Сцепление - ремонт: Прочее BMW Z8 E52

Прокачка

1. При необходимости снять защиту днища коробки передач, демонтировать корпус микрофильтра (см. раздел " ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР КАБИНЫ "). Открутить гайки и вынуть рабочий цилиндр сцепления (нагнетательная линия остается подключенной). (Примечание 1) Установить специальный инструмент (21 5 030) на рабочем цилиндре сцепления (1). Полностью запрессовать шток поршня (2) с помощью шпинделя в рабочий цилиндр муфты. (Прим. 2) Подключить каждый блок выпуска к бачку расширения тормозной жидкости ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить соответствующие инструкции по эксплуатации. (ref-155109)
2. Давление зарядки не должно превышать 2 бар. Подсоединить шланг стравливания к штуцер прокачки (1). (Схема №56) Удерживайте рабочий цилиндр сцепления в показанном положении с помощью специального инструмента (21 5 030). Открыть спускной клапан (1). При появлении беспузырьковой тормозной жидкости шток 2 поршня рабочего цилиндра сцепления с помощью шпинделя немного втягивают и снова нажимают. Если пузырьки воздуха не выходят, закрыть спускной клапан (1), в противном случае повторить процедуру.
3. Ни при каких обстоятельствах не извлекайте специальный инструмент (21 5 030) из рабочего цилиндра сцепления, когда тормозная система находится под давлением. Поршень со штоком толкателя выполнен с возможностью выскакивания из рабочего цилиндра сцепления. Выключить блок выпуска или извлечь его из расширительного бачка тормозной жидкости.
4. Медленно убрать шток поршня 2 рабочего цилиндра сцепления 1 специальным инструментом (21 5 030). (Схема №57) Снять специальный инструмент (21 5 030) с рабочего цилиндра сцепления (1). Установить ведомый цилиндр сцепления на коробку передач. (Схема №58) При монтаже заменить самоконтрящиеся гайки. Откорректируйте уровень тормозной жидкости в расширительном бачке с помощью тормозной жидкости DOT 4.

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Педаль сцепления

Ход педали сцепления и свободный ход регулируются автоматически.

Самонастраивающаяся муфта сцепления (SAC)

Перерыв в сцеплениях SAC умеренный для обеспечения корректной работы, так как быстрые спортивные маневры вождения разрушают новые сцепления. К таким маневрам относятся

1. Ездовые маневры с высокими дифференциалами скорости.
2. Перекрывающиеся переключения передач с дифференциалами высокой скорости (муфта скольжения).
3. Очень высокие стартовые скорости (например, при заезде на транспортер).

Соблюдать следующую процедуру при торможении нового сцепления

1. Обрыв в фрикционных накладках с легкими и средними нагрузками (соблюдать программу взлома).
2. Нормальная езда с множеством «умеренных» переключений передач.
3. Стартовые скорости на уровне примерно до 2000 об/мин.
4. Специальная программа взлома на плавных градиентах.
5. Стартовые скорости на среднем градиенте до примерно 2500 об/мин (например, при движении на транспортер).

Эта процедура помогает создать углеродный слой между накладкой и металлической фрикционной поверхностью, который генерирует необходимый коэффициент трения. См. Таблицу " САМОРЕГУЛИРУЮЩЕЕСЯ ОТКЛЮЧЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ В ПРОГРАММЕ ". Опыт показывает, что для оптимально разбитой накладки при нормальном вождении автомобиля требуется примерно 800-1000 переключений передач. (ref-172233-S00472372772005022300000)

САМОРЕГУЛИРУЮЩИЙСЯ РАЗРЫВ СЦЕПЛЕНИЯ В ПРОГРАММЕ.

Направляющая труба блока выключения сцепления

Главный цилиндр сцепления

Монтажный блок для педалей

Подшипник/рычаг выключения сцепления

Рабочий цилиндра сцепления