Кузов - инструкции по ремонту: Прочее BMW Z8 E52

41 0 Содержание тела, Общие сведения

Общая информация → стандарт качества, см. 41 00... стандарт качества

→ Оборудование для мастерских, см. 41 00... Оборудование мастерских

Меры предосторожности → Безопасность на работе, см. 41 00... Безопасность при работе

→ Информация об опасностях, обратитесь к разделу 41 00... Информация по опасностям

→ Информация о защите транспортного средства, см. 41 00... Информация по защите автомобиля

Материалы → Материаловедение, см. 41 00... Материаловедение

→ Использование материалов в наружной оболочке, см. 41 00... Применение материалов во внешней оболочке

Обращение с электрическим / электронным оборудованием, подушками безопасности и удерживающими системами → Работа с электрическими / электронными схемами оборудования и оптическими волокнами, см. 41 00... Обработка электрического и электронного оборудования

→ Обращение с подушками безопасности и удерживающими системами, см. " 41 00... Работа с подушки безопасности и сдерживающими системами ". (ref-201212-S22946510382005102500000)

→ ЕМС винты, см.

Размеры кузова → Размеры рамы, см. 41 00... Контрольные размеры выравнивания рамы

→ Размеры зазора

Схема №23

Войти

Идентификационный номер транспортного средства → Идентификационные номера транспортных средств, общие, см. 41 00... Идентификационный код транспортного средства, общие

→ Нанесение идентификационного номера транспортного средства, см. 41 00... Нанесение идентификационный номер транспортного средства E52

Методы ремонта → Правка → Выпрямление алюминиевых деталей, см. 41 00... Правки алюминиевых частей

→ Правка стальных деталей, см. 41 00... Выпрямление стальных деталей

→ Шлифование → Заточка алюминиевых деталей, см. 41 00... Притирка алюминиевых частей

→ Шлифование стальных деталей, см. 41 00... Шлифовка стальных деталей

→ Ремонт резки → Сварной шов в усиливающей пластине (стальной пластине), см. 41 00... Сварка в упрочняющей пластинке (стальная пластина)

→ Секционный ремонт экструдированных алюминиевых секций с ремонтными элементами, см. 41 00... Секционированный ремонт экструдируемых алюминиевых секции с ремонтным элементом

→ Сварка и пайка → Сварочные алюминиевые детали, см. 41 00... Сваривание алюминиевых деталей (только E52)

→ Сварка и пайка стальных деталей, см. 41 00... Сварку и пайку стальных деталей

→ Раскрытие сварных соединений, см. 41 00... Раскрытие сварочных швов

→ Металлизация → Алюминиевые детали, см. 41 00... Металлизации алюминиевых деталей

→ Соединение стальных деталей, см. 41 00... Соединение металлических деталей

→ Склеивание стекла, см. 51 31... ИНСТРУКЦИИ ПО ПРИКЛЕИВАНИЮ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

→ Точечная сварка стальных деталей, см. 41 00... Точечную сварку стальных деталей

→ Размыкание клеевых соединений, см. 41 00... Разомкнутые клеевые соединения

→ Клепка → Расклепывание алюминиевых деталей, см. 41 00... Заклепка алюминиевых частей

→ Клепка стальных деталей, см. 41 00... Заклепывание стальных деталей

→ Элементы ремонта → Обзор элементов ремонта, обратитесь к разделу 41 00... Общие сведения об элементах ремонта

→ Элементы ремонта GRAV, см. 41 00... Обзор элементов ремонта

→ Снятие и применение герметиков и консервантов, см. 41 00... Снятие и нанесение герметизирующих и консервационных материалов

41 00... Склеивание алюминиевых деталей

Важно!

Соблюдать меры предосторожности! См. " 41 00... Информация об опасностях " и " 41 100... Безопасность на работе ". (ref-201212-S04716601602005102500000)(ref-201212-S28853648772005102500000)

Обзор тем

1. Оборудование
2. Лучше всего до даты расходного материала
3. Шлифование и очистка
4. Покрытие пламенем
5. Грунтовка
6. Клеящее покрытие
7. Время затвердевания
8. Утилизация клея

1. 1.0 Оборудование Шлифовальная шкурка Чистящее средство: изопропанол, ацетон или спирт Кисть, ватная вата или аналогичный Клеевой картридж (ссылка на источник через BMW Parts обслуживание picture board 83-0286 Алюминий и сталь / склеивание и сварка) Пистолет для клея Грунтовка Комплект покрытия пламенем Шпатель для нанесения клея
2. 2.0 Лучше всего до даты расходных материалов: Клеевой картридж, грунтовка и специальный газовый картридж - все это помечено датой. Не использовать клей, грунтовку и специальный газовый картридж после этой даты.
3. 3.0 Шлифование и очистка: для лучшей адгезии удалить оксидную пленку и краску с клеевых участков проволочной щеткой из нержавеющей стали или специальной наждачной бумагой. Очистить клеевые участки изопропанолом, ацетоном или спиртом. Дайте очищенным поверхностям высохнуть в течение примерно 5 минут. Клеевые участки должны быть полностью сухими. Выступы на ремонтных деталях (зажимах) высотой около 0,5 мм служат для ориентации минимальной толщины клея. Уступы не должны отшлифовываться!
4. 4.0 Покрытие пламенем: Медленно пройдите по клеевым участкам с пламенем. Избегайте загорания синей частью пламени. Конденсационная вода появляется на участке, который все еще не покрыт. Вода конденсации в линии пламени должна полностью испариться. Непосредственно после воспламенения покройте все еще горячие участки клея (около 50 ° C) грунтовкой.
5. 5.0 Нанесение грунтовки: Нанести грунтовку кистью, ватой или аналогичным способом. Дайте покрытым поверхностям высохнуть в течение примерно 5 минут.
6. 6.0 Нанесение клея: Температура обработки картриджа с клеем 15 ° C 25 ° C. Вставить картридж с адгезивом в клеевой пистолет, снять крышку и дайте обоим компонентам клея появиться. Равномерно удалить компоненты клея и прикрепите смесительную трубку 1. Оставьте примерно 10 см смешанного клея для появления и затем нанести смешанный клей сначала на одну сторону области адгезива. После нанесения клея проверить, не появился ли компонент адгезива сзади картриджа. Если да, снять процедуру склеивания. Очистить новый компонент. Использовать новую область адгезива через шпатель.
7. 6.1 Склеивание вместе с ремонтными деталями (зажимами): в случае повреждения конструкции необходимо скрепление с помощью зажимных деталей. Например, частичная замена держателя двигателя. Зажимные детали представляют собой специальные фасонные части для соединения новых экструдированных частей секции с экструдированной секцией на корпусе. Зажимы расширяются при вставке специального винта. Это устанавливает надежное соединение с соответствующей экструдированной частью. Убедиться, что между клеем и резьбой для винтов-расширителей имеется достаточный зазор (приблизительно 10-15 мм). Нанести клей на шпатлевку с зажимом.
8. 6.2 Склеивание в сочетании с заклепками: Склеивание в сочетании с заклепками необходимо в случае повреждения конструкции. Убедиться, что между клеем и отверстиями для глухих заклепок имеется достаточный зазор (около 10 мм). Риск повреждения сменной головки клепальных ключей появляющимся клеем. Стандартные пробивные заклепки всегда заменяются глухими заклепками в сочетании с склеиванием. Требуемая прочность соединения достигается только за счет комбинации склеивания и заклепки.
9. 7.0 Время затвердевания: транспортное средство разрешается поднимать с подъемной платформы со стенда для правки непосредственно после приклеивания / клепания. Только поднять транспортное средство в точках подъема, предусмотренных для этой цели. Не подвергайте склеенные детали нагрузке в течение 12 часов при минимальной температуре 15 ° C (комнатная температура). Прочность транспортного средства для применения на вождение достигается через: Еще 36 часов при минимальном значении температуры 15 ° С (комнатной температуре). Нельзя использовать только радиантные нагреватели для отверждения. Риск разрушения клея при температурах 120 ° c.
10. 8.0 Удаление клея

1. Отвержденный клей утилизируется как обычные отходы.
2. Пустые клеевые картриджи утилизируются как обычные отходы.
3. Неотвержденные клеи и смеси клея и растворителя и т.п. должны быть утилизированы как опасные отходы.

Настоящие правила применяются к Федеративной Республике Германии.

Для других стран соблюдать (возможно, отличающиеся) применимые на национальном уровне правила.

41 00... Соединение стальных деталей

Важно!

Соблюдать меры предосторожности! См. " 41 00... Информация об опасностях " и " 41 100... Безопасность на работе ". (ref-201212-S04716601602005102500000)(ref-201212-S28853648772005102500000)

Обзор тем

1. Оборудование
2. Срок годности клея
3. Шлифование и очистка
4. Клеящее покрытие
5. Время затвердевания
6. После обработки поверхностей металлизации
7. Утилизация клея

1. 1.0 Оборудование Шлифовальная шкурка Чистящее средство: изопропанол, ацетон или спирт Адгезивный картридж (ссылка на источник через графическое табло BMW Parts обслуживание 83-0286 Алюминий и сталь / склеивание и сварка) Клеевой пистолет Шпатель для нанесения клея
2. 2.0 Срок годности клея: Клеевой картридж маркируется датой. Не использовать клей после этой даты.
3. 3.0 Шлифовка и очистка: Для лучшей адгезии удалить окисную пленку, ржавчину, краску и окалину с клеевых участков проволочной щеткой или наждачной бумагой. Места нанесения клея очистить изопропанолом, ацетоном или спиртом. Дайте очищенным поверхностям высохнуть в течение примерно 5 минут. Клеевые участки должны быть полностью сухими.
4. 4.0 Нанесение клея: Температура обработки картриджа с клеем 15 ° C 25 ° C. Вставить адгезивный картридж в смеситель, снять крышку и дайте возможность обоим компонентам клея появиться. Равномерно удалить компоненты клея и прикрепите смесительную трубку. Оставьте около 10 см смешанного клея для появления, а затем нанести смешанный клей сначала на одну сторону области клея. После нанесения клея проверить, не появился ли компонент клея сзади картриджа. Если да, отсоединить процедуру склеивания. Очистить новый компонент. Использовать новую область клея.
5. 5.0 Время затвердевания: Либо 48 часов при температуре не ниже 15 ° C (комнатная температура) до эксплуатационной прочности транспортного средства. Или 1 час в кабине для распыления (температура кабины 80 ° С / температура объекта 60 ° C. Не использовать радиантные нагреватели для отверждения. Риск разрушения клея при температурах = 120 ° С. Запрещается прикладывать нагрузку к склеиваемым деталям, пока они не затвердели!
6. 6.0 После обработки поверхностей металлизации: Все поверхности металлизации уплотнить герметиком полости.
7. 7.0 Утилизация клея

1. Небольшие количества смешанного и затвердевшего клеевого остатка могут быть утилизированы как бытовые отходы.

Настоящие правила применяются к Федеративной Республике Германии.

Для других стран соблюдать (возможно, отличающиеся) применимые на национальном уровне правила.

41 00... Общие указания по цементированию

Важно!

Соблюдать меры предосторожности! См. разделы " 41 00... Информация об опасностях " и " 41 00... Безопасность на производстве ". (ref-201212-S04716601602005102500000)(ref-201212-S28853648772005102500000)

1. Поверхности склеивания должны быть очищены от всех видов грязи и загрязнений. Избегайте оставлять отпечатки пальцев.
2. Чистота - золотое правило для всех уз!
3. Чистящее средство: Изопропанол, ацетон или спирт

Срок годности клея и грунтовки

1. Картридж с клеем и грунтовка маркируются датой.
2. Не использовать клей или грунтовку после этой даты.

Нанесение двухкомпонентного клея

1. Вставить картридж с клеем в пистолет с клеем, снять колпачок и дайте выйти клею. Равномерно зачистить клеевые компоненты и закрепить смесительную трубку.
2. Оставьте примерно 2 см смешанного клея (не должно быть размазывания цветов). Только после этого нанести смешанный клей на одну сторону поверхности склеивания.

Удаление клея

1. Отвержденный клей утилизируется как обычные отходы.
2. Пустые клеевые картриджи утилизируются как обычные отходы.
3. Неотвержденные клеи и смеси клея и растворителя и т.п. должны быть утилизированы как опасные отходы.

Настоящие правила применяются к Федеративной Республике Германии.

Для других стран соблюдать (возможно, отличающиеся) применимые на национальном уровне правила.

41 00... Шлифовка алюминиевых деталей

1. 1.0 Рекомендуемые инструменты и оборудование Для выполнения работ по шлифованию наружной оболочки вручную или машиной необходимо использовать рекомендуемый инструмент и оборудование. Рабочая зона может быть очищена с помощью обычных систем экстрактора (низкая концентрация пыли). Уменьшенная в весе алюминиевая фронтальная концевая конструкция (GRAV): Чтобы выполнить работу по шлифовке рукой или машиной, вы должны использовать рекомендованные инструменты и оборудования. Рабочую зону можно очистить с помощью традиционных систем экстракторов (низкая концентрацию пыли).z 8 Пространственная каркасная структура: Для проведения машинной шлифовки на конструкции следует использовать рекомендуемое устройство.
2. 2.0 Шлифование внешней оболочки и структуры

Не использовать абразивные материалы (шлифовальные круги, бумагу и т.д.), содержащие железо (риск коррозии).

Всегда заменять абразивы, которые уже использовались для обработки стали (риск коррозии).

Использовать только проволочные щетки из нержавеющей стали (риск коррозии).

Снизить скорость шлифовальных станков. Чрезмерные скорости вызывают эффект размазывания.

Не использовать крупные абразивные зерна (только > =.80).

Не зачищайте зазубрины в материале (риск растрескивания).

Не шлифуйте материал тонким слоем.

41 00... Шлифовка стальных деталей

1. 1.0 Рекомендуемые инструменты и оборудование Для ручной шлифовки рекомендуется использовать инструмент. Для машинной шлифовки рекомендуются приспособления.
2. 2.0 Шлифование внешней оболочки и структуры

Всегда заменять абразивы, которые уже использовались для обработки алюминия (риск коррозии).

Не шлифуйте материал тонким слоем.

41 00... Обращение с подушками безопасности и удерживающими системами

1. 1.0 Подушки безопасности и удерживающие системы

1. На транспортных средствах с подушками безопасности и удерживающими системами соблюдать соответствующие инструкции по технике безопасности.
2. Во время рихтовочных работ на кузове вы будете подвержены риску случайного срабатывания подушки безопасности при подключении аккумулятора.

Из-за этой потенциальной опасности необходимо отсоединить отрицательный вывод батареи перед сваркой и выпрямлением. Прежде чем отсоединять отрицательный вывод, при необходимости опросите память неисправностей блоков управления. См. " 12 00... ИНСТРУКЦИИ ПО ОТКЛЮЧЕНИЮ И ПОДКЛЮЧУ БАТАРЕИ ". (ref-201204-S16447290532005102500000)

41 00... Работа с электрическим и электронным оборудованием

1. 1.0 Батарея Существует риск взрыва, когда сварочные или шлифовальные работы проводятся вблизи батареи. Батарею необходимо извлечь. Перед извлечением батареи при необходимости опрашивайте память неисправностей блоков управления. См. " 12 00... ИНСТРУКЦИЯ ПО ОТКЛЮЧЕНИЮ И ПОДКЛЮЧУ БАТАРЕИ ". (ref-201204-S16447290532005102500000)
2. 2.0 Блоки управления При подключении батареи присутствуют следующие опасности: Повреждение блоков управления во время сварочных работ на кузове. Случайное срабатывание подушек безопасности во время выпрямления кузова. Из-за этих потенциальных опасностей важно отключить отрицательный вывод батареи перед сваркой и выпрямлением. До отключения отрицательного вывода опросите память неисправностей блоков управления, если это необходимо. См. " 12 00... ИНСТРУКЦИИ ПО ОТКЛЮЧЕНИЮ И ПОДКЛЮЧЕНИЮ АККУМУЛЯТОРА ". (ref-201204-S16447290532005102500000)
3. 3.0 Электрические кабели и жгуты электропроводки Защитите электрические кабели и монтажные жгуты от повреждений (например, во время правочных и шлифовальных работ). Предохраните электрокабели и монтажный жгут от воздействия тепла при температуре > 65 ° C (например во время сварки и сушки с помощью инфракрасного излучателя или воздуходувки горячего воздуха). Не перекручивайте электрические кабели.
4. 4.0 Оптические волокна

1. Следовать инструкциям по обращению с оптическими волокнами.

41 00... Информация об опасностях

1. 1.0 Алюминий

ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОПАСНОСТЯХ (АЛЮМИНИЙ)

41 00... Информация о защите транспортных средств

1. Компоненты транспортного средства, которые находятся в ремонтной зоне или подвергаются воздействию тепла, разлетающихся искр или пыли, должны быть удалены или закрыты. Использовать подходящие чехлы.

Важно!

Не использовать горючие или загрязненные чехлы.

41 00... Установка переборки полости (расширенная)

Следующий ремонт представляет собой процедуру для уже расширенной переборки полости.

В этом случае переборка полости остается на корпусе.

Следующие иллюстрации предназначены для схематического представления и должны применяться к рассматриваемой рабочей области.

Перед этими рабочими этапами важно подготовить новую деталь так, чтобы она была готова к установке (адаптация, резка под размер, нанесение сварочной грунтовки и т.д.).

Песчаная контактная поверхность переборки расширенной полости 1 с крупнозернистой абразивной шкуркой (зернистость 50-100).

Схема №24

Войти

Очистить контактную поверхность (1) с помощью активатора для оригинального оконного клея BMW.

Нанести на контактную поверхность (1) валик (2) оригинального оконного клея BMW высотой приблизительно 15 мм.

Подогнать, закрепить и приварить новую деталь.

41 00... Установка переборки полости (без расширения)

Следующий ремонт представляет собой замену переборки полости.

Следующие иллюстрации предназначены для схематического представления и должны применяться к рассматриваемой рабочей области.

Перед этими рабочими этапами важно подготовить новую деталь так, чтобы она была готова к установке (адаптация, резка под размер, нанесение сварочной грунтовки и т.д.).

Закрепить переборку полости в заданном положении (см. старую часть).

Схема №25

Войти

Песчаная контактная поверхность переборки полости 1 с крупнозернистой абразивной шкуркой (зернистость 50-100).

Очистить контактную поверхность (1) с помощью активатора для оригинального оконного клея BMW.

Нанести на контактную поверхность (1) валик оригинального оконного клея BMW высотой приблизительно 15 мм.

Подогнать, закрепить и приварить новую деталь.

41 00... Материаловедение

1. 1. Алюминий
2. 1.1 Компоненты шасси и подвески Из-за химических и коррозионных характеристик алюминия всегда соблюдать следующие пункты при работе с алюминиевыми компонентами: Не допускайте контакта с аккумуляторной кислотой! Не чистите проволочными щетками, изготовленными из латуни или железа! Всегда использовать проволочные щетки со щетиной из нержавеющей стали! Запрещается подвергать воздействию летящих искр при шлифовке / разделке! Компоненты крышек! Нельзя наносить удары стальными сварочными брызгами! Накрывать компоненты! Запрещено подвергаться температурам > 80 ° C даже в течение коротких периодов! Температура на лакокрасочном оборудовании не оказывает такое воздействие
3. 1.2 Материал влияет на ВЛИЯНИЕ МАТЕРИАЛА (АЛЮМИНИЙ). Причины воздействия / средства защиты от коррозии Гальванический элемент, созданный под воздействием влаги при контакте с такими материалами, как медь, олово, никель, железо и цинк. Этот процесс нанесения алюминия приводит к удалению алюминия из соединения. Это приводит к поверхностной коррозии или питтингу. Новые детали и вспомогательные части, которые были одобрены BMW Group для алюминия (винты, шайбы, гайки и т. д.), подвергаются специальной обработке поверхности. Такие детали не должны быть заменены обычными поврежденными деталями. Примечание
4. 1.3. Термообработка не влияет на температурные характеристики, например, при нагреве температура 250 ° С. Тепловые свойства (алюминий). Свойства алюминия по сравнению со сталью. Эффекты. Алюминиевые детали расширяются в два раза. Крепление магнитными инструментами / рабочими средствами невозможно. Упругость - всего лишь 1 / 3 выше. Удлинение - примерно 50% слабее. Способность к преобразованию ограничена в сравнении со сталью. Избыточное растяжение материала приводит к деформационному упрочнению и повышенной тенденции к растрескиванию. Электрическая проводимость - почти в 4 раза выше. Как только температура плавления была достигнута, материал начинает течь без каких-либо дополнительных указаний. Температуру можно оценить только с помощью окраски краской и коробления поверхности. Важно! Не использовать термические аппликаторы. Не подходит для использования в гараже, потому что краска работает слишком быстро.
5. 1.4 Монтаж

ХАРАКТЕРИСТИКИ АЛЮМИНИЕВОГО МОНТАЖА

41 00... Вскрытие клеевых соединений

1. Размыкание точечно-сварных соединений Установить отметку пуансона в центре пятна сварного шва. Установить диаметр 8 мм приварить точечное сверло на метке пробойника и просверлить верхний металлический лист. Или открытое место сварки с помощью фрезы для точечной сварки Vario Drill. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку сварные точки могут быть поверхностно упрочнены, при необходимости зачистите их угловой шлифовальной машиной и шлифовальным диском для бумаги. Тепловой соединительный фланец с воздуходувкой горячего воздуха. ВНИМАНИЕ: Извлекайте пары и газы. Стравить соединительный фланец долотом. Зачистить остатки клея с соединительного фланца. ВНИМАНИЕ: Надевайте маску от шлифовальной пыли.
2. Размыкание клеевых соединений на алюминиевых деталях

1. Снять пробивные заклепки. См. " 41 00... Клепка алюминиевых деталей ". (ref-201212-S14329707462005102500000)
2. Вырежьте склеенную деталь на точечном фланце. Точечный фланец можно снять с помощью плоскогубцев.
3. Если это невозможно по причинам доступности, нагрейте клеевой фланец с помощью вентилятора горячего воздуха. ВНИМАНИЕ: Установить вентилятор горячего воздуха только на низкую температуру (макс. 200 ° C). Нагревайте соединительные фланцы только со стороны, которая удаляется. Температура объекта не должна превышать 120 ° C. (риск разрушения клея в прилегающих областях). Извлечь пары и газы.
4. Зачистить остатки клея с соединительного фланца.

41 00... Раскрытие сварных соединений

1. Вскрытие сварных точек (точечная сварка сопротивлением давлению): Установить пробивную отметку в центре сварной точки. Установить диаметр 8 мм приварить точечное сверло на метке пробойника и просверлить верхний металлический лист. Или открытое место сварки с помощью фрезы для точечной сварки Vario Drill. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку сварные точки могут быть поверхностно упрочнены, при необходимости зачистите их угловой шлифовальной машиной и шлифовальным диском для бумаги.
2. Вскрытие лазерных сварных швов

1. Установить угловую шлифовальную машину со шлифовальным диском на лазерный сварной шов и зачистите верхний металлический лист. Будьте осторожны, чтобы не прорезать и не повредить листовой металл под ним.

41 00... Стандарт качества

1. Общие требования, относящиеся к транспортному средству, могут быть выполнены только путем включения " всех " компонентов. Это относится, в частности, к кузову. С учетом оптимального результата аварии необходимо соблюдать конструктивные меры. Абсолютно важно соблюдать процедуры, изложенные в инструкциях по ремонту. Использование неутвержденных ремонтных шагов или инструментов может иметь серьезные последствия для конструкции транспортного средства (например, в случае аварии). В конечном итоге это может привести к безопасности и ответственности за качество продукции, которые невозможно рассчитать.
2. При проведении любых ремонтных работ подгоняйте только подлинные детали BMW.

41 00... Снятие и нанесение пломбировочных и консервационных материалов

Важно!

1. Не сжигайте материал ПВХ с помощью газовой горелки или аналогичного устройства, а также при нагревании до температуры выше 180 ° C. Это приведет к образованию высококоррозионной соляной кислоты и выделению вредных паров.
2. Новая облицовка не образует удовлетворительного сцепления со сгоревшим поливинилхлоридным материалом, а это означает, что может возникнуть последующая подповерхностная ржавчина.

Удалить материал ПВХ вращающейся стальной щеткой или нагрейте ПВХ до максимальной температуры 180 ° C с помощью горячей воздуходувки и соскребайте шпателем.

Все сварные швы, загерметизированные корпусным герметиком в исходном состоянии, должны быть вновь тщательно герметизированы сразу после ремонта с заменой поврежденного противообледенительного состава.

Меры по консервации стальных компонентов

Новые двери и крышки после окраски должны быть заклеены консервантом.

Новые листовые детали или полости, сварные швы и складки, образованные новыми листовыми деталями, после окраски должны быть загерметизированы консервантом.

Пораженные полости после всех рихтовочных работ должны быть загерметизированы консервантом.

Меры по консервации алюминиевых компонентов

Новые двери, крышки и боковые панели из алюминия не герметизируются консервантом.

После всех рихтовочных работ на алюминиевых компонентах затронутые полости должны быть заклеены консервантом после окрашивания.

После всех сварочных работ (только E52) на алюминиевых компонентах, затронутые полости должны быть заклеены консервантом после покраски.

Полости, швы и складки, образованные из новых деталей из листового металла, после окраски должны быть заделаны консервантом.

41 00... Клепка алюминиевых деталей

1. 1.0 Рекомендуемые инструменты и оборудование Аппарат для сварки шпилек с газовым баллоном, содержащим инертный газ (82% аргона, 18% CO2). Шпилька из нержавеющей стали (ссылка на источник через графическое табло BMW Parts обслуживание 83-0286 Алюминий и сталь / склеивание и сварка) Универсальный заклепочный инструмент Ручной заклёпочный инструмент для глухих заклепочных гаек и болтов глухой заклепки.
2. 2.1 Извлечение заклепок: зачистить заклепки до металлического блеска. Установить болт по центру на заклепку и приварить вертикально. Область, в которой приварены болты, должна находиться между двумя клеммами массы. Расположить оба вывода, если возможно, на верхней стороне металлической пластины, на которой расположена заклепка. Извлечь болт с приваренной заклепкой с помощью универсального заклепочного инструмента. Использовать большой пластиковый наконечник, если не указано иное в инструкциях по ремонту. Не нажимайте заклепочный инструмент принудительно на специальное стальное оборудование.
3. 2.2 Высверливание пробивных заклепок: Только если извлечение оказывается неоднократно неудачным или заклепка не может быть доступна с помощью универсального заклепочного инструмента. Высверлить заклепки диаметром 6 мм. твердосплавное сверло. Пробивные заклепки можно высверлить с обеих сторон. При сверлении с выступающей задней стороны просверлите только хвостовик заклепки и снять остальное пробойником заклепки. Использовать пробойник для удаления всех остатков пробойных заклепок в алюминии (риск коррозии). Очистить автомобиль, чтобы удалить все следы стружки (риск коррозии).
4. 3.0 Глухая клепка в сочетании с склеиванием Стандартные пробивные заклепки всегда заменяются глухими заклепками в сочетании с склеиванием. Требуемая прочность соединения достигается только за счет комбинации склеивания и клепки.
5. 4.0 Установка глухих заклепок: См. инструкции по ремонту для размера заклёпки (размер 13 или размер 15 с диаметром 6,5 мм или диаметром 4,0 мм). Расположить глухие заклепки в тех же местах, что и извлеченные пробойные клепки. Исключения описаны в соответствующей инструкции по обслуживанию. При необходимости перенести положения заклёвок на новый компонент. Просверлить отверстия (диаметр 4,2 мм под заклепку 4 мм и диаметр 6,7 мм под 6.5 мм заклепка). Нанести клей. Вставить заглушку и риск коррозии с помощью универсального инструмента
6. 5.0 Установка гаек глухих заклепок и болтов глухих заклепок

1. Стандартная сварка шпилек всегда заменяется болтами с глухими заклепками.
2. Просверлите отверстия (на 0,2 мм больше наружного диаметра гаек глухих заклепок или болтов глухих заклепок).
3. По причинам коррозии гайки и болты глухих заклепок должны иметь специальное покрытие. Использовать гайки и болты глухих заклепок, поставляемые в случае ручного заклепочного инструмента только для стали!
4. Вставить глухие заклепочные гайки или болты и затянуть заклепочным инструментом.
5. Уже нельзя будет установить глухую гайку заклепки, если просверленное отверстие слишком большое. В этом случае установить зажимную гайку. Эта гайка затягивается автоматически при привинчивании к компоненту.
6. Гайки и болты глухих заклепок уплотнить герметизирующим материалом ПУ (риск коррозии).

41 00... Клепка стальных деталей

1. 1.0 Рекомендуемые инструменты и оборудование Ручной заклепочный инструмент для глухих заклепочных гаек и болтов.
2. 2.0 Установка гаек глухих заклепок и болтов глухих заклепок

1. Просверлите отверстия (на 0,2 мм больше наружного диаметра гаек глухих заклепок или болтов глухих заклепок).
2. По причинам коррозии гайки и болты глухих заклепок должны иметь специальное покрытие. Использовать гайки и болты глухих заклепок, поставляемые в случае ручного заклепочного инструмента только для стали!
3. Вставить глухие заклепочные гайки или болты и затянуть заклепочным инструментом.

41 00... Безопасность на работе

1. 1.1 Работа с алюминиевой пылью: Наденьте мелкую пылезащитную маску. Только E52: Использовать взрывозащищенную съемную систему. Обратить внимание на национальные правила.
2. 1.2 Удаление уплотнительных материалов Соляная кислота создается при нагревании ПВХ уплотнительного материала до температур свыше 180 ° С. Удалить поливинилхлоридный уплотнительный материал с помощью вращающейся проволочной щетки или нагрейте материал с помощью горячей воздуходувки до температуры не более 180 ° C и удалить шпателем. Убедиться, что все закрытые помещения хорошо проветриваются или снабжены устройствами прямого извлечения.
3. 1.3 Дуговая сварка и пайка твердым припоем: Важно! Чрезвычайно яркая дуга во время сварки может привести к серьезным травлениям глаз, если не будут приняты соответствующие защитные меры. Использовать специальный сварочный экран для соответствующего процесса сварки (MAG или МИГ). Выгородите рабочие отсеки с защитными экранами от луча. Использовать устройство для удаления сварочных выбросов. Сварщик должен носить защитную одежду и перчатки, которые подходят для сварки (то есть огнестойкий люк). Огнетушитель должен быть расположен в пределах досягаемости зоны сварки (например, при работе вблизи резервуара).
4. 1.4 Работа с клеящими веществами (клеи, чистящие средства, грунтовки и т.д.)

Важно!

Обращение с клеями может вызвать аллергические реакции кожи и дыхания.

1. Не ешьте, не пейте и не курите во время этой операции.
2. Избегайте прямого контакта с глазами и кожей.
3. Носить защитные очки, защитные перчатки и при необходимости фартук.
4. Убедиться, что все закрытые помещения хорошо проветриваются или снабжены устройствами для прямого удаления паров клея.
5. Рабочая одежда, загрязненная клеем или растворителем, должна быть немедленно заменена.
6. Закончив работу, вымойте руки и нанести защитный крем для кожи.
7. Всегда держите под рукой ванну для глаз, регулярно меняйте воду (раз в месяц).
8. Храните клейкие изделия только в защищенном шкафу.
9. Храните клейкие продукты вдали от открытого огня и других источников возгорания.
10. Защищать клеевые изделия от сильных источников тепла и прямых солнечных лучей.
11. Обратить внимание на национальные правила.

Первая помощь

В случае попадания в глаза немедленно промыть проточной водой в течение примерно 10-15 минут и, при необходимости, посетить специалиста по глазам.

В случае контакта с кожей и, где это применимо, аллергической кожной реакции, немедленно промыть пораженные участки водой с мылом, а затем нанести крем для кожи без силикона. При необходимости обратитесь к врачу.

При проглатывании клейкого продукта тщательно промыть рот/части рта проточной водой. Выпейте 1-2 стакана воды. Не вызывать рвоту. Обратитесь к врачу.

При вдыхании паров клея обеспечить постоянную подачу свежего воздуха, сохраняйте спокойствие, держите дыхательные пути без препятствий и обратитесь к врачу.

41 00... Секционный ремонт экструдированных алюминиевых секций с ремонтными элементами

В случае частичного сменного куска алюминиевая экструдированная секция вырезается в точке, описанной в инструкции по ремонту.

Следующие иллюстрации служат схематическими представлениями.

Разметить компонент в соответствии с расстоянием А и вырезать.

Схема №26

Войти

Отрегулировать новую деталь под посадку с помощью рихтовочного крепления или универсального крепления.

Схема №27

Войти

Просверлите отверстия в центре верхней (1) и нижней (2) режущих кромок. Диаметр отверстий 10 мм.

Удалить краску в верхней и нижней камерах профиля на кузове и новой детали. Измеряется от режущей кромки, мин. 50 мм вглубь в каждую камеру профиля.

Внутренние поверхности камер профиля должны быть гладкими, не иметь приподнятых участков и при необходимости зачистить остатки заклепочных соединений в камерах.

Зачистить снаружи ремонтные элементы до оголения.

Вставить винты 2 в ремонтные элементы 1.

Схема №28

Войти

Элементы для ремонта (1) покрыть клеем. См. " 41 00... Склеивание алюминиевых деталей ". (ref-201212-S35304296982005102500000)

Протолкнуть ремонтные элементы 1 в верхнюю и нижнюю профильные камеры на кузове.

Схема №29

Войти

Протолкните новую деталь над ремонтными элементами и отрегулировать по посадке с помощью рихтовочного крепления или универсального крепления.

Разворачивайте ремонтные элементы винтами (1) и (2) до тех пор, пока на винтах (1) и (2) не будет видна слегка искривленная поверхность.

Схема №30

Войти

После отверждения отвернуть винты 1 и 2.

Линии реза и отверстия уплотнить герметиком ПВХ (см. BMW Parts обслуживание).

41 00... Точечная сварка стальных деталей

Правила техники безопасности. См. разделы " 41 00... Информация об опасностях " и " 4100... Безопасность на производстве ". (ref-201212-S04716601602005102500000)(ref-201212-S28853648772005102500000)

Обращение с электрическим / электронным оборудованием, обратитесь к разделу " 41 00... Обработка электрического и электронного оборудования ". (ref-201212-S33263061382005102500000)

Подушки безопасности и удерживающие системы См. " 41 00... Обращение с подушками безопасности и сдерживающими системами ". (ref-201212-S22946510382005102500000)

Сварка стальных деталей. См. " 41 00... Сваривание и пайка стальных деталей ". (ref-201212-S20343346542005102500000)

1. Процесс точечной сварки используется, начиная с E65, для увеличения жесткости транспортного средства. В частичных зонах кузова 1-компонентный клей наносится на точечные фланцы, и за этим следует точечная сварка сопротивлением давлению. Клей отверждается только после процесса высыхания краски (примерно при 180 ° С).
2. В случае ремонта клей на фланцы пятна не наносится. Количество мест сварки удваивается в качестве замены пропущенного клея.
3. В качестве замены точечной сварки используются следующие процессы: Сварка MAG (Metal активно Gas welding) Резистивная напорная точечная сварка (далее и в руководстве по ремонту упоминается как точечная).
4. Клей не наносится между точечными фланцами на новых деталях в случае 2- или многолистовых соединений. Области, которые не могут быть достигнуты с помощью щипцов для точечной сварки, можно соединить точечной сваркой MAG. Количество сварных точек удваивается вместо пропущенного клея. Исключение - новая деталь кронштейна двигателя E65: установить ремонтные места сварки к существующим местам сварки на новой детали. Это необходимо потому, что адгезив между точечным фланцем новой детали действует как изолятор.
5. Осторожно Извлекайте дым и пары при проведении сварочных работ.

41 00... Выпрямление алюминиевых деталей

1. 1.0 Рекомендуемые инструменты Использовать только те инструменты, которые специально предназначены для ремонта алюминия. Не использовать инструменты, которые уже использовались для ремонта стали (контактная коррозия). Не использовать инструменты с острыми краями (эффект надреза).
2. 2.0 Выправление внешней оболочки " холодное " выправление: устраните вмятины из их центра и сгладьте в направлении наружу мягкими постукиваниями. В случае небольших, мягких вмятин (град и повреждение при стоянке) это также возможно без повреждения лакокрасочных работ. Эта работа требует специального инструмента и обученного работника. " Горячее " выглаживание: нагрейте вмятина в своей центральной точке только газовым пламенем или струей горячего воздуха. Затем закачайте материал влажной тканью. Нагревание может быть повреждено только со страницы материала.
3. 3.0 Ремонт конструкции

1. Изменение формы или нагрев экструдированных секций и литых деталей не допускается! Несоблюдение этого требования приведет к следующим результатам: В случае изменения формы, сварные швы (E52) или склеенные соединения (E60) разрываются в окружающей зоне. Так как при изменении формы материал теряет до 40% своей первоначальной прочности. При нагреве материал теряется на 40% от своей исходной прочности. E60 E52 E60 E60
2. Исключения в E60: несущая опора и переборка могут быть выпрямлены, если у них нет трещин, острых повреждений или отверстий. После ремонтных работ снова проверить детали на наличие трещин. Соблюдать контрольные размеры выравнивания рамы для несущей опоры. Любой ремонт переборки, если он треснул, разрешается только после консультации с BMW и одобрения BMW. Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с горячей линией по конкретной стране.
3. Ремонт, который затрагивает точки крепления механических узлов и компонентов шасси, должен проводиться на рихтовочном стенде. Использовать комплект выпрямляющего приспособления для конкретного транспортного средства или спецификацию транспортного средства. Для верхней секции также доступны выпрямляющие крепежные опоры и листы технических данных, например: стойки дверей, складные верхние опоры, капот, петли задней крышки и т. Д.
4. Проверить лобовое стекло и отверстия заднего окна на предмет кривизны, вставив оригинальное стекло.
5. Размеры зазора для дверей, капота двигателя и задней крышки берутся из схемы размеров зазора для конкретного транспортного средства.

41 00... Правка стальных деталей

1. 1.0 Рекомендуемые инструменты Использовать только те инструменты, которые предназначены для ремонта стали.
2. 2.0 Выправка внешней оболочки " Холодная " выпрямление: Отожмите вмятины от их центра и гладкие во внутреннем направлении с мягкими красками. В случае небольших, мягких вмятин (град и стояночное повреждение) это также возможно без повреждения лакокрасочного покрытия. Для этой работы требуется специальный инструмент и обученный работник. " Горячая " правка: нагрейте вмятина в своей центральной точке только газовым пламенем до ярко-красного цвета. Затем закачайте материал влажной тканью. Европейские правила для автомобилей с пробегом запрещают использование оловосодержащего свинца в автомобилях, введенных после 01.07.2003! Для транспортных средств безопасности следовать специальным примечаниям и информации в инструкции по ремонту.
3. 3.0 Выпрямляющая конструкция

1. Ремонт, затрагивающий места крепления узлов и компонентов шасси/подвески, должен производиться на рихтовочном стенде с соответствующим комплектом рихтовочного крепления или листом технических условий на автомобиль. Для верхней части также доступны приспособления для правки и листы спецификаций, например: стойки дверей, складные верхние крепления, капот, петли задней крышки и т. Д.
2. Проверить лобовое стекло и отверстия заднего окна на предмет кривизны, вставив оригинальное стекло.
3. Размеры зазора для дверей, капота двигателя и задней крышки берутся из схемы размеров зазора для конкретного транспортного средства.
4. Несущие элементы кузова, такие как, например, держатели двигателя, стойки дверей, боковые элементы рамы и т.д. с деформациями, которые больше не могут быть возвращены в их первоначальную форму путем «холодной правки», должны быть заменены. Нагрев компонентов корпуса подшипника для лучшего изменения формы не допускается! Несоблюдение этого требования приведет к потере первоначальной прочности до 40%.
5. Для изменения формы тело должно быть закреплено следующим образом:

При использовании специальных / универсальных наборов для правки (Carbench / Celette) необходимо дополнительно закрепить кузов с помощью 4 удерживающих зажимов на фланце точки входа или в 4 точках подъема. Фланец точки (если имеется) является предпочтительным.

При использовании универсальных электронных или механических систем правки (Car-O-liner / Celette) необходимо прикрепить корпус с помощью 4 удерживающих зажимов к фланцу места входа или к 4 точкам домкрата. Предпочтительным является фланец места (если имеется). Кроме того, закрепить по крайней мере 2 точки крепежным комплектом.

Несоблюдение этих инструкций приведет к повреждению тела во время изменения формы на неповрежденных участках. Специфические для транспортного средства рихтовочные приспособления и универсальные крепления могут быть повреждены.

41 00... Использование материалов в наружной оболочке

Следующая иллюстрация является схематическим представлением всех вариантов тела.

Нанести эту иллюстрацию на соответствующее транспортное средство.

Схема №31

Войти

Все компоненты, не перечисленные в таблице ниже, состоят из установленных качеств листовой стали.

ОПИСАНИЕ ДЕТАЛЕЙ КУЗОВА

41 00... Сварка алюминиевых деталей (только E52)

Важно!

Соблюдать следующие темы из кузов, General

Правила техники безопасности. См. разделы " 41 00... Информация об опасностях " и " 4100... Безопасность на производстве ". (ref-201212-S04716601602005102500000)(ref-201212-S28853648772005102500000)

Обращение с электрическим / электронным оборудованием, обратитесь к разделу " 41 00... Обработка электрического и электронного оборудования ". (ref-201212-S33263061382005102500000)

Подушки безопасности и удерживающие системы См. " 41 00... Обращение с подушками безопасности и сдерживающими системами ". (ref-201212-S22946510382005102500000)

1. Общая информация Для ремонта используется инструкция по сварке MIG (M etal I nert G as welding). Сварочные работы на конструкции корпуса Z 8 могут выполняться только квалифицированными сварщиками на ремонтных станциях. Существует определенная настройка сварки для всех сварных швов. Эти настройки можно найти в соответствующей инструкции по ремонту. Они уже хранятся по программе Xs в рекомендуемом алюминиевом сварочном инструменте. Во время сварки держите трубку для удаления дыма на расстоянии не менее 30 см от точки сварки.
2. Оборудование: алюминиевый сварочный инструмент алюминиевая сварочная проволока маска для сварки газовый баллон с инертным газом (аргоном)
3. Подготовка сварных швов: зачистить окружающий участок шва около 30 мм вокруг свариваемого шва до металлизированного блеска. Загрязнения в сварочном шве вызовут образование пор и, таким образом, серьезную потерю прочности. В этом случае сварной шов должен быть заменен. Отшлифовать обратную сторону сварного шва примерно на 30 мм. вокруг шва, который будет сварен до металлически яркого. Иначе загрязняющие вещества попадут в сварочную ванну через корень шва.
4. Сварка: настройки сварки являются стандартными спецификациями. Они могут быть немного изменены в соответствии с климатическими или ситуационными предварительными условиями, например:. Комнатная температура облегчает установку сварочного зазора. Настройки сварки также могут быть слегка изменены. Параметры сварки хранятся в рекомендуемом сварочном инструменте в виде 11 подпрограмм Xs (P 1-P 11). Швы должны быть сварены в 4-цикловой процедуре, то есть горячее начало и заполнение кратера. Если свариваемые швы расположены симметрично, их необходимо устанавливать поочередно слева и справа. Зазор шва должен быть как можно меньше. Чем больше зазор шва, тем ниже будет прочность сварного соединения. После сварки отдельные сварные швы должны быть проверены на наличие трещин и пор. Трещины и поры могут быть идентифицированы невооруженным глазом или при необходимости с помощью увеличительного стекла. В случае выявления одного из этих дефектов шва следует восстановить сварочный шов.
5. Восстановление сварного шва: сварочный шов может быть отремонтирован не более трех раз. Дефектный сварной шов должен быть полностью отшлифован. Остатки сварных швов на компонентах не допускаются. При удалении дефектного сварочного шва не следует шлифовать основной материал рядом со швом.
6. Последующая обработка сварных швов

1. После сварки все сварные швы необходимо зачистить проволочной щеткой из нержавеющей стали.
2. Удалить сгоревшую краску проволочной щеткой из нержавеющей стали.
3. Все сварные швы, загерметизированные герметиком корпуса в исходном состоянии, после ремонта должны быть вновь тщательно герметизированы, поврежденный или удаленный противошумный компаунд подлежит замене.

41 00... Сварка и пайка стальных деталей

Важно!

Соблюдать следующие темы из " кузов, General "

Правила техники безопасности. См. разделы " 41 00... Информация об опасностях " и " 4100... Безопасность на производстве ". (ref-201212-S04716601602005102500000)(ref-201212-S28853648772005102500000)

Обращение с электрическим / электронным оборудованием, обратитесь к разделу " 41 00... Обработка электрического и электронного оборудования ". (ref-201212-S33263061382005102500000)

Подушки безопасности и удерживающие системы См. " 41 00... Обращение с подушками безопасности и сдерживающими системами ". (ref-201212-S22946510382005102500000)

1. Сварочные стальные детали: Общая информация. Для ремонта используются следующие процедуры: сварка инертным газом (сварка активным газом), точечная сварка под давлением (см. ниже и в инструкциях по ремонту как точечную сварку). Использовать количество и расположение точек сварки и сварных швов MAG из отделенной части. Заменить области, недоступные для точечной сварки щипцами с пробкой / точечными швами на том же расстоянии. Диаметр отверстия для пробок / точечных сварок 8 мм SG2 SG3 30 мм вокруг сварного шва или пятна. Цинковое покрытие снизу должно быть удалено во время операции сварки сдвигом MAG. Нет необходимости удалять цинковое покрытие ниже во время точечной сварки. Удалить лакокрасочное покрытие на обратной стороне сварочного шва или места. В противном случае загрязнения будут попадать в сварочную ванну через корень сварного стыка. Недостаточный поток электронов препятствует оптимальному точечному сварному соединению. Покройте все металлические перекрытия и приварите точечные фланцы грунтовкой. Последующая обработка сварных соединений: при шлифовке сварного шва не зачищать тонким слоем основной материал рядом со швом. После соединения очистить все сварные швы и пятна с помощью проволочной щетки из нержавеющей стали. Удалить сгоревшую краску проволочной щеткой из нержавейки. Все сварные соединения, герметизированные герметиком корпуса в исходном состоянии должны быть загрунтованы и снова тщательно уплотнены после ремонта. Заменить поврежденные или удаленные противошумовые составы.
2. Пайка стальных деталей

1. Общие сведения Для ремонта применяются следующие процедуры: газовая пайка лужением Европейская процедура пайки MIG не используется при ремонте из соображений прочности. Спаянные / припаянные швы, используемые в серийном производстве, заменяются на свинцовые! Участки, спаяные при производстве транспортных средств, соединяются во время ремонта с помощью той же процедуры. Это возможно при выпрямлении стальных деталей для исправления неровностей размером менее 2 мм с наполнителем. Если в исключительных случаях видимые неровности превышают 2 мм, эти участки должны быть облужены только внешней обшивкой автомобиля.
2. Рабочие материалы Газовая пайка: Пакет трубок и горелка (газовый факел) Припой для пайки Паяльники газовые баллоны (кислород и ацетилен) Сварочные очки Лужение: пакет трубок и горелки (горелка для лужения) Луженая паста Олово. Газовый баллон (ацетилена) Защитные очки
3. Подготовка к пайке / лужению Нагретые паяные соединения должны быть открыты автогенным пламенем. Поднять оставшийся металл и удалить остатки припоя с помощью проволочной щетки. Удалить лакокрасочное и цинковое покрытие в области около 30 мм вокруг шва, который должен быть спаян. Снять красочное и цинк-покрытие в зоне нанесения покрытия из олова и за ее пределами примерно на 30 мм.
4. Пайка / лужение Выполнить паяный шов без перегрева припоя и с низким тепловыделением. При необходимости использовать теплозащитную пасту.
5. Последующая обработка паяных соединений

1. Полностью удалить сгоревший остаток цинка. Выпрямление, шлифование и олово видимых точек соединения.
2. Удалить сгоревшую краску проволочной щеткой из нержавеющей стали.

41 00... Сварка в арматурном листе (стальном листе)

В случае частичной замены деталь корпуса разрезается в точке, описанной в инструкции по ремонту.

Для обеспечения достаточной прочности вварена усиливающая пластина. Соблюдать указания по сварке стальных деталей. См. " 41 00... Сварка и пайка стальных деталей ". (ref-201212-S20343346542005102500000)

Разметить компонент в соответствии с расстоянием А и вырезать.

Схема №32

Войти

Отрежьте новую деталь (1) в соответствии с вырезом и при необходимости отрегулировать по посадке рихтовочным креплением или универсальным креплением.

Схема №33

Войти

Установка

Прилипать к зазору на срезе приблизительно от одного до макс. двух толщин материала, чтобы обеспечить сварку с усиливающей пластиной и облегчить более терпимую посадку.

Очистить внутреннюю и наружную стороны соединительных участков (1) на новой детали и (2) на кузове.

Внутренние стороны покрыть сварочной грунтовкой.

Схема №34

Войти

Просверлите отверстия 1 и 2 на расстоянии 25 мм друг от друга.

Схема №35

Войти

Диаметр отверстия около 8 мм.

Изготовьте из обрезков новой детали арматурную пластину 1. При необходимости сделайте дальнейшие армирующие пластины длиной не менее 40 мм. С обеих сторон накройте арматурные пластины 1 и 2 сварочной грунтовкой.

Схема №36

Войти

Вдвиньте усиливающую пластину (1) в компонент на корпусе до половины пути и заварите пробкой (3).

Схема №37

Войти

При необходимости отрегулировать новую деталь (1) по посадке с рихтовочным креплением или универсальным креплением и пробкой-сваркой (2).

Схема №38

Войти

Сварное соединение MAG (3).

Зачистить и очистить сварной шов и места сварного шва пробки.

Лужению должны подвергаться только видимые участки наружной обшивки и изношенные участки на опорном носителе.

Все зоны, имеющие крышки на транспортном средстве, не подлежат лужению.

Европейские правила, касающиеся автомобилей с пробегом, запрещают использование оловосодержащего свинца в автотранспортных средствах, введенных после 01.07.2003!

41 00... Оборудование для мастерских

Минимальные требования к ремонтному оборудованию для обеспечения правильного и квалифицированного выполнения ремонта кузова

Необходимо использовать инструменты, перечисленные ниже.

ОПИСАНИЕ ИНСТРУМЕНТОВ ДЛЯ РЕМОНТА КУЗОВА

Важно!

В транспортных средствах, начиная с 2001 модельного года, в определенных областях используются стали с более высоким пределом прочности на растяжение и высокопрочные стали.

Использование технически устаревшего оборудования может иметь серьезные последствия для конструкции транспортного средства (например, в случае аварии). В конечном итоге это может привести к рискам безопасности и ответственности за качество продукции, которые не могут быть рассчитаны.

41 11 001 Замена полной несущей части двигателя на колесную арку спереди слева или справа

Следовать инструкциям по обработке алюминиевых компонентов. См. " 41 0 Содержание корпуса, Общие положения ". (ref-201212-S28606490992005102500000)

Снять и / или ослабить следующие компоненты

1. Бампер, передний
2. Передняя стенка
3. Опора переднего моста
4. Двигатель с трансмиссией
5. Ковровое покрытие, частично
6. Передняя дверь, левая или правая
7. Боковая панель, передняя левая или правая

Компоненты транспортного средства, которые находятся в зоне ремонта или подвергаются воздействию тепла или пыли, должны быть удалены или накрыты. Поместить транспортное средство на рихтовочный стенд.

Отвернуть винты на перегородке сборочного отсека 1 и снять ее.

Схема №39

Войти

Открытые сварные швы в зонах (1).

Высверлить пробивные заклепки в зоне (2).

Схема №40

Войти

Открытые сварные швы в зоне (1).

Схема №41

Войти

Разметить разделительный вырез (1) на опорном поводке под колесную арку спереди по замеру А и вырезать.

Измерение A = приблизительно 100 мм от края держателя для боковой панели спереди.

Схема №42

Войти

Открытые сварные швы в зонах (1).

Схема №43

Войти

Открытые сварные швы в зонах (1).

Схема №44

Войти

Скрытый сварной шов (2) соединяет опорную плиту и держатель двигателя с внутренней стороны. В случае ремонта сварочный шов больше не может быть установлен и, таким образом, опущен.

Открытые сварные швы в зонах (1).

Схема №45

Войти

Разметить разделительный вырез (2) на новой части опорного поводка под колесную арку спереди (1) по замеру А и вырезом.

Измерение A = приблизительно 100 мм от края держателя для боковой панели спереди.

Очистить все места сварного шва с обеих сторон от новых деталей, водила двигателя с колесной аркой спереди и ремонтным элементом, верхней и нижней секций (3) поддерживающего водила.

Схема №46

Войти

Проталкивают ремонтный элемент, верхнюю и нижнюю секции (1) поддерживающего носителя в поддерживающий носитель для колесной арки на передней половине пути и приваривают к режущей кромке (2).

Схема №47

Войти

Отрегулировать новую деталь, водило двигателя с колесной аркой спереди, под посадку рихтовочных приспособлений (1).

Схема №48

Войти

Зачистить все гребни на опорном водиле для колесной арки спереди в зоне (1) сварного соединения.

Выполнить сварной шов по всей окружности опорного поводка для колесной арки спереди в соответствии с заданной программой.

Схема №49

Войти

Сварные швы в соответствии с заданной программой.

Схема №50

Войти

Сварные швы в соответствии с заданной программой.

Схема №51

Войти

Сварные швы в соответствии с заданной программой.

Схема №52

Войти

Сварные швы в соответствии с заданной программой.

Схема №53

Войти

Очистить все места сварки с обеих сторон от новых деталей, усиления держателя двигателя в верхней части (1) и закрывающей пластины держателя двигателя (2).

Схема №54

Войти

Нанести клей в зоне 3 закрывающей пластины 2 водила двигателя, отрегулировать закрывающую пластину 2 по посадке и приклепайте заклепкой в районе 3 согласно " 41 00... Склеивание алюминиевых деталей ". (ref-201212-S35304296982005102500000)

Сварные швы в соответствии с заданной программой.

Отрегулировать усиление носителя двигателя в верхней части (1), чтобы оно соответствовало разделительной стенке сборочного отсека.

Сварные швы в соответствии с заданной программой.

Очистить все сварные швы.

41 12 001 Замена комплектной задней части

Следовать инструкциям по обработке алюминиевых компонентов. См. " 41 0 Содержание корпуса, Общие положения ". (ref-201212-S28606490992005102500000)

Снять и / или ослабить следующие компоненты

1. Задний бампер
2. Задняя левая и правая боковая панель
3. Передние двери, левая и правая
4. Крышка багажника
5. Рама заднего окна, низ
6. Полный складной верх
7. Задние фонари, левый и правый
8. Панели отделки багажника
9. Передние сиденья, левое и правое
10. Задняя ось, в комплекте
11. Пружинные стойки, левая и правая
12. Топливный бак
13. Выхлопная система, в комплекте
14. Карданный вал
15. Ковровое покрытие, частично

Компоненты транспортного средства, которые находятся в ремонтной зоне или подвергаются воздействию тепла или пыли, должны быть удалены или закрыты.

Установить автомобиль на рихтовочный стенд.

Схема №55

Войти

Открытые сварные швы в зонах (1).

Схема №56

Войти

Открыть сварные швы на участках (1) и снять металлический лист.

Схема №57

Войти

Открыть сварные швы на участках (1) и снять металлические листы.

Схема №58

Войти

Открыть сварные швы на участках (1) и снять металлический лист.

Схема №59

Войти

Открыть сварные швы на участках (1) и снять полностью задний конец.

Схема №60

Войти

Очистить все участки сварного шва с обеих сторон новой детали, завершить задний торец.

Схема №61

Войти

Отрегулировать новую деталь, полный задний конец, для подгонки с помощью рихтовочных приспособлений (1).

Схема №62

Войти

Установка

Установить резьбовую пластину 1.

Схема №63

Войти

1. Опора, опрокидывающаяся планка, скоба
2. Перегородка, плита пола, сверху слева и справа
3. Торцевой кронштейн, складной верхний отсек, левый и правый
4. Опора, B-образная стойка, левая и правая

Схема №64

Войти

Зачистите места сварки с обеих сторон всех новых деталей.

Обрезать сварные фланцы слева и справа (5) на опоре, перекладине, центре (1).

Сварные швы в соответствии с заданной программой.

Схема №65

Войти

Сварные швы в соответствии с заданной программой.

Схема №66

Войти

Отрегулировать новую деталь, опору B-стойки, чтобы соответствовать.

Сварные швы в соответствии с заданной программой.

Схема №67

Войти

Отрегулировать новые детали, опору, перекладину, центральную и перегородку, плиту пола, чтобы подогнать.

Сварные швы в соответствии с заданной программой.

Схема №68

Войти

Отрегулировать торцевой кронштейн, складной верхний отсек, по размеру.

Схема №69

Войти

Сварные швы в соответствии с заданной программой.

Сварные швы в соответствии с заданной программой.

Схема №70

Войти

Очистить все сварные швы.

41 21 001 Замена полностью левой или правой боковой рамы (на стойки А- и В)

Следовать инструкциям по обработке алюминиевых компонентов. См. " 41 0 Содержание корпуса, Общие положения ". (ref-201212-S28606490992005102500000)

Снять и / или ослабить следующие компоненты

1. Опора переднего моста
2. Двигатель с трансмиссией
3. Задний бампер
4. Бампер, передний
5. Боковая панель, задняя левая или правая
6. Боковая панель, передняя левая или правая
7. Передняя дверь, левая или правая
8. Место водителя или пассажира
9. Приборная панель
10. Полный складной верх
11. Ковровое покрытие, частично
12. Передние и задние колеса, левое или правое

Компоненты транспортного средства, которые находятся в ремонтной зоне или подвергаются воздействию тепла или пыли, должны быть удалены или закрыты.

Установить автомобиль на рихтовочный стенд.

Открыть сварные швы на участках (1) и снять металлический лист.

Схема №71

Войти

Разметить линию разреза (2) на уплотнительном фланце, А-образной стойке и вырезать.

Разметить стандартный сварной шов (3) на уплотнительном фланце, А-образной стойке и вырезать.

Открытые сварные швы в зонах (1).

Схема №72

Войти

Открыть сварной шов в зоне (1).

Высверлить заклепки на державках 2.

Снять держатель 2.

Схема №73

Войти

Открытые сварные швы в зонах (1).

Схема №74

Войти

Открытые сварные швы в зонах (1).

Схема №75

Войти

Открытые сварные швы в зонах (1).

Схема №76

Войти

Открытые сварные швы в зоне (1).

Схема №77

Войти

Открытые сварные швы в зонах (1).

Схема №78

Войти

Открытые сварные швы в зонах (1).

Схема №79

Войти

Открытые сварные швы в зонах (1).

Схема №80

Войти

Открытые сварные швы в зонах (1).

Схема №81

Войти

1. Боковая рама, левая или правая
2. Соединительная пластина, боковая рама, левая или правая
3. Уплотнительный фланец, стойка А, левая или правая
4. Уплотнительный фланец, A-образная стойка, вверху слева или справа
5. Перегородка, плита пола, вверху слева или справа
6. Опора, B-образная стойка, левая или правая

Схема №82

Войти

Зачистите места сварки с обеих сторон всех новых деталей.

Отрегулировать боковую раму по посадке с порталом 3 и рихтовочными приспособлениями 2 и 1.

Схема №83

Войти

Установка

Установить резьбовую пластину 1.

Схема №84

Войти

Сварные швы в соответствии с заданной программой.

Схема №85

Войти

Сделайте секцию уплотнительного фланца, А-стойки и отрегулировать по посадке.

Схема №86

Войти

Отрегулировать соединительную пластину, боковую раму, по посадке.

Сварные швы в соответствии с заданной программой.

Сварной шов в соответствии с заданной программой.

Схема №87

Войти

Отрегулировать держатель 1 по посадке и заклепке.

Сварные швы в соответствии с заданной программой.

Схема №88

Войти

Сварные швы в соответствии с заданной программой.

Схема №89

Войти

Отрегулировать перегородку, плиту пола, верх, для подгонки.

Сварные швы в соответствии с заданной программой.

Схема №90

Войти

Сварные швы в соответствии с заданной программой.

Схема №91

Войти

Сварные швы в соответствии с заданной программой.

Схема №92

Войти

Сварные швы в соответствии с заданной программой.

Схема №93

Войти

Сварные швы в соответствии с заданной программой.

Схема №94

Войти

Сварные швы в соответствии с заданной программой.

Очистить все сварные швы.

Схема №95

Войти

Процедуру см. в разделе " 41 12 001 Замена комплектной задней части ". (ref-201212-S33068029192005102500000)

Процедура описана в разделе " 41 11 001 Замена комплектного держателя двигателя на колесную арку спереди слева или справа ". (ref-201212-S16021660442005102500000)

Процедуру см. в разделе " 41 12 001 Замена комплектной задней части ". (ref-201212-S33068029192005102500000)

Процедуру см. в разделе " 41 21 001 Замена комплектной левой или правой боковой рамы (на стойки A- и B) ". (ref-201212-S07950202862005102500000)

41 21 002 Замена наружного левого или правого входа (между столбами А- и В)

Следовать инструкциям по обработке алюминиевых компонентов. См. " 41 0 Содержание корпуса, Общие положения ". (ref-201212-S28606490992005102500000)

Снять и / или ослабить следующие компоненты

1. Передняя дверь, левая или правая
2. Переднее сиденье, левое или правое
3. Полоса подоконника, левая или правая
4. Заднее колесо, левое или правое
5. Ковровое покрытие, частично

Компоненты транспортного средства, которые находятся в ремонтной зоне или подвергаются воздействию тепла или пыли, должны быть удалены или закрыты.

Открытые сварные швы в зоне (1).

Схема №96

Войти

На наружном входе в уплотнительный фланец, стойки А- и Б-образные вырезать герметизирующий фланец на 20 мм внутри стандартного сварного шва (2).

Убрать снаружи вход.

Отрегулировать новую часть, снаружи новой части, чтобы соответствовать передней двери и панели подоконника.

Просверлите отверстия под заклепки в местах (1). Диаметр заклепок 4 мм. Положение отверстий указано в новой детали.

Схема №97

Войти

Отрегулировать кронштейн для переднего входа (1) так, чтобы он соответствовал наружному входу в переднюю стойку.

Схема №98

Войти

Кронштейн для крепления переднего входа (1) к А-образной стойке и заклепке (2). См. разделы " 41 00... Крепление алюминиевых деталей " и " 4100... Клепка алюминиевых частей ". (ref-201212-S35304296982005102500000)(ref-201212-S14329707462005102500000)

Диаметр заклепки 6 мм.

Подготовка новой детали к металлизации.

Схема №99

Войти

Просверлите отверстие (1) под винт в переднем ремонтном элементе (2).

Покрыть адгезивом области (3) на внутренней стороне наружного входа и передний ремонтный элемент (2).

Привинтите передний ремонтный элемент (2) к наружному входу с внутренней стороны.

Схема №100

Войти

Установить на боковую раму в зонах 1 и 2 наружный вход и приклейте и заклепку диаметром 4 мм.

Кронштейн крепления для заднего входа (1) к наружному входу и B-образной стойке и заклепке (2).

Схема №101

Войти

Диаметр заклепки 6 мм.

Кронштейн крепления для заднего входа (1) к наружному входу и B-образной стойке и заклепке (2).

Схема №102

Войти

Диаметр заклепки 6 мм.

Привяжите нахлест (3) уплотнительного фланца с внешнего входа к уплотнительному фланцу, стойке Б.

Закрепить скреплённый участок (3) щипцами для захвата до затвердевания клея.

Кронштейн крепления для переднего входа (1) к наружному входу и А-образной стойки и заклепки (2).

Схема №103

Войти

Диаметр заклепки 6 мм.

Просверлите отверстие (1) в зоне кронштейна для переднего входа и заклепки.

Схема №104

Войти

Диаметр заклепки 4 мм.

Привяжите нахлест (2) уплотнительного фланца на наружном входе к уплотнительному фланцу, А-образной стойке.

Закрепить скреплённый участок (2) щипцами для захвата до затвердевания клея.

41 32 001 Замена полной оконной рамы

Следовать инструкциям по обработке алюминиевых компонентов. См. " 41 0 Содержание корпуса, Общие положения ". (ref-201212-S28606490992005102500000)

Снять и / или ослабить следующие компоненты

1. Передний бампер
2. Боковые панели, передняя левая и правая
3. Передняя крышка
4. Лобовое стекло
5. Передние двери, левая и правая
6. Приборная панель

Компоненты транспортного средства, которые находятся в ремонтной зоне или подвергаются воздействию тепла или пыли, должны быть удалены или закрыты.

Установить автомобиль на рихтовочный стенд.

Открыть сварные швы на участках (1) и снять металлический лист.

Схема №105

Войти

Разметить линию разреза (2) на уплотнительном фланце, А-образной стойке в соответствии с замером А и вырезать.

Измерение A = приблизительно 15 мм от нижнего края оконной рамы.

Открыть сварные швы в зонах 1 и 2.

Схема №106

Войти

Высверлить пробивные заклепки в зоне (1).

Схема №107

Войти

Снять оконную раму в сборе.

Зачистить кромку на оконной раме внизу слева и справа (1) 45 °.

Схема №108

Войти

Нанести клей на внутреннюю сторону зоны (2). Обратитесь к разделу " 41 00... Склеивание алюминиевых деталей ". (ref-201212-S35304296982005102500000)

Отрегулировать оконную раму в соответствии с портальным манометром (2) и рихтовочным креплением (1).

Схема №109

Войти

Сварные швы в соответствии с заданной программой.

Схема №110

Войти

Зона заклепок (1).

Схема №111

Войти

Зачистить места сварки с обеих сторон соединительной пластины, боковой рамы.

Схема №112

Войти

Подгонка соединительной пластины, боковой рамы под посадку и сварка швов в соответствии с заданными программами.

Схема №113

Войти

Отрегулировать уплотнительный фланец, А-стойку (1), по замерам А и Б и сварные швы в соответствии с заданными программами.

Схема №114

Войти

Измерение A = 9 мм от уплотнительного фланца, А-образной стойки (1), до внутренней плиты двери.

Измерение B = 12 мм от уплотнительного фланца, А-образной стойки (1) до внутренней пластины двери.

При обоих измерениях передняя дверь закрывается, а панель отделки двери снимается.

Очистить все сварные швы.

Процедуру см. в разделе " 41 12 001 Замена комплектной задней части ". (ref-201212-S33068029192005102500000)

41 35 000 Снятие и установка/замена боковой панелей, передней левой или правой

Переведите капот двигателя в положение мастерской и открыть дверь.

Снять и / или ослабить следующие компоненты

1. Обшивка колесной арки, передняя левая или правая
2. Бампер, передний
3. Панель для крышки бокового элемента, левая или правая

Информация по установке

Размеры зазора E52 служат основой для работ по подгонке. (Таблица 1)

Места соединения пломб с герметиком (ссылка на источник: BMW Parts обслуживание).

Схема №115

Войти

Отпустить винты (доступность, см. стрелочные метки).

41 35 101 Снятие и установка / замена боковой панелей, задней левой или правой

Открыть заднюю крышку и дверь.

Снять и / или ослабить следующие компоненты

1. Обшивка колесной арки, задняя левая или правая
2. Крышка багажного отделения, боковая, левая или правая
3. Задний бампер
4. Отделочная полоса, вход, слева или справа
5. Топливная крышка, только справа

Информация по установке

Размеры зазора E52 служат основой для работ по подгонке. (Таблица 1)

Места соединения пломб с герметиком (ссылка на источник: BMW Parts обслуживание).

Схема №116

Войти

Отпустить винты (доступность, см. стрелочные метки).

41 51 004 Регулировка левой или правой передней двери по размеру

Привинченные корпусные детали регулируются от задней части к передней.

При последующем перемещении шарниров неокрашенные поверхности становятся видимыми.

Прикоснитесь к ним соответствующим цветом.

Иллюстрации служат в качестве общего руководства и должны применяться к соответствующему типу транспортного средства.

Незначительные исправления (работа по переналадке) допускаются в том случае, если существующих вариантов корректировки недостаточно.

Более обширные выпрямляющие работы могут привести к повреждению наружной поверхности двери или вызвать ветровые шумы.

Схема №117

Войти

Ослабить стопорные элементы на дверных петлях, подлежащих регулировке (1) и (2) сверху и снизу в каждом случае.

Отрегулировать дверь в соответствии с указанным размером зазора. (Таблица 1)

Проверить, чтобы прилегающие части тела были заподлицо по высоте, и при необходимости исправьте.

Схема №118

Войти

После регулировки подтянуть стопорные элементы на дверных петлях 1 и 2.

Открепить крышку 1 на стойке двери.

Схема №119

Войти

Ослабить винты 1 и 2, отрегулировать фиксатор и подтянуть экипажи.

Схема №120

Войти

90 ° к внутреннему краю дверной коробки (3) и быть подвижным.

При закрытой двери ударник замка не должен касаться дверного замка или царапаться о него. Берегись царапин.

41 51 080 Снятие и установка левой или правой передней двери

Автомобили с боковыми подушками безопасности

Соблюдать правила безопасности подушек безопасности.

Для снятия дверей необходимо снять панель обшивки двери.

Отсоединить штепсельные соединения по отдельности в двери.

Протяните жгут проводов через проем в двери.

Установка

Отрегулировать передние двери по размеру. См. " 41 51 004 Регулировка левой или правой передней двери по размерам ". (ref-201212-S39741344722005102500000)

41 61 000 Снятие и установка крышки капота

Отсоединить разъем от нагретых жиклеров омывателя лобового стекла.

Отсоединить шланговое соединение от блока омывателя лобового стекла.

Открутить болт 1.

Схема №121

Войти

Ослабить винт 2.

Снять крышку капота.

Установка

Установить капот двигателя в местах расположения винтов на шарнир. Это избавляет от необходимости регулировки после установки.

Если это невозможно, отрегулировать капот двигателя в соответствии с размерами зазора E52.