Главная ОтзывыВозврат
Главная/BMW/X5/BMW X5 E53 (1999-2003)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Антиблокировочные тормоза/система контроля тяги - X5: Сняти…
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Антиблокировочные тормоза/система контроля тяги - X5: Снятие и установка BMW X5 E53

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 30 иллюстраций ~5 мин чтения

Как снять и установить антиблокировочные тормоза/системы контролей тяг - X5: снятий и установок

ВниманиеПеред отсоединением батареи существует опасность перепутывания выводов батареи. Если положительные и отрицательные выводы батареи имеют одинаковый цвет, и вы сомневаетесь, соблюдайте полярность к батарее, затем отметьте и покройте выводы. Отключение батареи очистит память неисправностей блоков управления. Важно сначала прочитать память ошибок и распечатать все ошибки. Радиоблок может быть снова введен в эксплуатацию только после отключения путем ввода кода радиоблока. По этой причине перед началом работы необходимо получить у заказчика карточку радиокода. Запишите запрограммированные станции и сохраните эти станции в памяти после повторного подключения батареи. Также будут потеряны сохраненные настройки бортового компьютера и часов. На автомобилях с инфракрасными системами блокировки отправителя все имеющиеся ключи должны быть перекодированы. На некоторых моделях необходимо повторно инициализировать стеклоподъемники и люк в крыше с возможностью скольжения/наклона.
  1. Перед извлечением модуля управления DSC считайте память ошибок и, при необходимости, распечатайте код неисправности.
  2. При необходимости отсоедините от кузова вспомогательный водяной насос с держателем. Отсоединить электрическое соединение и прижать вспомогательный водяной насос в одну сторону.
  3. Отсоедините замок штепсельного соединения 1 в направлении 2. Отсоедините штепсельное соединение (1) в направлении (3) вертикально вверх. (Схема №1)
  4. Отверните винты 1 и отсоедините модуль управления 2 от гидроблока. (Схема №2)
  5. Перед установкой проверьте уплотнительную поверхность 1 между модулем управления и гидроагрегатом на отсутствие повреждений. Очистите уплотнительную поверхность. Не используйте инструменты с острыми краями или агрессивные чистящие средства. Проверьте контактные наконечники 2 на наличие коррозии или повреждений. При повреждении уплотнительной поверхности или контактных наконечников замените гидроблок. (Схема №3)
  6. Осторожно надвиньте модуль управления 1 на гидроблок 2. Убедитесь, что катушки соленоидов не наклонены. (Схема №4)
  7. Кромка корпуса модуля управления 1 должна скользить по выступу на гидроустановке 2. (Схема №5)
  8. Устанавливайте (не затягивайте) НОВЫЕ винты (1 и 2) равномерно до тех пор, пока модуль управления не будет равномерно опираться на гидроблок. Установите новые винты (3-6), не затягивайте. Затяните винты (1-6) в указанной последовательности. (Схема №6)
  9. Затяните винты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  10. Расположите штекерное соединение вертикально на модуле управления, чтобы избежать повреждения контактов. Сдвиньте замок разъема на место.
  11. Перекодируйте новые блоки управления и отрегулируйте датчик угла поворота рулевого колеса с помощью DIS (Diagnosis и Information система) в пункте меню «обслуживание functions».
  12. Проведите тест конца ремня с DIS (Diagnosis и Information система).
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
  1. Перед снятием гидроблока считайте память неисправностей блока управления и при необходимости распечатайте расшифровка кода ошибки.
  2. Загрузка и блокировка педали тормоза с опорой педали.
  3. При необходимости отсоедините от кузова вспомогательный водяной насос с держателем. Отсоединить электрическое соединение и прижать вспомогательный водяной насос в одну сторону.
  4. Отсоедините штепсельное соединение с блоком управления.
  5. Разметить расположение всех тормозных линий на гидроустановке ДСК и отсоединить.
  6. Расконтрите штепсельное соединение на датчике давления и отсоедините. Отверните винт и снимите гидроустановку. (Схема №7)
  7. Отверните винты и преобразуйте кронштейн. (Схема №8)
  8. Для установки, обратная процедура снятия.
  9. Затяните винты и тормозные магистрали в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  10. После завершения работы прокачать тормозную систему. См. СТРАВЛИВАНИЕ в соответствующем изделии ДИСК.
  11. С помощью диагностической информационной системы (DIS) выполните функциональную проверку гидравлического блока, кодирование для нового блока управления, регулировку датчика угла поворота руля и тестирование конца ленты для нового блока управления.
Схема №7
Схема №8
  1. Откачайте тормозную жидкость с помощью шприца, предназначенного для тормозной жидкости.
  2. Снимите левое переднее колесо.
  3. Отверните разжимные заклепки 1 и отпустите винты 2. Снимите колесную арку (Схема №9).
  4. Отпустите винт. (Схема №10)
  5. Расконтрите штепсельное соединение и отсоедините. Отсоедините тормозные магистрали. (Схема №11)
  6. Снимите насос предварительной зарядки с резиновых опор.
  7. Отверните винты. Переделать защитный колпачок (1) и держатель (2). (Схема №12)
  8. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните винты и тормозные магистрали в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  9. После окончания работы подсоедините переключатель тормозной жидкости.
  10. Активация насоса предварительной зарядки с помощью тестера диагностической и информационной системы (DIS) BMW.
  11. Стравить цепь переднего моста. См. СТРАВЛИВАНИЕ в соответствующем изделии ДИСК.
  12. Затянуть болты колесных проушин в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Выключить зажигание.
  2. Защита тормозной системы от несанкционированного включения.
  3. Расконтрите штекерное соединение и отсоедините. Отпустите винт. (Схема №7)
  4. Отожмите держатель в направлении стрелки. Отсоедините датчик давления специальным инструментом (34 1 290). (Схема №13)
  5. Проверьте уплотнительные поверхности и резьбу датчика давления и гидроблока на отсутствие повреждений.
  6. Вверните новый датчик давления сразу после отвинчивания старого. Затянуть до технических характеристик специальным инструментом (34 1 290). См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  7. Баланс установки - обратный снятию. Затяните винт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  8. После завершения работы прокачать цепь передней оси. См. СТРАВЛИВАНИЕ в соответствующем изделии ДИСК.
  9. Проверьте датчик давления под давлением на наличие утечек.
  10. Проверка датчика давления по системе DSC: включить зажигание и прочно нажать на педаль тормоза. Сигнальные лампы не должны загораться.
Схема №13

Как снять антиблокировочные тормоза/системы контролей тяг - X5: снятий и установок

ПримечаниеДатчик скорости вращения также содержит функцию датчика поперечного ускорения.

  1. Специальным инструментом (00 9 340) вынуть ящик для хранения (1) и снять. (Схема №14)
  2. Ослабьте винты (1) воздуховода. (Схема №15)
  3. Вытяните решетку 1 свежего воздуха в направлении стрелки. (Схема №16)
  4. Отсоедините штепсельные соединения 1. При необходимости отсоедините штепсельные соединения на выключателе для обогрева сидений. Снимите решетку 2 свежего воздуха. Открепите прикуриватель (3). (Схема №17)
  5. Снимите воздуховод 2. (Схема №15)
  6. Отверните винты 1. (Схема №18)
  7. Снимите зажимы (1) слева/справа с ковром (3) снаружи от центральной консоли (2). Вытяните ковер 3 назад. (Схема №19)
  8. Отверните винты (1 и 2) влево/вправо для освобождения держателя чашки (3). (Схема №20)
  9. Отпустите левый/правый винты (2). Раздвиньте левую/правую боковые секции (1) и вытащите центральную консоль (заднюю) с держателем стакана (3). (Схема №21)
  10. Отверните винты (1 и 2). (Схема №22)
  11. Расконтрите штекерное соединение и отсоедините. (Схема №23)
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23

Как установить антиблокировочные тормоза/системы контролей тяг - X5: снятий и установок

  1. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа. Обеспечьте надлежащую контровку штепсельных разъемов и затяните винты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  2. Замените центральную консоль (заднюю) с держателем чашки и затяните винты.
  3. При необходимости замените на ковре 3 неисправные клипсы 1 с уплотнительной шайбой и фиксатором 2. (Схема №24)
  4. Вверните винты 1. (Схема №18)
  5. Перед затягиванием всех винтов (1) правильно установите воздуховод (2). (Схема №15)
  6. В случае отсоединения подключите штепсельные соединения на выключателе для обогрева сидений.
  7. Зафиксируйте цапфы (1) в отверстиях (2). (Схема №25)
  8. Установите решетку на свежем воздухе.
  9. Убедитесь, что воздуховод (2) установлен правильно. (Схема №15)
  10. Нажмите в коробке хранения.
  11. Проведите настройку датчика частоты вращения и датчика поперечного ускорения с DIS (Diagnosis и Information система) в пункте меню «обслуживание functions».
Схема №24
Схема №25
  1. Корпус датчика импульсов открытого колеса (генератор импульсов АБС). Снимите штепсельное соединение с приспособления и отсоедините. (Схема №26)
  2. Вытащите трос с резиновой втулкой из кронштейна на пружинной стойке.
  3. Отвернуть винт с шестигранной головкой (1) и вытащить трос из крепления на пружинной стойке. Вытянуть датчик пульса колеса из расточки. (Схема №27)
  4. Прочистить и смазать отверстие под датчик частоты вращения колеса с помощью 12/K Staburags NBU или аналогичного.
  5. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните винты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  6. Обеспечьте надлежащую контровку электрического соединителя и надлежащую посадку резиновых втулок.
Схема №26
Схема №27
  1. Снимите колесо.
  2. Вытащите штепсельное соединение (1) из монтажного и отсоедините. (Схема №28)
  3. Вытащите трос с резиновыми втулками из кронштейнов и откройте кабельные стяжки. (Схема №29)
  4. Выверните винт 1 с шестигранной головкой и извлеките датчик 2 импульсов колеса из расточки. (Схема №30)
  5. Прочистить и смазать отверстие под импульсный датчик колеса с помощью 12/K Staburags NBU или аналогичного.
  6. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните винт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  7. Обеспечьте надлежащую фиксацию штепсельного соединения и надлежащую посадку кабеля в креплениях и кронштейнах.
  8. При установке колеса подтяните проушины колеса до технических характеристик. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №28
Схема №29
Схема №30

Другие статьи — Антиблокировочные тормоза/система контроля тяги - X5