E70 Обзор корпуса
E70 bodyshell имеет ряд технических особенностей. Например, B-образная стойка состоит из специальных катаных заготовок, которые подвергаются горячей штамповке и позволяют сэкономить 2 кг веса на транспортное средство.
Это также увеличивает производительность при столкновении. Прочность на кручение была увеличена с 23 500 Нм / ° (E53) до 27 000 Нм / ° (E70). Кузов сыграл ключевую роль в достижении оценки 5 звезд в краш-тесте NCAP. Было сделано много усилений для передней части, B-стойки и задней части. Это включало использование высокопрочных сталей.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Конструкция кузова разработана в соответствии с тестом на передний удар Euro NCAP, тестом на столб Euro NCAP и тестом на боковой удар LINCAP, а также тестами на боковой удар IIHS и высокоскоростной задний удар в США.
Везде, где это возможно, были приняты во внимание все ситуации, возникающие вне правовых требований и предназначенные для обеспечения защиты пассажиров.
При ударе со скоростью до 15 км / ч конструкция кузова остается неповрежденной. Разделительные вырезы для ремонта находятся за пределами B-образной стойки. Для предотвращения коррозии балка подоконника высушивается.
На переднем конце была использована конструкция оболочки из листового металла, смоделированная на E53, но с литой алюминиевой пружинной опорой. Преимущества этой конструкции, в дополнение к экономии веса 7-8 кг, включают меньшие размеры и улучшенный ввод силы через различные толщины и распределение ребер.
Кроме того, конструкция оболочки из листового металла проще в ремонте, так как отдельные компоненты могут быть заменены.
