Главная/Buick/Century/Buick Century V (1982-1996)/Руководство по ремонту/Подушки безопасности/Удерживающая система подушек безопасности: Обзор

Содержание

Электросхемы Раздел: Подушки безопасности

Как проверить безопасность подушки безопасности после столкновения

Все разделы

Удерживающая система подушек безопасности: Обзор Buick Century V

Подушки безопасности 7 иллюстраций ~11 мин чтения

Идентификация

Все модели, оснащенные системой дополнительного надувного удерживающего устройства (SIR), имеют номер " 2 " (подушки безопасности со стороны водителя и пассажира) или " 3 " (подушка безопасности только со стороны водителя) в седьмой позиции идентификационного номера транспортного средства (VIN). Некоторые транспортные средства имеют слова дополнительное надувное удерживающее устройство или SIR на модуле инфлятора. Ступица рулевого колеса немного больше для размещения подушки безопасности со стороны водителя.

Как проверить работу системы

Если система функционирует нормально, сигнальная лампа подушек безопасности мигает 7-9 раз при включении выключателя зажигания, затем гаснет.

Четыре возможных состояния сигнальной лампы могут указывать на отказ системы

Свет вообще не освещает.
Свет загорается во время движения транспортного средства.
Свет мигает 7-9 раз, и остается включенным.
Свет не мигает, но остается включенным при включении зажигания.

Неисправности системы SIR обычно происходят из-за отсоединенного/ослабленного электрического соединителя, вызванного предыдущей службой на транспортном средстве. Всегда проверяйте желтый разъем SIR в основании рулевой колонки на наличие ослабленной или поврежденной проводки.

Описание удерживающей системы подушки безопасности: обзора

Диагностические процедуры, используемые в этом разделе, предназначены для поиска и устранения проблем SIR. Для получения наилучших результатов используйте диагностические карты и следуйте последовательности, указанной ниже.

Проведите ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПСА. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR должна начинаться с любого диагноза SIR. SIR DIAGNOSTIC система проверить проверяет правильность работы индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG и коды неисправностей SIR.
Обратитесь к соответствующей диагностической таблице в соответствии с инструкцией SIR DIAGNOSTIC система проверить. SIR DIAGNOSTIC система проверить приведет к корректной диаграмме для диагностики любых проблем с SIR. Обход этих процедур может привести к увеличению времени диагностики.
Повторите ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR после выполнения любых ремонтных или диагностических процедур. Повторение SIR DIAGNOSTIC система проверить обеспечит правильный ремонт и отсутствие других условий.

При первом включении зажигания системное напряжение подается с предохранителя система впрыска вторичного воздуха BAG на модуль диагностического запаса энергии (DERM) на входных клеммах зажигание 1 A9 и A10, а с предохранителя GAUGES - на DERM на входной клемме REDUNDANT INDICATOR зажигание 1 B2. DERM реагирует миганием индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG 7-9 раз.

При прокрутке двигателя системное напряжение подается на DERM на входе CRANK. Цепь освещения заземления DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. Это приводит к устойчивому индикатору ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ во время прокрутки. После прокрутки двигателя DERM 7-9 раз вновь мигает индикатором система впрыска вторичного воздуха BAG.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. Для идентификации номера цепи см. электросхемы.

Индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ должен мигать 7 раз, так как зажигание только что включено.
При прокрутке двигателя должен оставаться включенным индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).
После прокрутки индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG должен мигнуть 6 раз, а затем погаснуть.
Это проверяет правильность работы схемы SERIAL DATA. Этот тест также определяет, хранятся ли исторические расшифровка кода ошибки, и, если они есть, идентифицирует их.
При 4-кратном мигании сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) во время ПРОВЕРКИ ЛАМПЫ это свидетельствует о неисправности в схеме драйвера резервной лампы, диагностируемой по карте расшифровка кода ошибки 62.
Индикация неправильной работы сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG. Это испытание отличает сигнальную лампу от сигнальной лампы, которая не приходит в состояние.
Тест позволяет отличить текущее диагностическое состояние с кодами неисправностей от диагностического запроса, включенного, когда не запрошенное состояние.
Проверяет правильность работы линии SERIAL DATA. Этот тест также определит, какие коды неисправностей хранятся и являются ли они текущими или историческими.

Схема №2

Когда DERM распознает, что напряжение зажигание 1, подаваемое на клеммы A9 и A10, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжений, сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG мигает 7 раз для проверки работы. В это время DERM выполняет тесты TURN-ON с последующими тестами CONTINUOUS MONITORING. Когда никаких неисправностей не обнаружено, DERM переходит к ТЕСТУ СОПРОТИВЛЕНИЯ УЗЛА ИНИЦИАТОРА. При обнаружении неисправности DERM устанавливает текущий расшифровка кода ошибки и зажигает сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG. DERM очистит текущие расшифровка кодов ошибок и переместит их в файл истории, когда неисправность больше не обнаруживается и/или переключатель зажигания циклически работает, за исключением расшифровка кода ошибки 51. расшифровка кода ошибки 51 можно очистить только с помощью команды сброс CODES сканирующего устройства.

Тест подтверждает текущую неисправность. Если не происходит текущая неисправность, следует обратиться к DIAGNOSTIC AIDS для соответствующего расшифровка кода ошибки. DERM не должен заменяться для истории расшифровка кода ошибки.
Тестовые проверки на наличие неисправностей, вносимых в систему SIR в процессе диагностики. Маловероятно, что неисправная DERM вызовет новую неисправность во время процесса диагностики.
Когда обнаружено, что схемы вне DERM работают должным образом, как указано в соответствующей диагностической таблице, тогда и только тогда DERM должен быть заменен.

Схема №3

При первом включении зажигания подается напряжение РОЗЖИГА 1 от предохранителя КАЛИБРЫ 1 на клемму В2 РЕЗЕРВНЫЙ ИНДИКАТОР РОЗЖИГА 1. Предохранитель ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ подает системное напряжение на входы РОЗЖИГА 1, клеммы А9 и A10. DERM реагирует миганием сигнальной лампы ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ 7 раз. Если ЗАЖИГАНИЕ 1 выходит за пределы нормального рабочего диапазона напряжений, сигнальная лампа ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ БЕЗОПАСНОСТИ загорится без набора расшифровка кода ошибки.

При прокрутке двигателя подается напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1 с предохранителя ПРОКРУТКА на DERM на входе ПРОКРУТКА, DERM реагирует заземлением выхода ИНДИКАТОР ПСА до снятия напряжения ЗАЖИГАНИЕ 1 с входа ПРОКРУТКА, в результате чего при прокрутке загорается сигнальная лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, после прокрутки DERM будет мигать сигнальная лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ 6 раз.

Открытый предохранитель приведет к тому, что лампа система впрыска вторичного воздуха BAG будет гореть устойчиво.
Отсоединенный разъем кабеля DERM будет постоянно гореть через шунтирующую шину от клеммы A1 до клеммы B1.
Проверка разомкнутой цепи заземления в DERM.
Проверка на обрыв в цепи зажигание 1 к DERM.
Проверка на короткое замыкание с цепи SIR INDICATOR на землю.
Проверка короткого замыкания от входной цепи CRANK до напряжения.
Проверка, вызвало ли короткое замыкание на массу размыкание предохранителя.
Проверка, вызвано ли короткое замыкание на массу неисправностью датчика взвода или коротким замыканием в проводке.

Схема №4

При первом включении зажигания подается системное напряжение от предохранителя GAUGES на клемму B2 REDUNDANT INDICATOR зажигание 1. Предохранитель система впрыска вторичного воздуха BAG подает системное напряжение на входы зажигание 1, клеммы A9 и A10. DERM реагирует миганием сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG 7 раз.

Проверка наличия неисправности в схеме DERM или в цепи питания комбинации приборов.
Проверяет обрыв в цепи SIR INDICATOR, цепи приборной панели и предупреждающей лампочки система впрыска вторичного воздуха BAG.
Проверяет, не произошло ли открытие из-за плохой лампы.
Проверяет, является ли неисправность разомкнутой в цепи SIR INDICATOR или разомкнутой в комбинации приборов.
Проверка, не является ли неисправность коротким замыканием со схемы SIR INDICATOR на напряжение.
Проверка наличия питания в цепи питания приборной панели.
Проверка короткого замыкания от цепи питания комбинации приборов на землю.
Проверка наличия короткого замыкание на массу из-за короткого замыкания в проводке.
Проверка того, вызвана ли неисправность разомкнутой цепью питания от предохранителя к комбинации приборов, или разомкнутой подачей питания на предохранитель.

Схема №5

Схема №6

При первом включении зажигания подается системное напряжение от предохранителя GAUGES 6 на клемму B2 ДУБЛИРУЮЩЕГО ИНДИКАТОРА ЗАЖИГАНИЯ 1. Предохранитель система впрыска вторичного воздуха BAG подает системное напряжение на входы зажигание 1, клеммы A9 и A10. DERM реагирует миганием предупреждающей лампочки система впрыска вторичного воздуха BAG 7 раз. При проворачивании двигателя подается напряжение зажигание 1 от предохранителя CRM на вход DERM.

Проверка, не вызвана ли неисправность открытым предохранителем.
Проверка правильности сигнала на вход ПРОКРУТКА при прокрутке.
Проверка, является ли отсутствие надлежащего сигнала проворота из-за разомкнутой входной цепи ПРОВОРОТА или разомкнутой подачи питания на предохранитель.
Проверка, разомкнут ли предохранитель из-за короткого замыкание на массу во входной цепи CRANK.
Проверка наличия короткого замыкание на массу в жгуте проводов.

Схема №7

При первом включении зажигания подается системное напряжение от предохранителя КАЛИБРЫ на клемму В2 ДУБЛИРУЮЩИЙ ИНДИКАТОР ЗАЖИГАНИЕ 1, а также на сигнальную лампу ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, которая подключена к ПСА ИНДИКАТОР, клемма В1. Предохранитель ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ подает системное напряжение на входы ЗАЖИГАНИЕ 1, клеммы А9 и A10. DERM реагирует миганием сигнальной лампы ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ 7 раз.

При прокрутке двигателя подается напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1 от предохранителя ПРОКРУТКА на DERM на входе ПРОКРУТКА. DERM реагирует заземлением выхода SIR INDICATOR до тех пор, пока с входа ПРОКРУТКА не снимется напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1. Это приводит к тому, что во время прокрутки горит сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG. После прокрутки DERM будет мигать сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG 6 раз. Эта карта диагностирует ситуацию, когда после ПРОВЕРКИ ЛАМПЫ ЛАМПЫ система впрыска вторичного воздуха BABAG начинает мигать и отключается второй раз.

ПримечаниеНомер теста относится к номеру теста на диагностической карте. Для идентификации номера цепи см. электросхемы.

Проверка замыкание на массу по цепи ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ЗАПРОС. Так как заземление цепи ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ЗАПРОС мигает расшифровка кода ошибки 12, заземление должно обеспечиваться DERM или проводкой.

Схема №8

DERM контролирует напряжение на клемме A5 водитель SOURCE SENSE, на клемме B9 водитель сторона высокий и на клемме B8 водитель сторона низкий во время тестов CONTINUOUS MONITORING. Когда все напряжения одновременно ниже указанного значения в течение 500 миллисекунд, устанавливается расшифровка кода ошибки 14.

Во время испытаний сопротивления сборки инициатора DERM заземляет вывод B8 СТОРОНА ДРАЙВЕРА НИЗКАЯ, включает источник тока драйвера на выводе B9 СТОРОНА ДРАЙВЕРА ВЫСОКАЯ и вводит известную величину тока в цепь.

Во время нормальной работы системы SIR без развертывания небольшая величина тока протекает через контур развертывания драйвера. Диагностические резисторы в датчике взведения и датчики опознавания наряду с сопротивлением модуля надувающего устройства вызывают падение напряжения в контуре развертывания.

Во время теста СОПРОТИВЛЕНИЯ СБОРКИ ИНИЦИАТОРА DERM заземляет клемму B8 водитель сторона низкий и измеряет напряжение на водитель сторона низкий. Для правильно работающей цепи измерение напряжения во время этого теста будет меньше указанного значения. Когда напряжение, измеренное на водитель сторона низкий, больше указанного значения, устанавливается расшифровка кода ошибки 25.

При разомкнутом модуле нагнетателя привода или сборке катушки SIR сопротивление между выводом B9 СТОРОНА ДРАЙВЕРА ВЫСОКАЯ и выводом B8 СТОРОНА ДРАЙВЕРА НИЗКАЯ увеличивается. Это приводит к большему падению напряжения со СТОРОНЫ ДРАЙВЕРА ВЫСОКАЯ на СТОРОНУ ДРАЙВЕРА НИЗКАЯ на резисторе внутри DERM, который соединяет эти 2 вывода вместе. Увеличение разности напряжений между СТОРОНОЙ ДРАЙВЕРА ВЫСОКАЯ и СТОРОНОЙ ДРАЙВЕРА НИЗКАЯ обнаруживается DERM во время испытаний CONTINUOUS MONITING и устанавливается расшифровка кода ошибки 26.

Во время теста СОПРОТИВЛЕНИЯ СБОРКИ ИНИЦИАТОРА DERM заземляет клемму B8 водитель сторона низкий и включает ИСТОЧНИК ТОКА ДРАЙВЕРА на клемме B9 водитель сторона высокий.

Во время испытаний CONTINUOUS MONITORING DERM контролирует напряжение на выводе A5 водитель SOURCE SENSE.

Во время проверок включения, выполняемых в начале каждого цикла зажигания, DERM задерживает зарядку источника питания водитель 36VLR клеммы A4. После того, как задержка истекла, разрешается зарядка источника питания водитель 36VLR.

При нормальной работе системы SIR без развертывания DERM контролирует напряжение, подаваемое через датчик взведения на верхнюю сторону контура развертывания драйвера на клемме A5 водитель SOURCE SENSE.

Замыкание датчика взведения обнаруживается, когда напряжение, измеренное на выводе B9 СТОРОНА ВОДИТЕЛЯ ВЫСОКАЯ, находится в пределах заданной величины напряжения питания его контура развертывания. Замыкание любого контрольного датчика обнаруживается, когда напряжение, измеренное на выводе B8 СТОРОНА ВОДИТЕЛЯ НИЗКАЯ, находится в пределах заданной величины потенциала земли. Когда оба условия выполняются одновременно в течение не менее tan 250 микросекунд, регистрируются ДАННЫЕ О СТОЛКНОВЕНИИ и устанавливается расшифровка кода ошибки.

Если происходит лобовое столкновение с силой, достаточной для приведения в действие датчика взведения и, по меньшей мере, одного из двух датчиков распознавания одновременно, расшифровка кода ошибки 51 устанавливается, и DERM будет записывать информацию относительно состояния системы SIR и состояния транспортного средства в EEPROM.

Во время испытаний СОПРОТИВЛЕНИЯ УЗЛА ИНИЦИАТОРА DERM заземляет клемму B8 на СТОРОНЕ ДРАЙВЕРА и включает источник тока драйвера на клемме B9 на стороне ДРАЙВЕРА.

При первой подаче напряжения ЗАЖИГАНИЯ 1 на DERM он будет выполнять тесты ВКЛЮЧЕНИЯ с последующим НЕПРЕРЫВНЫМ КОНТРОЛЕМ в течение одной секунды. DERM также контролирует вывод B8 СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ, чтобы убедиться, что напряжение подается на модуль наддува подушки безопасности, и контролирует вывод A5 водитель SOURCE SENSE, чтобы убедиться, что водитель 35VLR подает напряжение в контур развертывания.

При первом включении выключателя зажигания напряжение аккумуляторной батареи подается на индикаторную лампу ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ и на клеммы ЗАЖИГАНИЕ 1 А9 и А10. DERM реагирует миганием светового индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG 7 раз.

Расшифровка кодов ошибок 71 и/или 75 является внутренней ошибкой DERM и устанавливается, когда резервное напряжение источника питания DERM не заряжается или не разряжается в течение 3 последовательных циклов зажигания, DERM не может выполнить чтение из EEPROM или запись в EEPROM, 36VLR водитель превышает заданное значение в течение 500 миллисекунд, или рассчитанное DERM число для транспортного средства, в котором оно установлено, не соответствует значению, хранящемуся в EEPROM.

Во время проверок включения, выполняемых в начале каждого цикла зажигания, DERM задерживает зарядку 36VLR питания водитель. Пока задержка активна, DERM измеряет напряжение на клемме A4 36VLR драйвера и клемме A5 считывания источника драйвера. Когда резервный диод возбудителя закорочен, напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1 измеряется на 36VLR ВОЗБУДИТЕЛЬ от смещенного вперед диода зажигания возбудителя. Когда напряжение, измеренное в водитель 36VLR, находится в пределах заданного диапазона напряжения зажигание 1 для 8 последовательных тестов включения, устанавливается код 83 диагностики неисправности (расшифровка кода ошибки) предыстории.