Как выполнить капитальный ремонт полуось - передние: капитального ремонта
ПримечаниеИспользуйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен иметь правильный номер детали для данного применения. Крепежные изделия, требующие замены, или крепежные изделия, требующие применения фиксирующего компаунда для резьбы или герметика, идентифицируются в процедуре обслуживания. НЕ используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежной детали и усилие зажима соединения и могут повредить крепежную деталь. Используйте правильную последовательность затяжки и технические условия при установке крепежа во избежание повреждения деталей и систем.
Как разобрать полуось - передние: капитального ремонта
| Внимание | Во избежание травмирования персонала и/или повреждения компонентов запрещается нагружать передние колеса весом транспортного средства или пытаться управлять транспортным средством при снятой гайке (гайках) приводного вала колеса или приводного вала колеса. Это может привести к разъединению внутренней обоймы подшипника, что приведет к повреждению компонентов тормоза и подвески и потере управления транспортным средством. |
|---|
ПримечаниеНЕ прорезайте внутреннее уплотнение вала привода колеса во время обслуживания. Прорезание уплотнения может повредить уплотнительную поверхность корпуса и втулку трипота. Повреждение уплотнительной поверхности может привести к проникновению воды и грязи и преждевременному износу соединения с постоянной скоростью (Cv).
ПримечаниеНеобходимые инструменты: Плоскогубцы с защелкивающимся кольцом (параллельная губка) (J-8059), плоскогубцы с зажимом уплотнения ведущей оси (J-35910) и зажим обжимного кольца ведущей оси (J-41048).
- Отсоедините обжимное кольцо от стержня полувала с помощью ручной шлифовальной машинки, чтобы прорезать кольцо, соблюдая осторожность, чтобы не повредить стержень полувала. Снимите фиксирующий зажим большого уплотнения с трипотного соединения с боковыми резцами. (Рисунок 4) Утилизируйте фиксирующий зажим большого уплотнения.
- Отсоедините внутреннее уплотнение от трехлепестковой втулки трипота по большому диаметру. Сдвиньте уплотнение от стыка по штанге полувала. Снимите корпус с крестовины трипота и штанги полувала. (Рисунок 5)
- Развести распорное кольцо с помощью плоскогубцев с фиксирующими кольцами (Рис. 6). Сдвинуть распорное кольцо и крестовину трипотного соединения обратно на штанге полувала. Вынуть стопорное кольцо штанги полувала из канавки на штанге полувала. Сдвинуть крестовину трипотного соединения в сборе с штанги полувала.
- Тщательно промойте крестовину соединения трипота в сборе и корпус чистящим растворителем. Удалите все следы старой смазки и любые загрязнения. Просушите все детали. Извлеките трехлепестковую втулку трипота из корпуса. Снимите распорное кольцо и уплотнение со стержня полувала.
- Осмотрите внутреннее уплотнение, трипот-соединение, корпус крестовины в сборе и трехлепестковую втулку трипота на предмет повреждений или износа.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Повторная сборка
ПримечаниеНеобходимые инструменты: Плоскогубцы с защелкивающимся кольцом (параллельная губка) (J-8059), плоскогубцы с зажимом уплотнения ведущей оси (J-35910) и зажим обжимного кольца ведущей оси (J-41048).
- Установить НОВОЕ обжимное кольцо на шейку внутреннего уплотнения. (Рисунок 7) Надвинуть внутреннее уплотнение полуоси на стержень полуоси и установить шейку внутреннего уплотнения полуоси в канавку уплотнения на стержне полуоси.
- Установите внутренний конец половинного вала с помощью обжимного инструмента. (Рисунок 8) Выровняйте обжимное кольцо, выполнив следующие действия: Поместите верхнюю половину обжимного инструмента на нижнюю половину обжимного инструмента. Вставьте болты. Затяните болты вручную до плотного прилегания.
- Выровняйте внутреннее уплотнение, корпус и обжимное кольцо. (Рисунок 9) Затяните каждый болт на 180 градусов за один раз с помощью ключа-трещотки. Чередуйте болты до тех пор, пока обе стороны не опустятся на дно.
- Ослабьте болты. Отделите штампы. Проверьте обжимное кольцо на наличие деформаций " губ ". Если есть, поместите кольцо обратно в обжимной инструмент, чтобы обжимное кольцо покрывало всю зону обжатия. Повторно обжмите обжимное кольцо.
- Установить проставочное кольцо на штангу полувала и за пределы второй канавки. (Рисунок 10) Убедиться, что цекованная поверхность крестовины трипотового соединения обращена к торцу штанги полувала. Сдвинуть узел крестовины трипотового соединения в сторону проставочного кольца до упора в штангу полувала. Установить стопорное кольцо планки полувала в канавку планки полувала с помощью фиксаторов (рисунок 11).
- Сдвиньте крестовину трипотного соединения в направлении конца стержня полувала. Установите разделительное кольцо в канавку на стержне полувала. Поместите приблизительно половину смазки из сервисного комплекта во внутреннее уплотнение. (Рисунок 4) Используйте оставшуюся часть смазки для повторной упаковки корпуса.
- Установите трехлепестковую втулку трипота в корпус. Убедитесь, что трехлепестковая втулка трипота находится на одном уровне с поверхностью корпуса. Установите больший зажим NEW на внутреннее уплотнение. Надвиньте корпус на крестовину соединения трипота в сборе на штанге полуоси.
- Сдвиньте большой диаметр внутреннего уплотнения, с большим зажимом на месте, поверх внешней стороны втулки трилобального трипота и поместите " губку " уплотнения в канавку. Для двигателей V6 с наддувом 3,8 л размер (а) равен 4,37 " (111 мм). Для двигателей V6 без наддува 3,8 л размер (а) равен 3,75 " (95 мм).
- Выровнять внутреннее уплотнение, корпус и большой фиксирующий зажим уплотнения во время фиксации. Обжать фиксирующий зажим уплотнения с помощью установщика фиксирующего зажима уплотнения (J-35910). Обжать зажим в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (Таблица 13)
- Проверьте размер зазора (а) на проушине зажима. Если размер зазора больше, чем показано, продолжайте затяжку до тех пор, пока не будет достигнут размер зазора 0 102 " (2,60 мм). Несколько раз полностью надавите на соединение, чтобы диспергировать смазку.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
- Снимите фиксирующий зажим большого уплотнения с соединения Cv с помощью бокового резака. Выбросьте фиксирующий зажим уплотнения. С помощью ручной шлифовальной машины прорезьте обжимное кольцо, чтобы удалить обжимное кольцо. Отделите наружное уплотнение полувала от наружного кольца соединения Cv на большом диаметре.
- Сдвиньте уплотнение в сторону от стыка по штанге полувала. Протрите смазкой поверхность внутренней обоймы шарнира Cv. Раздвиньте ушки на стопорном кольце обоймы с помощью плоскогубцев (J-8059). (Рис. 14) Снимите узел шарнира Cv со штанги полувала. Снимите наружное уплотнение полувала со штанги полувала. Старое наружное уплотнение утилизируйте.
- Поместите латунный шунт напротив обоймы шарнира Cv. Осторожно постучите молотком по латунному шпуру, чтобы наклонить обойму. (Рисунок 15) Удалите первый шарик из хромового сплава при наклоне обоймы шарнира Cv.
- Наклоните клетку шарнира Cv в противоположном направлении, чтобы удалить противоположный шарик из хромового сплава. Повторите этот процесс, чтобы удалить все 6 шариков. Наклоните клетку шарнира Cv в противоположном направлении, чтобы удалить противоположный шарик из хромового сплава. Повторите этот процесс, чтобы удалить все шесть шариков.
- Поверните обойму шарнира РКВ и внутреннюю обойму на 90 градусов к оси симметрии наружной обоймы, одновременно совместив окна обоймы с площадками наружной обоймы, и выньте обойму и внутреннюю обойму. (Рисунок 16)
- Удалить внутреннюю обойму из обоймы, вращая внутреннюю обойму вверх. (Рисунок 17) Тщательно промыть чистящим растворителем следующие детали. Удалить все следы старой смазки и любые загрязнения, внутреннюю и наружную обоймы в сборе, обойму сочленения Cv и шарики из хромового сплава.
- Просушите все детали. Проверьте узел соединения Cv на предмет необычного износа, трещин и повреждений.
- Замените любые поврежденные детали. Очистите стержень полувала. Используйте проволочную щетку, чтобы удалить ржавчину в зоне установки уплотнения (канавки).
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
ПримечаниеНеобходимые инструменты: Плоскогубцы с защелкивающимся кольцом (параллельная губка) (J-8059), плоскогубцы с зажимом уплотнения ведущей оси (J-35910) и зажим обжимного кольца ведущей оси (J-41048).
- Установите НОВОЕ обжимное кольцо на горловину забортного уплотнения. (Рисунок 7) НЕ обжимайте, надвиньте забортное уплотнение на штангу полувала и поместите горловину забортного уплотнения в канавку уплотнения на штанге полувала. Самая большая канавка под смотровой канавкой на штанге полувала - это канавка уплотнения.
- Установите наружный конец полуоси в инструмент для шаблонирования. (Рис. 8) Выровняйте обжимное кольцо. Поместите верхнюю половину обжимного инструмента на нижнюю половину обжимного инструмента.
- Выровняйте наружное уплотнение, полуось и обжимное кольцо. (Рисунок 9) Вставьте болты и затяните их вручную до плотного прилегания. Затяните каждый болт на 180 градусов за один раз с помощью храпового ключа. Чередуйте болты до тех пор, пока обе стороны не опустятся.
- Ослабьте болты и отделите матрицы. Проверьте обжатое кольцо на наличие деформаций губ. При наличии поместите кольцо обратно в обжимной инструмент, убедившись, что кольцо покрывает всю зону обжатия. Затем повторно обжмите кольцо.
- Нанесите на шариковые канавки внутренней обоймы и наружной обоймы легкий слой смазки из сервисного комплекта. (Рисунок 17) Удерживая внутреннюю обойму под углом 90 градусов к осевой линии обоймы с площадками внутренней обоймы, совмещенными с окнами обоймы, введите внутреннюю обойму в обойму, удерживая обойму и внутреннюю обойму под углом 90 градусов к осевой линии наружной обоймы, совместите окна обоймы с площадками наружной обоймы. (Рисунок 16)
- Поместите обойму и внутреннее кольцо в наружное кольцо. Вставьте первый хромированный шарик, затем наклоните обойму в противоположном направлении, чтобы вставить противоположный шарик. Повторите этот процесс до тех пор, пока все 6 шариков не будут на месте. Поместите примерно половину смазки из сервисного комплекта внутри забортного уплотнения и упакуйте соединение Cv с оставшейся смазкой. Надавите соединение Cv на стержень полувала до тех пор, пока стопорное кольцо не войдет в канавку на стержне полувала (см. (Рис. 18).
- Сдвиньте наружное уплотнение на больший диаметр с большим фиксирующим зажимом уплотнения на наружную поверхность наружного кольца муфты Cv и поместите кромку уплотнения в канавку на наружном кольце муфты Cv. (Рис. 19) Обжать фиксирующий зажим уплотнения с помощью инструмента для фиксации уплотнения.
- Загибайте спецификацию зажима. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Проверьте размер зазора на ушке зажима. Продолжайте затяжку до тех пор, пока не будет достигнут размер зазора. Размер (а) составляет 3 / 32 " (2,3 мм). Для Impala размер (а) составляет 5 / 64 " (1,9 мм).
