Главная ОтзывыВозврат
Главная/BMW/X6 M/BMW X6 M E71 (2009-2012)/Руководство по ремонту/Колёса и шины/Колеса и шины - ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Колёса и шины Все разделы

Колеса и шины - ремонт BMW X6 M E71

Колёса и шины 59 иллюстраций ~19 мин чтения

36 10 209 Проверка переднего и заднего колеса на боковое и радиальное биение

Необходимые специальные инструменты:

  1. 36 1 030

Необходимые предварительные задачи:

  1. Проверьте подшипники колес.

Поднять автомобиль.

Проверьте колесо специальным инструментом 36 1 030 (измеритель) на боковое биение. См. КОЛЕСА ДВУХКОМПОНЕНТНЫЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ, КОЛЕСА ОДНОКОМПОНЕНТНЫЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ или КОЛЕСА СТАЛЬНЫЕ И АЛЮМИНИЕВЫЕ ЛЕНТОЧНЫЕ

Схема №61

Проверить колесо специальным инструментом 36 1 030 (измеритель) на радиальное биение. См. КОЛЕСА ДВУХКОМПОНЕНТНЫЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ, КОЛЕСА ОДНОКОМПОНЕНТНЫЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ или КОЛЕСА СТАЛЬНЫЕ И АЛЮМИНИЕВЫЕ ЛЕНТОЧНЫЕ

Схема №62

При необходимости удалите балансировочные грузы.

Проверьте боковое биение. См. КОЛЕСА ДВУХКОМПОНЕНТНЫЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ, КОЛЕСА ОДНОКОМПОНЕНТНЫЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ или КОЛЕСА СТАЛЬНЫЕ И АЛЮМИНИЕВЫЕ ЛЕНТОЧНЫЕ обода колеса специальным инструментом 36 1 030 (измерительное устройство).

Схема №63

Проверьте радиальное биение. См. КОЛЕСА ДВУХКОМПОНЕНТНЫЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ, КОЛЕСА ОДНОКОМПОНЕНТНЫЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ или КОЛЕСА СТАЛЬНЫЕ И АЛЮМИНИЕВЫЕ ЛЕНТОЧНЫЕ обода колеса специальным инструментом 36 1 030 (измерительное устройство).

Схема №64

36 10 713 Проверка одного дорожного колеса на балансировочном станке на боковое и радиальное биение (колесо снято)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 36 1 030
  2. 36 1 031
  3. 36 1 032
  4. 36 1 033
  5. 36 1 034
  6. 36 1 035
  7. 36 1 036

Необходимые предварительные задачи:

  1. ДЕМОНТИРОВАТЬ КОЛЕСО.

Смонтировать колесо в балансировочном станке.

Чтобы избежать ошибок при переоснащении, установите колесо на балансировочном станке таким же образом, как оно также установлено на автомобиле (положение клапана, обращенное вниз).

Схема №65

Используйте соответствующий колесный центрирующий элемент, поставляемый с соответствующим балансировочным станком.

  1. Базовый фланец
  2. Элемент центрирования колеса
  3. Тип фланца
  4. Зажимная гайка
Схема №66

Для испытания используйте специальный инструмент 36 1 030.

Специальный инструмент 36 1 030 состоит из:

Схема №67
  1. Подставка стоящая 36 1 031
  2. Стойка с хомутом 36 1 032
  3. Державка с хомутом 36 1 033
  4. Хомут 36 1 034
  5. Рулон мерный 36 1 035
  6. Циферблатный индикатор 36 1 036

Разместите на поверхности протектора шины специальный инструмент 36 1 030.

Проверните колесо рукой и замерьте макс. радиальное биение шины. См. КОЛЕСА ДВУХКОМПОНЕНТНЫЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ, КОЛЕСА ОДНОКОМПОНЕНТНЫЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ или КОЛЕСА СТАЛЬНЫЕ И АЛЮМИНИЕВЫЕ ЛЕНТОЧНЫЕ

ПримечаниеИзмерительное устройство должно быть вертикально к поверхности протектора шины.

Схема №68

Разместите на боковине шины специальный инструмент 36 1 030.

Проверните колесо рукой и замерьте макс. боковое биение шины. См. КОЛЕСА ДВУХКОМПОНЕНТНЫЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ, КОЛЕСА ОДНОКОМПОНЕНТНЫЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ или КОЛЕСА СТАЛЬНЫЕ И АЛЮМИНИЕВЫЕ ЛЕНТОЧНЫЕ

ПримечаниеИзмерительное устройство должно быть вертикально к боковой стенке шины. Никогда не измеряйте надпись на шине! При необходимости, ПРОВЕРИТЬ ДИСКОВОЕ КОЛЕСО (ОБОД) НА РАДИАЛЬНОЕ И БОКОВОЕ БИЕНИЕ.

Схема №69

36 10 715 Проверка обода на боковое и радиальное биение

Необходимые предварительные задачи:

  1. ДЕМОНТИРОВАТЬ КОЛЕСО.
  2. ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО КОЛЕСА НА ТОРЦЕВОЕ И РАДИАЛЬНОЕ БИЕНИЕ.
  3. Стяните шину с обода.
  4. Снять установленные балансировочные грузы.
  5. Удалите грязь с колодца обода и фланца обода.
ВАЖНО:Не допускается ремонт дисковых колес!

Смонтировать дисковое колесо в балансировочном станке.

Схема №70

Используйте соответствующий колесный центрирующий элемент, поставляемый с соответствующим балансировочным станком.

  1. Базовый фланец
  2. Элемент центрирования колеса
  3. Тип фланца
  4. Зажимная гайка

Поместите датчик циферблатного индикатора на плечо обода.

Проверните колесо рукой и замерьте максимальное радиальное биение. См. КОЛЕСА ДВУХКОМПОНЕНТНЫЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ, КОЛЕСА ОДНОКОМПОНЕНТНЫЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ или КОЛЕСА СТАЛЬНЫЕ И АЛЮМИНИЕВЫЕ ЛЕНТОЧНЫЕ

Измерение проводить с обеих сторон плеча обода.

ПримечаниеКалибр циферблата должен быть вертикален к плечу обода.

Схема №71

Датчик положения на фланце обода.

Проверните колесо рукой и замерьте максимальное боковое биение. См. КОЛЕСА ДВУХКОМПОНЕНТНЫЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ, КОЛЕСА ОДНОКОМПОНЕНТНЫЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ или КОЛЕСА СТАЛЬНЫЕ И АЛЮМИНИЕВЫЕ ЛЕНТОЧНЫЕ

Проведите измерение на обоих фланцах обода.

ПримечаниеЦиферблатный индикатор должен быть расположен вертикально к фланцу обода.

Схема №72

36 10 300 Снять или установить переднее или заднее колесо

Необходимые специальные инструменты:

  1. 36 1 300
  2. 81 25 2 344 011
ВАЖНО:Балансировка колеса осуществлялась электронным способом. Соблюдать информацию по безопасности при подъеме автомобиля. Следуйте инструкциям по инициализации RUN FLAT INDICATOR (RPA). При посадке всех четырех колес (например, при смене с летних на зимние) проверьте давление в шинах. Индикатор Run Flat всегда должен быть повторно инициализирован после адаптации давления наполнения. Во избежание повреждения шин посоветуйте клиенту регулярно проверять давления в шинах (см. инструкцию по эксплуатации).

Соблюдайте следующую процедуру для предотвращения ошибок зажима и дисбаланса:

Схема №73
  1. Ослабьте шпильки колеса.
  2. Колесо установлено клапаном вниз.
  3. Если одновременно снимаются несколько колес, отметьте место установки колес на шинах (например, куском мела).
  4. Разметить колесо к ступице колеса.
  5. Разметьте стопорящуюся шпильку колеса относительно колеса.
  6. Освободить шпильки колеса, снять колесо.
ВАЖНО:Контактные поверхности между: тормозным диском и дисковым колесом, тормозным диском и ступицей колеса, должны быть чистыми и свободными от смазки.

Удалите грязь, остатки смазки и коррозию с контактной поверхности сверлом и специальным инструментом 81 25 2 344 011.

ВАЖНО:Запрещается оперировать специальным инструментом 81 25 2 344 011 с ударной отверткой!

ПримечаниеОбезжирить контактную поверхность универсальным очистителем.

ПримечаниеПри наличии остатков смазки в зоне отверстия под шпильку колеса ТОРМОЗНОЙ ДИСК ДОЛЖЕН БЫТЬ СНЯТ и очищен.

Схема №74

Удалите грязь, остатки смазки и коррозию с контактной поверхности сверлом и специальным инструментом 81 25 2 344 011.

ВАЖНО:Запрещается оперировать специальным инструментом 81 25 2 344 011 с ударной отверткой!

ПримечаниеОбезжирить контактную поверхность универсальным очистителем.

Проверьте затяжку стопорного болта 1 тормозного диска.

ВАЖНО:Монтажный болт (1) ни при каких обстоятельствах не должен выступать над контактной поверхностью (2) между тормозным диском и дисковым колесом.

Момент затяжки стопорного болта тормозного диска:

ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ 34 11 1AZ

ЗАДНИЙ МОСТ 34 21 1AZ

Схема №75

Нанесите тонкий слой смазки на центровку колеса 1 в дисковом колесе.

Схема №76

Шпильки колеса с конусностью:

  1. Шпилька колеса - оцинкованная
  2. Шпилька колеса - черная хромированная
  3. Шпилька колеса - черная хромированная и запираемая
  4. Стопорящаяся шпилька колеса с переходником, черная хромированная

ПримечаниеЧтобы освободить и затянуть блокируемые шпильки колеса, используйте соответствующий адаптер из специального инструмента 36 1 300.

Схема №77

Очистить шпильки колеса и проверить резьбу на наличие повреждений, при необходимости заменить.

Замените ржавые шпильки колес.

ВАЖНО:Не смажьте шпильки колес маслом.
ВАЖНО:Ни при каких обстоятельствах не используйте пневматические или электрические отвертки для установки и затяжки шпилек колес.
ВАЖНО:Дисковое колесо должно равномерно упираться в тормозной диск. В случае неоригинальных колесных шпилек/ободов BMW может потребоваться повторное затягивание колесных шпилек с учетом установочных свойств (см. документы изготовителя).

Установите шпильки колеса и равномерно затяните крест-накрест рукой, чтобы отцентрировать дисковое колесо.

Схема №78

Затянуть шпильки колеса в поперечной последовательности тарированным динамометрическим ключом до заданного момента затяжки.

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ 36 10 1AZ.

36 10 508 Стационарная балансировка колес

Необходимые специальные инструменты:

  1. 36 1 010
  2. 36 1 020

Необходимые предварительные задачи:

  1. Демонтировать КОЛЕСО.
ВАЖНО:Используйте только одобренные BMW балансировочные грузы.

Удалите любые пригнанные балансировочные грузы, камни в рисунке протектора и более крупные загрязнения.

Проверить давление в шинах, проверить шины на предмет состояния, повреждений, плоских пятен (искривление, вызванное, например, остановкой автомобиля с горячими шинами); при необходимости проверить колесо и шину на РАДИАЛЬНОЕ И БОКОВОЕ БИЕНИЕ.

Используйте одобренные BMW центрирующие элементы соответствующих производителей балансировочных станков.

  1. Базовый фланец
  2. Элемент центрирования колеса
  3. Тип фланца
  4. Зажимная гайка
ВАЖНО:Чтобы избежать ошибок при переоснащении, необходимо установить колесо на балансировочном станке таким же образом (например, клапаном, обращенным вниз), как оно затем устанавливается на автомобиль. Балансировочное колесо в соответствии с инструкциями по эксплуатации соответствующего балансировочного станка.

На легкосплавных ободах с характерным J-образным фланцем обода действуйте следующим образом:

Схема №79
  1. Аккуратно отожмите боковину шины специальным инструментом 36 1 020 в соответствующей точке от фланца обода.
  2. Установите стопорный хомут 1.
  3. Демонтировать специальный инструмент 36 1 020.

Поднять стопорный зажим специальным инструментом 36 1 010. Сдвиньте балансировочный груз под собой и дайте ему защелкнуться на месте.

Схема №80

Расположение балансировочных грузов для легкосплавных ободов с отличительными J-образными фланцами обода.

  1. Пружинный фиксатор
  2. Балансировочный груз

На всех остальных ободах из легких сплавов необходимо использовать клеевые грузы.

Макс. дисбаланс на колесо. См. КОЛЕСА ДВУХКОМПОНЕНТНЫЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ, КОЛЕСА ОДНОКОМПОНЕНТНЫЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ или КОЛЕСА СТАЛЬНЫЕ И АЛЮМИНИЕВЫЕ ЛЕНТОЧНЫЕ

Схема №81

ПримечаниеПри использовании клеевых весов действуйте следующим образом: Осторожно удалите любые клеевые веса. При этом не повреждайте обод. Выберите подходящее место для фитинга. Тщательно очистите участок клея.

ВАЖНО:На E87 с 16" шинами не использовать прилипающие грузы; вместо этого используйте только накладные грузы.

36 00... Общие примечания литые алюминиевые колеса

Примечание:

Иногда трудно отличить диски из легкого сплава визуально от стальных дисков.

Выявление особенностей:

Схема №82
  1. Наклейка на дисковое колесо из легкого сплава. (1) = Индикация «Алюминий»
  2. Толщина стенки тарелки обода: ок. 8 мм.
  3. Легкосплавные дисковые колеса не магнитные.
  4. Легкосплавные дисковые диски можно идентифицировать по номерам их деталей BMW.

Важно!

  1. Используйте только одобренные BMW балансировочные грузы, состоящие из двух частей.
  2. При подгонке балансировочных грузов, состоящих из двух частей, всегда используйте указанные инструменты.
  3. Не выправляйте легкосплавные дисковые диски: всегда заменяйте поврежденные легкосплавные дисковые диски.
  4. Насечки в легкосплавных дисковых колесах могут привести к образованию трещин.
  5. Не смазывайте шпильки колес.
  6. При установке шин избегайте повреждения легкосплавных дисковых колес, например, на остроконечных удерживающих когтях на машине для установки.

Необходимые предварительные задачи:

  1. ДЕМОНТИРОВАТЬ КОЛЕСО.
  2. ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО КОЛЕСА НА ТОРЦЕВОЕ И РАДИАЛЬНОЕ БИЕНИЕ.
  3. Стяните шину с обода.
  4. Снять установленные балансировочные грузы.
  5. Удалите грязь с колодца обода и фланца обода.
ВАЖНО:Не допускается ремонт дисковых колес!

Смонтировать дисковое колесо в балансировочном станке.

Используйте соответствующий колесный центрирующий элемент, поставляемый с соответствующим балансировочным станком.

  1. Базовый фланец
  2. Элемент центрирования колеса
  3. Тип фланца
  4. Зажимная гайка

Поместите датчик циферблатного индикатора на плечо обода.

Проверните колесо рукой и замерьте максимальное радиальное биение. См. КОЛЕСА ДВУХКОМПОНЕНТНЫЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ, КОЛЕСА ОДНОКОМПОНЕНТНЫЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ или КОЛЕСА СТАЛЬНЫЕ И АЛЮМИНИЕВЫЕ ЛЕНТОЧНЫЕ

Измерение проводить с обеих сторон плеча обода.

ПримечаниеКалибр циферблата должен быть вертикален к плечу обода.

Датчик положения на фланце обода.

Проверните колесо рукой и замерьте максимальное боковое биение. См. КОЛЕСА ДВУХКОМПОНЕНТНЫЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ, КОЛЕСА ОДНОКОМПОНЕНТНЫЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ или КОЛЕСА СТАЛЬНЫЕ И АЛЮМИНИЕВЫЕ ЛЕНТОЧНЫЕ

Проведите измерение на обоих фланцах обода.

ПримечаниеЦиферблатный индикатор должен быть расположен вертикально к фланцу обода.

36 11 000 Инициализация индикатора прогона (RPA)

ПримечаниеПроверка давления в шинах основана на контроле скоростей колес по отношению друг к другу. Прокол шины обнаруживается и сигнализируется посредством отклонения в конкретных скоростных отношениях. Четыре шины, установленные на транспортном средстве, контролируются во время движения транспортного средства. Инициализация должна проводиться в каждом случае сразу после коррекции давлений в шинах, после замены шин/колес и после ремонта системы пневматических рессор.

ВАЖНО:Индикатор пробега в спущенном состоянии не функционирует, когда транспортное средство приводится в движение компактным запасным колесом.

Подробную информацию о процедуре инициализации см. в соответствующем Руководстве Владельца.

36 11 503 Сброс RDC

ПримечаниеRDC контролирует давление накачки шин в четырех колесах. Каждая шина включает в себя электронную схему колеса, которая постоянно контролирует давление накачки шины. Система сигнализирует, когда давление накачки падает в одной или нескольких шинах. Сброс должен производиться в каждом случае сразу после коррекции давлений в шинах, после замены шин/колес и после ремонта системы пневматических рессор.

Подробную информацию о процедуре сброса см. в соответствующем Руководстве Владельца.

36 11 105 Снятие и установка блока управления RDC (контроль давления в шинах)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снять ПАНЕЛЬ ТРИММЕРА ДЛЯ ПЕДАЛИ В СБОРЕ.

Отверните винты 1.

Снимите воздуховод 2.

Схема №83

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Нажмите на проушину 3 в направлении стрелки и выдвиньте блок управления 2 в сторону дна.

Схема №84

Замена:

  1. Выполните ПРОГРАММИРОВАНИЕ/КОДИРОВАНИЕ.

36 11 105 Снятие и установка блока управления RDC (контроль давления в шинах) (низкая стоимость)

ВАЖНО:Прочтите и соблюдайте примечания по защите от электростатических повреждений (защита от электростатического разряда).

При необходимости ослабьте тепловой экран (1).

Отсоедините штепсельное соединение 2.

Раздвиньте удерживающие язычки (3).

Извлеките блок управления RDC.

Схема №85

Замена:

  1. Выполните команду «PROGRAMMING/ENCODING»(программирование/кодирование) (/bmw/x6-m/e71-2009-2012/remont/zamki-dverei-i-protivougonnaia-sistema/#obshchaia-elektricheskaia-sistema-remont__61-00-zaprogrammirovatzakodirovat-blok-bloki-upravleniia).

36 11 115 Снятие и установка/замена приемной антенны РДК

Необходимые предварительные задачи:

  1. Снимите переднюю левую ПАНЕЛЬ ДНИЩА КУЗОВА.

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Осторожно раздвиньте удерживающие язычки в направлении стрелки и снимите приемную антенну (2).

Схема №86

36 11 533 Снятие и установка/замена электроники колес RDC (2-е поколение/3-е поколение)

ВАЖНО:Перед снятием или повторной установкой проверьте, какое поколение колесной электроники установлено! Если была снята электроника колеса, необходимо заменить комплектный клапан.

ПримечаниеЕсть две разные колесные электроники. Электроника колес поколения 2 должна использоваться с RDC-01 и RDC-02 с 03/06 модельного года. Электроника колес поколения 3 должна использоваться с RDC-LC с 09/09 модельного года (все E9x) и с 09/2010 модельного года (все E7x/E8x.)

Если использовался герметик для шин, замените электронику колеса.

Когда шина снята, не чистите обод установленной колесной электроникой с очистным оборудованием высокого давления.

Не обрабатывайте электронику колес растворителями, чистящими средствами и т.д. Если грязь загрязняется, протирайте только чистой тряпкой.

Перед установкой новой колесной электроники с клапаном тщательно очистите отверстие клапана обода колеса.

Не чистите колесную электронику сжатым воздухом.

Необходимые предварительные задачи:

  1. СНЯТЬ ШИНУ.

Маркировка колесной электроники поколения 2.3

Схема №87
  1. Частота передачи электроники колеса
  2. Большой винт Торкс розетки
  3. Номер детали BMW
  4. Момент затяжки торсионного винта и накидной гайки
  5. Ширина по граням накидной гайки
  6. Серийный номер колесной электроники
  7. Дата производства колесной электроники

Маркировка колесной электроники поколения 2.4 и 3.3 для

Схема №88
  1. Код матрицы данных
  2. Номер детали BMW
  3. FCC ID = авторизация по радиоканалу
  4. Идентификатор электроники колеса
  5. Частота передачи
  6. Датчик давления
  7. Ширина по граням накидной гайки
  8. Момент затяжки
  9. Дата производства колесной электроники

Маркировка колесной электроники поколения 3.4/3.41

Схема №89
  1. FCC ID = авторизация по радиоканалу
  2. Момент затяжки
  3. Датчик давления
  4. Код матрицы данных
  5. Дата производства колесной электроники
  6. Частота передачи
  7. Идентификатор электроники колеса
  8. Ширина по граням накидной гайки
  9. Номер детали BMW

ПримечаниеНа следующих изображениях показан демонтаж и монтаж только колесной электроники поколения 3. Инструкция также распространяется без изменений на колесную электронику 2-го поколения!

Удаление электроники колеса

Отпустите накидную гайку 1.

Схема №90

Извлеките электронику колеса и клапан 1 из отверстия клапана.

Схема №91

Используя подходящие плоскогубцы (2), отвинтите клапан (1) от резьбы болта (3) с квадратной головкой, одновременно прочно удерживая электронный модуль (4) колеса. Полностью открутите клапан 1.

Извлеките болт с квадратной головкой из держателя электроники колеса.

Примечание по установке:

Клапан должен быть обновлен!

Отказ от замены детали приводит к утечкам!

Схема №92
ВАЖНО:Перед установкой новой колесной электроники с клапаном тщательно очистите отверстие клапана обода колеса! Также убедитесь, что в отверстии клапана нет заусенцев

Установка электроники колеса

Вставьте новый болт с квадратной головкой (1) в электронный модуль колеса (2).

Навинтите на болт с квадратной головкой (1) одноразовую клапанную вставку (3) в три оборота.

ПримечаниеУбедитесь, что квадратная головка болта (1) точно входит в приспособление для электронного модуля колеса!

Схема №93

Вставить вставку клапана с электроникой колеса в очищенное отверстие клапана.

Обе внешние опоры на нижней стороне электронного модуля колеса должны опираться на стенку обода.

Схема №94

Наверните от руки накидную гайку (1) до упора.

Затянуть накидную гайку до разрыва внутреннего бандажного кольца. Поломка ощутима слышимо и ощутимо (мгновенное падение сопротивления крутящему моменту).

Затем полностью затяните накидную гайку 1.

Момент затяжки 36 11 1AZ.

ВАЖНО:Фиксация ни при каких обстоятельствах не должна повторно затягиваться! Болт с квадратной головкой должен быть расположен точно в креплении электронного модуля колеса. Электроника колеса после затяжки все равно должна равномерно опираться на обод колеса.

36 11 533 Снятие и установка/замена электронного колесного модуля контроля давления в шинах (поколение I)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 00 2 190
ВАЖНО:Перед снятием или установкой проверьте, какое поколение электронных колесных модулей контроля давления в шинах установлено. Если электронный модуль колеса был снят, необходимо заменить комплектный клапан. Эти инструкции описывают, как установить (старые) 2-кратно работающие клапаны. Их можно использовать при наличии на складе. 1-TIME РАБОЧИЕ КЛАПАНЫ.

ПримечаниеЕсть два разных электронных колесных модуля. Модуль SP303 электронного колеса должен использоваться с RDC-01 и RDC-02 с 03/06 модельного года. Электронный колесный модуль Gen3 должен использоваться с RDC-LC с 09/09 модельного года.

Если использовался герметик для шин, замените электронный модуль колеса.

После снятия шины не чистите обод установленным электронным колесным модулем с очистителем высокого давления.

Перед установкой новой колесной электроники с клапаном тщательно очистите отверстие клапана обода колеса.

Не обрабатывайте электронный колесный модуль растворителями, чистящими средствами и т.д. При загрязнении протирать только чистой тканью.

Не чистите электронный колесный модуль сжатым воздухом.

Необходимые предварительные задачи:

  1. СНЯТЬ ШИНУ

Маркировка электронных колесных модулей SP303 RDC-01 и RDC-02

  1. Частота передачи электронного колесного модуля
  2. Большой винт Торкс розетки
  3. Номер детали BMW
  4. Момент затяжки торсионного винта и накидной гайки
  5. Ширина по граням накидной гайки
  6. Серийный номер электронного колесного модуля
  7. Дата изготовления электронного колесного модуля

Маркировка Gen3 электронного колесного модуля для RDC-LC

  1. Код матрицы данных
  2. Номер детали BMW
  3. FCC ID = авторизация по радиоканалу
  4. Электронный идентификатор модуля колеса
  5. Частота передачи
  6. Датчик давления
  7. Ширина по граням накидной гайки
  8. Момент затяжки
  9. Дата изготовления электронного колесного модуля

ПримечаниеНа следующих рисунках показано исключительно, как устанавливать и снимать SP-303 электронный колесный модуль. Инструкции по обращению также применимы без каких-либо различий к Gen3 электронному колесному модулю!

Демонтаж электронного колесного модуля

Отвернуть накидную гайку специальным инструментом 00 2 190; при необходимости захватите клапанную вставку 1 на цилиндрическом участке шаровой головки.

Снять вставку клапана с обода.

Схема №95

Снимите шайбу 1.

Схема №96
ВАЖНО:Перед установкой новой колесной электроники с клапаном тщательно очистите отверстие клапана обода колеса! Также убедитесь, что в отверстии клапана нет заусенцев

Установка электронного колесного модуля

Вставьте новый винт с торцевой головкой (1) в электронный колесный модуль (2) и надежно закрепите.

Закрутите вручную новую клапанную вставку (3) приблизительно на 3 оборота на винт (1).

ПримечаниеВинт не затягивать; электронный колесный модуль и клапанная вставка должны быть свободно соединены друг с другом.

Схема №97

Вставить клапанную вставку с электронным колесным модулем в очищенное отверстие клапана.

Здесь радиальное отверстие (1) для захвата по окружности шаровой головки вставки клапана должно быть направлено наружу.

Схема №98

Вставьте скобу (1), поставляемую вместе с клапаном, в отверстие под вставку клапана.

Установите новую шайбу и навинтите новую накидную гайку (2) от руки до упора.

ВАЖНО:Винтовое соединение должно быть затянуто до указанного крутящего момента за один заход! Ни при каких обстоятельствах не затягивайте винтовое соединение! Снимите скобу, иначе это может повредить шину.
Схема №99

Затяните накидную гайку (2), используя скобу (1) для предотвращения проворачивания клапанной вставки.

Установка:

Момент затяжки 36 11 1AZ.

ВАЖНО:Винтовое соединение должно быть затянуто до указанного крутящего момента за один заход! Ни при каких обстоятельствах не затягивайте винтовое соединение!

Осторожно вдавите электронный колесный модуль в основание скважины и затяните винт с торцевой головкой (1).

Схема №100

Установка:

Момент затяжки 36 11 2AZ.

36 11 121 Снятие и установка/замена датчика срабатывания RDC (спереди)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Частично отсоединить переднюю ОТДЕЛКУ КОЛЕСНОЙ ДУГИ.

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Отверните пластмассовые гайки 2 и снимите датчик триггера 3.

Установка:

При необходимости замените пластмассовые гайки.

Схема №101

36 11 523 Снятие и установка/замена датчика срабатывания RDC (сзади)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Частично отсоединить заднюю ОТДЕЛКУ КОЛЕСНОЙ ДУГИ.

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Осторожно отожмите удерживающие язычки (2) друг от друга в направлении стрелки и снимите датчик триггера (3).

Схема №102
Схема №103

Подробности о том, как правильно подогнать шину, см. в руководстве по эксплуатации соответствующего производителя фитингового оборудования. Однако крайне важно убедиться, что оборудование находится в надлежащем рабочем состоянии и нет повреждений дискового колеса или шины.

Примечание:

Соответствие утвержденным шинам, размерам шин и опциональному оборудованию.

Следуйте инструкциям по инициализации индикатора прогона:

  1. Индикатор пробега (RPA)

Примечание:

Обратите внимание на различную маркировку шин:

Схема №104
  1. Пункт (1) Маркировка, обозначающая шины, одобренные BMW. Убедитесь, что установлены только шины, одобренные BMW.
  2. Пункт (2) RSC - это аббревиатура компонента системы Runflat (шины runflat).
  3. Пункт (3) Снаружи. Шина должна быть установлена таким образом, чтобы обозначение «Снаружи» всегда находилось на внешней стороне обода.

Важно!

Многие шины - направленные!

Стрелка на шине должна указывать по направлению движения для каждого колеса!

Модели с системой M Mobility

Если шина была заполнена системой M-Mobility после прокола, то перед снятием необходимо будет просверлить диаметр ок. 25 мм. отверстие в боковой стенке шины. Дать герметику вытечь через это отверстие и утилизировать компаунд в соответствии с экологическими нормами. Очистите дисковое колесо после снятия шины.

Снятие шин с помощью шиномонтажной машины:

Открутить вентильную вставку, выпустить воздух, отжать бортик шины от фланца обода отжимным инструментом устройства снаружи и внутри. Если борта шины прилипли, сначала отпустите шину с отжимным рогом в нескольких точках колеса, прежде чем фактически отжать, нанесите монтажную пасту шины между шиной и фланцем обода и полностью отжмите шины. Оттяните балансировочные грузы на ободе колеса и очистите обод для удаления крупных кусков грязи. Зажимное колесо на шиномонтажной машине. Узкое плечо обода всегда обращено вверх.

Схема №105

Важно!

Транспортные средства с РДК:

Во избежание повреждения электроники колеса RDC отжимным звуковым сигналом не опирайте отжимной звуковой сигнал на обе стороны обода в области клапана.

Поверните или сложите монтажную колонну в нужное положение и дайте ей войти в зацепление. Отрегулировать монтажную головку, полностью прижав ее к краю обода, и повернуть вниз рычаг для зажима; обычно расстояние монтажной головки устанавливается автоматически. Клапан должен находиться примерно в 15 см справа от монтажной головки (чтобы монтажный рычаг не повредил электронику колеса). Поднять бортик шины монтажным рычагом над монтажным пальцем.

Схема №106

Примечание:

На алюминиевых ободах лучше всего использовать монтажный рычаг, покрытый (полностью или частично) термоусадочной трубкой для предотвращения повреждений.

Позволить установочной машине бежать назад на небольшое расстояние (против часовой стрелки); борт шины полностью соскальзывает на монтажный палец. Затем дайте фитинговой машине двигаться вперед поэтапно (по часовой стрелке). При этом всегда проверяйте, полностью ли покоится нижний бортик в колодце, и дайте шине время двигаться. Если бортик зажат, остановите машину и дайте ей слегка отбежать назад.

Схема №107

Если верхний борт стянут с обода, также поднимите нижний борт над монтажным пальцем с помощью шины. Позвольте машине снова пробежать небольшое расстояние, а затем ненадолго вперед (по часовой стрелке), пока не произойдет полное отделение шины от обода.

Важно!

Транспортные средства с РДК:

Борт шины не должен давить на электронику колеса.

Схема №108

Снять блокировку и наклонить назад или откинуть монтажную колонку. Разжим и чистый обод. Замените клапан. Покройте фланец обода и борта шины шиномонтажной пастой.

Важно!

Транспортные средства с РДК:

Схема №109

При установке колесной электроники обод не должен очищаться с помощью оборудования для очистки под высоким давлением. Визуально проверить электронику колеса на наличие внешних повреждений и плотную посадку; не затягивайте винт и накидную гайку. Если одна из деталей клапана ослабла, замените весь клапан. Держите электронику колеса свободной от монтажной пасты шины.

Зажмите обод на фитинговой машине, клапан должен располагаться под углом 180 ° к монтажной головке. Скользят по шине нижним бортом частично по фланцу обода.

Откинуть или наклонить монтажную стойку в положение и зафиксировать. Проверьте регулировку монтажного пальца, при необходимости перенастройку и зажим. Прижать шину под монтажный палец рукой. Борт шины должен садиться в ролики рядом с монтажным пальцем. Пусть фитинговая машина бежит вперед (по часовой стрелке) на небольшое расстояние. Нижний борт шины опустится в скважину.

Схема №110

Важно!

Транспортные средства с РДК:

Установите нижний борт шины так, чтобы на электронику колеса не оказывалось никаких сил давления.

Снова поверните колесо в установочное положение так, чтобы клапан находился под углом 180 ° к монтажной головке. Прижмите верхний борт шины под монтажный палец. Борт шины должен садиться в ролики рядом с монтажным пальцем.

Важно!

Не защемляйте и не повреждайте шарик.

Схема №111

Постепенно перемещать фасонную машину вперед (по часовой стрелке); при этом убедитесь, что нижний борт шины остается в колодце.

Важно!

Транспортные средства с РДК:

Установите верхний борт шины так, чтобы на электронику колеса не оказывалось никаких сил давления.

Важно!

Следует использовать возможности безопасного крепления колеса или включения в надувочный аппарат! Соблюдайте национальные/страновые правила.

Схема №112

После монтажа сначала отпустите зажимные когти, а затем накачайте шину (без клапана). Повышение давления до 3,3 бар (330 кПа) шагами (скачущее давление). Если борт шины не скользит по всему кругу по краю обода, не повышайте давление дальше, а скорее сливайте воздух. Снова отожмите борт шины, снова покройте фланец обода монтажной пастой для шины и снова накачайте до 3,3 бар. Когда борта правильно опираются на заплечики обода, увеличьте давление накачки до макс. 4,0 бар, чтобы «осесть» шина. Ввинтите вентильную вставку и откорректируйте давление в шинах.

36 12 005 Замена обкатанной шины

Необходимые специальные инструменты:

  1. 36 1 091
  2. 36 1 092
  3. 36 1 093
  4. 36 1 094
  5. 36 1 095
  6. 36 1 098

Следуйте инструкциям производителя по эксплуатации шиномонтажной машины.

Абсолютно необходимо следить за тем, чтобы оборудование находилось в надлежащем рабочем состоянии и чтобы не было повреждений дискового колеса и шины.

После окончания работ БАЛАНСИРОВОЧНЫЕ КОЛЕСА.

ВАЖНО:Для монтажных и демонтажных работ на спущенных шинах и/или на сертифицированном и утвержденном монтажном оборудовании требуется следующее успешное обучение для «Сертифицированного монтера шин BMW»! Только одобренные и сертифицированные шиномонтажные машины могут использоваться для установки шин на спущенном состоянии и/или шин UHP! Подробную информацию о точной процедуре монтажа см. в инструкции по эксплуатации соответствующей машины для монтажа шин. Используйте только одобренные BMW монтажные рычаги с пластиковым покрытием! Используйте только утвержденную BMW пасту для подгонки шин.

ПримечаниеОбратите внимание на различную маркировку шин: Пункт (1) Маркировка, обозначающая шины, одобренные BMW. Убедитесь, что установлены только шины, одобренные BMW. Пункт (2) RSC - это сокращение от R unflat S ystem C component (runflat шины). Пункт (3) Снаружи. Шина должна быть установлена таким образом, чтобы формулировка «снаружи» всегда располагалась с внешней стороны обода.

ВАЖНО:Многие шины - направленные! Стрелка на шине должна указывать по направлению движения для каждого колеса!

Снятие шин с помощью шиномонтажной машины:

ВАЖНО:Расстояние между отжимным инструментом и фланцем обода не должно превышать 2 см. Запрещается располагать отжимной инструмент в зоне клапана (повреждение датчика давления колеса). Поверните колесо на 180 ° и расположите отжимной инструмент с противоположной стороны.

Оттяните балансировочные грузы на ободе колеса и очистите обод для удаления крупных кусков грязи.

Открутить вставку клапана, выпустить воздух.

Если борта шины прилипли, сначала отпустите шину с отжимным инструментом в нескольких точках колеса, прежде чем фактически отжать, нанеся пасту для подгонки шины между шиной и фланцем обода. Только после этого полностью отжать шину.

Отожмите внутреннюю сторону колеса, вставив при этом между ребордой обода и бортом шины специальный инструмент 36 1 098.

Снять усилие с внешней стороны колеса, нанеся при этом обширное покрытие из пасты для подгонки шин между фланцем обода и бортом шины.

Колесо сцепления с внешней стороной, обращенной вверх на шиномонтажной машине.

Схема №113

Разместите специальный инструмент 36 1 094 и специальный инструмент 36 1 095 на фланце обода.

Установите специальные инструменты 36 1 091/ 36 1 092 между бортом шины и фланцем обода, переместите их в показанное положение и наденьте борт шины на фланец обода.

Закрепите специальный инструмент 36 1 091/ 36 1 092 соединительным кабелем специального инструмента 36 1 095 .

Схема №114

Переместите второй специальный инструмент 36 1 091/ 36 1 092 вправо рядом с первым специальным инструментом 36 1 091 / 36 1 092 между бортом шины и фланцем обода.

Бортик шины рычага над фланцем обода.

Снимите первый специальный инструмент 36 1 091/ 36 1 092 и переместите его вправо рядом со вторым специальным инструментом 36 1 091 / 36 1 092 между бортом шины и фланцем обода, тем самым перекрыв борт шины над фланцем обода.

Схема №115

Продолжайте эту процедуру по часовой стрелке до тех пор, пока борт шины не будет полностью опираться на фланец обода.

Поверните или наклоните монтажную головку в нужное положение и дайте ей защелкнуться на месте.

Рычаг нижний буртик с монтажным рычагом над монтажным пальцем.

Запустить шиномонтажную машину вперед по часовой стрелке до полного отрыва шины от обода колеса.

Отпустите замок и наклоните или поверните монтажную головку назад.

Разжим и чистый обод.

Замените клапан.

ВАЖНО:Покрыть центр падения колеса, заплечики обода и реборду обода шиномонтажной пастой. Покрывают нижний борт (1) шины с внешней стороны большим количеством шиномонтажной пасты. Покрывают верхний борт (2) шины с внутренней и внешней стороны множеством шиномонтажной пасты.
Схема №116

Установка шин с помощью машины для установки шин:

Зажим обода колеса на шиномонтажной машине.

Проталкивают шину с нижним бортом частично по фланцу обода.

Клапан на 10 см правее монтажной головки.

Поверните или наклоните монтажную головку в нужное положение и зафиксируйте на месте.

Проверьте установку монтажной головки, при необходимости отрегулируйте и зажмите.

Прижать шину рукой под монтажную головку.

Убедитесь, что нижний борт шины правильно посажен на монтажную головку.

Дайте шиномонтажной машине постепенно двигаться вперед по часовой стрелке.

Нижний борт шины опустится в скважину.

Расположите специальный инструмент 36 1 093, 36 1 094 на ободе колеса, как показано на рисунке.

Схема №117

Убедитесь, что верхний борт шины правильно посажен на монтажную головку.

Дайте шиномонтажной машине постепенно двигаться вперед по часовой стрелке.

При этом расположите специальный инструмент 36 1 095, как показано на фланце обода.

Схема №118

Позвольте шиномонтажной машине продолжать движение по часовой стрелке.

Верхний борт шины прыгает в центр обода колеса.

Схема №119
ВАЖНО:Следует использовать возможности безопасной установки колеса или включения в надувочный аппарат! Соблюдайте национальные/страновые правила.

После завершения установки сначала отпустите зажимные захваты.

Надуть воздухом (без клапанной вставки).

Повышение давления до 3,3 бар (330 кПа) поэтапно (давление фитинга).

Если борт шины не проскальзывает полностью за край обода по всей окружности, ни при каких обстоятельствах не повышайте давление.

Выпустите воздух, снова отожмите борт шины.

Вновь покройте фланец обода шиномонтажной пастой.

Снова накачать шину до 3,3 бар.

Когда борта шины идеально опираются на плечи обода, увеличьте давление в шине до макс. 4,0 бар, чтобы «осесть» шина.

Ввинтите вентильную вставку и откорректируйте давление в шинах.

После окончания работ БАЛАНСИРОВОЧНЫЕ КОЛЕСА.

ВАЖНО:Посоветуйте клиенту избегать сильного ускорения в начальный период. Монтажная паста может вызвать поворот шины на ободе колеса и привести к возникновению дисбаланса.

36 13 Последующая установка колесно-болтового замка

Ослабьте болты колес.

Поднимите автомобиль так, чтобы колесо можно было свободно поворачивать.

Освободить шпильки колеса до такой степени, чтобы колесо могло свободно перемещаться по ступице колеса.

Поверните колесо так, чтобы клапан был обращен вниз.

Снимите шпильку верхнего колеса и вставьте замок шпильки колеса.

Возможный люфт в колесном центре и вес колеса могут вызвать дисбаланс.

Этот дисбаланс сводится к минимуму за счет установки несколько более тяжелого колесно-болтового замка в верхнем положении колеса-болта.

В этом положении - стопор шпильки колеса вверху, клапан внизу - затянуть шпильки колеса вручную туго в диагональной последовательности.

Опустите автомобиль и затяните колесные болты крест-накрест.

Момент затяжки 36 10 1AZ.

Примечание

Другие статьи — Подвеска