Армирующая плита
| Внимание | Транспортные средства не должны приводиться в движение без усиливающих пластин. Движение без усилительной пластины может повредить переднюю ось. Винты усилительной пластины должны быть затянуты до момента затяжки, а затем затянуты специальным инструментом (00 9 120) (измерительный диск угла поворота). |
|---|
| Внимание | С 02 / 2001 используйте новые подшипники рычага управления диаметром 66 мм и новую усиливающую пластину. Для этих более крупных подшипников рычага управления слева / справа в усиливающей пластине (2) должен быть оттиск (1). (Продолжение 1) Для получения дополнительной информации обратитесь к замене кронштейна рычага управления. Разница может быть обнаружена только по снятой усиливающей пластине. Только автомобили до 02 / 2001 с подшипником рычага управления диаметром 66 мм и старой усиливающей пластиной (2) без оттиска (1), вставьте шайбу в каждый из точек заднего винта. |
|---|
ПримечаниеУсилительная пластина устанавливается в купе от 11 / 99, все кабриолеты и все модели E46 без 4WD от 12 / 2000.
- При необходимости снимите переднюю подфюзеляжную защиту, отвинтите винты 3, отверните винты 1 и 2 и снимите усиливающую пластину.
- Для установки замените винты (1) и (2). Установите все винты. Затяните винты (1) и (2) в соответствии со спецификацией, См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
Схема №1
Схема №2
Механическая коробка передач
| Внимание | Используйте только одобренное трансмиссионное масло в этой механической коробке передач. Несоблюдение этого требования приведет к серьезному повреждению коробки передач. Для получения дополнительной информации см. Статью " ОБСЛУЖИВАНИЕ - M / T ". |
|---|
- Отсоедините батарею. См. ИНСТРУКЦИИ ПО ОТКЛЮЧЕНИЮ И ПОДКЛЮЧЕНИЮ АККУМУЛЯТОРА.
- Демонтировать арматурную пластину (см. раздел " АРМАТУРНАЯ ПЛАСТИНА ").
- Снимите подкрылок двигателя 1. (Рисунок 3) Снимите подкрылок.
- Только E46: снять переборку отопителя и вытяжной колпак.
- Снять теплозащитный экран 1. (Рисунок 4)
- Демонтировать тепловой экран 1. (Рисунок 5)
- Только E46: отверните винты и снимите вытяжной кронштейн 1. (Таблица 6)
- Только Z4: отвернуть винты и снять вытяжной кронштейн 1. (Рисунок 7)
- Поддержите передачу снизу, отверните винты и снимите траверсу 1. (Рисунок 8)
- Отвернуть винты. (Рисунок 9)
- Захватите гребной вал и отпустите гайки (Рис. 10). Отогните гребной вал вниз на центральном подшипнике. Отсоедините гребной вал от выходного фланца трансмиссии и привяжите его в сторону на днище автомобиля.
- Опустите трансмиссию. Только E46: Опустите трансмиссию до тех пор, пока головка цилиндра не коснется переборки. Подвесьте специальный инструмент (11 8 022) на левом и правом рычагах управления. (Рисунок 11) Затяните накатные винты, пока специальный инструмент не упрется в масляный картер двигателя.
- Отверните гайки и снимите рабочий цилиндр сцепления, при этом нагнетательный трубопровод останется подсоединенным. (Рисунок 12)
- Отсоединить контровочный хомут. (Рисунок 13)
- Вытащить шток переключения 1 из соединения 2 штока переключения и снять регулировочные прокладки 3. (Рис. 14)
- С помощью отвертки поднимите пружину 1 из проушины 2 на корпусе и поверните ее вверх. (Рисунок 15)
- Демонтировать опорный палец 1. (Рисунок 16)
- Отсоедините кабельную вилку (1) от выключателя заднего хода. (Рисунок 17) Отсоедините кабели от креплений.
- Поддержка передачи с помощью цехового подъемника. Открутите винты. (Рисунок 18) Выдвиньте передачу назад, насколько это возможно, поверните примерно на 10 градусов против часовой стрелки и снимите.
- Последующая работа над коробкой передач: Опорная коробка передач со специальным инструментом (23 0 170) на сборочном стенде (00 1 450). (Рисунок 19)
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
- Обратить внимание на переходные втулки 1, 2, при необходимости заменить. (Рисунок 20) Обеспечить правильное положение накладки.
- Снимите узел расцепления и рычаг расцепления, очистите и смажьте смазкой соответствующие места.
- Проверить смазку входного вала трансмиссии на липкую консистенцию. (Рисунок 21) Если смазка липкая, заменить диск сцепления. Проверить диск сцепления на наличие ржавчины от трения в конусных шлицах и при необходимости заменить. Механически удалить старую смазку и истирание накладок с конусных шлицов диска сцепления (тканью). Затем, чтобы смазать конусные шлицы, нанести кисточкой тонкий равномерный слой новой смазки на всю площадь конусных шлицов и штифта на направляющей.
- Для завершения монтажа необходимо произвести обратную процедуру демонтажа. Заменить самоконтрящиеся гайки. Затянуть все крепежные детали в соответствии с ТЕХНИЧЕСКИМИ ТРЕБОВАНИЯМИ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ. При монтаже выполнить следующее: Смазать палец подшипника 1. (<unk> <unk> <unk> <unk> 16) Смазать шток переключения ленты 4. (<unk> <unk> <unk> <unk> 14) Большая контактная поверхность регулировочных прокладок 3 должна опираться на шток переключения (2). Выжать подшипник центра (2) в туннель передачи (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 22).
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
