13 00 002 Функция проверки цифровой электроники двигателя (DME)
Подключите BMW обслуживание TESTER или modic или DIS к диагностическому разъему в моторном отсеке.
Схема №10
Проведите краткий тест.
Чтение памяти ошибок.
Запишите все ошибки, хранящиеся в памяти.
13 31... Примечания по проверке давления топлива (эталонное давление: окружающая среда)
Особенность этой версии с давлением окружающей среды
Соединение для вакуумного шланга регулятора давления топлива расположено между дросселем и воздухоочистителем или на воздухоочистителе.
Предварительное условие теста
Установлен правильный регулятор давления топлива.
- Используя EPC, проверьте, установлен ли подходящий для автомобиля регулятор давления топлива: Подключите тестовый адаптер. См. " 13 31 029 ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (M54) ".
Описание операции
Функция управления регулятором давления топлива должна быть гарантирована при всех условиях эксплуатации. Топливный насос всегда должен быть способен генерировать более высокое давление топлива, чем давление, регулируемое регулятором давления.
Скорость впрыска регулируется посредством времени впрыска; время впрыскивания регулируется ДМЭ.
Описание работы: Линия возврата топлива
Когда двигатель находится в состоянии покоя, а ключ зажигания находится в положении 0, линия возврата топлива после регулятора давления находится под нулевым давлением.
Описание работы: Функция удержания давления
Регулятор давления закрывается, когда двигатель находится в состоянии покоя, а ключ зажигания находится в положении 0. Давление топлива в нагнетательной линии сохраняется в течение длительного периода времени. В топливном насосе закрывается невозвратный клапан. Эти меры помогают удерживать давление топлива в топливной системе. Таким образом, удается избежать увеличения времени запуска.
Жалоба: Неисправности характеристик привода, недостаток мощности
- Запустите двигатель на холостых оборотах и измерьте давление топлива.
Если измеренное значение меньше номинального - 0,2 бар
- Сужают поперечные сечения магистралей в подаче топлива или засоряют топливный фильтр или.
- Напряжение питания топливного насоса не O.K.: например, в результате высокого контактного сопротивления (коррозии) в штепсельном соединении между жгутом проводов и топливным насосом.
Если измеренное значение больше номинального + 0,2 бар
- Выключите остановку двигателя и наблюдайте за измеренным значением.
- Если измеренное значение падает до номинального, то поперечные сечения линий в сливе топлива сужаются или засоряются.
- Проверьте топливопроводы на наличие перегибов. Если перегибы не видны
- Замените возвратные линии.
Если измеренное значение остается слишком высоким, то регулятор давления, по всей вероятности, неисправен.
| Важно | С меньшей вероятностью обратная линия может быть полностью перекрыта. При снятом регуляторе давления топливо могло выходить под давлением! |
|---|
- Приготовьте чистящую салфетку, уловите и утилизируйте вытекающее топливо.
- Замените возвратную линию, но не регулятор давления.
Жалоба: Стартовые проблемы
- Кратковременно запустить двигатель на холостых оборотах и выключить.
- Запишите измеренное значение при остановленном двигателе.
- Считайте измеренное значение еще раз приблизительно через 20-30 минут после остановки двигателя.
Для следующего испытания необходим специальный инструмент 13 3 010 (хомут для шланга).
Если измеренное значение упало более чем на 0,5 бар
- Запустите двигатель и кратковременно дождитесь стабильного повышения давления.
- Выключите двигатель и немедленно отщипните нагнетательную линию непосредственно перед манометром специальным инструментом 13 3 010.
- Запишите измеренное значение.
- Считайте измеренное значение еще раз приблизительно через 20-30 минут после остановки двигателя.
Если измеренное значение теперь упало менее чем на 0,5 бар, могут присутствовать следующие неисправности
- Неисправность в линиях доставки.
- Неисправность в шланге подачи в бак.
- Неисправен удерживающий давление невозвратный клапан в топливном насосе.
Проверьте компоненты. Замените неисправные компоненты.
Если измеренное значение снова упало более чем на 0,5 бар
- Замените регулятор давления.
ПримечаниеВсе топливные шланги и хомуты для шлангов, которые были отсоединены в рамках проверок, должны быть заменены. Опросите память неисправностей блока управления ВНД. Проверьте сохраненные сообщения о сбоях. Устраните неисправности. Теперь очистите память ошибок.
13 31 029 Проверка давления нагнетания топливного насоса (M54)
ПримечаниеИдентификацию специального инструмента см. в разделе СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - Z3 (M54).
Требуются специальные инструменты
- 13 3 010
- 13 5 220
- 61 3 050
Выключить зажигание.
| Внимание | Топливо в топливных магистралях находится под давлением (ок. 3 бар)! Уловить и утилизировать вытекающее топливо. |
|---|
Снимите крышку топливных форсунок (см. раздел " ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА И ФОРСУНКИ ").
Снимите пылезащитный колпачок 1 с измерительного клапана на топливной рейке.
Схема №11
Подготовьте специальный комплект инструмента 13 5 220 (состоящий из 13 5 221 и 13 5 222).
Схема №12
Открутите обратный клапан (1) на специальном комплекте инструмента 13 5 220.
Схема №13
Установите специальный набор инструментов 13 5 220 на измерительный клапан и затяните гайку с накаткой вручную.
Запустите двигатель.
Завинтите обратный клапан (1) до тех пор, пока на DIS Tester не отобразится показание давления.
| Внимание | Ни в коем случае не ввинчивайте обратный клапан до механического упора. Это может привести к повреждению клапана в корпусе регулятора давления. |
|---|
Измерение давления топлива
- Подключите датчик давления к тестеру DIS.
- Запустите двигатель.
- Выберите Измерение (Measurement).
- Появится функция мультиметра.
- Выберите Опрессовка.
- Считайте давление топлива.
Сравнить фактическое значение испытательного давления с заданным значением. Испытательное давление / номинальное значение: бар + / - 0,2-3,5.
Выключите двигатель.
Проверка топливного насоса
Отсоедините реле топливного насоса. См. " 13 63 590 ЗАМЕНА РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (Z3 / M54) ".
ПримечаниеПроверьте, не запускается ли больше топливный насос во время процедуры запуска двигателя (двигатель не запускается).
Подсоедините специальный инструмент 61 3 050 к клемме 87 и клемме 30.
Схема №14
Нажмите кнопку и считайте давление нагнетания топливного насоса на DIS Tester.
Сравнить фактическое Значение С заданным значением давления доставки.
Держите специальный инструмент 13 3 010 готовым для дальнейших испытаний.
Схема №15
Дальнейшие испытания описаны в " 13 31... ПРИМЕЧАНИЯ ПО ПРОВЕРКЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (ЭТАЛОННОЕ ДАВЛЕНИЕ: ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА) ".
ПримечаниеОпросите память неисправностей блока управления ВНД. Проверьте сохраненные сообщения о сбоях. Устраните неисправности. Затем очистите память ошибок.
13 32 051 Замена топливного фильтра (Z3 / M54)
| Внимание | Топливо в топливных магистралях находится под давлением (около 3-5 бар)! Поймать и утилизировать вытекающее топливо. Выключить зажигание. |
|---|
Отверните винты.
Снимите крышку 1 на плите пола.
Схема №16
Отсоедините вакуумный шланг 1 от регулятора давления топлива 2.
Схема №17
Отпустите хомут 3 и отсоедините топливопровод 4 от топливного фильтра 5.
Отпустите хомуты 1 и 2 и отсоедините топливопроводы.
Схема №18
Уловить и утилизировать вытекающее топливо.
Установка
Замените зажимы.
Отпустите гайку 3 на держателе.
Снимите топливный фильтр 4.
13 41 500 Замена регулирующего клапана холостого хода (M52TU, M54)
Необходимые предварительные задачи
- Выключить зажигание.
- Отсоедините провод заземления батареи.
- Соблюдайте инструкции по отключению и подключению батареи. См. " 12 00... ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ БАТАРЕИ ".
Только E46/E53 M54
Снять весь впускной шланг (между корпусом впускного фильтра и дроссельной заслонкой в сборе). См. " 13 54 250 ЗАМЕНА ВПУСКНОГО ШЛАНГА (МЕЖДУ ДАТЧИКОМ ВОЗДУШНО-МАССОВОГО РАСХОДА И СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ДЕТАЛЬЮ) (M54) " и " 13 54 251 ЗАМЕНА ВПУСКНОГО ШЛАНГА (МЕЖДУ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ДЕТАЛЬЮ И ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ В СБОРЕ) (M54) ".
M52TU и M54
Отсоединить следующие разъемные соединения
Схема №19
- Резонансная заслонка.
- Регулирующий клапан холостого хода.
Место установки
Привод холостого хода (2) установлен ниже коллектора всасываемого воздуха, непосредственно над дросселем (1).
Схема №20
Отпустите винт (1) на креплении кабельного ствола.
Отверните винты 2 на держателе привода холостого хода 3.
Схема №21
Снимите привод холостого хода с держателем с коллектора всасываемого воздуха.
Отсоедините привод холостого хода 2 от резинового фиксатора 4.
Схема №22
Всегда заменяйте прокладку (1) с привода холостого хода (2) на коллектор всасываемого воздуха. Однако во время повторной установки не устанавливайте прокладку на привод холостого хода, а установите сначала в коллектор всасываемого воздуха.
Установка
Замените уплотнение 1.
Покрыть прокладку (1) изнутри антизадирным средством.
Схема №23
ПримечаниеОпросите память неисправностей блока управления ВНД. Проверьте сохраненные сообщения о сбоях. Устраните неисправности. Затем очистите память ошибок.
13 53 240 Замена полной нагнетательной трубы (M54)
Необходимые предварительные задачи
- Выключить зажигание.
- Снимите крышку топливных форсунок.
| Внимание | Отметьте пробковые соединения (1) датчиков кислородного монитора для блоков баллонов 1-3 и 4-6 во избежание их перепутывания при последующей установке. |
|---|
Отсоедините разъемные соединения (1) от держателей и отсоедините.
Схема №24
При замене нагнетательной трубы
Снимите с нагнетательной трубы оба держателя для штепсельных соединений (1).
Отсоедините штепсельное соединение датчика 2 температуры всасываемого воздуха.
Отсоедините штепсельное соединение 3 на электромагнитном клапане блока регулировки ВАНОС.
Отсоединить клеммную колодку 4 для топливных форсунок от трубы впрыска.
Утилизация.
Топливо в топливопроводах находится под давлением (около 3-5 бар). Топливо выходит, когда топливопроводы отсоединены. Поймать и утилизировать вытекающее топливо.
Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.
Только Z3
Снимите кабельную полоску для положительного вывода батареи и жгут проводов двигателя с переборки.
Z3, E85, E39, E46 и E53
ПримечаниеДля лучшего обзора этот шаг работы показан на двигателе, который был удален.
Отсоедините топливопровод 1 от держателя 2.
Схема №25
Следуйте инструкциям по разблокировке топливопровода. См. " 13 53 540 ЗАМЕНА, ГЕРМЕТИЗАЦИЯ ТОПЛИВНЫХ ШЛАНГОВ ".
Расконтрите топливную магистраль 1 от головки цилиндров сзади.
Отверните винты 1 и снимите трубу впрыска с топливными форсунками.
Схема №26
Установка
Нанесите на уплотнительные кольца топливных форсунок противозадирное средство для облегчения установки инжекционной трубы.
13 53 540 Замена, герметизации топливных шлангов
| Предупреждение | Топливо в топливных магистралях находится под давлением (ок. 3-5 бар)! |
|---|
Переработка
Уловить и утилизировать вытекающее топливо.
Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.
Исполнение с хомутами для шлангов
Освободите хомуты шланга.
Снимите шланги 1 и 2.
Схема №27
Установка
Топливные шланги и хомуты для шлангов необходимо заменять каждый раз при их снятии!
Версия с подключением сжатого воздуха
Продуйте топливо обратно в бак коротким потоком сжатого воздуха (макс. 3 бар) при подключении сжатого воздуха (1).
Схема №28
Версия, топливные шланги без встроенного устройства разблокировки
Расконтрите топливные шланги специальным инструментом 16 1 050 и отсоедините шланги.
Схема №29
Установка
Проверить наличие повреждений уплотнительного кольца в топливном шланге и уплотнительных поверхностей на топливопроводах; при необходимости замените компоненты.
Уплотнительное кольцо покрытия для сборки с антифрикционным средством.
Версия, топливные шланги со встроенным устройством разблокировки
Отожмите топливный шланг 1 вниз и не снимайте давление.
Схема №30
Отожмите разблокирующее кольцо 2 вверх, не отпуская его, и отсоедините топливный шланг 1.
Схема №31
Установка
Проверить наличие повреждений уплотнительного кольца в топливном шланге и уплотнительных поверхностей на топливопроводах; при необходимости замените компоненты.
Уплотнительное кольцо покрытия для сборки с антифрикционным средством.
Герметизация топливных шлангов
Топливные шланги с хомутами для шлангов
Шланги уплотнить специальным инструментом 13 3 010.
Схема №32
Установка
Топливные шланги и хомуты для шлангов необходимо заменять каждый раз при их снятии!
Топливные шланги с быстроразъемными муфтами
Заделать топливные шланги 1 специальным инструментом 13 5 281.
Схема №33
Герметизировать топливопроводы 2 специальным инструментом 13 5 282.
Установка
Проверить наличие повреждений уплотнительного кольца в топливном шланге и уплотнительных поверхностей на топливопроводах; при необходимости замените компоненты.
Уплотнительное кольцо покрытия для сборки с антифрикционным средством.
13 54 250 Замена впускного шланга (между датчиком массового расхода воздуха и соединительной деталью) (M54)
Выключить зажигание.
Расконтрите пробку 1 и отсоедините от датчика воздушно-массового расхода.
Отсоедините вакуумную линию 2 от заборного шланга.
Отпустите хомут шланга 3.
Схема №34
Установка
Проверьте наличие повреждений уплотнительного кольца 1 между датчиком воздушно-массового расхода и корпусом впускного фильтра, при необходимости замените.
Покройте уплотнительное кольцо 1 бескислотной смазкой.
При замене заборного шланга
Вставьте датчик воздушно-массового расхода в новый заборный шланг.
13 62 560 Снятие и установка/замена датчика массового расхода воздуха (M54)
Выключить зажигание.
Расконтрите фиксаторы 1 на корпусе впускного фильтра.
Расконтрите пробку 2 и отсоедините от датчика воздушно-массового расхода.
Отпустите хомут шланга (3).
Отсоедините заборный рукав 4 от датчика воздушно-массового расхода.
Схема №35
Снимите датчик воздушно-массового расхода.
Установка
Проверьте уплотнение (1) между датчиком массового расхода воздуха и корпусом впускного фильтра на наличие повреждений; при повреждении замените.
Схема №36
Для облегчения стыка между воздухоочистителем и дроссельным узлом прокладку покрыть бескислотной смазкой.
Установка
Только переустановите датчик массового расхода воздуха с неповрежденной решетчатой рамой.
Схема №37
ПримечаниеОпросите память неисправностей модуля управления DME. Проверьте сохраненные сообщения о сбоях. Устраните неисправности. Затем очистите память ошибок.
13 62 511 Замена датчика температуры всасываемого воздуха (M52TU, M54)
Выключить зажигание.
Снимите крышку топливных форсунок (см. раздел " ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА И ФОРСУНКИ ").
Отсоедините штепсельное соединение (1) для датчика температуры.
Схема №38
Нажмите на датчик температуры 1 и извлеките его из коллектора всасываемого воздуха.
Схема №39
Установка
Проверьте уплотнительное кольцо на датчике температуры на наличие повреждений, при необходимости замените.
Нанесите на уплотнительное кольцо антизадирное средство.
ПримечаниеСчитывание памяти отказов блока управления ВНД. Проверьте сохраненные сообщения о сбоях. Устраните неисправности. Затем очистите память ошибок.
13 62 531 Замена датчика температуры охлаждающей жидкости (M52TU, M54)
Выключить зажигание.
Место установки
Датчик (1) температуры охлаждающей жидкости установлен ниже впускного воздушного коллектора в головке цилиндра 6.
Схема №40
Демонтируйте коллектор всасываемого воздуха. См. " 11 61 050 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОЛЛЕКТОРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (M54) ".
Отсоедините штепсельное соединение 1.
Схема №41
Открутите датчик температуры.
Установка
Момент затяжки смотри 13 62 2AZ in13 62 ОТПРАВИТЕЛИ ДЛЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.
Проверить уровень охлаждающей жидкости, при необходимости долить охлаждающую жидкость.
ПримечаниеСчитывание памяти отказов блока управления ВНД. Проверьте сохраненные сообщения о сбоях. Устраните неисправности. Затем очистите память ошибок.
Выключить зажигание.
Расконтрите фиксаторы 1 на корпусе впускного фильтра.
Расконтрите пробку 2 и отсоедините от датчика воздушно-массового расхода.
Отпустите хомут шланга (3).
Отсоедините заборный рукав 4 от датчика воздушно-массового расхода.
Схема №42
Снимите датчик воздушно-массового расхода.
Установка
Проверьте уплотнение (1) между датчиком массового расхода воздуха и корпусом впускного фильтра на наличие повреждений; при повреждении замените.
Схема №43
Для облегчения стыка между воздухоочистителем и дроссельным узлом прокладку покрыть бескислотной смазкой.
Схема №44
Установка
Только переустановите датчик массового расхода воздуха с неповрежденной решетчатой рамой.
ПримечаниеОпросите память неисправностей модуля управления DME. Проверьте сохраненные сообщения о сбоях. Устраните неисправности. Затем очистите память ошибок.
13 63 590 Замена реле топливного насоса (Z3 / M54)
Выключить зажигание.
Реле топливного насоса расположено под панелью в передней левой нише для ног.
ПримечаниеОпросите память неисправностей блока управления ВНД. Проверьте сохраненные сообщения о сбоях. Устраните неисправности. Затем очистите память ошибок.
13 64 541 Замена всех топливных форсунок
Необходимые предварительные задачи
- Выключить зажигание.
- Демонтировать всю нагнетательную трубу. См. " 13 53 240 ЗАМЕНА ВСЕЙ НАГНЕТАТЕЛЬНОЙ ТРУБЫ (M54) ".
Отсоедините фиксатор 1.
Отсоединить топливную форсунку от трубы впрыска.
Схема №45
Установка
Проверить уплотнительные кольца, при необходимости заменить.
Полностью вставьте топливный инжектор в инжекционную трубу, затем вытяните его до тех пор, пока канавка не окажется заподлицо с краем инжекционной трубы.
Надавите на фиксатор.
Установка
Нанесите на уплотнительные кольца топливных форсунок противозадирное средство для облегчения установки инжекционной трубы.
13 64 582 Проверка клапанов инжектора на наличие утечек и очистка
ПримечаниеИдентификацию специального инструмента см. в разделе СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - Z3.
Требуются специальные инструменты
- 13 6 200
- 13 6 205
- 13 6 206
- 13 6 207
Клапаны инжектора сняты.
Клапаны инжектора сняты. Отметьте последовательность клапанов инжектора относительно цилиндров на каждом клапане инжектора.
| Внимание | При работе с топливом и чистящими средствами соблюдайте правила техники безопасности, специфичные для страны. |
|---|
Утилизация: Обратите внимание на национальные правила.
Проверить клапаны инжектора на наличие утечек
Зажать топливные инжекторы в специальный инструмент 13 6 205.
Схема №46
Подсоединить к клапанам инжектора специальный инструмент 13 6 206.
Схема №47
Чтобы уловить остатки топлива, оберните топливные инжекторы в чистую чистящую ткань. Подключите специальный инструмент 13 6 206 к аккумулятору автомобиля 12 В.
Подсоедините специальный инструмент 13 6 205 к соединению со сжатым воздухом макс. 5 бар.
Схема №48
Теперь остаточное топливо выдувается из клапанов инжектора.
| Внимание | Испытание на герметичность проводить только после выдува остатков топлива из клапанов форсунок. |
|---|
Отделите специальный инструмент 13 6 206 от клапанов инжектора.
Отделить специальный инструмент 13 6 206 от клапанов инжектора Установить клапаны инжектора специальным инструментом 13 6 205 в емкость с горячей водой (60... 80 ° С).
Отрегулируйте давление воздуха в соединении (1) на специальном инструменте 13 6 205 до макс. 3 бар (модели автоспорта макс. 5 бар).
Схема №49
Отметить объем выходящего воздуха.
Допустимый объем выходящего воздуха: 2 пузырька воздуха на клапан инжектора в течение 15-секундного периода.
Обратите внимание на инжекторные клапаны с большими объемами выходящего воздуха.
Клапаны инжектора с большим количеством выходящего воздуха должны быть очищены.
Снимите топливные инжекторы с воды и тщательно просушите сжатым воздухом.
Очистка клапанов инжектора
Установить клапаны инжектора в специальный инструмент 13 6 205.
Подсоедините специальный инструмент 13 6 206 к клапанам инжектора и к автомобильному аккумулятору напряжением 12 В.
Схема №50
Использование блока ультразвуковой очистки 13 6 200 для очистки инжекторных клапанов.
Схема №51
Перед началом работы с установкой ультразвуковой очистки прочтите инструкцию по эксплуатации.
Прикрепите клапаны инжектора к специальному инструменту 13 6 200 специальным инструментом 13 6 205.
Заполните специальный инструмент 13 6 200 очищающим концентратом 13 6 207, как указано производителем.
Схема №52
Выполните процедуру очистки в соответствии с указаниями производителя.
Повторить испытание на герметичность очищенных клапанов инжектора.
| Внимание | Не проводите испытание на утечку в очищающем концентрате, а скорее в водяной бане. |
|---|
Заменять следует только те клапаны инжектора, у которых объем выходящего воздуха превышает допустимый предел в 2 пузырька в течение 15-секундного периода.
| Внимание | Установите очищенные клапаны инжектора немедленно в двигатель и запустите двигатель. |
|---|
Это приводит к вымыванию оставшегося очищающего концентрата, тем самым предотвращая коррозию клапана инжектора.
Из-за риска коррозии очищенные клапаны инжектора больше не могут храниться.
13 71 000 Снятие и установка корпуса впускного фильтра (M54)
Выключить зажигание.
Отсоединить винтовое соединение корпуса впускного фильтра на корпусе.
Схема №53
Расконтрите пробку 1 и отсоедините от датчика воздушно-массового расхода.
Разжать шланг 2.
Отпустите зажимы (3).
Снимите корпус впускного фильтра. См. " 13 71 000 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРПУСА ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА (M54) ".
Установка
Установите направляющий штифт (2) на резиновое крепление (1).
Схема №54
Вставить заборную трубу 3 во впускной патрубок 4.
13 72 001 Замена элемента воздухоочистителя (M54)
Отпустите замок кассеты 1 на корпусе фильтра заборного.
Схема №55
Поднимите кассету (1) с воздухоочистителем.
Извлеките элемент воздухоочистителя из кассеты.
Схема №56
Установка
Очистите корпус впускного фильтра изнутри.
Установите новую вставку воздухоочистителя.
Расконтрите пробку 1 и снимите.
Отсоедините хомут шланга (2).
Откройте замки 3.
Снимите верхнюю секцию корпуса впускного фильтра 4 в направлении верхней правой части.
Схема №57
Установка
Убедитесь, что проушины (1) правильно зафиксированы в прорезях (2) проема.
Схема №58
Снимите элемент воздухоочистителя с корпуса впускного фильтра.
Схема №59
Установка
Очистите корпус впускного фильтра изнутри.
Установите новый элемент воздухоочистителя.
13 90 500 Замена вентилирующего клапана цистерн (M52TU, M54)
Выключить зажигание.
Местоположение
Вентиляционный клапан (2) бака установлен спереди под коллектором (1) всасываемого воздуха.
Схема №60
Z3, E39 и E46
Снимите корпус впускного фильтра. См. " 13 71 000 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРПУСА ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА (M54) ".
Только E53/M54
Снимите заборный шланг. См. " 13 54 250 ЗАМЕНА ЗАБОРНОГО ШЛАНГА (МЕЖДУ ДАТЧИКОМ ВОЗДУШНО-МАССОВОГО РАСХОДА И СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ДЕТАЛЬЮ) (M54) ".
Z3, E39, E46 и E53
Отсоедините штепсельное соединение 1.
Схема №61
Стравите вентиляционный шланг 2. Для этого нажмите на запорную планку и отсоедините вентиляционный шланг.
Отсоедините шланг 1 от вентиля 2 продувки бака.
Схема №62
ПримечаниеНа иллюстрации показан снятый расходный бак для гидроусилителя руля.
ПримечаниеОпросите память неисправностей модуля управления DME. Проверьте сохраненные сообщения о сбоях. Устраните неисправности. Затем очистите память ошибок.
16 12 010 Удаление и установка / замена угольного фильтра (M Roadster, M купе и Z3 / USA)
Откройте хомут для шланга (1) и оттяните испарительную линию.
Установка
Замените хомут шланга.
Схема №63
Отверните пластмассовую гайку (1).
Открутите шестигранный болт (2) и снимите зажимную накладку (3).
Схема №64
Осторожно опустите канистру с активированным углем.
Привести в действие разблокирующее приспособление (2) и стянуть вентиляционную линию (1).
Схема №65
Открепите вентиляционную линию резервуара (1) и вентиляционную линию (2) на передней стороне емкости с активированным углем.
Схема №66
Установка
Зажим в строках в правильном положении.
Нажмите на кольцо (1), чтобы освободить стопор, и оттяните вентиляционную линию бака (2).
Схема №67
Удалите канистру с активированным углем.
16 12 010 Снятие и установка / замена угольного фильтра (Z3)
Расконтрите и отсоедините штепсельное соединение 1 вентиляционной линии с расширительным бачком.
Схема №68
Откройте хомут для шланга (6) и оттяните линию продувки (2), отсоедините линию испарения (3) от угольного фильтра (4).
Отверните винты 5 и снимите угольную канистру 4 с металлического кронштейна.
Установка
Убедитесь, что штепсельное соединение (1) правильно входит в зацепление.
Замените хомут для шланга 6.
Момент затяжки см. 16 12 7AZ в разделе " ДАТЧИК ПЕРЕКАЧКИ ТОПЛИВА ".