлении в правой и левой передней шине
- Различия в углах поворота оси переднего вида слева направо могут привести к значительному усилию рулевого управления в транспортном средстве. Тяга будет в сторону с самой нисходящей наклонной осью от дифференциала к колесам. Оси обычно наклонены вниз от дифференциала. Наклон лотка для поперечной оси к горизонтальному грунту может использоваться в качестве показателя углов наклона оси смещения. Сторона с более высоким поддоном (показана на левой стороне иллюстрации) имеет самый наклонный вниз угол оси.
Примечание