Задний мост - рабочие жидкости BMW X6 M E71

1.0 Общие сведения о масле конечного привода

Масло конечного привода или гипоидная смазка зубчатого колеса должны соответствовать следующим требованиям из-за высоких нагрузок, возникающих на профилях гипоидных зубьев зубчатого колеса:

1. Грузоподъемность.
2. Достаточная защита от припадков.
3. Хорошая защита от износа.
4. Оптимальное трение и температурное поведение.
5. Совместимость уплотнений.
6. Стойкость к старению.

Эти и другие свойства уже содержатся в фирменных гипоидных смазках для зубчатых передач из-за высокого содержания ЭП-присадок (ЭП = экстремальное давление).

Присадки к маслам

На заводе не утверждены присадки к маслам для гипоидных смазок зубчатых передач.

Все бортовые редукторы спроектированы таким образом, что не требуют никаких присадок к маслам. Любой тип добавок принципиально отвергается фабрикой. BMW NA не может нести никакой ответственности за последующий ущерб, возникший в результате использования добавок.

2.0 Одобренные масла конечного привода для конечных приводов передней и задней осей с ограниченным скольжением или вязкой муфтой и без нее

Масла для бортового привода на минеральной основе больше не рекомендуются из-за выпуска синтетических масел для бортового привода для всех автомобилей с дифференциалами с ограниченным скольжением или без них.

Базовая коробка передач

Коробка передач с переменным передаточным числом

Дифференциалы с ограниченным проскальзыванием

С появлением родстера Z3 было выпущено новое синтетическое масло для окончательной передачи для всех автомобилей с многодисковым дифференциалом с ограниченным скольжением. Новое масло для бортового привода BMW SAF-XJ заменит старое масло для бортового привода SAF-XLS.

Масло для конечной передачи SAF-XLS не должно использоваться в конечной передаче родстера Z3.

Используйте только SAF-XJ в конечной передаче родстера Z3.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛОВ С ОГРАНИЧЕННЫМ СКОЛЬЖЕНИЕМ

E71 Х6 xDrive35i и Х6 xDrive50i:

Задний дифференциал с суперпозиционными редукторами (QMVH)

Задний дифференциал в сборе состоит из трех раздельных наливных пробок, по одной в центре для угловой передачи с дифференциалом и по одной дополнительной наливной пробке на каждом из левого и правого блоков суперпозиции.

Угловой привод с дифференциалом (центральная заливная пробка): PN 83 22 9 407 768 (SAF-XO)

Суперпозиционные редукторы (две внешние заливные пробки): PN 83 12 0 445 838 (SAF-CARBON)

Автоспорт:

Все E46 M3, E60 M5, E63/E64 M6, E85 M родстер, E86 M купе и E90/E91 и E92 M3 требуют SAF-XJ Fluid.

Дифференциалы без ограничения проскальзывания

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛОВ БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ СКОЛЬЖЕНИЯ

3.0 Финальное приводное масло для BMW M1 Motorsport Coupe

Конечная передача BMW M1 интегрирована в механическую коробку передач, а подача масла осуществляется с помощью взаимной заправки маслом.

Используйте масло с механической коробкой передач марки SAE 80, соответствующее спецификациям контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)-L-2105 A или API-GL 4.

4.0 Интервалы замены масла

Требования к техническому обслуживанию согласно буклету по техническому обслуживанию транспортного средства или соответствующему контрольному списку технического обслуживания.

Сменные бортовые приводы: те же, что и для новых автомобилей.

Все модели по состоянию на 9/97 производства имеют заводскую заправку синтетическим маслом заднего моста, имеющим длительный срок службы. Замена масла для жизни автомобиля не требуется.

5.0 Автомобили без индикатора обслуживания

Первая замена масла в 600 милях

Дальнейшая замена масла на расстоянии 18 000 миль

Специальное правило для BMW 530i, 528i (E 12):

Первая замена масла на расстоянии 600 миль после окончательной замены привода

2-я замена масла на 4 500 миль после замены конечной передачи

Дальнейшая замена масла происходит с интервалом 9 000 миль, начиная с 9 000 миль.

6.0 Автомобили с индикатором обслуживания

См. контрольный список сервисного обслуживания для соответствующего модельного года.

Процедуры взлома

Управляйте автомобилем с изменяющимися скоростями двигателя и скоростями движения по дороге в течение первых 1 200 миль/2 000 км, но никогда не быстрее 2/3 максимальной скорости на выбранной передаче. Избегайте использования положения полной дроссельной заслонки и нажатия на педаль акселератора в течение этого периода.

BMW M3/M5/M6 До 1 200 миль макс. частота вращения двигателя 5500 об/мин

Как правило, избегайте полного положения дроссельной заслонки акселератора.

Эти процедуры обкатки, конечно, применимы и к сменным бортовым приводам.

7.0 Выходные валов

Соединения выходных валов имеют постоянную смазку и не требуют обслуживания.

Необходимое после ремонта количество смазки стыка поставляется в «комплекте для ремонта пылезащитной крышки».

Шарикоподшипники

Подшипниковый узел смазывается на срок его службы, не подлежит разборке и не требует последующей смазки.

9.0 Корпус дифференциала Крышки и корпус бортового редуктора

На моделях 735i/iL, 750iL, M6 и M5 (E28) крепежные болты должны устанавливаться с помощью герметика с резьбой Hylogrip/Loctite 270 (зеленый) (бывший BMW, номер по каталогу 81 22 9 400 086).

Wurth, номер по каталогу 8932700

Loctite, часть № 21438

Все модели

Повторная герметизация крышки конечного привода может быть получена через Applied Industrial Technologies

Телефон: 517-787-2414

Тип оплаты: MasterCard или Visa

Номер позиции заказа 39246 (Loctite 5970 300ml)

10.0 Смазка фланца шестерни

Все модели

Для устранения растрескивания или щелкающего шума сзади автомобиля во время включения ведущей передачи, выключения сцепления, во время разворота нагрузки (переключение с заднего хода на привод и т.д.) или при разгоне из стационарного положения.

BMW Деталь № 83 22 0 443 864 Смазка