Система подачи топлива - ремонт: Прочее BMW X3 E83 рестайлинг

13 31... Примечания по проверке давления топлива (эталонное давление: окружающая среда)

Особенность этой версии с давлением окружающей среды

Соединение для вакуумного шланга регулятора давления топлива расположено между дросселем и воздухоочистителем или на воздухоочистителе.

Предварительное условие испытания

Установлен правильный регулятор давления топлива.

1. С помощью ЭПК проверьте, установлен ли подходящий для автомобиля регулятор давления топлива: Подключите тестовый адаптер.

Описание работы

Функция управления регулятором давления топлива должна быть гарантирована при всех условиях эксплуатации. Топливный насос всегда должен быть способен генерировать более высокое давление топлива, чем давление, регулируемое регулятором давления.

Скорость впрыска регулируется посредством времени впрыска; время впрыскивания регулируется ДМЭ.

Описание работы: магистраль возврата топлива

Когда двигатель находится в состоянии покоя, а ключ зажигания находится в положении 0, линия возврата топлива после регулятора давления находится под нулевым давлением.

Описание работы: функция удержания давления

Регулятор давления закрывается, когда двигатель находится в состоянии покоя, а ключ зажигания находится в положении 0. Давление топлива в нагнетательной линии сохраняется в течение длительного периода времени. В топливном насосе закрывается невозвратный клапан. Эти меры помогают удерживать давление топлива в топливной системе. Таким образом, удается избежать увеличения времени запуска.

Жалоба: неисправности характеристики привода, недостаток мощности

1. Запустите двигатель на холостых оборотах и измерьте давление топлива.

Если измеренное значение меньше номинального - 0,2 бар

1. Сужаются сечения магистрали в подаче топлива или засоряется топливный фильтр, или
2. Напряжение питания топливного насоса не O.K.: например, в результате высокого контактного сопротивления (коррозии) в штепсельном соединении между жгутом проводов и топливным насосом.

Если измеренное значение больше номинального + 0,2 бар

1. Выключите остановку двигателя и наблюдайте за измеренным значением.
2. Если измеренное значение падает до номинального, то поперечные сечения линий в сливе топлива сужаются или засоряются.
3. Проверьте топливопроводы на наличие перегибов. Если перегибы не видны
4. Заменить возвратные линии

Если измеренное значение остается слишком высоким, то регулятор давления, по всей вероятности, неисправен.

1. Приготовьте чистящую салфетку, уловите и утилизируйте вытекающее топливо.
2. Замените возвратную линию, но не регулятор давления.

Жалоба: стартовые проблемы

1. Кратковременно запустить двигатель на холостых оборотах и выключить.
2. Запишите измеренное значение при остановленном двигателе.
3. Считайте измеренное значение еще раз приблизительно через 20-30 минут после остановки двигателя.

Для следующего испытания необходим специальный инструмент 13 3 010 (хомут для шланга).

Если измеренное значение упало более чем на 0,5 бар

1. Запустите двигатель и кратковременно дождитесь стабильного повышения давления.
2. Выключите двигатель и немедленно отщипните нагнетательную линию непосредственно перед манометром специальным инструментом 13 3 010.
3. Запишите измеренное значение
4. Повторное считывание измеренного значения приблизительно через 20-30 минут после остановки двигателя

Если измеренное значение теперь упало менее чем на 0,5 бар, могут присутствовать следующие неисправности

1. Неисправность в линиях доставки
2. Неисправность в шланге подачи в бак
3. Неисправен напорный невозвратный клапан топливного насоса

Проверьте компоненты. Замените неисправные компоненты.

Если измеренное значение снова упало более чем на 0,5 бар

1. Замена регулятора давления

13 31 029 Проверка давления нагнетания топливного насоса (N52)

Требуются специальные инструменты

1. 13 5 220
2. 13 5 221
3. 13 5 222

Необходимые предварительные задачи

1. Выключить зажигание.
2. Снимите акустическую крышку, см. 11 00 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА КРЫШКИ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (N52K).

Снимите пылезащитный колпачок 1.

Схема №46

Войти

Подсоедините специальный набор инструментов 13 5 220 (в составе 13 5 221 и 13 5 222) к датчику давления DIS Tester.

Подключите датчик давления к тестеру DIS.

Схема №47

Войти

Установите специальный набор инструментов 13 5 220 на инъекционную трубку и затяните накатанную гайку вручную.

Выверните обратный клапан 1 так, чтобы клапан в корпусе регулятора давления был закрыт.

Запустите двигатель.

Завинтите обратный клапан (1) до тех пор, пока на DIS Tester не отобразится показание давления.

Схема №48

Войти

Измерение давления топлива.

1. Выберите Измерение (Measurement).
2. Появляется функция мультиметра
3. Выбрать опрессовку
4. Считайте значение давления топлива.

Сравните фактическое значение испытательного давления с заданным значением, см. 13 53 ФОРСУНКИ И ЛИНИИ, РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА N52/ N52K/ N51.

Выключите двигатель.

1. Выключить двигатель
2. Снова полностью вывинтите обратный клапан.

1. Снимите с корпуса регулятора давления специальный комплект инструмента 13 5 220.
2. Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

13 53 240 Замена полной нагнетательной трубы (N52/ N52K)

Требуются специальные инструменты

1. 13 5 281

Необходимые предварительные задачи

1. Считывание памяти отказов блока управления ВНД
2. Выключить зажигание
3. Снимите трубу чистого воздуха
4. Снимите крышку катушки зажигания, см. 11 00 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА КРЫШКИ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (N52K)

Переработка

Топливо выходит при отсоединении топливопровода. Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Только N52K

Отсоедините штепсельное соединение (1) от держателя (2) и отсоедините.

Отсоедините жгуты проводов от держателя (2) и планки соединителя (3).

Отсоедините держатель 2 от инъекционной трубы.

Схема №49

Войти

Снимите защитный колпачок с клапана сжатого воздуха.

Подсоедините линию сжатого воздуха (1) к клапану сжатого воздуха.

Продуйте топливо обратно в бак коротким потоком сжатого воздуха (макс. 3 бар).

Схема №50

Войти

Расконтрите и отсоедините топливопровод 1.

Отсоедините накладку соединителя 2 в направлении стрелки.

Отверните винты.

Момент затяжки: 1AZ, см. 13 53 ФОРСУНКИ И ТРУБОПРОВОДЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА.

Снимите трубопровод впрыска 3.

Схема №51

Войти

Топливный шланг уплотнить специальным инструментом 13 5 281.

Схема №52

Войти

Вынуть фиксаторы 1.

Вытянуть топливные форсунки из трубы впрыска.

Установка

Заменить уплотнительные кольца на топливных форсунках и покрыть антифрикционным резиновым покрытием.

Схема №53

Войти

13 64 501 Демонтаж и установка/замена топливного инжектора (N52, N52K, N51)

Этот этап работы описан в разделе 13 53 240 Замена полной нагнетательной трубы (N52/ N52K).

13 54 250 Снятие и установка/замена заборного шланга (на корпусе воздухоочистителя) (N52K)

Необходимые предварительные задачи

1. Выключить зажигание
2. Снять корпус впускного фильтра, см. 13 71 000 Снятие и установка/замена корпуса впускного фильтра (N52K)

Расстегните зажим.

Подайте заборный шланг 1 и снимите.

Схема №54

Войти

13 62 010 Снятие и установка/замена датчика перепада давления (N52/ N52K/ N51)

Необходимые предварительные задачи

1. E90/ E91/ E92/ E93/ E87: Снимите нижнюю секцию корпуса микрофильтра, см. «31 MICROFILTER»(поз. 264516-S14347130212007091500000).
2. E85/ E86 E90/ E91/ E92/ E93: Снять левую стойку натяжения на куполе стойки подвески
3. E70: Снять корпус впускного фильтра, см. 13 71 000 Демонтаж и установка/замена корпуса впускного фильтра (N52K).

Отверните винты.

Расконтрите пробку 1 и снимите.

Вытащите датчик перепада давления 2 из коллектора всасываемого воздуха.

Схема №55

Войти

Установка

Считывание памяти ошибок блока управления цифровой электроники двигателя (DME).

Проверьте сохраненные сообщения о сбоях.

Теперь очистите память ошибок.

13 62 531 Замена датчика температуры охлаждающей жидкости (N52/ N52K/ N53)

Переработка

Уловить и утилизировать вытекающий хладагент.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Необходимые предварительные задачи

1. Считывание памяти отказов блока управления ВНД
2. Выключить зажигание
3. Демонтировать впускной канал

На головке цилиндров спереди установлен датчик температуры охлаждающей жидкости.

Расконтрите пробку 1 и снимите.

Отпустите датчик температуры 2.

Установка

Момент затяжки: 2AZ, см. 13 62 отправители для блока управления.

При необходимости долейте хладагент.

Проверить систему охлаждения на наличие утечек, см. 17 00 009 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК (M54, N46, N52).

Схема №56

Войти

13 62 560 Снятие и установка/замена датчика массового расхода воздуха (N52/ N52K/ N53)

Необходимые предварительные задачи

1. Считывание памяти отказов блока управления ВНД
2. Выключить зажигание

Отпустите болты.

Расконтрите пробку 1 и снимите.

Вытяните датчик воздушно-массового расхода 2 из верхней секции корпуса впускного фильтра.

Схема №57

Войти

13 62 560 Снятие и установка/замена датчика массового расхода воздуха (N52)

Необходимые предварительные задачи

1. Выключить зажигание
2. Считывание памяти отказов блока управления ВНД.

Расконтрите пробку 1 и снимите.

Отверните винты.

Вытяните датчик воздушно-массового расхода 2 из верхней секции корпуса впускного фильтра.

Установка

Проверьте уплотнительное кольцо на наличие повреждений.

При необходимости замените.

Схема №58

Войти

Этот этап работы описан в разделе 13 53 240 Замена полной нагнетательной трубы (N52/ N52K).

13 64 541 Замена всех топливных форсунок

Этот этап работы описан в разделе 13 53 240 Замена полной нагнетательной трубы (N52/ N52K).

13 71 000 Снятие и установка/замена корпуса впускного фильтра (N52K)

Необходимые предварительные задачи

1. Выключить зажигание
2. Считывание памяти отказов блока управления ВНД.

Расконтрите и отверните пыльник 1.

Схема №59

Войти

Расконтрите пробку 1 и снимите.

Отпустите хомут и отсоедините шланг воздухозаборника.

Отсоедините корпус впускного фильтра 2 от пальцев подшипников резиновых опор вверх и снимите.

Установка

Убедитесь, что штифты подшипников правильно посажены в резиновые опоры.

Схема №60

Войти

Установка

Держатель положения (1) корпуса впускного фильтра на резиновом креплении (2).

Схема №61

Войти

Теперь очистите память ошибок.

13 72 001 Замена элемента воздухоочистителя (N52K)

Необходимые предварительные задачи

1. Считывание памяти отказов блока управления ВНД
2. Выключить зажигание

Расконтрите пробку 1 и снимите.

Расстегните зажим.

Откройте зажимы (2).

Снимите верхнюю секцию 3 корпуса впускного фильтра.

Схема №62

Войти

Снимите элемент воздухоочистителя 1.

Установка

Очистите изнутри верхнюю и нижнюю секции корпуса впускного фильтра.

Установите новый элемент воздухоочистителя.

Схема №63

Войти

13 90 500 Замена выпускного клапана бака (N52/ N52K/ N51/ N53)

Необходимые предварительные задачи

1. Проверка сохраненных сообщений о сбоях
2. Выключить зажигание
3. Демонтировать дроссельную заслонку в сборе, см. 13 54 030 Демонтаж и установка/уплотнение дроссельной заслонки в сборе (N52/ N52K/ N51/ N53).

Место установки

Внизу на коллекторе всасываемого воздуха установлен выпускной клапан бака.

Расконтрите пробку 1 и снимите.

Расконтрите шланг 2 и отсоедините.

Расконтрите шланг 3 на впускном коллекторе и отсоедините.

Отсоедините выпускной клапан 4 бака от кронштейна и снимите.

Схема №64

Войти