Идентификация
| Модель (код корпуса) | Размер двигателя (код) | |
|---|---|---|
| 2000-2003 | ||
| X5 (E53) | 4.4L (M62) | |
| 2001-2004 | ||
| X5 (E53) | 3.0L (M54) | |
| 2002-2003 | ||
| X5 (E53) | 4.6L (M62) | |
| 2004 | ||
| X5 (E53) | 4.4L (N62) | |
2001 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ШАССИ И ДВИГАТЕЛЯ
Описание антиблокировочных тормоза/систем контролей тяг - X5: обзоров
ПримечаниеДополнительную информацию см. в соответствующей статье ДИСК.
| Внимание | См. статью МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ АНТИБЛОКИРОВКЕ ТОРМОЗОВ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. |
|---|
Антиблокировочная тормозная система/система автоматического контроля устойчивости плюс тяга (ABS/ASC + T) состоит из гидравлического блока, модуля контроля проскальзывания, 4 датчиков скорости вращения колес, переключателя ASC, реле и жгута проводов. Система может также содержать тормозной выключатель, датчик хода педали, вспомогательный двигатель положения дросселя, вспомогательный датчик положения дросселя и/или диод ASC. Часть системы ASC + T сопрягается с модулем управления двигателем (DME). Если транспортное средство имеет автоматическую коробку передач, часть системы ASC + T/DSC взаимодействует с модулем управления автоматической коробкой передач для изменения точек переключения.
Для сохранения маневренности и устойчивости автомобиля при резком торможении АБС предотвращает блокировку колес. ABS активируется на скоростях, превышающих примерно 6 миль в час, и деактивируется, когда скорость падает ниже примерно 3 миль в час. ASC + T оптимизирует устойчивость и тягу автомобиля при разгоне или старте с места. Во время фазы управления крутящий момент двигателя уменьшается за счет уменьшения воздухозаборника двигателя и замедления момента зажигания, а торможение применяется к задним колесам. Если необходим больший контроль, то постепенно выключают зажигание и впрыск топлива. Тормоза применяются только в том случае, если транспортное средство движется со скоростью менее 60 миль в час. Для скоростей до 24 миль в час торможение отдельных задних колес имеет тот же эффект, что и дифференциал с ограниченным скольжением, который увеличивает тягу. При движении с места, когда оба ведомых колеса имеют одинаковый уровень тяги, или при всех обстоятельствах при скоростях более 24 миль в час, применение тормозов приводит к повышению устойчивости.
Динамический контроль устойчивости (DSC) является усовершенствованием системы ASC + T. DSC оптимизирует устойчивость во время маневров на поворотах и уклонения. DSC интегрирован в модуль управления ASC + T. DSC контролирует угол поворота руля, боковое ускорение, тормозное давление и движение автомобиля вокруг своей вертикальной оси. Если возникают различия в скоростях колес, система позволяет избежать раскрутки колес за счет снижения крутящего момента двигателя. При необходимости система реагирует с применением тормозов на задние колеса. Если система обнаруживает нестабильность в транспортном средстве, тормозное действие также может быть направлено на передние колеса посредством DSC для стабилизации транспортного средства.
Индикаторная лампа АБС и индикаторные лампы ASC + T на панели приборов загораются при включении зажигания, затем гаснут примерно через 2 секунды или при запуске двигателя (проверка лампочки). При обнаружении проблемы в системе ABS загорится индикатор ABS и системы ABS/ASC + T будут отключены. Затем транспортное средство преобразуется в обычное торможение. Индикаторный огонь АСЦ будет мигать при регулировании тяги. Если обнаружена проблема или система ASC + T выключена, индикатор ASC + T будет гореть постоянно. Система ASC + T может быть отключена вручную, что рекомендуется при использовании цепей противоскольжения или при качании транспортного средства.