Индикатор предупреждения тормозов не работает
См. соответствующую статью о ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ, приведенную ниже.
- " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - АНАЛОГ " - Век
- " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - АНАЛОГОВАЯ " - Cutlass Ciera
- " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - АНАЛОГ " - Cutlass Cruiser
Тормозная система стравливания
| Внимание | Из-за расширения тормозной жидкости за счет тепла, поглощаемого от тормозов и двигателя, ЗАПРЕЩАЕТСЯ переполнять резервуар главного цилиндра. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повторно использовать тормозную жидкость. Используйте только новую, чистую тормозную жидкость DOT 3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать силиконовую тормозную жидкость. |
|---|
Ручное стравливание
См. Ручное стравливание в статье " АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - АБС-ВИ ".
Стравливание давления
См. Стравливание давления в статье " АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - АБС-ВИ ".
Высота педалей тормоза и свободный ход
Высота педали тормоза и свободный ход не регулируется. См. " ХОД ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ".
Ход педалей тормоза
ПримечаниеХод педали тормоза не регулируется. Используйте следующую процедуру, чтобы определить, соответствует ли указанный ход педали тормоза указанному.
- Большинство проблем с низкой педалью тормоза или чрезмерным ходом педали вызваны воздухом в гидравлической системе. Стравите гидравлическую систему перед продолжением процедуры. См. Раздел " Ручное стравливание " в статье " АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА (ABS) ТОРМОЗА - ABS-VI ". Другими возможными причинами чрезмерного хода педали являются неправильная длина толкателя усилителя мощности, регулировка стояночного тормоза, замерзшие регуляторы задних тормозных колодок, изношенные накладки или утечка в гидравлической системе.
- При выключенном двигателе прокачайте педаль тормоза до тех пор, пока весь запас вакуума не будет исчерпан из усилителя силовых тормозов. Произойдет определенное изменение ощущения педали. Установите датчик усилия на педали тормоза (J-28662) на педаль тормоза. Крюковый конец ленты измерьте над верхней частью педали тормоза. Измерить и записать расстояние до обода рулевого колеса.
- Приложите 100 фунтов (45 кг) усилия к педали тормоза. Снова измерьте и запишите расстояние до обода рулевого колеса. Разница между измеренными значениями - это ход педали тормоза. Если ход педали тормоза превышает спецификацию, отрегулируйте задние тормозные колодки. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ". См. ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ в разделе " РЕГУЛИРОВКА ".
| Применение | (1) В. (мм) |
|---|---|
| Тело «А» | 2.25 (57.15) |
| (1) Максимальный ход педали тормоза при выключенном зажигании, пониженном вакууме и усилии 100 фунтов (45 кг), приложенном к педали тормоза. | |
| (1) | Максимальный ход педали тормоза с выключенным зажиганием, пониженным вакуумом и усилием 100 фунтов (45 кг), приложенным к педали тормоза. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
Задние тормозные колодки
ПримечаниеРегулировка требуется только при условии обслуживания башмаков или изменения длины регулировочного винта.
- Отпустите стояночный тормоз. Поднимите и поддержите автомобиль. Отметьте взаимосвязь колес с колесными шпильками. Снимите колеса. Отметьте взаимосвязь барабанов с колесными шпильками. Снимите барабан. Если барабан легко снимается, перейдите к шагу 4). Если барабан трудно снять, переходите к следующему шагу.
- Отпустите стояночный тормоз и уберите регулятор стояночного тормоза. Снимите пробку отверстия для доступа на опорной пластине. Вставьте отвертку через отверстие и отвинтите регулировку тормоза. Это позволяет слегка втянуть колодки.
- Нанесите небольшое количество проникающего масла вокруг пилотного отверстия в центре барабана, чтобы нарушить коррозионное уплотнение между барабаном и фланцем шпильки колеса. Снимите барабан. Вставьте резиновую пробку в отверстие для доступа, чтобы предотвратить загрязнение.
- Убедитесь, что стопор рычага на рычаге стояночного тормоза упирается в край полотна тормозной колодки. Если трос стояночного тормоза удерживает стопор рычага за край полотна колодки, ослабьте трос стояночного тормоза и отмерьте внутренний диаметр тормозных барабанов. При каждом тормозном узле поворачивайте звездочку на регулировочном винтовом узле до тех пор, пока диаметр тормозной колодки не станет на 0 050 " (1,27 мм) меньше внутреннего диаметра барабана.
- Установите барабаны и колеса, совместив метки, сделанные во время демонтажа. Затяните гайки проушин колес в соответствии с техническими условиями. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Опустите транспортное средство. Твердо включите и отпустите рабочие тормоза 30-35 раз, используя нормальное тормозное усилие, выдерживая паузу около одной секунды между нажатиями тормозов. Отрегулируйте стоящий тормоз (при необходимости). См. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ (БАРАБАН) в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ".
Стояночный тормоз (барабанный)
ПримечаниеЕсли тормоза были обслужены, отрегулируйте стояночный тормоз, чтобы предотвратить преждевременный износ тормозов. Очистить и смазать резьбовой стержень на доводчике стояночного тормоза перед доводчиком поворота.
- Отрегулируйте задние тормозные колодки. Смотрите ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Включите стояночный тормоз до 10 щелчков (трещотки) и отпустите. Сделайте это 5 раз.
- Чтобы убедиться, что педаль стояночного тормоза полностью отпущена, включите зажигание. Световой индикатор тормоз загорится во время BULB проверка и погаснет. Если свет погаснет, перейдите к следующему шагу. Если свет не погаснет, включите рычаг ручного отпуска на стояночном тормозе в сборе и потяните передний трос стояночного тормоза вниз. Это должно полностью отпустить педаль.
- Поднять и поддержать транспортное средство. При регулировке троса стояночного тормоза вращать гайку до тех пор, пока сверло 1 / 8 " (3,2 мм) не будет вставлено через отверстие доступа в пространство между шейкой колодки и рычагом стояночного тормоза. (Рисунок 4) Трос регулируется, когда сверло 1 / 8 " (3,2 мм) поместится в пространство, но сверло 1 / 4 " (6,4 мм) не поместится.
- Применить стояночный тормоз до 4 щелчков. Колеса не должны проворачиваться при попытке провернуть колеса вперед рукой. Колеса должны тащиться или не поворачиваться при попытке провернуть колеса в обратном направлении рукой. Отпустить стояночный тормоз. Обеспечьте свободное вращение колес. Установить заглушки отверстий для доступа. Снижение транспортного средства.
Поршневой шток усилителя силового тормоза.
ПримечаниеС помощью следующей процедуры измерьте, насколько далеко шток поршня усилителя выступает из усилителя, когда к усилителю приложено разрежение. Шток поршня не регулируется. Если выступ штока поршня выходит за пределы, замените усилитель силового тормоза в сборе.
Для выполнения процедуры не требуется установка усилителя. Приложите к усилителю вакуум 25 дюймов рт.ст. или МАКСИМАЛЬНЫЙ доступный вакуум двигателя. Поместите манометр поршневого штока (J-37839) над поршневым штоком. (Таблица 1) Одна сторона манометра измеряет минимальную длину штока. Другая сторона измеряет максимальную длину штока. Если длина поршневого штока не попадает между максимальным и минимальным размерами, замените тормозной усилитель в сборе.
Схема №4
Выключатель BRAKELIGHT
Удерживайте педаль тормоза в нажатом положении. Нажмите выключатель полностью вперед, пока корпус выключателя не сядет. Потянуть педаль тормоза полностью назад против упора педали. Теперь переключатель отрегулирован. Убедитесь, что при поднятии педали не слышно щелчков, а тормозные фонари не остаются включенными, когда педаль тормоза находится в состоянии покоя (не применяется). Выключатель должен размыкаться при 125--.500" (3,2-12,7 мм) хода педали тормоза, измеренного на осевой линии колодки педали тормоза. Выключатель тормозного фонаря должен открывать 1 188 "(4,76 мм) хода педали тормоза после размыкания переключателя круиз-контроля.
ПримечаниеСледите за положением пружин, регулировочного узла и тормозных колодок для повторной сборки.
| Внимание | При снятии тормозного барабана (барабанов) НЕ прижимайте его к защитному щитку, окружающему опорную плиту. Если щит изогнут, он может мешать барабану (барабанам). |
|---|
Главный тормозной цилиндр
| Внимание | На моделях с системой ABS VI НЕ снимайте гидравлический модулятор/главный цилиндр в сборе, пока не будет выполнена процедура функции снятия натяжения зубчатой передачи. Когда поршни цилиндра вытеснения гидромодулятора находятся в исходном положении, возникает преобладающий крутящий момент. Этот крутящий момент создает натяжение или усилие на зубчатых колесах двигателя гидравлического модулятора, что затрудняет отделение пакета двигателей. Чтобы избежать травм или повреждения зубчатых колес двигателя, функция снятия натяжения зубчатого колеса кратковременно реверсирует каждый двигатель для устранения преобладающего крутящего момента. Для выполнения функции снятия натяжения зубчатой передачи необходим сканирующий тестер Tech 1. |
|---|
Усилитель силового тормоза
ПримечаниеСиловой усилитель тормозов может быть снят без полного снятия главного цилиндра, но если необходимо снять оба компонента, сначала снимите главный цилиндр.