Диагностический модуль запаса энергии (DERM)
DERM выполняет диагностический мониторинг всех компонентов системы, сохраняет как текущую, так и прошлую информацию о коде неисправности системы SIR, предупреждает водителя о неисправностях системы SIR, управляя сигнальной лампой система впрыска вторичного воздуха BAG, и регистрирует состояние системы SIR во время аварии транспортного средства. Кроме того, DERM поддерживает 36-вольтовый запас энергии (36VLR) для обеспечения достаточной энергии развертывания в течение примерно 2 минут, если напряжение системы транспортного средства низкое или потеряно в результате аварии.
24-контактный разъем соединяет DERM с жгутом SIR. Разъем жгута использует позолоченные клеммы и закорачивающую шину в области контакта клемм. Разъем DERM также имеет позолоченную закорачивающую шину, которая соединяет сигнальный вход система впрыска вторичного воздуха BAG с землей, когда разъем DERM отсоединен. При отключенном DERM сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG остается включенной, когда переключатель зажигания находится в положении RUN, BTEST или START. DERM расположен под или за приборной панелью.
Как осмотреть после столкновение
В случае столкновения транспортного средства некоторые элементы пассивной удерживающей системы должны быть осмотрены или заменены. Информацию об осмотре после столкновения см. в статье ОСМОТР ПАССИВНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».
Все компоненты SIR, включая жгуты и кронштейны, должны быть осмотрены после аварии. Замените любые поврежденные или изогнутые компоненты, даже если развертывания не произошло. Проверьте рулевую колонку, коленный буфер, пластину усиления рулевой колонки приборной панели, правые боковые опоры приборной панели и все скобы на наличие повреждений. НЕ обслуживайте датчик прямого распознавания, датчик распознавания пассажирского салона, датчик взвода, DERM, узел катушки или модуль (ы) наполнителя. Эти компоненты требуют замены. Жгут проводки системы можно обслуживать только с помощью соединительных муфт в комплекте для ремонта проводов. J-38125
| Внимание | Правильная работа датчиков и системы SIR требует любого ремонта конструкции автомобиля, чтобы вернуть его в исходную производственную конфигурацию. Развертывание требует, как минимум, замены модуля (ов) инфлятора и датчиков в зоне повреждения при аварии. |
|---|
Как продиагностировать и тестирование
| Предупреждение | Несоблюдение мер предосторожности при обслуживании подушек безопасности может привести к срабатыванию подушек безопасности и травмам. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. После замены компонентов обеспечьте правильную работу системы. См. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ. |
|---|
Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)
Диагностический модуль запаса энергии (DERM) обеспечивает запись коды неисправностей, сохраненных в соответствии с типом. Текущие коды неисправностей в настоящее время обнаруживаются неисправности. Текущие коды неисправностей хранятся в оперативной памяти (RAM) и стираются при исправлении неисправности. Текущие коды неисправностей могут быть считаны с помощью тестера Scan, такого как Tech 1, или бортовой диагностики на автомобилях Cadillac.
Как продиагностировать тестер сканирования
Тестер сканирования считывает и очищает текущие коды и коды истории. Убедитесь, что тестер сканирования содержит правильный картридж для диагностики SIR. Для использования тестера сканирования подключите его к разъему диагностический разъём, подключите источник питания и поверните выключатель зажигания в положение ON. Следуйте инструкциям производителя тестера сканирования для связи с системой SIR. Тестер сканирования считывает последовательные данные с выхода канала передачи данных DERM на разъем диагностический разъём.
Встроенная диагностика
Бортовая диагностика может использоваться только на моделях Cadillac, которые имеют встроенную диагностическую панель. Войдите в диагностику, нажав кнопки WARMER и OFF на диагностической панели. Сервисный режим и коды появятся в области отображения. Текущий код 51 (обнаружена авария) не может быть очищен с помощью бортовой диагностики; тестер сканирования необходим для очистки текущего кода 51. Текущий код 34 будет оставаться текущим после устранения неисправности, если зажигание не выключено достаточно долго, чтобы позволить 36-вольтному резерву контура (36VLR) полностью разрядиться.
ПримечаниеНесоблюдение диагностических процедур может привести к увеличению времени диагностики и неправильной диагностике и замене деталей.
Процедура диагностики
- SIR система DIAGNOSTIC проверить всегда должен быть отправной точкой диагностики SIR. См. соответствующую ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR под ДИАГНОСТИЧЕСКИМИ КАРТАМИ. SIR DIAGNOSTIC система проверить проверяет правильность работы индикаторной лампы INFLATABLE RESTRAINT и коды неисправностей SIR, используя флэш-код и методы тестера сканирования.
- ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR приведет к корректной диагностической карте для диагностики проблем SIR. Всегда выполняйте SIR DIAGNOSTIC система проверить после ремонта или диагностических процедур, чтобы убедиться в правильности ремонта и отсутствии других проблем.
Как проверить систему диагностики пса
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать испытательное оборудование с батарейным питанием или испытательную лампу. Внимательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Расшифровка кода ошибки 14 - датчик взведения отключен
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и получения травм при использовании системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать испытательное оборудование с питанием от батареи или тестовую лампу. Тщательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Средства диагностики
Маловероятно, что это состояние установило расшифровка кода ошибки, так как это потребовало бы плохого соединения на клеммах " A " и " B " или на клеммах " C " и " D ".
Схема №9
Расшифровка кода ошибки 21 - сопротивление цепи инициатора привода высокое
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и получения травм при использовании системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать испытательное оборудование с питанием от батареи или тестовую лампу. Тщательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Прерывистое состояние, вероятно, будет вызвано плохим соединением на желтом 2-контактном разъеме вблизи основания рулевой колонки, клеммами DERM B8 или B9 или соединением в верхней части рулевой колонки с модулем нагнетателя водителя.
Схема №10
Расшифровка кода ошибки 22 - сопротивление цепи инициатора привода низкое
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и получения травм при использовании системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать испытательное оборудование с питанием от батареи или тестовую лампу. Тщательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Прерывистое состояние может быть вызвано коротким замыканием между цепью № 347 и цепью № 348 или неисправной закорачивающей клеммой в основании рулевой колонки. Тест на расшифровка кода ошибки выполняется только в то время, когда индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG выполняет проверку лампочки. При подаче команды сброс CODES (ОЧИСТИТЬ КОДЫ) на сканирующее устройство и при наличии неисправности устройство расшифровка кода ошибки не будет вновь появляться до следующего цикла зажигания.
Схема №11
Расшифровка кода ошибки 23 - высокое напряжение цепи инициатора привода
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и получения травм при использовании системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать испытательное оборудование с питанием от батареи или тестовую лампу. Тщательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Прерывистое состояние может быть вызвано отключением питания/коротким замыканием клемм на соединителе жгута датчика взведения, плохим соединением на любой из клемм контрольного датчика, коротким замыканием от цепи № 236 до 347 или 348, коротким замыканием от цепи № 347 до 1400 или разомкнутым или высоким сопротивлением в цепи № 348B.
Схема №12
Схема №13
Расшифровка кода ошибки 24 - низкое напряжение в цепи инициатора
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и получения травм при использовании системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать испытательное оборудование с питанием от батареи или тестовую лампу. Тщательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Прерывистое состояние, вероятно, может быть вызвано плохим соединением на клемме A4 DERM, зажимах датчика взведения " B " или " D ", проникновением воды в любой контрольный датчик, обрывом в цепи № 347B или замыкание на массу в цепи № 347 348 или 349. См. расшифровка кода ошибки 25 для диагностики возможного короткого замыкания на напряжение.
Схема №14
Схема №15
Расшифровка кода ошибки 25 - цепь инициатора привода от короткого замыкания до зажигания
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и получения травм при использовании системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать испытательное оборудование с питанием от батареи или тестовую лампу. Тщательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен только при наличии неисправности, когда выключатель зажигания включен. После завершения ИСПЫТАНИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ УЗЛА ИНИЦИАТОРА короткое замыкание на напряжение в рулевой колонке, цепи № 347 348 или 349 вызовет установку расшифровка кода ошибки 24.
Схема №16
Расшифровка кода ошибки 26 - цепь инициатора драйвера разомкнута
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и получения травм при использовании системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать испытательное оборудование с питанием от батареи или тестовую лампу. Тщательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Расшифровка кода ошибки устанавливается только в случае неправильного подключения желтого 2-контактного разъема вблизи основания рулевой колонки или желтого 2-контактного разъема в верхней части рулевой колонки, открытой катушки SIR в сборе или открытого модуля инфлятора.
Схема №17
Расшифровка кода ошибки 28 - отказ текущего приемника или источника
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и получения травм при использовании системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать испытательное оборудование с питанием от батареи или тестовую лампу. Тщательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Во время ТЕСТА СОПРОТИВЛЕНИЯ СБОРКИ ИНИЦИАТОРА DERM проверяет надлежащее сопротивление цепи № 347A, 348A, сборки катушки SIR и модуля инфлятора.
Схема №18
Расшифровка кода ошибки 31 - цепь привода с разомкнутым запасом энергии
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и получения травм при использовании системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать испытательное оборудование с питанием от батареи или тестовую лампу. Тщательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Условия проведения испытаний
Напряжение, измеренное на выводе A5 водитель SOURCE SENSE, находится в указанном диапазоне или зажигание 1 в течение 500 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ.
Прерывистое состояние, вероятно, вызвано плохим соединением на выводе датчика взведения «B» или «C», плохим соединением на выводе A4 или A5 DERM, обрывом в цепи № 236 или № 1400, коротким замыканием с цепи № 1400 на напряжение или разомкнутым внутри датчика взведения.
Схема №19
Расшифровка кода ошибки 34 - подушка зажигания датчика взведения открыта
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и получения травм при использовании системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать испытательное оборудование с питанием от батареи или тестовую лампу. Тщательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Прерывистое состояние может быть вызвано неправильным соединением на выводе датчика взведения «A» или «C», неправильным соединением на выводе A5 DERM, открытой подачей зажигания на датчик взведения, открытой схемой водитель SOURCE SENSE или неисправным диодом зажигания датчика взведения. Тест для этого расшифровка кода ошибки выполняется только в то время, когда индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG выполняет проверку лампочки. При подаче команды сброс CODES (ОЧИСТИТЬ КОДЫ) на сканирующее устройство и по-прежнему наличии неисправности, расшифровка кода ошибки не будет появляться вновь до тех пор, пока не будет выключен выключатель зажигания в течение не менее 2 минут при подключенной всей системе SIR, а затем включен выключатель зажигания.
Схема №20
Расшифровка кода ошибки 35 - датчик распознавания разомкнут или отсутствует
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и получения травм при использовании системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать испытательное оборудование с питанием от батареи или тестовую лампу. Тщательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Расшифровка кода ошибки 42 - низкое резервное напряжение в контуре
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и получения травм при использовании системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать испытательное оборудование с питанием от батареи или тестовую лампу. Тщательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Расшифровка кода ошибки 43 - источник питания драйвера низкий
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и получения травм при использовании системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать испытательное оборудование с питанием от батареи или тестовую лампу. Тщательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим подключением к DERM на клемме A5, плохим подключением к датчику взведения на клемме «C», разомкнутым или коротким замыкание на массу в цепи № 1400 или повышенным сопротивлением датчика взведения.
Схема №21
Расшифровка кода ошибки 51 - обнаружен фронтальный удар
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и получения травм при использовании системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать испытательное оборудование с питанием от батареи или тестовую лампу. Тщательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Расшифровка кода ошибки 52 - область данных заполнена
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и получения травм при использовании системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать испытательное оборудование с питанием от батареи или тестовую лампу. Тщательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Расшифровка кода ошибки 53 - цепи инициатора драйвера DERM с высоким сопротивлением
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и получения травм при использовании системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать испытательное оборудование с питанием от батареи или тестовую лампу. Тщательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением на клемме B8 или B9 DERM, разомкнутым в цепи № 347A или разомкнутым в цепи № 348A. Тест для этого расшифровка кода ошибки выполняется только в то время, когда сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG выполняет проверку ламп. При подаче команды сброс CODES (ОЧИСТИТЬ КОДЫ) на сканирующее устройство и при наличии неисправности устройство расшифровка кода ошибки не будет вновь появляться до следующего цикла зажигания.
Схема №22
Расшифровка кода ошибки 55 - DERM несовместимость
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и получения травм при использовании системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать испытательное оборудование с питанием от батареи или тестовую лампу. Тщательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Расшифровка кода ошибки 61 - SIR INDICATOR цепь отказа (отказ цепи индикатора пса)
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и получения травм при использовании системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать испытательное оборудование с питанием от батареи или тестовую лампу. Тщательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
См. схемы B и C для диагностики неисправностей цепей предупредительной световой сигнализации.
Схема №23
Расшифровка кода ошибки 62 - отказ резервированной цепи индикатора SIR
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и получения травм при использовании системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать испытательное оборудование с питанием от батареи или тестовую лампу. Тщательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Прерывистое состояние, вероятно, будет вызвано плохим соединением с DERM на клемме A2 или B2, разомкнутой в цепи № 1851 (Achieva, Beretta, Corsica, Grand Am и Skylark), цепи № 150 (Century, Cutlass Ciera, или Cutlass Cruiser), или цепи № 1550 (Cutlass Supreme и Regal), или разомкнутой в цепи № xag1 xagor. 39A 39B
Схема №24
Расшифровка кода ошибки 71 и / или 75 - внутренняя неисправность DERM
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и получения травм при использовании системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать испытательное оборудование с питанием от батареи или тестовую лампу. Тщательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Расшифровка кода ошибки 83 - резервный диод драйвера закорочен
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и получения травм при использовании системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать испытательное оборудование с питанием от батареи или тестовую лампу. Тщательно следуйте всем инструкциям. |
|---|
Расшифровка кода ошибки не будет установлен как текущий расшифровка кода ошибки. Следуйте диаграмме для диагностики истории расшифровка кода ошибки 83.
Схема №25
