Модуль управления проскальзыванием
Модуль управления антиблокировочной тормозной системой/автоматическим контролем устойчивости и тяги (ABS/ASC + T) вычисляет коэффициенты ускорения, замедления и проскальзывания, генерируемые вращающимися колесами с помощью датчиков импульса (скорости) колеса. Если динамический контроль устойчивости (DSC) является частью системы, модуль управления ABS/ASC + T/DSC также вычисляет угол поворота руля, боковое ускорение, тормозное давление и движение транспортного средства вокруг его вертикальной оси. Программа модуля управления может определять корректное поведение системы в ответ на основе этих вычислений. Ответ модуля управления посылается электронными сигналами на электромагнитные клапаны в гидроустановке ABS/ASC + T.
Модуль управления содержит электронные схемы контроля. Эти цепи контроля обеспечивают правильную работу АБС. Если модуль управления обнаружит дефект жгута проводов или какой-либо электрической части оборудования, схема мониторинга отключит соответствующее управление системой. Если проблема также затрагивает ABS, обе системы будут выключены, и торможение вернется к нормальному использованию стандартной тормозной системы. Загорятся соответствующие световые индикаторы.
Гидравлическая установка
ПримечаниеГидроагрегаты относятся к конкретной модели и не взаимозаменяемы.
Гидроагрегат имеет 4 канала, позволяющих управлять торможением на отдельных колесах. Для управления давлением в тормозной системе тормозной гидравлический блок имеет 3-ходовой клапан, который допускает 3 отдельных режима тормозного давления. Повышение давления, сохранение давления и падение давления являются 3 фазами давления, которые адаптируются к требованиям торможения транспортного средства.
Как только индицируется блокировка колес, давление тормозной жидкости снижается. Если колесо все еще имеет тенденцию к блокировке, давление будет дополнительно уменьшаться до тех пор, пока не будет обнаружено ускорение колеса или предел проскальзывания. Затем давление повышают и контрольные фазы повторяют. Эти изменения давления происходят за миллисекунды.
Возвратный нагнетательный насос возвращает тормозную жидкость из колесного тормозного цилиндра, сбрасывая при этом давление в соответствующий тормозной контур. Насос имеет 2-поршневую конструкцию, поэтому цепи системы с двойным тормозным контуром остаются разделенными.
Импульсные (скоростные) датчики колес
У каждого колеса установлены датчики пульса (скорости) колеса. Каждый датчик импульса колеса генерирует сигнал, пропорциональный скорости вращающегося зубчатого колеса. Датчики пульса колеса передают сигнал в модуль управления ABS/ASC + T, который вычисляет фактическую скорость колеса. Зубчатые колеса, которые проходят мимо постоянно намагниченной кромки датчика скорости, прикреплены к ступице.
Как обслужить антиблокировочные тормоза/системы контролей тяг - X5: прочее
Используйте тормозную жидкость, указанную в руководстве по эксплуатации. Тормозную жидкость следует заменять каждые 2 года. См. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ/ПРОМЫВКИ. Со временем тормозная жидкость будет удерживать влагу из воздуха и может привести к снижению температуры кипения тормозной жидкости с 240°C до 160°C.