Электроника центрального корпуса - обзор: Прочее BMW Z4 E85/E86

Общий модуль V (GM V)

Новые функции Gm V включают

1. Более мощный процессор
2. 2 выхода для отключения электрооборудования (VA1 и VA2)
3. Широтно-импульсно-модулированный выход для внутреннего освещения

Централизованное запирание

1. Бардачок не интегрирован в систему центрального запирания
2. Отсек хранения интегрирован в систему центрального замка
3. Низкий замок установлен на стороне водителя
4. Контакт для настройки гостиницы (ствол замка багажника) не установлен

Противоугонная система сигнализации

1. Срабатывание аварийного расцепителя багажника вызывает срабатывание сигнализации, если система противоугонной сигнализации взведена.

Реле температуры

1. Переключатель температуры расположен спереди слева под крышкой на днище автомобиля.

Схема №49

Войти

Назначение системы

Функция стеклоподъемников основана на функции тех, которые установлены на E46-трансформере.

Схема №50

Войти

Компоненты

Система состоит из следующих компонентов:

1. Дверные замки с датчиками Холла
2. Общий модуль 5
3. Переключатели стеклоподъемников
4. Двигатели регуляторов окон

Дверные замки с датчиками Холла

Каждый дверной замок содержит датчик Холла для определения положения двери. Кроме того, в двери водителя есть два датчика Холла, которые контролируют положение ствола замка.

Датчики Холла сигнализируют общему модулю 5, что, например, открывается одна из дверей. Общий модуль 5 кратковременно опускает окно в соответствующей двери. Окно должно быть опущено, чтобы дверь могла быть открыта.

Общий модуль 5

Общий модуль крепится к нижней отделке за бардачком. Общий модуль управляет функциями стеклоподъемника. Он принимает входные сигналы от дверных замков и блоков выключателей, а также контролирует энергопотребление электродвигателей, которые приводят в действие механизмы стеклоподъемника.

E85 не имеет функции анти-ловушки. Следовательно, закрытие в одно касание со стороны пассажира не допускается. Закрытие в одно касание со стороны водителя возможно на ключевых позициях, начиная с терминала 15.

Открытие одним нажатием возможно на ключевых позициях, начиная от терминала 15 со стороны водителя и пассажира.

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Переключатели стеклоподъемников интегрированы в подлокотники панелей отделки дверей. Блок переключателей стеклоподъемников со стороны водителя также включает в себя переключатель для окна со стороны пассажира, кнопки для дверных зеркал и кнопку складывания зеркал.

Каждый переключатель стеклоподъемника имеет четыре положения. Эти положения запускают различные функции в зависимости от особенностей страны и программирования общего модуля. Переключатель стеклоподъемника на стороне пассажира также имеет четыре положения.

Регулятор окна

Механизмы оконных регуляторов работают по кабелю. Приводной двигатель не контролируется датчиками Холла.

Функция системы центрального запирания в значительной степени основана на функции системы на E46.

Новые функции системы

1. Отсек для хранения интегрирован в функцию центральной системы запирания.
2. Бардачок не управляется системой центрального запирания.
3. Замок багажника не имеет переключателя настройки отеля, который работает совместно со стволом замка. Он запирается с помощью тросового механизма.
4. Дверной замок водителя - это низкий замок от E65.
5. Функция Easy обрыв / Close не может быть активирована с помощью пульта дистанционного управления.

Схема №53

Войти

Система состоит из следующих компонентов:

1. Общий модуль 5
2. Замок двери водителя
3. Сервомеханизм центрального замка, со стороны водителя
4. Сервомеханизм центрального замка, со стороны пассажира
5. Сервомеханизм центрального замка, отсек хранения
6. Сервомеханизм центрального замка, топливная заливная горловина
7. Сервомеханизм центрального замка, багажник
8. Выключатель блокировки багажника для " деактивации " системы противоугонной сигнализации
9. Кнопка освобождения багажника в пассажирском салоне
10. Кнопка Centerlock
11. Приемник дистанционного управления в основании зеркала заднего вида

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Общий модуль управляет функциями центральной блокировки на E85.

Блокировка двери водителя

Дверной замок водителя на E85 является низким замком. По сравнению с замком, используемым на E46, этот блок включает в себя два датчика Холла. Общий модуль анализирует сигналы от этих датчиков и блокирует / защищает от кражи или разблокирует автомобиль соответственно.

Порядок сигналов определяет, как они интерпретируются, то есть как блокировка / защита от кражи или разблокировка. С помощью двух датчиков Холла и интеллектуального анализа их сигналов предотвращаются ошибки при блокировке / защите от кражи или разблокировке транспортного средства.

Обнаружение нарастающего фронта запускает счетчик, который снова останавливается, как только оба сигнала (SNU 1 и SNU 2) присутствуют. В течение допустимого временного окна устанавливается запрос на блокировку / кражу или разблокировку. Пока ключ удерживается в повернутом положении, запрос на блокировку / кражу или разблокировку остается действительным. Если любой из двух сигналов (SNU 1 или SNU 2) потерян, запрос сбрасывается снова.

Сервомодули с центральным замком

Дверной замок представляет собой единый блок, включающий в себя серводвигатель, механизм дверного замка и датчики Холла.

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Отсек хранения

Отсек для хранения интегрирован в систему центрального замка и может быть заблокирован / разблокирован с помощью пульта дистанционного управления, замка двери водителя или кнопки Centerlock. Внутри багажника на переборке имеется аварийный выпуск.

Отсек хранения находится между пассажирским сиденьем и сиденьем водителя в отделке переборки.

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Заслонка заливной горловины

Заслонка топливозаправщика встроена в систему центрального замка. Имеется аварийный выпуск для заслонки топливозаправщика внутри багажника с правой стороны под облицовкой багажника.

Блокировка магистрали

Замок багажника и ствол замка идентичны с таковыми на E46. Разница между E85 и E46 заключается в связи между замком и стволом замка. Вместо рычажной связи используется трос. Замок разблокируется (вручную) тросовым механизмом, управляемым ключом. Выключатель для системы противоугонной сигнализации встроен в ствол замка.

Замок багажника может управляться вручную или электрически. Базовый модуль 5 управляет двигателем в замке багажника с помощью сигнала " Замок багажника, разблокировка двигателя ". Стопорная собачка перемещается в положение расцепления с помощью приводного штифта. Стопорная собачка освобождает защелку, которая затем может поворачиваться в положение расцепления под действием пружины натяжения. После этого багажник может быть открыт. Стопорная собачка освобождает кнопку микропереключателя из нажатого положения. Микровыключатель включает лампочку.

Багажник может быть разблокирован из ствола замка. Замок багажника может быть разблокирован с помощью троса, управляемого стволом замка.

Стопорная собачка оттягивается в положение освобождения тросом. Стопорная собачка освобождает защелку, которая затем может повернуться в расцепленное положение под действием пружины натяжения. После этого багажник может быть открыт.

Аварийное освобождение соединительной линии

Аварийный расцепитель багажника работает аналогично механическому способу с использованием ключа. Единственное отличие - исполнительное устройство.

Человек, запертый внутри багажника, может потянуть спусковую рукоятку на внутренней стороне багажника. Рукоятка соединена с спусковым тросом. Потянув спусковую рукоятку, освобождает замок багажника аналогично предыдущему описанию (механический метод), чтобы багажник можно было открыть.

Функции регулировки сиденья и памяти в значительной степени основаны на функциях E46. Функции памяти доступны только для сиденья водителя.

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Подогрев сидений

Функции обогрева сидений основаны на функциях E46. Обогреватель сидений активируется и управляется с помощью кнопки обогревателя сидений, встроенной в центральную консоль.

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Функция системы промывки-вытирания основана на функции системы E46 для промывки-вытирания.

Система стеклоочистителя состоит из следующих компонентов:

1. Система омывателя ветрового стекла
2. Переключатель рулевой колонки
3. Датчик дождя/света
4. Устройство очистки фар высокого давления

Схема №64

Войти

В качестве опции доступен датчик дождя / света. Фары включаются / выключаются автоматически датчиком дождя / света в соответствии с условиями окружающего света. Датчик дождя / света обнаруживает наличие воды на лобовом стекле и включает и выключает стеклоочиститель соответственно.

Датчик дождя / света установлен в основании зеркала заднего вида и состоит из оптических датчиков. RLS имеет 2 оптических датчика, интегрированных в корпус модуля автоматического управления интервалом. 2 новых датчика дополняют в остальном неизмененную функцию управления интервалом стеклоочистителя модуля автоматического управления интервалом следующим образом:

1. Датчик внешней освещенности определяет интенсивность света над транспортным средством в пределах широкого угла сканирования.
2. Датчик прямого света обнаруживает интенсивность света в пределах узкого угла сканирования непосредственно перед транспортным средством.

Внутренний процессор вычисляет по показаниям, снятым датчиками внешнего и прямого света, присутствуют ли предварительные условия для включения света.

RLS проверяет следующие предварительные условия для включения фар

1. Сумерки
2. Полная темнота
3. Вход на подземную парковку
4. Въезд в туннель

Если любое из вышеперечисленных условий выполняется, датчик дождя / света на E85 отправляет информацию по шине K-шина в центр переключателя света. Для того, чтобы иметь возможность автоматически управлять фарами, датчик дождя / света должен быть активирован отдельным переключателем света, установленным на центре переключателя света.

Если переключатель света в центре переключателя света установлен в положение для автоматического управления фарами, то внешние огни / огни приборной панели включаются центром переключателя света. Предварительные условия для включения огней следующие:

1. Соблюдается одно из перечисленных выше условий датчика дождя / света.
2. Противотуманные фары включены.

Следующие огни управляются центром выключателя света

1. Если клемма R находится в положении " ВКЛ "., включаются боковые фонари, номерной фонарь и фонари приборной панели.
2. Если клемма 15 находится в положении " ON ", то включаются также фары ближнего света. Если при этой настройке требуются только боковые огни, переключатель в центре переключателя света должен быть вручную установлен на боковые огни " ON ".
3. Когда выключатель зажигания находится в положении " 0 ", наружные огни / огни приборной панели выключаются.

Пороги переключения датчика дождя / света могут быть установлены на 2 различных уровня с помощью функции " Память автомобиля ".

Примечание по безопасности

Автоматическое управление фарами не является заменой индивидуальной оценки водителем условий освещения / видимости (например, тумана). Во избежание рисков безопасности в таких ситуациях фары должны включаться водителем вручную.

Датчик дождя контролирует интервал стеклоочистителя лобового стекла в дождь или снег.

E85 будет доступен с ручным или электрогидравлическим мягким верхом. На автомобилях с электрогидравлическим мягким верхом будет установлен модуль Soft-верх IV. Также будет хардтоп для E85.

Система имеет следующие предшествующие системы

ПРЕДШЕСТВУЮЩИЕ СИСТЕМЫ СЕРИИ

Полностью автоматические компоненты Soft-верха

Система состоит из следующих компонентов:

Схема №65

Войти

1. Полностью автоматический софт-топ
2. Модуль Soft-верх 4 (CVM4)
3. Датчики Холла (2) для положения Soft-верх
4. Датчики Холла (2) для положения блокировки направляющей ветрового стекла
5. Сервомеханизм блокировки, передний
6. Гидронасос
7. Реле гидронасоса (2)
8. Левый (обнаружение жесткого верха) и правый установочные гнездовые контакты жесткого верха
9. Микропереключатель для отсека мягкого верха переменного размера
10. Общий модуль 5
11. Комбинация приборов
12. Панель управления нагревателем
13. Реле 1 для обогревателя заднего окна
14. Реле 2 для обогревателя заднего окна
15. Обогреватель заднего окна
16. Кнопка управления soft-верх со светодиодом (для soft-верх DOWN)
17. Кнопка управления soft-верх со светодиодом (для soft-верх UP)

CVM4

Модуль Soft-верх управляет и контролирует гидравлические и электрические системы позиционирования и блокировки soft-верх. Кроме того, он регистрирует положение soft-верх и регистрирует любые возникающие неисправности.

Модуль Soft-верх IV расположен за сиденьем водителя и под верхней частью боковой панели отделки.

Схема №66

Войти

Датчики Холла определяют положение мягкого верха, когда он полностью поднят или полностью опущен в отсек укладки. Два датчика установлены на левой основной стойке.

Датчик Холла 1 сигнализирует модулю 4 Soft-верх, что полностью автоматический soft-верх находится в полностью поднятом положении. Датчик Холла 2 сигнализирует модулю 4 Soft-верх, что полностью автоматический soft-верх находится в полностью опущенном положении в отсеке укладки.

Схема №67

Войти

Замок верхней направляющей лобового стекла

Датчики Холла (2) на механизме блокировки верхней направляющей лобового стекла сигнализируют о положении фиксирующих защелок. Они расположены на левом механизме блокировки на передней дуге крыши полностью автоматического мягкого верха.

Блокировка сервомодуля

Сервомеханизм замка запирает и отпирает замок верхней направляющей лобового стекла. Сервомеханизм замка расположен по центру на носовой части передней крыши полностью автоматического мягкого верха.

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Гидравлический насос

Гидравлический насос создает необходимое давление для гидравлического поршня, чтобы переместить мягкий верх. Гидравлический насос является частью гидравлического сервопривода на левом основном подшипнике полностью автоматического мягкого верха.

Схема №70

Войти

Реле Soft-верха

Реле управляют гидравлическим насосом для подъема / опускания мягкого верха. Реле установлены за подушкой безопасности пассажира. Реле (цвет: розовый) для гидравлического насоса подключены к релейной панели на блока предохранителей и реле K-шина. блок предохранителей и реле расположена за бардачком и подушкой безопасности пассажира.

Выключатель отсека укладки

Микровыключатель сигнализирует модулю 4 Soft-верх, что основание отсека укладки находится в крайнем нижнем положении, что является одним из предварительных условий для опускания soft-верх. Микровыключатель расположен внутри багажника. Микровыключатель установлен внутри багажника на механизме позиционирования (в центре переборки багажника) для основания отсека укладки.

Общий модуль V

Gm V управляет функцией регуляторов окон, когда полностью автоматический мягкий верх поднимается или опускается.

Комбинация приборов

Приборная панель вычисляет дорожную скорость транспортного средства и внешнюю температуру по информации, поступающей от датчиков (датчиков скорости колес и внешней температуры). Дорожная скорость транспортного средства и внешняя температура помещаются на К-шину, где они могут быть считаны модулем 4 Soft-верх.

Скорость движения транспортного средства по дороге и наружная температура являются одними из предварительных условий для обеспечения возможности подъема / опускания мягкого верха.

Панель управления нагревателем

Панель управления обогревателем получает сигнал включения обогревателя заднего окна и включает обогреватель заднего окна.

Кнопка для обогревателя заднего окна интегрирована в панель управления обогревателем. На панель управления обогревателем поступает сигнал включения реле 2 для обогревателя заднего окна.

Обогреватель заднего окна

Обогреватель заднего окна питается через реле 1 и реле 2 и включается кнопкой обогревателя заднего окна. Реле 1 и 2 для обогревателя заднего окна подхватывают, тем самым подключая обогреватель заднего окна к клемме 3. Реле 2 должно быть включено.

Кнопки управления Soft-верха

Кнопки управления с мягким верхом установлены в центральной консоли.

Кнопки управления soft-верх - это переключатели, которые соединяются с землей. Модуль Soft-верх 4 управляет движением soft-верх UP или DOWN.

Реакция на высокое / низкое напряжение

Диапазон напряжений модуля Soft-верх IV составляет от 9 В до 16 В.

Микропереключатель для отсека мягкого верха переменного размера

Микровыключатель сигнализирует модулю 4 Soft-верх о том, что основание отсека укладки находится в самом нижнем положении. Модуль 4 Soft-верх информируется микровыключателем о том, что основание подвижного отсека укладки находится в самом нижнем положении. Микровыключатель представляет собой замыкатель, который соединяется с землей.

GM5

Общий модуль 5 открывает или закрывает окна по команде из модуля Soft-верх. Общий модуль 5 сохраняет текущее состояние магистрали и положение окна. Общий модуль 5 размещает следующую информацию на K-шине при запуске

1. Текущее состояние магистрали и окон
2. Изменение текущего состояния соединительной линии и окон

Примеры информации о текущем состоянии:

1. Окно закрыто, окно открыто
2. Багажник закрыт; багажник открыт.

(Сигнал состояния соединительной линии присутствует, но не требуется модулем Soft-верх 4)

Общий модуль 5 принимает команды управления для подъема и опускания окон от модуля Soft-верх. Модуль Soft-верх 4 посылает команды управления через шину электроники корпуса до и после подъема / опускания soft-верх. Предварительным условием для опускания окон является то, что, по меньшей мере, одно окно закрыто.

Если окна уже открыты до того, как мягкий верх поднят / опущен, и если одна из двух кнопок управления мягким верхом остается нажатой (2 с) после того, как мягкий верх был полностью поднят / опущен, окна закрываются. Закрытие окон прекращается, как только какая-либо из кнопок управления мягким верхом освобождается или механизм окна обнаруживает, что окно закрыто (на пределе движения).

Замок отсека укладки с мягким верхом

Запирающие защелки закрываются, когда мягкий верх укладывается в складское отделение, а мягкий верх блокируется на месте. Как только полностью автоматический мягкий верх укладывается в складское отделение, запирающие защелки закрываются.

Функция таймаута Soft-верха модуля Iv

Если кнопка управления soft-верх остается нажатой после остановки перемещения soft-верх, модуль Soft-верх IV обнаруживает неисправность. Неисправность интерпретируется как " короткое замыкание на массу на кнопке soft-верх или одном из выводов ", и неисправность записывается в память неисправностей модуля Soft-верх. Тем не менее, электрогидравлический soft-верх все еще может быть перемещен в безопасное стояночное положение с помощью другой кнопки / вывода soft-верх, которая все еще функционирует. Если кнопка отпущена, пока soft-верх находится в состоянии безопасного движения, soft-верх.

После устранения неисправности и выключения и повторного включения клеммы R электрогидравлический мягкий верх может снова управляться кнопкой мягкого верха.

Кнопка управления для поднятия Soft-верха

Короткое замыкание на кнопке управления для поднятия soft-верх поднимет soft-верх. Soft-верх все еще можно переместить в безопасное стояночное положение, используя функциональную кнопку управления для опускания soft-верх.

Кнопка управления для опускания Soft-верха

Короткое замыкание на кнопке управления для опускания мягкого верха приведет к опусканию мягкого верха. Чтобы предотвратить опускание мягкого верха, функциональная кнопка управления для поднятия мягкого верха может использоваться для перемещения мягкого верха в безопасное стояночное положение.

Электрическая система блокировки

Электрическая система блокировки оснащена схемой защиты от перегрузки. Схема защиты от перегрузки имеет функцию тайм-аута, а также аппаратные системы. В случае неправильного использования, например, когда soft-верх находится в движении, функция тайм-аута отключает полностью автоматическую функцию soft-верх. По истечении определенного времени (когда тайм-аут истек) полностью автоматическая функция soft-верх восстанавливается.

Неисправности в периферийных системах

Во время внутренней проверки и во время подъема / опускания мягкой крышки сигналы от периферийных систем проверяются на достоверность. Эти сигналы должны быть в пределах определенных допустимых рабочих диапазонов.

Примеры сигналов периферийных систем:

1. Температура наружного воздуха
2. Сигнал неподвижного транспортного средства
3. Сигналы от полностью автоматического soft-верх и т.д.

Хранение разломов

Неисправности хранятся в том порядке, в котором они происходят. Модуль Soft-верх 4 имеет до 16 " мест хранения неисправностей ", доступных в его памяти неисправностей.

Сигналы состояния от Soft-верх модуля 4

Модуль 4 Soft-верх обеспечивает общий модуль 5 и все другие узлы шины сигналами текущего состояния. Модуль 4 Soft-верх обеспечивает следующие сигналы состояния

1. Сброс
2. Запрос состояния
3. Готово после сброса

Общий модуль 5 Функция безопасности оконного регулятора

Общий модуль 5 останавливает закрытие окон немедленно с потерей сигнала Закрыть окна.

Схема №71

Войти

Система состоит из следующих компонентов:

1. Мягкий верх с ручным управлением
2. Общий модуль 5
3. Управление нагревателем
4. Левый и правый установочные гнездовые контакты
5. Реле 1 для обогревателя заднего окна
6. Реле 2 для обогревателя заднего окна
7. Обогреватель заднего окна
8. Датчик Холла для определения, когда мягкий верх поднят и зафиксирован на верхней направляющей ветрового стекла (сигнал включения реле 2)
9. Блокировка кнопок для ручного soft-верх

Обогреватель заднего окна не может быть включен до тех пор, пока реле не будет включено в соответствии с условиями включения.

Как и в случае с хардтопом, обогреватель заднего окна включается кнопкой обогревателя заднего окна. Реле 1 и 2 для обогревателя заднего окна подхватывают, тем самым подключая обогреватель заднего окна к клемме 3. Реле 2 должно было быть включено.

Реле 2 включается базовым модулем 5, который посылает сообщение по К-шине на панель управления нагревателем. Общий модуль 5 не посылает это сообщение, если не выполнены следующие предварительные условия

1. Датчик Холла на ручном мягком верхе сигнализирует о том, что мягкий верх поднят и зафиксирован на верхней направляющей ветрового стекла.

Обнаружение жесткого верха

Обнаружение Hardtop предотвращает поднятие soft-верх при установке hardtop. Когда устанавливается hardtop, для обнаружения наличия hardtop используется правый установочный гнездовой контакт hardtop. Обогреватель заднего окна hardtop снабжается энергией через левые установочные гнездовые контакты hardtop (правый и левый).

Блокировка кнопок для ручного Soft-верх

Кнопочный замок интегрирован в систему центрального запирания.

При укладке в складской отсек мягкий верх фиксируется на месте с помощью фиксатора. Этот фиксатор должен быть освобожден, чтобы поднять ручной мягкий верх. Кнопка в верхней части обрезки переборки предназначена для освобождения фиксатора.

Компоненты жесткого верха

Система состоит из следующих компонентов:

1. Хардтоп
2. Управление нагревателем
3. Левый и правый установочные гнездовые контакты
4. Реле 1 для обогревателя заднего окна
5. Обогреватель заднего окна

Обогреватель заднего окна включается кнопкой обогревателя заднего окна. Кнопка установлена в панели управления обогревателем (центральная консоль). Кнопка представляет собой выключатель, который подключается к земле; светодиод загорается при включении выключателя.

Реле 1 для обогревателя заднего окна срабатывает, тем самым подключая контакты гнезда правостороннего жесткого верха к клемме 3. При установке жесткого верха контакт гнезда левостороннего жесткого верха является входом (клеммой 30) обогревателя заднего окна. Контакт гнезда правостороннего жесткого верха соединен с землей.

На E85 насажен привычный электронный иммобилайзер версии 3.3.

Схема №72

Войти

Система противоугонной сигнализации на E85 основана на системе, используемой на E46.

Отключение датчика наклона

Датчик наклона при определенных обстоятельствах временно отключается.

Экстренное разъединение соединительной линии

Если аварийный расцепитель багажника приводится в действие изнутри, сигнализация отключается, если система противоугонной сигнализации взведена.

Схема №73

Войти

Датчик наклона временно отключается при следующих обстоятельствах

1. В течение первых 30 секунд после срабатывания противоугонной сигнализации
2. После срабатывания системы противоугонной сигнализации при открытых дверях или багажнике (30-секундный период запрета не начинается до тех пор, пока все двери не будут закрыты)

Багажник может быть освобожден изнутри багажника в чрезвычайной ситуации. Срабатывание аварийного расцепителя багажника вызывает срабатывание сигнализации, если система противоугонной сигнализации взведена.

Останов потребительской установки

Имеется 2 выхода для отключения блока потребителя.

Спящий режим

Новые условия

Сообщения K-шин

Новые сообщения

Останов потребителя

Выходы VA1 и VA2 доступны для отключения потребительского блока. Общий модуль 5 был расширен. Теперь доступен второй выход для отключения потребительского блока (Va). Функция отключения потребительского блока переключает потребительские блоки в спящий режим через 16 минут.

Останов потребляющей установки 1 (VA1)

Выход 1 отключения блока потребителя сконфигурирован на заводе-изготовителе как выход с широтно-импульсной модуляцией. К выходу 1 отключения блока потребителя подключены следующие блоки потребителя:

1. Лампа отсека хранения
2. Подсветка багажника
3. Свет для чтения

В случае перегрузки или короткого замыкания отключающий выход 1 блока потребителя отключается общим модулем 5, если к выходу не подключена нагрузка (разомкнутая нагрузка). После выключения выход снова включается клеммой R " OFF / ON " при условии, что неисправность (перегрузка или короткое замыкание) больше не присутствует.

Останов потребляющей установки 2 (VA2)

Выход 2 отключения блока потребителя доступен в качестве постоянного общего выхода модуля 5.

Отключающий выход 2 блока потребителя защищен от перегрузки и короткого замыкания, к отключающему выходу 2 блока потребителя подключены:

1. Ворота с подсветкой на центральной консоли (версия для США)
2. Блок управления последовательной ручной коробкой передач

Выход 2 отключения постоянного потребителя предназначен для электронных блоков управления. Электрические блоки управления требуют постоянного выхода, так как в противном случае они не могли бы функционировать.

Предварительные условия для спящего режима следующие

1. Оконные регуляторы отключены на 1 с
2. Отключение блока потребителя и пассивное внутреннее освещение
3. Неактивный режим диагностики
4. K-шина в спящем режиме
5. По сигналу " Переход в спящий режим " через 1 с или в течение 30 с после включения противоугонной сигнализации

K-шина теперь содержит сообщения, которые могут быть адресованы всем или нескольким блокам управления.

Расширены диагностические возможности общего модуля 5. Общий модуль 5 может различать следующие условия нагрузки на выходах отключения блока потребителя

1. Перегрузка
2. Короткое замыкание
3. Нет подключенной нагрузки (открытая нагрузка)

Различные неисправности могут быть диагностированы.

Выход 2 отключения блока потребителя (VA2) является защитой от перегрузки и короткого замыкания. Перегрузка обнаруживается общим модулем 5.

Переключатель температуры для нагретых жиклеров омывателя находится спереди слева под крышкой на днище автомобиля.

Схема №74

Войти

Система состоит из следующих компонентов:

1. Дверные зеркала со стороны водителя и пассажира
2. Кнопка регулировки зеркала, со стороны водителя
3. Зеркало заднего вида (если установлен электрохроматический вариант)
4. Зеркальный складной модуль (расположен в основании стойки А)
5. Обогреватель зеркала
6. Реле температуры
7. Нагретые форсунки омывателя
8. Реле температуры (включает нагреватели для подогреваемых струй омывателя)

Фары

Фары E85 оснащены галогенными лампами в стандартной комплектации как для ближнего, так и для дальнего света.

Биксеноновые лампы доступны в качестве опции. Если установлен биксеноновый вариант, также установлена <unk> <unk> система динамической регулировки высоты луча. Конфигурации освещения для E 85 следующие

1. Версия для США с галогенными фарами без ручной регулировки высоты луча
2. Американская версия с динамической регулировкой высоты луча и биксеноновыми фарами

Версии для США также имеют два светодиода бокового маркера. Они интегрированы в левую и правую боковые секции заднего бампера.

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Задний / тормозной огонь

Задние и тормозные лампочки находятся в отдельных отсеках в левом и правом световых кластерах. При включении фар включаются все лампочки в отсеках 1 и 3. Эти лампочки имеют номинальную мощность 21 Вт. Для функции заднего света все четыре лампочки управляются широтно-импульсной модуляцией. Это приглушает все четыре лампочки до 5 Вт.

Во время торможения центр выключателя света получает сигнал от выключателя тормозного огня. Затем центр выключателя света подает 21 Ватт на лампочки в отсеке Таким образом выполняется функция тормозного огня.

Отображение силы торможения

Для того, чтобы улучшить реакцию других водителей на экстренную остановку, E85 имеет систему отображения тормозной силы. Его цель - уменьшить вероятность того, что его въедет сзади автомобиль. Функция отображения тормозной силы будет доступна только на американской версии при запуске серии.

Если обнаруживается замедление более 5 м / с2 или сигнал АБС, лампочки в отсеке 3 активируются центром переключателя света. Они также получают полную мощность 21 Вт. Таким образом, выполняется функция тормозного огня плюс отображения силы торможения.

Схема №79

Войти

Фонари бокового маркера

Версия для США имеет два фонаря бокового габарита в задней пластиковой панели бампера. Они представляют собой светодиодные световые блоки.

Би-ксеноновые фары

Дополнительные биксеноновые фары представляют собой значительный прогресс в освещении дороги и диапазоне фар. Их функция идентична биксеноновым фарам на E46.

Когда фары включаются с помощью ножки рулевой колонки, электромагнит управляет подвижным экраном диаграммы направленности в эллипсоидном модуле фары ближнего света, который затем открывает верхнюю часть луча фары.

Центр выключателя света

Центр выключателей света управляет всей системой наружного освещения. Следующие компоненты интегрированы в центр выключателей света, в зависимости от уровня оборудования.

1. Выключатель света
2. Переключатель для противотуманных фар
3. Управление диммером для освещения приборной панели, приборной панели и локатора (клемма 58)
4. Фотоэлемент для определения условий внешней освещенности

Центр выключателя света имеет возможность регулировки эффективного напряжения на всех выходах с помощью широтно-импульсной модуляции. За исключением тех, которые предназначены для биксеноновых фар и их экранов с диаграммой направленности, все выходные напряжения имеют широтно-импульсную модуляцию.

Управление эффективными уровнями напряжения с помощью широтно-импульсной модуляции позволяет выравнивать колебания яркости из-за изменений нагрузки на электрическую систему автомобиля. Напряжение электрической системы должно быть выше, чем желаемое эффективное напряжение.

Схема №80

Войти

Датчик дождя / света (RLS)

E85 доступен с датчиком дождя / света (RLS) в качестве опции. Фары включаются / выключаются автоматически датчиком дождя / света в соответствии с условиями окружающего света.

Имеются два дополнительных оптических датчика для RLS, встроенных в корпус модуля автоматического управления интервалом (AIC). Два новых датчика дополняют в остальном неизменную функцию управления интервалом очистки следующим образом

1. Датчик внешней освещенности определяет интенсивность света над транспортным средством в пределах широкого угла сканирования.
2. Датчик прямого света обнаруживает интенсивность света в пределах узкого угла сканирования непосредственно перед транспортным средством.

Внутренний процессор вычисляет по показаниям, снятым датчиками, присутствуют ли предварительные условия для включения фар.

Следующие условия проверяются на

1. Сумерки
2. Полная темнота
3. Вход на подземную парковку
4. Въезд в туннель
5. Осадки, такие как дождь или снег

Для того чтобы иметь возможность автоматически управлять фарами, RLS должен включаться отдельным переключателем света, установленным в центре переключателя света.

Кроме того, фонари включаются при возникновении любой из следующих неисправностей

1. RLS обнаруживает неисправность датчика.
2. Ошибка связи между RLS и центром выключателя света.

Следующие огни управляются центром выключателя света

1. Если клемма R находится в положении " ВКЛ "., включаются боковые фонари, номерной фонарь и фонари приборной панели.
2. Если клемма 15 находится в положении " ON ", то включаются боковые фары, фары ближнего света, номерной знак и фары приборной панели. Если при этой настройке требуются только боковые фары, переключатель в центре переключателя света должен быть вручную установлен на боковые фары " ON ".
3. Когда выключатель зажигания находится в положении " 0 ", наружные огни / огни приборной панели выключаются.

Чувствительность РЛС можно установить с помощью функции " Память автомобиля ".

Схема №81

Войти

Изменения по сравнению с E46

Внутреннее освещение управляется общим модулем V. Чтобы выровнять колебания мощности света, которые становятся более вероятными при использовании двигателей Ng (вероятность высокой потребляемой мощности электродвигателями Valvetronic), напряжение для огней автомобиля обеспечивается посредством широтно-импульсно-модулированного сигнала с фиксированной частотой 100 Гц. Изменяя ширину импульса, а тем самым и напряжение, подаваемое на лампочки, можно компенсировать колебания, упомянутые выше.

Общий модуль V имеет функцию обратной связи по отказу. Если драйвер питания в общем модуле V обнаруживает отказ лампы, выход на общий модуль V отключается. Это означает, что на этом выходе больше нет питания. Если неисправная лампа заменена и клемма R выключена / включена, питание снова доступно на выходе общего модуля. Внутренние фонари ручки двери и центральной консоли, а также фонари окружающей среды в блоке внутренней подсветки контролируются центральным выключателем.

В отсеке для хранения также есть лампа. Эта лампа имеет микропереключатель и две лампочки.

Схема №82

Войти