Схема №122
- Целью разработки BMW было достижение высокой степени жесткости в сочетании с малым весом. Эта цель была достигнута путем использования алюминия в конструкции пространственной рамы.
- Кузов родстера Z8 был разработан как цельная алюминиевая конструкция, которая сочетает в себе алюминиевую космическую раму с болтом на алюминиевой наружной обшивке. Поэтому эта конструкция делает необходимые методы ремонта специфичными для алюминия.
- Алюминиевая панель внешней обшивки состоит из алюминиево-магниево-кремниевого сплава. Каркас кузова состоит из экструдированных секций. Вся работа рамы имеет вес 225 кг (496 фунтов).
- Корпус Z8 состоит в общей сложности из 287 частей, 87 из которых являются экструдированными секциями.
Рама - виды несущих конструкций
Показанный вид сбоку и сверху показывает образование структуры рамки " Y ".
Структура " Y " повышает прочность в применении Z8.
Глубина боковой направляющей увеличивает прочность в центре, а также позволяет разместить поддон пола.
Схема №123
Использование конструкции " Y " обеспечивает дополнительную прочность, необходимую для компенсации отсутствия крыши (открытый родстер).
Передаточный туннель также является критически важной структурой рамного рельса.
Этот способ конструирования обеспечивает два дополнительных рамных рельса для центральной опоры, что увеличивает жесткость конструкции.
На иллюстрации выделены куски триангуляции, усиливающие структуру " Y ".
Схема №124
На иллюстрации сборки каркаса и поддона пола показаны дополнительные участки триангуляционного армирования.
Задняя опорная балка обеспечивает дополнительную поддержку поддона пола, а также жесткость на кручение.
Схема №125
Схема №126
Чтобы предложить поддержку передней " клипсы " к переборке моторного отсека (предотвращая изгиб вверх), используется рама с шарнирным соединением.
Критическим в конструкции гоночных автомобилей для прочности и жесткости является использование " триангуляции ".
Схема №127
Ясно видно, что триангуляция усиливает верхние передние " зажимные " рельсы, которые поддерживают стакане стойки.
Этот тип армирования обеспечивает отличную поддержку алюминиевого каркаса.
Схема №128
Иллюстрация передней конструкции подчеркивает дополнительную опору рамы за передним бампером в сборе.
Схема №129
Конструкция моторного отсека, показанная на этом фактическом виде, раскрывает массивный размер рамного рельса.
Схема №130
Конструкция башни из алюминиевых стоек поддерживается двумя швеллерными раскосами, которые соединяются с верхним опорным рельсом.
Такой способ строительства позволяет снизить вес во внутренней зоне колодца крыла.
Здесь видна дополнительная укрепляющая пластина для рамного рельса.
Схема №131
Левая секция заднего пола показывает внутреннюю рамную рейку, прикрепленную к задней опорной балке.
Опоры для рольганга выполнены за одно целое в основной конструкции.
Схема №132
Задняя секция рамы (показана правая сторона) указывает на опору башни задней стойки и встроенный монтаж рулонной балки.
Схема №133
Левая конструкция задней рамы, показанная справа, подчеркивает подметанный вверх задний рамный рельс и точку крепления заднего амортизатора удара.
Схема №134
Вид на багажное отделение справа раскрывает просторный багажник.
Топливный бак установлен в этом отсеке спереди.
Также показана массивная задняя опорная конструкция и крепление для амортизаторов удара бампера.
Схема №135
Вставка для пола багажного отделения представляет собой болт в пластиковом поддоне, который удерживает аккумулятор, набор инструментов и антенный усилитель.
На виде также показаны кабель BST и предохранители с высоким усилением.
Схема №136
Тело - виды панелей
Внешняя " обшивка " панелей кузова все болтами на, сводя к минимуму время и стоимость ремонта.
На картинке представлена вся оболочка кузова и сборка рамной конструкции.
Схема №137
В дополнение к болту на панелях, показанных на иллюстрации, составные внешние панели, такие как обшивки дверей, капота и багажника, приклеены к их опорным рамам.
Схема №138
На иллюстрации показан интегрированный гибкий передний бампер в сборе.
Обратить внимание на то, что амортизаторы ударов не показаны, но они монтируются к конструктивной опоре и в рамные рельсы.
Схема №139
Выдвиньте (отсоединить) панель решетки, чтобы получить доступ к точке крепления буксирного крюка.
Резьбовой буксирный крюк хранится в комплекте инструмента.
Схема №140
Показан задний бампер в сборе с теплоизоляторами. Антенна AM / FM / Telephone расположена поперек гибкой панели.
Обратить внимание на то, что амортизаторы ударов не показаны, но они монтируют задний бампер в сборе к рельсам задней рамы.
Выхлопные наконечники крепятся к заднему бамперу в сборе.
Схема №141
Для доступа к креплению заднего крюка сцепки нажать на язычок расцепления светоотражающей линзы, как показано на этом рисунке.
Резьбовой буксирный крюк находится в комплекте инструмента.
Здесь же можно увидеть выхлопной наконечник, который крепится к бамперному узлу.
