Поиск неисправностей сцепления - ремонт: диагностики
- Если сцепление проскальзывает, проверить: Слишком низкое давление сцепления. Подкладка слишком сильно изношена. Облицовка промаслена. Двигатель: Радиальное уплотнение коленчатого вала спереди и сзади, включая торцевую крышку масляного картера Прокладка головки цилиндра у головки цилиндра Крышка картера картера картера картера крепления маховика Система охлаждения: Шланги и соединения Клапаны отопления Уплотнительные пробки на блоке двигателя Рулевой блок: Гидравлические линии и соединения сервонасоса рулевого механизма Трансмиссия: Радиальное уплотнение ведущего вала Уплотнительные заглушки выжимного подшипника промежуточного вала: Сцепление было перегрето Сцепление не является оригинальной частью оборудования BMW Если проблема обнаружена, заменить сцепление и устраните утечки по мере необходимости.
- Если сцепление заедает/проскальзывает, проверить: Подкладка не соответствует спецификации. Облицовка промаслена. Отжимной узел нажимает с одной стороны. Сцепление давит под углом. Коленчатый вал не совмещается с входным валом трансмиссии. Неисправна подвеска двигателя и трансмиссии. Диск сцепления не является оригинальной частью оборудования BMW. Если двигатель, скоростные характеристики не в порядке: Управление двигателем не в порядке. Проверить блок управления двигателем. Если обнаружена проблема, заменить сцепление, проверить контактную поверхность двигателя/трансмиссии, переходные втулки и крышку на наличие повреждений, заменить подвеску двигателя и трансмиссии, установить оригинальную часть оборудования BMW по мере необходимости
- Если сцепление не разъединяется, проверить наличие: Поломки накладки диска сцепления. Накладка проржавела на маховик. Направляющий подшипник для входного вала трансмиссии в коленчатом валу неисправен. Течь в гидросистеме сцепления. Тангенциальные листовые пружины муфты загнуты вниз. Узел расцепления закреплен на направляющей втулке. При обнаружении неисправности заменить диск сцепления, равномерно намазать маховик наждачной бумагой и заменить диск сцепления, заменить направляющий подшипник в коленчатом валу, заменить неисправные детали и прокачать гидравлику сцепления, заменить сцепление, или очистить направляющую втулку, снять и установить узел выключения сцепления.
- Если сцепление шумит, проверить: Дисбаланс сцепления и диска сцепления слишком велик. Неисправен гаситель крутильных колебаний. Неисправен расцепитель. Направляющий подшипник для входного вала трансмиссии в коленчатом валу неисправен. Ослаблено заклепочное соединение сцепления. Если проблема обнаружена, заменить диск сцепления или маховик с двойной массой, узел выключения сцепления, направляющий подшипник в коленчатом валу или сцеплении по мере необходимости.
ПримечаниеЦифры в тексте относятся к цифрам в цифрах.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
- Снять коробку передач (см. статью " РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ "). Для идентификации сцепления обратить внимание на 3 отверстия, каждое с нажимной деталью (1) кольца и прижимной пружиной (2). (ref-170561)
- Блокировка маховика с помощью специального инструмента 11 2 070. ( 7) Чистка диска и удаление SAC из устройства для очистки вала от заклепок допускается только при наличии фрикционной накладки. (Рис. 8) Не использовать специальный инструмент, чтобы отсоединить муфту на маховике. Снять пластину сцепления 1 с маховика. (См. 9) Очистить маховик, проверить износ и повреждения. Заменить поврежденный маховик.
- Для того, чтобы установить снятую муфту SAC и диск сцепления в исходное положение, установить муфту 2 (1) вниз на чистую поверхность. ( 11) Установить специальный инструмент 21 2 180 в муфту SAC. Стопорные крюки (1.) специального инструмента 21 2 180включите в отверстия муфты Saс. (А 12) Прижмите специальный инструмент (21 2) вместе с ручками (2) как можно быстрее.
- Вставить винты и затянуть их, отпустив шпиндель 1 до полного снятия натяжения с диафрагменной пружины 2. (Продолжение 19) Отвернуть винт с накаткой 1 и вынуть специальный инструмент 21 2 180 из муфты SAC. (Часть 20) Ослабить накатные винты 2 и извлечь специальный инструмент 21280 из муфты SAC.
- Перед установкой муфты SAC, которая была введена в эксплуатацию с новым диском сцепления, всегда устанавливать регулировочное кольцо в новое положение. Установить муфту SAK на чистую поверхность вниз.
- Стопорные крючки (1) специального инструмента (21 2 180) должны плотно прилегать к отверстиям в муфте сцепления SAC. ( 24) Вставить специальный инструмент (21 2.170) только в область отверстий под установочные штифты. (Хххх25) Подогнать спец.инструмент (21.2170) и затянуть на накатанном винте 1. (Тххх 26) Вкрутить шпиндель 1 до тех пор, пока регулировочное кольцо муфты (2) не будет повернуто вместе со специальным инструментом.
- Центровочный диск сцепления (1) с помощью специальных инструментов. ( 30) Установить на маховик специальный винт сцепления SAC (2). Обратить внимание на установочные штифты 2. (Ххх31) Специальная муфта сцепления (3) должна быть закреплена при помощи штырей 2. Установить стопорные винты муфты SAK и затянуть вниз. Отпустить шпиндель 1 до полного снятия натяжения с диафрагменной пружины 2 .
- При установке нового SAC осторожно потянуть пружину диска сцепления, не прикасайтесь к поверхностям фрикционных накладок. Извлечь диск сцепления (1) в правильное положение. Обратить внимание на обозначение " сторона двигателя " и " сторона трансмиссии ". Центральная часть диска сцепления (2) со специальными инструментами. ( 36) Надвиньте муфту SAС на штифты 1), расположенные в маховике, и завернуть вниз.