23 11 Корпус и крышка 240/5/MECH Овердрайв
| Температура для установки подшипников | ° C | 80 |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРПУСА И КРЫШКИ 240 / 5 / MECH / OVERDRIVE
23 11 Корпус и крышка 260/5/MECH Овердрайв
| Температура для установки подшипников | ° C | 80 |
|---|
СПЕЦИФИКАЦИИ КОРПУСА И КРЫШКИ 260 / 5 / MECH / OVERDRIVE
23 11 Кейс и обложка 260/5/MECH спорта
| Температура для установки подшипников | ° C | 80 |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРПУСА И КРЫШКИ 260 / 5 / MECH / SPORT
23 11 Корпус и крышка 260/6/MECH Овердрайв
| Температура для установки подшипников | ° C | 80 |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРПУСА И КРЫШКИ 260 / 6 / MECH / OVERDRIVE
23 11 Кейс и обложка 265/5/MECH спорта
| Температура для установки подшипников | ° C | 80 |
|---|
КОРПУС И КРЫШКА 265 / 5 / ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ MECH / SPORT
23 11 Корпус и крышка 265/6/MECH Овердрайв
| Температура для установки подшипников | ° C | 80 |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРПУСА И КРЫШКИ 265 / 6 / MECH / OVERDRIVE
23 11 Кейс и обложка 280/5/MECH спорта
| Температура для установки подшипников | ° C | 80 |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРПУСА И КРЫШКИ 280 / 5 / MECH / SPORT
23 11 Корпус и крышка S6-37BZ/DZ/MECH
| Температура для установки подшипников | ° C | 80 |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРПУСА И КРЫШКИ S6-37BZ / Dz / MECH
23 11 Корпус и крышка ZF-S5-16/MECH
| Температура для установки подшипников | ° C | 80 |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРПУСА И КРЫШКИ Zf-S5-16 / MECH
23 22 зубчатых колеса (промежуточный вал) 240/5/MECH повышающая передача
| Усилие отжима при температуре окружающей среды | ||
|---|---|---|
| 5-е зубчатое колесо | T | 4.5... 5.5 |
| Сила контактного давления при температуре нагрева | ||
| 3-е зубчатое колесо | T ° C | |
| 4-е зубчатое колесо | T ° C |
ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ (ВАЛ LAYSHAFT) 240 / 5 / MECH / OVERDRIVE ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ
23 22 зубчатых колеса (промежуточный вал) 260/5/MECH повышающая передача
| Усилие отжима при температуре окружающей среды | ||
|---|---|---|
| 5-е зубчатое колесо | T | 5.5... 6.8 |
| Сила контактного давления при температуре нагрева | ||
| 3-е зубчатое колесо | T ° C | |
| 4-е зубчатое колесо | T ° C | |
| 5-е зубчатое колесо | T ° C | 4.9... 6.8прим. 120 |
ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ (ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ) 260 / 5 / MECH / OVERDRIVE ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ
23 22 зубчатых колеса (с промежуточным валом) 260/5/MECH Sport
| Усилие отжима при температуре окружающей среды | ||
|---|---|---|
| 5-е зубчатое колесо | T | 5.5... 6.8 |
| Сила контактного давления при температуре нагрева | ||
| 3-е зубчатое колесо | T ° C | |
| 4-е зубчатое колесо | T ° C | |
| 5-е зубчатое колесо | T ° C | 4.9... 6.8прим. 120 |
ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ (LAYSHAFT) 260 / 5 / MECH / СПОРТИВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
23 22 зубчатых колеса (промежуточный вал) 260/6/MECH повышающая передача
| Усилие отжима при температуре окружающей среды | ||
|---|---|---|
| 5-е зубчатое колесо | T | 5.5... 6.8 |
| Сила контактного давления при температуре нагрева | ||
| 3-е зубчатое колесо | T ° C | |
| 4-е зубчатое колесо | T ° C | |
| 5-е зубчатое колесо | T приблизительно ° C | 4.9... 6.8 120 |
ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ (ВАЛ LAYSHAFT) 260 / 6 / MECH / OVERDRIVE ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ
| Усилие отжима при температуре окружающей среды | ||
|---|---|---|
| 5-е зубчатое колесо | T | 5.5... 6.8 |
| Сила контактного давления при температуре нагрева | ||
| 3-е зубчатое колесо | T ° C | |
| 4-е зубчатое колесо | T ° C | |
| 5-е зубчатое колесо | T приблизительно ° C | 4.9... 6.8 120 |
ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ (ВАЛ LAYSHAFT) 260 / 6 / MECH / OVERDRIVE ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ
23 22 зубчатых колеса (с промежуточным валом) 265/5/MECH Sport
| Усилие отжима при температуре окружающей среды | ||
|---|---|---|
| 3-е зубчатое колесо | T | 5... 7 |
| 4-е зубчатое колесо | T | 5... 7 |
| 5-е зубчатое колесо | T | 9... 10 |
| Сила контактного давления при температуре нагрева | ||
| 3-е зубчатое колесо | T ° C | |
| 4-е зубчатое колесо | T ° C | |
| 5-е зубчатое колесо | T приблизительно ° C | 5... 6150 |
ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ (LAYSHAFT) 265 / 5 / MECH / СПОРТИВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
23 22 зубчатых колеса (промежуточный вал) 265/6/MECH повышающая передача
| Усилие отжима при температуре окружающей среды | ||
|---|---|---|
| 3-е зубчатое колесо | T | 5... 7 |
| 4-е зубчатое колесо | T | 5... 7 |
| 5-е зубчатое колесо | T | 9... 10 |
| Сила контактного давления при температуре нагрева | ||
| 3-е зубчатое колесо | T ° C | |
| 4-е зубчатое колесо | T ° C | |
| 5-е зубчатое колесо | T приблизительно ° C | 5... 6150 |
ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ (ВАЛ LAYSHAFT) 265 / 6 / MECH / OVERDRIVE СПЕЦИФИКАЦИИ
23 22 зубчатых колеса (с промежуточным валом) 280/5/MECH Sport
| Усилие отжима при температуре окружающей среды | ||
|---|---|---|
| 3-е зубчатое колесо | T | 5... 7 |
| 4-е зубчатое колесо | T | 5... 7 |
| 5-е зубчатое колесо | T | 9... 10 |
| Сила контактного давления при температуре нагрева | ||
| 3-е зубчатое колесо | T ° C | |
| 4-е зубчатое колесо | T ° C | |
| 5-е зубчатое колесо | T приблизительно ° C | 5... 6 150 |
ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ (LAYSHAFT) 280 / 5 / ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ MECH / SPORT
| Усилие отжима при температуре окружающей среды | ||
|---|---|---|
| 3-е зубчатое колесо | T | 5... 7 |
| 4-е зубчатое колесо | T | 5... 7 |
| 5-е зубчатое колесо | T | 9... 10 |
| Сила контактного давления при температуре нагрева | ||
| 3-е зубчатое колесо | T ° C | |
| 4-е зубчатое колесо | T ° C | |
| 5-е зубчатое колесо | T приблизительно ° C | 5... 6150 |
ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ (LAYSHAFT) 280 / 5 / ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ MECH / SPORT
23 22 Шестерни (промежуточный вал) GS6-53DZ/MECH
| Усилие отжима и прижима | ||
|---|---|---|
| 5-е зубчатое колесо | КН | 50 |
| 4-е зубчатое колесо | КН | 50 |
ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ (ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ) GS6-53DZ/MECH ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
23 22 Зубчатые колеса (с промежуточным валом) S 5 D 200 G/MECH
| Усилие отжима и прижима | ||
|---|---|---|
| 5-е зубчатое колесо | КН | 50... 70 |
| 4-е зубчатое колесо | КН |
ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ (С ПРОМЕЖУТОЧНЫМ ВАЛОМ) S 5 D 200 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ G / MECH
23 22 зубчатых колеса (с промежуточным валом) S 5 D 250 G/MECH
| Усилие отжима и прижима | ||
|---|---|---|
| 5-е зубчатое колесо | КН | 50... 70 |
ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ (LAYSHAFT) S 5 D 250 G / MECH ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
23 22 зубчатых колеса (промежуточный вал) ZF-S5-16/MECH повышающая передача
| Усилие отжима при температуре окружающей среды | ||
|---|---|---|
| 3-е зубчатое колесо | T | 7.5 |
| 4-е зубчатое колесо | T | 8.0 |
| 5-е зубчатое колесо | T | 8.0 |
| Сила контактного давления при температуре нагрева | ||
| 3-е зубчатое колесо | T ° C | |
| 4-е зубчатое колесо | T ° C | 0.015 150... 180 |
| 5-е зубчатое колесо | T ° C |
ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ (ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ) Zf-S5-16 / MECH / OVERDRIVE ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
23 31 Внутренние компоненты переключения 240/5/MECH повышающая передача
| Ширина направляющей вилки переключения передач | ||
|---|---|---|
| 1-й... 5-я передача | ||
| Предел износа | Мм | 4.8 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ВНУТРЕННИХ КОМПОНЕНТОВ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 240 / 5 / MECH / OVERDRIVE
23 31 Внутренние компоненты переключения 260/5/MECH повышающая передача
| Ширина направляющей вилки переключения передач | ||
|---|---|---|
| 1-й... 5-я передача | ||
| Предел износа | Мм | 4.8 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ВНУТРЕННИХ КОМПОНЕНТОВ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 260 / 5 / MECH / OVERDRIVE
23 31 Внутренние компоненты переключения передач 260/5/MECH спорта
| Ширина направляющей вилки переключения передач | ||
|---|---|---|
| 1-й... 5-я передача | ||
| Предел износа | Мм | 4.8 |
ВНУТРЕННИЕ КОМПОНЕНТЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 260 / 5 / СПЕЦИФИКАЦИИ MECH / SPORT
23 31 Внутренние компоненты переключения 260/6/MECH повышающая передача
| Ширина направляющей вилки переключения передач | ||
|---|---|---|
| 1-й... 5-я передача | ||
| Предел износа | Мм | 4.8 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ВНУТРЕННИХ КОМПОНЕНТОВ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 260 / 6 / MECH / OVERDRIVE
23 31 Внутренние компоненты переключения передач 265/5/MECH спорта
| Ширина направляющей вилки переключения передач | ||
|---|---|---|
| 1-й... 5-я передача | ||
| Предел износа | Мм | 4.8 |
ВНУТРЕННИЕ КОМПОНЕНТЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 265 / 5 / ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ MECH / SPORT
23 31 Внутренние компоненты переключения 265/6/MECH повышающая передача
| Ширина направляющей вилки переключения передач | ||
|---|---|---|
| 1-й... 5-я передача | ||
| Предел износа | Мм | 4.8 |
ВНУТРЕННИЕ КОМПОНЕНТЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 265 / 6 / MECH / OVERDRIVE СПЕЦИФИКАЦИИ
23 31 Внутренние компоненты переключения передач 280/5/MECH спорта
| Ширина направляющей вилки переключения передач | ||
|---|---|---|
| 1-й... 5-я передача | ||
| Предел износа | Мм | 4.8 |
ВНУТРЕННИЕ КОМПОНЕНТЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 280 / 5 / ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ MECH / SPORT
23 31 Внутренние компоненты переключения ZF-S5-16/MECH повышающая передача
| Ширина направляющей вилки переключения передач | ||
|---|---|---|
| 1-й... 5-я передача | ||
| Предел износа | Мм | 4.8 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ВНУТРЕННИХ КОМПОНЕНТОВ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Zf-S5-16 / MECH / OVERDRIVE
23 23 Синхронизация 240/5/MECH перегрузка
| Расстояние между кольцом синхронизатора и корпусом сцепления | ||
|---|---|---|
| Новое условие | Мм | 1.0... 1.3 |
| Макс. размер предела износа | Мм | 0.8 |
| Передача заднего хода | ||
| Новое условие | Мм | 0.5... 0.6 |
| Макс. размер предела износа | Мм | 0.4 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ СИНХРОНИЗАЦИИ 240 / 5 / MECH / OVERDRIVE
23 23 Синхронизация 260/5/MECH перегрузка
| Расстояние между кольцом синхронизатора и корпусом сцепления | ||
|---|---|---|
| Новое условие | Мм | 1.0... 1.3 |
| Макс. размер предела износа | Мм | 0.8 |
| Передача заднего хода | ||
| Новое условие | Мм | 0.5... 0.6 |
| Макс. размер предела износа | Мм | 0.4 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ СИНХРОНИЗАЦИИ 260 / 5 / MECH / OVERDRIVE
23 23 Синхронизация 260/5/MECH спорт
| Расстояние между кольцом синхронизатора и корпусом сцепления | ||
|---|---|---|
| Новое условие | Мм | 1.0... 1.3 |
| Макс. размер предела износа | Мм | 0.8 |
| Передача заднего хода | ||
| Новое условие | Мм | 0.5... 0.6 |
| Макс. размер предела износа | Мм | 0.4 |
СИНХРОНИЗАЦИЯ 260 / 5 / MECH / СПОРТИВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
23 23 Синхронизация 260/6/MECH перегрузка
| Расстояние между кольцом синхронизатора и корпусом сцепления | ||
|---|---|---|
| Новое условие | Мм | 1.0... 1.3 |
| Макс. размер предела износа | Мм | 0.8 |
| Передача заднего хода | ||
| Новое условие | Мм | 0.5... 0.6 |
| Макс. размер предела износа | Мм | 0.4 |
СПЕЦИФИКАЦИИ СИНХРОНИЗАЦИИ 260 / 6 / MECH / OVERDRIVE
23 23 Синхронизация 265/5/MECH спорт
| Расстояние между кольцом синхронизатора и корпусом сцепления | ||
|---|---|---|
| Новое условие | Мм | 1.0... 1.3 |
| Макс. размер предела износа | Мм | 0.8 |
| Передача заднего хода | ||
| Новое условие | Мм | 0.5... 0.6 |
| Макс. размер предела износа | Мм | 0.4 |
СИНХРОНИЗАЦИЯ 265 / 5 / MECH / СПОРТИВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
23 23 Синхронизация 265/6/MECH перегрузка
| Расстояние между кольцом синхронизатора и корпусом сцепления | ||
|---|---|---|
| Новое условие | Мм | 1.0... 1.3 |
| Макс. размер предела износа | Мм | 0.8 |
| Передача заднего хода | ||
| Новое условие | Мм | 0.5... 0.6 |
| Макс. размер предела износа | Мм | 0.4 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ СИНХРОНИЗАЦИИ 265 / 6 / MECH / OVERDRIVE
23 23 Синхронизация 280/5/MECH спорт
| Расстояние между кольцом синхронизатора и корпусом сцепления | ||
|---|---|---|
| Новое условие | Мм | 1.0... 1.3 |
| Макс. размер предела износа | Мм | 0.8 |
| Передача заднего хода | ||
| Новое условие | Мм | 0.5... 0.6 |
| Макс. размер предела износа | Мм | 0.4 |
СИНХРОНИЗАЦИЯ 280 / 5 / MECH / СПОРТИВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
23 23 GS6-37BZ/DZ/MECH синхронизации
| Расстояние между кольцом синхронизатора и корпусом сцепления | ||
|---|---|---|
| Новое условие | ||
| 1-я/2-я передача | Мм | 1.3... 2.05 |
| Предельный размер износа | Мм | 1.0 |
| 3-я/4-я передача | Мм | 0.8... 1.40 |
| Предельный размер износа | Мм | 0.7 |
| 5/6-я передача | Мм | 0.95... 1.5 |
| Предельный размер износа | Мм | 0.75 |
| Передача заднего хода | ||
| Новое условие | Мм | 0.65... 1.25 |
| Макс. размер предела износа | Мм | 0.5 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ SYNCHRONIZATION GS6-37BZ/DZ/MECH
23 23 GS6-53DZ синхронизации
| Расстояние между кольцом синхронизатора и корпусом сцепления | ||
|---|---|---|
| Новое условие | ||
| 1-я/2-я передача | Мм | 2.70... 3.50 |
| 3-я/4-я передача | Мм | 2.40... 3.10 |
| 5-я/6-я передача | Мм | 1.75... 2.10 |
| Макс. размер предела износа | Мм | |
| Передача заднего хода | ||
| Новое условие | Мм | 2.70... 3.25 |
| Макс. размер предела износа | Мм |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ SYNCHRONIZATION GS6-53DZ
23 23 Направляющие втулки синхронизации 240/5/MECH повышающей передачей
| Усилие отжима | ||
|---|---|---|
| 1-я/2-я и 5th/R передача | T макс | 3.0 |
| 3-я/4-я передача | T макс | 2.7 |
| Усилие прижима | ||
| 1-я/2-я и 5th/R передача | T макс | 2.1 |
| 3-я/4-я передача | T макс | 1.9 |
| Втулки подшипников | Около ° C | 80 |
НАПРАВЛЯЮЩИЕ ВТУЛКИ СИНХРОНИЗАЦИИ 240 / 5 / MECH / OVERDRIVE ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
23 23 Направляющие втулки синхронизации 260/5/MECH повышающей передачей
| Усилие отжима | ||
|---|---|---|
| 1-я/2-я и 5th/R передача | T макс | 3.7 |
| 3-я/4-я передача | T макс | 3.0 |
| Усилие прижима | ||
| 1-я/2-я и 5th/R передача | T макс | 2.5 |
| 3-я/4-я передача | T макс | 2.1 |
| Втулки подшипников | Около ° C | 80 |
НАПРАВЛЯЮЩИЕ ВТУЛКИ СИНХРОНИЗАЦИИ 260 / 5 / MECH / OVERDRIVE - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
23 23 Направляющие втулки синхронизации 260/5/MECH спорта
| Усилие отжима | ||
|---|---|---|
| 1-я/2-я и 5th/R передача | T макс | 3.7 |
| 3-я/4-я передача | T макс | 3.0 |
| Усилие прижима | ||
| 1-я/2-я и 5th/R передача | T макс | 2.5 |
| 3-я/4-я передача | T макс | 2.1 |
| Втулки подшипников | Около ° C | 80 |
НАПРАВЛЯЮЩИЕ ВТУЛКИ СИНХРОНИЗАЦИИ 260 / 5 / ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ MECH / SPORT
23 23 Направляющие втулки синхронизации 260/6/MECH повышающей передачей
| Усилие отжима | ||
|---|---|---|
| 1-я/2-я и 5th/R передача | T макс | 3.7 |
| 3-я/4-я передача | T макс | 3.0 |
| Усилие прижима | ||
| 1-я/2-я и 5th/R передача | T макс | 2.5 |
| 3-я/4-я передача | T макс | 2.1 |
| Втулки подшипников | Около ° C | 80 |
СПЕЦИФИКАЦИИ НАПРАВЛЯЮЩИХ ВТУЛОК СИНХРОНИЗАЦИИ 260 / 6 / MECH / OVERDRIVE
| Усилие отжима | ||
|---|---|---|
| 1-я/2-я и 5th/R передача | T макс | 3.7 |
| 3-я/4-я передача | T макс | 3.0 |
| Усилие прижима | ||
| 1-я/2-я и 5th/R передача | T макс | 2.5 |
| 3-я/4-я передача | T макс | 2.1 |
| Втулки подшипников | Около ° C | 80 |
СПЕЦИФИКАЦИИ НАПРАВЛЯЮЩИХ ВТУЛОК СИНХРОНИЗАЦИИ 260 / 6 / MECH / OVERDRIVE
23 23 Направляющие втулки синхронизации 265/5/MECH спорта
| Усилие отжима | ||
|---|---|---|
| Усилие прижима | ||
| Втулки подшипников | Около ° C | 80 |
НАПРАВЛЯЮЩИЕ ВТУЛКИ ДЛЯ СИНХРОНИЗАЦИИ 265 / 5 / ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ MECH / SPORT
23 23 Направляющие втулки синхронизации 265/6/MECH повышающей передачей
| Усилие отжима | ||
|---|---|---|
| Усилие прижима | ||
| Втулки подшипников | Около ° C | 80 |
НАПРАВЛЯЮЩИЕ ВТУЛКИ ДЛЯ СИНХРОНИЗАЦИИ 265 / 6 / MECH / ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИВОДА С ПРЕВЫШЕНИЕМ СКОРОСТИ
23 23 Направляющие втулки синхронизации 280/5/MECH спорта
| Усилие отжима | ||
|---|---|---|
| Усилие прижима | ||
| Втулки подшипников | Около ° C | 80 |
НАПРАВЛЯЮЩИЕ ВТУЛКИ СИНХРОНИЗАЦИИ 280 / 5 / ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ MECH / SPORT
| Усилие отжима | ||
|---|---|---|
| Усилие прижима | ||
| Втулки подшипников | Около ° C | 80 |
НАПРАВЛЯЮЩИЕ ВТУЛКИ СИНХРОНИЗАЦИИ 280 / 5 / ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ MECH / SPORT
23 23 Направляющие втулки синхронизации GS6-37BZ/DZ/MECH
| 1-я/2-я передача | КН | 10... 36 |
|---|---|---|
| 3-я/4-я передача | КН | 20... 58 |
| 5-я/6-я передача | КН | 19... 55 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРАВЛЯЮЩИХ ВТУЛОК СИНХРОНИЗАЦИИ GS6-37BZ/DZ/MECH
23 23 Направляющие втулки синхронизации GS6-53DZ/MECH
| Усилие отжима и прижима | КН | 50/2 |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРАВЛЯЮЩИХ ВТУЛОК СИНХРОНИЗАЦИИ GS6-53DZ/MECH
23 23 Направляющие втулки синхронизации S 5 D 200 G/MECH
| Усилие отжима и прижима | КН | 10... 20 |
|---|
НАПРАВЛЯЮЩИЕ ВТУЛКИ ДЛЯ СИНХРОНИЗАЦИИ S 5 D 200 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ G / MECH
23 23 Направляющие втулки синхронизации S 5 D 250 G/MECH
| Усилие отжима и прижима | КН | 10... 20 |
|---|
НАПРАВЛЯЮЩИЕ ВТУЛКИ СИНХРОНИЗАЦИИ S 5 D 250 G / MECH ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
23 23 Направляющие втулки синхронизации ZF-S5-16/MECH повышающей передачей
| Усилие отжима | ||
|---|---|---|
| Усилие прижима | ||
| 1-я/2-я и 5th/R передача | T макс | 0.08 |
| Втулки подшипников | Около ° C | 80 |
СПЕЦИФИКАЦИИ НАПРАВЛЯЮЩИХ ВТУЛОК СИНХРОНИЗАЦИИ Zf-S5-16 / MECH / OVERDRIVE
23 23 Синхронизация S 5 D 200 G/MECH
| Расстояние между кольцом синхронизатора и корпусом сцепления | ||
|---|---|---|
| Новое условие | ||
| 1-я/2-я передача | Мм | 1.3... 2.1 |
| 3-я передача | Мм | 1.1... 1.5 |
| 4-я/5-я передача | Мм | 0.9... 1.5 |
| Макс. размер предела износа | Мм | 0.8 |
| Передача заднего хода | ||
| Новое условие | Мм | 1.1... 1.7 |
| Макс. размер предела износа | Мм | 0.5 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИНХРОНИЗАЦИИ S 5 D 200 G / MECH
23 23 Синхронизация S 5 D 250 G/MECH
| Расстояние между кольцом синхронизатора и корпусом сцепления | ||
|---|---|---|
| Новое условие | ||
| 1-я/2-я передача | Мм | 1.3... 2.1 |
| 3-я передача | Мм | 1.1... 1.5 |
| 4-я/5-я передача | Мм | 0.9... 1.5 |
| Макс. размер предела износа | Мм | 0.8 |
| Передача заднего хода | ||
| Новое условие | Мм | 1.1... 1.7 |
| Макс. размер предела износа | Мм | 0.5 |
SYNCHRONIZATION S 5 D 250 G / MECH ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
23 23 Синхронизация S 5 D 310 Z/MECH
| Расстояние между кольцом синхронизатора и корпусом сцепления | ||
|---|---|---|
| Новое условие | ||
| 1-я/2-я передача | Мм | 1.1... 1.6 |
| 3-я передача | Мм | 0.95... 1.35 |
| 4-я/5-я передача | Мм | 0.95... 1.35 |
| Макс. размер предела износа | Мм | 0.8 |
| Передача заднего хода | ||
| Новое условие | Мм | 0.7... 1.15 |
| Макс. размер предела износа | Мм | 0.5 |
SYNCHRONIZATION S 5 D 310 Z / MECH ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
23 23 Синхронизация S 6 S 420 G/MECH
| Расстояние между кольцом синхронизатора и корпусом сцепления | ||
|---|---|---|
| Новое условие | ||
| Макс. размер предела износа | Мм | 0.8 |
| Передача заднего хода | ||
| Макс. размер предела износа | Мм | 0.5 |
SYNCHRONIZATION S 6 S 420 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ G / MECH
23 23 Синхронизация S 6 S 560 G/MECH
| Расстояние между кольцом синхронизатора и корпусом сцепления | ||
|---|---|---|
| Новое условие | ||
| Макс. размер предела износа | Мм | 0.8 |
| Передача заднего хода | ||
| Макс. размер предела износа | Мм | 0.5 |
SYNCHRONIZATION S 6 S 560 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ G / MECH
23 23 Синхронизация ZF-S5-16/MECH перегрузка
| Расстояние между кольцом синхронизатора и корпусом сцепления | ||
|---|---|---|
| Новое условие | Мм | 1.0... 1.3 |
| Макс. размер предела износа | Мм | 0.8 |
| Передача заднего хода | ||
| Новое условие | Мм | 0.5... 0.6 |
| Макс. размер предела износа | Мм | 0.4 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИНХРОНИЗАЦИИ Zf-S5-16 / MECH / OVERDRIVE
23 21 Трансмиссионные валы 240/5/MECH повышающая передача
| Осевой люфт (зазор осевого подшипника) | ||
|---|---|---|
| Выходной вал | Мм | 0... 0.09 |
| Первичный вал | Мм | 0... 0.09 |
| Лайвальный вал | Мм | 0.1... 0.2 |
| Выходной патрубок | ||
| Радиальное биение макс. | Мм | 0.07 |
| Выходной фланец | ||
| Радиальное биение макс. | Мм | 0.07 |
| Осевое биение макс. | Мм | 0.1 |
СПЕЦИФИКАЦИИ ТРАНСМИССИОННЫХ ВАЛОВ 240 / 5 / MECH / OVERDRIVE
23 21 Трансмиссионные валы 260/5/MECH повышающая передача
| Осевой люфт (зазор осевого подшипника) | ||
|---|---|---|
| Выходной вал | Мм | 0... 0.09 |
| Первичный вал | Мм | 0... 0.09 |
| Лайвальный вал | Мм | 0.1... 0.2 |
| Выходной патрубок | ||
| Радиальное биение макс. | Мм | 0.07 |
| Выходной фланец | ||
| Радиальное биение | Макс. мм | 0.07 |
| Осевое биение | Макс. мм | 0.1 |
СПЕЦИФИКАЦИИ ТРАНСМИССИОННЫХ ВАЛОВ 260 / 5 / MECH / OVERDRIVE
23 21 Трансмиссионные валы 260/5/MECH спорта
| Осевой люфт (зазор осевого подшипника) | ||
|---|---|---|
| Выходной вал | Мм | 0... 0.09 |
| Первичный вал | Мм | 0... 0.09 |
| Лайвальный вал | Мм | 0.13... 0.23 |
| Выходной патрубок | ||
| Радиальное биение | Макс. мм | 0.07 |
| Выходной фланец | ||
| Радиальное биение | Макс. мм | 0.07 |
| Осевое биение | Макс. мм | 0.1 |
СПЕЦИФИКАЦИИ ТРАНСМИССИОННЫХ ВАЛОВ 260 / 5 / MECH / SPORT
23 21 Трансмиссионные валы 260/6/MECH повышающая передача
| Осевой люфт (зазор осевого подшипника) | ||
|---|---|---|
| Выходной вал | Мм | 0... 0.09 |
| Первичный вал | Мм | 0... 0.09 |
| Лайвальный вал | Мм | 0.1... 0.2 |
| Выходной патрубок | ||
| Радиальное биение | Макс. мм | 0.07 |
| Выходной фланец | ||
| Радиальное биение | Макс. мм | 0.07 |
| Осевое биение | Макс. мм | 0.1 |
СПЕЦИФИКАЦИИ ТРАНСМИССИОННЫХ ВАЛОВ 260 / 6 / MECH / OVERDRIVE
23 21 Трансмиссионные валы 265/5/MECH спорта
| Осевой люфт (зазор осевого подшипника) | ||
|---|---|---|
| Выходной вал | Мм | 0... 0.09 |
| Первичный вал | Мм | 0... 0.09 |
| Лайвальный вал | Мм | 0.1... 0.2 |
| Выходной патрубок | ||
| Радиальное биение | Макс. мм | 0.07 |
| Выходной фланец | ||
| Радиальное биение | Макс. мм | 0.07 |
| Осевое биение | Макс. мм | 0.1 |
ТРАНСМИССИОННЫЕ ВАЛЫ 265 / 5 / MECH / СПОРТИВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
23 21 Трансмиссионные валы 265/6/MECH повышающая передача
| Осевой люфт (зазор осевого подшипника) | ||
|---|---|---|
| Выходной вал | Мм | 0... 0.09 |
| Первичный вал | Мм | 0... 0.09 |
| Лайвальный вал | Мм | 0.1... 0.2 |
| Выходной патрубок | ||
| Радиальное биение | Макс. мм | 0.07 |
| Выходной фланец | ||
| Радиальное биение | Макс. мм | 0.07 |
| Осевое биение | Макс. мм | 0.1 |
СПЕЦИФИКАЦИИ ТРАНСМИССИОННЫХ ВАЛОВ 265 / 6 / MECH / OVERDRIVE
23 21 Трансмиссионные валы 280/5/MECH спорта
| Осевой люфт (зазор осевого подшипника) | ||
|---|---|---|
| Выходной вал | Мм | 0... 0.09 |
| Первичный вал | Мм | 0... 0.09 |
| Выходной патрубок | ||
| Радиальное биение | Макс. мм | 0.07 |
| Выходной фланец | ||
| Радиальное биение | Макс. мм | 0.07 |
| Осевое биение | Макс. мм | 0.1 |
ТРАНСМИССИОННЫЕ ВАЛЫ 280 / 5 / MECH / СПОРТИВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
23 21 Трансмиссионные валы GS6-37BZ/DZ
| Осевой люфт (зазор осевого подшипника) | ||
|---|---|---|
| Выходной вал | Мм | 0.15... 0.19 |
| Выходной патрубок | ||
| Радиальное биение Макс. | Макс. мм | 0.07 |
| Выходной фланец | ||
| Радиальное биение | Макс. мм | 0.07 |
| Осевое биение | Макс. мм | 0.1 |
СПЕЦИФИКАЦИИ ТРАНСМИССИОННЫХ ВАЛОВ GS6-37BZ/DZ
23 21 Трансмиссионные валы GS6-53DZ/MECH
| Осевой люфт (люфт осевого подшипника) | ||
|---|---|---|
| Выходной вал | Мм | |
| Первичный вал | Макс. мм | |
| Журнал выходных данных | ||
| Радиальное биение | Макс. мм | 0.15 |
| Выходной фланец | ||
| Радиальное биение | Макс. мм | 0.15 |
| Осевое биение | Макс. мм | 0.15 |
СПЕЦИФИКАЦИИ ТРАНСМИССИОННЫХ ВАЛОВ GS6-53DZ/MECH
23 21 Трансмиссионные валы S 5 D 200 G/MECH
| Осевой люфт (зазор осевого подшипника) | ||
|---|---|---|
| Выходной вал | Мм | 0... 0.09 |
| Первичный вал | Макс. мм | 0.04 |
| Выходной патрубок | ||
| Радиальное биение | Макс. мм | 0.07 |
| Выходной фланец | ||
| Радиальное биение | Макс. мм | 0.07 |
| Осевое биение | Макс. мм | 0.1 |
СПЕЦИФИКАЦИИ ТРАНСМИССИОННЫХ ВАЛОВ S 5 D 200 G / MECH
23 21 Трансмиссионные валы S 5 D 250 G/MECH
| Осевой люфт (зазор осевого подшипника) | ||
|---|---|---|
| Выходной вал | Мм | 0... 0.09 |
| Первичный вал | Макс. мм | 0.04 |
| Выходной патрубок | ||
| Радиальное биение | Макс. мм | 0.07 |
| Выходной фланец | ||
| Радиальное биение | Макс. мм | 0.07 |
| Осевое биение | Макс. мм | 0.1 |
ТРАНСМИССИОННЫЕ ВАЛЫ S 5 D 250 G / MECH ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
23 21 Трансмиссионные валы S 5 D 310 Z/MECH
| Осевой люфт (зазор осевого подшипника) | ||
|---|---|---|
| Выходной вал | Мм | 0... 0.09 |
| Выходной патрубок | ||
| Радиальное биение | Макс. мм | 0.07 |
| Выходной фланец | ||
| Радиальное биение | Макс. мм | 0.07 |
| Осевое биение | Макс. мм | 0.1 |
ТРАНСМИССИОННЫЕ ВАЛЫ S 5 D 310 Z / MECH ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
23 21 Трансмиссионные валы S 6 S 420 G/MECH
| Осевой люфт (зазор осевого подшипника) | ||
|---|---|---|
| Выходной вал | Мм | 0... 0.09 |
| Выходной патрубок | ||
| Радиальное биение | Макс. мм | 0.07 |
| Выходной фланец | ||
| Радиальное биение | Макс. мм | 0.07 |
| Осевое биение | Макс. мм | 0.1 |
ТРАНСМИССИОННЫЕ ВАЛЫ S 6 S 420 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ G / MECH
23 21 Трансмиссионные валы S 6 S 560 G/MECH
| Осевой люфт (зазор осевого подшипника) | ||
|---|---|---|
| Выходной вал | Мм | 0... 0.09 |
| Выходной патрубок | ||
| Радиальное биение | Макс. мм | 0.07 |
| Выходной фланец | ||
| Радиальное биение | Макс. мм | 0.07 |
| Осевое биение | Макс. мм | 0.1 |
ТРАНСМИССИОННЫЕ ВАЛЫ S 6 S 560 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ G / MECH
23 21 Трансмиссионные валы ZF-S5-16/MECH
| Осевой люфт (зазор осевого подшипника) | ||
|---|---|---|
| Выходной вал | Мм | 0... 0.09 |
| Первичный вал | Мм | 1.1... 1.3 |
| Выходной патрубок | ||
| Радиальное биение | Макс. мм | 0.07 |
| Выходной фланец | ||
| Радиальное биение | Макс. мм | 0.07 |
| Осевое биение | Макс. мм | 0.1 |
ТРАНСМИССИОННЫЕ ВАЛЫ Zf-S5-16 / ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ MECH