Главная/BMW/X3/BMW X3 E83 рестайлинг (2006-2010)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель - ремонт (н52): Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя

Основные методы измерения - обзор

Технология двигателя - обзор

Подвеска двигателя и коробки передач - ремонт

Подвеска двигателя и коробки передач - моменты затяжки

Подвеска двигателя и коробки передач - специальные инструменты

Все разделы

Двигатель - ремонт (н52): Прочее BMW X3 E83 рестайлинг

Механическая часть двигателя 245 иллюстраций ~58 мин чтения

00 00 250 Обслуживание моторного масла BMW, включая дополнительное обслуживание (N52K)

Требуются специальные инструменты

11 9 240

В данной инструкции по ремонту будет описан только сервис моторного масла.

Дополнительная услуга состоит из следующих операций, которые должны быть взяты из соответствующих инструкций по ремонту.

Сброс индикатора сервисного интервала согласно заводской спецификации, см. 00 00... СБРОС ИНДИКАТОРА СЕРВИСНОГО ИНТЕРВАЛА В СООТВЕТСТВИИ С ЗАВОДСКИМИ СПЕЦИФИКАЦИЯМИ.
Замена микрофильтра для внутренней вентиляции
Проверьте толщину тормозной накладки, см. 34 00 010 ПРОВЕРКА ТОЛЩИНЫ ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ.
Отрегулировать ручной тормоз/стояночный тормоз, см. 34 10 014 РЕГУЛИРОВКА РУЧНОГО ТОРМОЗА.
Проверка функционирования стояночного тормоза

Важно	Придерживайтесь точного количества наполнения. Переполнение двигателя моторным маслом приведет к повреждению двигателя. Необходимо соблюдать время проверки и стекания капель.

Важно	При работе на моторном масле, охлаждающей жидкости или топливном контуре необходимо всегда защищать генератор переменного тока от загрязнения. Риск повреждения!

Поэтому генератор переменного тока должен быть покрыт подходящим устройством.

Переработка

Уловить и утилизировать слитое машинное масло в подходящей емкости.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

ПримечаниеПоследовательно придерживайтесь следующих этапов работы: Откройте крышку масляного фильтра. Отвернуть винтовую пробку в маслоотстойнике.

ПримечаниеНа рисунке в качестве примера показан E93. Другие модельные ряды могут отличаться определенными деталями.

Освободите колпачок масляного фильтра специальным инструментом 11 9 240.

Моторное масло вытекает из корпуса масляного фильтра и обратно в масляный поддон.

Схема №133

Снимите и вставьте маслофильтроэлемент 1 в направлении стрелки.

Установка

Замените фильтроэлемент масляный 1 и уплотнительные кольца 2.

Установка

Смочите уплотнительные кольца 2 моторным маслом.

Момент затяжки: 11 42 1AZ, см. 11 42 ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА С СОЕДИНЕНИЯМИ.

Схема №134

ПримечаниеДля наглядности на рисунке показана сборка с удаленной нижней защитой и усиливающей пластиной.

Раскрепить технологический проем на арматурной плите.

Откройте винтовую пробку (1) в маслоотстойнике.

Слейте моторное масло.

Установка

Замените уплотнительное кольцо.

Момент затяжки: 11 13 1AZ, см. 11 13 МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН.

Залейте моторное масло.

Схема №135

ПримечаниеЗапустите двигатель и работайте на холостом ходу до погасания сигнальной лампы давления масла.

Выключите двигатель.

Проверьте колпачок масляного фильтра и винтовую пробку (1) на масляном поддоне на наличие утечек.

Соберите двигатель.

Проверка уровня моторного масла

Стоянка транспортного средства на горизонтальной поверхности
Позвольте двигателю при нормальной рабочей температуре работать в течение трех минут с увеличенными оборотами (прибл. 1100 об/мин)
Считайте уровень моторного масла в комбинации приборов или на дисплее управления
При необходимости долейте моторное масло

11 00 Снятие и установка/замена крышки катушки зажигания (N52K)

Отверните винты.

Момент затяжки: 11 12 6AZ, см. 11 12 ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА С КРЫШКОЙ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА.

Снимите крышку катушки зажигания 1.

Схема №136

Рис. 136: 11 00 Снятие и установка/замена крышки катушки зажигания (N52K). BMW X3 E83 рестайлинг

11 12 000 Снятие и установка/герметизация крышки головок цилиндров (N52K)

Важно

Алюминиево-магниевые материалы Никакие стальные винты/болты не могут быть использованы из-за угрозы электрохимической коррозии. Для магниевого картера требуются исключительно алюминиевые винты/болты. Алюминиевые винты/болты необходимо заменять каждый раз при их выпуске. Алюминиевые винты/болты допускаются с цветовой кодировкой и без нее (синий). Для надежной идентификации: Алюминиевые винты/болты не магнитные. Крутящий момент и угол поворота соединения должны соблюдаться в обязательном порядке (риск повреждения).

Необходимые предварительные задачи

Снимите катушки зажигания. См. 12 13 511 ЗАМЕНА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (N52, N52K, N51).
Освободить жгут проводов зажигания в зоне крышки головки цилиндров. См. 12 51 100 ЗАМЕНА УЧАСТКА ЖГУТА ПРОВОДОВ ДЛЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (N52K).
Снимите стойку натяжения.

Расконтрите и отсоедините вентиляционный шланг 1. При необходимости оттяните металлический кронштейн 2 в направлении стрелки. Отверните винты 3 на электрическом серводвигателе. Момент затяжки, см. 11 37 3AZ в 37 ВАРИАТОР КЛАПАНА.

ПримечаниеПод электрическим серводвигателем (4) необходимо отпустить еще один винт, который не видно на картинке.

Схема №137

Отпустите винт на электрическом серводвигателе. Момент затяжки, см. 11 37 3AZ в 37 ВАРИАТОР КЛАПАНА. Снимите серводвигатель 4 в направлении стрелки. При необходимости отверните гайки 5. Момент затяжки, см. 11 72 1AZ в документе 72 ВОЗДУШНЫЙ НАСОС, ЛИНИИ И РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН. При необходимости снимите клапан вторичного воздуха 6.

Важно	Соблюдайте различную длину винта. Место установки винтов (1 и 2) определяется различными формами втулки.

Схема №138

Отверните винты в зоне (1). Момент затяжки, см. 11 12 5AZ в 12 ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА С КРЫШКОЙ. Установка: Замена алюминиевых винтов.

Освободите резьбовой штифт 2. Момент затяжки, см. 11 12 5AZ в 12 ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА С КРЫШКОЙ. Установка: Замена алюминиевых винтов.

Установка: Необходимо заменить щелевые гильзы (2) для направления катушек зажигания в крышке головки цилиндров (1). Снимите шлицевые втулки 2.

Схема №139

Установка: Очистить все уплотнительные грани (1 и 2).

Схема №140

Важно	Не используйте металлорежущий инструмент

Монтаж: Заменить прокладки (1 и 2).

Соберите двигатель.

11 12 100 Снятие и установка головок цилиндров (N52K)

Требуются специальные инструменты

11 0 320
11 4 420
11 4 430
11 4 471
11 4 472
11 8 580

Важно

Алюминиево-магниевые материалы. Нельзя использовать стальные винты/болты из-за угрозы электрохимической коррозии. Для магниевого картера требуются исключительно алюминиевые винты/болты. Алюминиевые винты/болты необходимо заменять каждый раз при их выпуске. Торцы алюминиевых винтов/болтов окрашены в синий цвет для целей надежной идентификации. Крутящий момент и угол поворота соединения должны соблюдаться в обязательном порядке (риск повреждения).

Необходимые предварительные задачи

Демонтировать выхлопную систему, см. ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА В СБОРЕ.
Слейте хладагент, см. 17 00 005 СЛИВ И ДОБАВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА В РАДИАТОР (N52K) (X5) или 17 00 005 СЛИВ И ДОБАВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА (N52K) (X3).
Слейте моторное масло
Демонтировать оба выпускных коллектора
Демонтировать коллектор всасываемого воздуха
Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от головки цилиндров
Снимите блок регулировки впуска и выпуска

Важно	Установите новые винты головки цилиндров. Не смывайте покрытие болтов. В отверстиях карманов не должно быть охлаждающей жидкости, воды или моторного масла.

Риск коррозии и растрескивания!

Отверните винты 1.

Отсоедините модуль цепи ГРМ (2) в месте соединения (3) и снимите в направлении верхней части.

Установите цепь синхронизации.

Важно	Если цепь ГРМ уложена в коробке передач, коленчатый вал больше не должен вращаться. Это вызвало бы заклинивание или скачок цепи ГРМ на звездочке коленчатого вала.

Установка

Цепь ГРМ поднимают крюком только при сборке.

Схема №141

Отпустите болты 2 датчика эксцентрикового вала 1.

Снимите датчик эксцентрикового вала 1 спереди.

Схема №142

Важно	Винт 1 не магнитный и должен быть защищен от падения.

Отпустите винт 1.

Снимите магнитное колесо 2 в сторону переднего.

Схема №143

Важно	Магнитное колесо (1) является высокомагнитным и должно быть защищено от металлических опилок/отверстий.

После снятия поместите магнитное колесо (1) в пластиковый пакет (2) с уплотнением.

Схема №144

Предварительно натяните эксцентриковый вал (1) вверх в направлении стрелки.

Отвернуть стопорный винт между 1-м и 2-м цилиндрами.

Момент затяжки: 11 37 5AZ, см. 11 37 ВАРИАТОР КЛАПАНА.

Схема №145

ПримечаниеБолт (2) можно отпустить только при небольшом нажатии на модуль цепи ГРМ вперед.

Важно	Закрепите болт (2) захватом от падения.

Отпустите винт 2.

Момент затяжки: 11 12 3AZ, см. 11 12 ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА С КРЫШКОЙ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА.

Отверните винты 1.

Момент затяжки: 11 12 4AZ, см. 11 12 ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА С КРЫШКОЙ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА.

Установка

Замените алюминиевые винты.

Схема №146

Важно	Соблюдайте различные головки болтов.

Освободите болты головки цилиндров М10 (1) специальным инструментом 11 8 580.

Освободите болты 2 головки цилиндров М9 специальным инструментом 11 4 420.

ПримечаниеНа картинке показаны снятые впускной и выпускной распределительные валы.

Схема №147

Важно	Соблюдайте различную длину болтов M9 (1 и 3).

Освободите болты головки цилиндров М9 (1 и 3) специальным инструментом 11 4 420.

Момент затяжки: 11 12 2AZ, см. 11 12 ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА С КРЫШКОЙ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА.

Освободите снаружи внутрь болты 2 головки цилиндров М10 специальным инструментом 11 8 580.

Момент затяжки: 11 12 1AZ, см. 11 12 ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА С КРЫШКОЙ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА.

Схема №148

Важно	Все болты головки цилиндров (1, 2 и 3) необходимо заменить. В обязательном порядке должны соблюдаться соединительный момент и угол поворота. Риск повреждения!

Закрепите специальный инструмент 11 0 320 существующими болтами крышки головки цилиндров (1).

Момент затяжки: 11 12 5AZ, см. 11 12 ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА С КРЫШКОЙ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА.

Важно

Снятие и установка головки цилиндров с помощью второго человека. Вес головки цилиндров с дополнительными деталями составляет ок. 40 кг. Не опирайте головку цилиндров на уплотнительную поверхность. Риск повреждения клапанов!

Схема №149

Вставьте в отверстия специальный инструмент 11 4 430.

Схема №150

Удалите специальным инструментом 11 4 471 из головки цилиндров и картера грубые остатки на уплотнительных гранях.

Важно	Не используйте никакие металлорежущие инструменты.

Схема №151

Специальным инструментом 11 4 472 удалите мелкие остатки на уплотнительных гранях с головки цилиндров и картера.

Важно	Не используйте никакие металлорежущие инструменты. В отверстиях карманов не должно быть охлаждающей жидкости, воды или моторного масла.

Риск коррозии и растрескивания!

Очистите все отверстия карманов.

Замените прокладку головки цилиндров.

Схема №152

Важно	Соблюдайте последовательность затяжки болтов головки цилиндров в обязательном порядке.

Установите новые винты головки цилиндров.

Вставьте болты головки цилиндров (от 1 до 10) специальным инструментом 11 8 580.

Момент затяжки: 11 12 1AZ, см. 11 12 ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА С КРЫШКОЙ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА.

Вставьте болты головки цилиндров (от 11 до 14) специальным инструментом 11 4 420.

Момент затяжки: 11 12 2AZ, см. 11 12 ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА С КРЫШКОЙ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА.

ПримечаниеНа картинке показаны снятые впускной и выпускной распределительные валы.

Схема №153

Соблюдайте последовательность затяжки болтов головки цилиндров в обязательном порядке.

Важно	2-й угол кручения относится только к болтам 1-10 головки цилиндров.

Установка

Момент соединения: Все болты головки цилиндров от 1 до 14 до 30 Нм
1-й угол поворота: Все болты головки цилиндров от 1 до 14-90 °
2-й угол поворота: Только болты головки цилиндров от 1 до 10-90 °
3-й угол поворота

Все болты головки цилиндров 1. 14. 45 °

Вставьте болты 1.

Момент затяжки: 11 12 4AZ, см. 11 12 ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА С КРЫШКОЙ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА.

Важно	Закрепите болт (2) захватом от падения.

Вставьте болт 2.

Момент затяжки: 11 12 3AZ, см. 11 12 ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА С КРЫШКОЙ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА.

Установка

Замените алюминиевые винты.

Соберите двигатель.

11 12 101 Замена прокладки головок цилиндров (N52K)

Требуются специальные инструменты

11 4 430
11 4 470

Важно

Необходимые предварительные задачи

Демонтировать головку блока цилиндров, см. 11 12 100 Снятие и установка головки блока цилиндров (N52K).

Вставьте в отверстия специальный инструмент 11 4 430.

Снимите уплотнение головки цилиндров.

Важно	Проверьте маркировку (1) на прокладке головки цилиндров (B25 или В30). В = бензиновый/бензиновый двигатель 30 = рабочий объем (3 литра) Не смешивайте их, так как это приведет к повреждению двигателя.

Удалите остатки масла и грязи из отверстий кармана 1.

Важно	Работа по уплотнению торца на блоке двигателя и на головке цилиндров только специальным инструментом 11 4 470. Не используйте никакие металлорежущие инструменты.

Схема №154

Важно	Резиновое покрытие 2 на прокладке головки цилиндров 3 ни при каких обстоятельствах не должно быть повреждено (электрохимическая коррозия).

Прокладка головки цилиндров (3) представляет собой прокладку из листового металла.

Схема №155

Проверьте переходные втулки (1) на предмет повреждений и прочной посадки.

Установите прокладку головки цилиндров 2 в направлении стрелки на блоке двигателя.

Схема №156

ПримечаниеПроверить головку цилиндра на отклонение от плоскостности, см. 11 12 719 Восстановление поверхности уплотнения головки цилиндра (N52K). Проверьте головку блока цилиндров на наличие утечек воды, см. 11 12 729 Проверка головки блока цилиндров на наличие утечек воды (N52K).

Соберите двигатель.

11 12 719 Восстановление поверхности уплотнения головок цилиндров (N52K)

Необходимые предварительные задачи

Демонтировать головку блока цилиндров, см. 11 12 100 Снятие и установка головки блока цилиндров (N52K).
Снять распределительный вал выпуска, см. 11 31 028 Снятие и установка/замена распределительного вала выпуска (N52K).
Снимите промежуточный рычаг со стороны впуска, см. 11 37 010 Снятие и установка/замена промежуточных рычагов (N52K).

Проверьте равномерность уплотняющих поверхностей головки цилиндров стандартной прямой кромкой (1).

ПримечаниеМакс. отклонение от уровня (продольное) 0,10 мм

Схема №157

Проверьте равномерность уплотняющих поверхностей головки цилиндров стандартной прямой кромкой (1).

ПримечаниеМакс. отклонение от уровня (поперечное) 0,05 мм

Схема №158

Проверьте головку блока цилиндров на наличие утечек воды, см. 11 12 729 Проверка головки блока цилиндров на наличие утечек воды (N52K).

Соберите двигатель.

11 12 729 Проверка головок цилиндров на наличие утечек воды (N52K)

Требуются специальные инструменты

11 4 341
11 4 342
11 4 344
11 4 345

Важно	Опрессовать головку цилиндра на давление не более 3 бар. Нагреть головку цилиндров до 60 °. Проверьте на образование пузырьков на водяной бане.

Необходимые предварительные задачи

Демонтировать головку блока цилиндров, см. 11 12 100 Снятие и установка головки блока цилиндров (N52K).
Разобрать головку цилиндра, см. 11 34 560 Замена всех уплотнений штока клапана (N52K).

ПримечаниеНаблюдать за монтажом специального инструмента 11 4 341 на цилиндр.

Закрепите специальный инструмент 11 4 341 болтами 11 4 345 до 25 Нм.

Схема №159

Установите специальный инструмент 11 4 341 со специальным инструментом 11 4 345.

Установка

Цилиндр № 1 маркирован.

Схема №160

Установите специальный инструмент 11 4 342 болтами 1. Ввинтите винт с накаткой в направлении стрелки.

Уплотнительный фланец должен опираться на плоскость.

Схема №161

Закрепите специальный инструмент 11 4 344 болтами 1.

ПримечаниеСжатый воздух на клапане макс. 3 бар. Нагреть головку цилиндров до 60 °. Проверьте на образование пузырьков на водяной бане.

Схема №162

Соберите двигатель.

11 13 000 Демонтаж и установка, герметизации или замена маслоотстойника (N52K)

Важно

Алюминиево-магниевые материалы. Нельзя использовать стальные винты/болты из-за угрозы электрохимической коррозии. Для магниевого картера требуются исключительно алюминиевые винты/болты. Алюминиевые винты/болты необходимо заменять каждый раз при их выпуске. Торцы алюминиевых винтов/болтов окрашены в синий цвет для целей надежной идентификации. В обязательном порядке должны соблюдаться соединительный момент и угол поворота. Риск повреждения!

Необходимые предварительные задачи

Нижняя передняя ось, см. 31 11 506 ОПУСКАНИЕ/ПОДЪЕМ ВОДИЛА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ (X3) или 31 11 506 ОПУСКАНИЕ/ПОДЪЕМ ВОДИЛА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ (УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ПОДЪЕМНИК) (X5)
Снимите передний дифференциал, см. 31 50 001 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА (X3) или 31 50 001 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА (X5).

Освободите винт 1 от троса заземления 2 на правой колодке подшипника 3.

Проложите кабель заземления (2) в одну сторону.

Схема №163

ПримечаниеНа рисунке в качестве примера показан E92. Другие модельные ряды могут отличаться определенными деталями.

Отсоедините электрические выводы 2 датчиков кислородного монитора от держателя 3.

Отсоединить штепсельные соединения 1 датчиков кислородного монитора и уложить в одну сторону.

Отпустите болты 5 на трансмиссии.

Момент затяжки: 11 13 5AZ, см. 11 13 МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН.

Отсоедините штепсельное соединение 4 на датчике уровня масла.

Уложите держатель (3) в одну сторону.

Схема №164

Для транспортных средств с дополнительным SA205 (автоматическая коробка передач)

ПримечаниеЛинии (2) охладителя трансмиссионной жидкости (подающая и обратная) прикреплены к масляному поддону двумя держателями (3).

При необходимости освободить масляный насос и уложить в одну сторону.

Отвинтите гайки 1.

Момент затяжки: 11 13 6AZ, см. 11 13 МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН.

Освободить держатели (3) с линиями (2) охладителя трансмиссионной жидкости от направляющих маслосборника.

Схема №165

Для всех транспортных средств

ПримечаниеДля наглядности на картинке видно, что несущая часть передней оси и штанга стабилизатора сняты.

Отвинтите гайку 3.

Момент затяжки: 11 13 7AZ, см. 11 13 МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН.

Отпустите винт 2.

Момент затяжки: 11 13 8AZ, см. 11 13 МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН.

Освободите оба держателя со шлангом охлаждающей жидкости (1) от направляющей масляного поддона.

Схема №166

Важно	Болты маслоотстойника имеют разную длину. Соблюдайте различные моменты затяжки.

Отпустите болты по линии 1.

Момент затяжки: 11 13 2AZ, см. 11 13 МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН.

Момент затяжки: 11 13 3AZ, см. 11 13 МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН.

Установка

Замените алюминиевые винты.

При необходимости снимите датчик уровня масла 2 и правую колодку подшипника 3.

Схема №167

Важно	В фиксирующих нитях станины не должно быть остатков клея. Прочистите стопорную резьбу.

Установка

Замените все уплотнения.

Соберите двигатель.

11 14 005 Замена радиального уплотнения (N52K) переднего коленчатого вала

Требуются специальные инструменты

11 9 221
11 9 222
11 9 223
11 9 224
11 9 231
11 9 232
11 9 233

Необходимые предварительные задачи

Снять ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ

Важно

Центральный болт не отпускать. Если центральный болт отпустить, то звездочки цепи ГРМ и масляного насоса уже не будут не - положительно соединены с коленчатым валом. Впускной и выпускной распределительные валы выполнены с возможностью поворота относительно коленчатого вала. Риск повреждения!

Схема №168

Повернуть назад специальный инструмент 11 9 222.

Надавите специальным инструментом 11 9 221 на коленчатый вал.

Важно	При затягивании винтов (специальный инструмент 11 9 224) радиальное уплотнение коленчатого вала вдавливается внутрь примерно на 1 мм и таким образом ослабляется для последующего снятия.

Вставьте винты (специальный инструмент 11 9 224) и затяните приблизительно до 20 Нм.

Схема №169

Вставьте винты (специальный инструмент 11 9 223) и заверните до тех пор, пока они не войдут в контакт без люфта.

Важно	Не перегружайте специальный инструмент 11 9 223 (металлические винты).

Схема №170

Отвернуть винты (специальный инструмент 11 9 224).

Схема №171

Осторожно вставьте винт (специальный инструмент 11 9 222) и медленно извлеките радиальное уплотнение коленчатого вала (1).

Схема №172

Установка

Очистите уплотнительную поверхность 1 и тщательно обезжирьте в зоне перегородки корпуса.

Нанесите легкий слой масла на ходовую поверхность (2) радиального уплотнения коленчатого вала.

Схема №173

ПримечаниеОпорная втулка (1) входит в комплект поставки радиального уплотнения (2) коленчатого вала. При установке радиального уплотнения (2) коленчатого вала в качестве скользящей втулки можно использовать только опорную втулку (1).

Радиальное уплотнение (2) коленчатого вала имеет канавку как с левой, так и с правой стороны.

Важно	После монтажа канавки должны быть заполнены герметиком.

Схема №174

Закрепите опорную втулку 2 радиальным уплотнением 1 коленчатого вала.

Надавите на радиальное уплотнение коленчатого вала (1) в направлении стрелки.

Схема №175

Обратите внимание на отверстие на радиальном уплотнении коленчатого вала (1) слева и справа.

Снимите опорную втулку 2.

Схема №176

Важно

Следующий текст описывает установку и уплотнение между блоком двигателя и радиальным уплотнением коленчатого вала. Блок двигателя не будет герметичным с внешней стороны радиального уплотнения коленчатого вала, если вы не выполните отдельные рабочие этапы и последовательность работ.

ПримечаниеНеобходимые детали можно приобрести в службе запчастей BMW (EPC).

Снимите с инжектора 2 винтовые колпачки 1.

Навинтите дозирующую иглу.

Вставить поршень для выпрессовки.

Инжектор 2 содержит герметик Loctite, заводской номер 128357.

Флакон (3) содержит грунтовку Loctite, заводской номер 171000.

Схема №177

Подогнать специальный инструмент 11 9 232.

Покрыть обе канавки на радиальном уплотнении коленчатого вала грунтовкой Loctite, заводской номер 171000, и подвергнуть воздействию воздуха в течение приблизительно одной минуты.

Схема №178

Затянуть радиальное уплотнение коленчатого вала специальным инструментом 11 9 231 совместно со специальным инструментом 11 9 233 до смятия.

Схема №179

Перед заливкой герметиком

Смочите кисть грунтовкой Loctite, заводской номер 171000. Вставьте по возможности щетку в пазы 1 на радиальном уплотнении коленчатого вала для того, чтобы покрыть перегородку корпуса на блоке двигателя.

Схема №180

Заполните инжектором 2 обе канавки 3 заподлицо герметиком Loctite заводской номер 128357.

Схема №181

ПримечаниеГрунтовка Loctite, заводской номер 171000, связывает герметик Loctite, заводской номер 128357, и предотвращает утечку.

Покройте поверхность герметика в обеих канавках 1 грунтовкой Loctite заводской номер 171000.

Соберите двигатель.

11 14 010 Замена уплотнительной крышки вакуумного насоса (N52K)

Требуются специальные инструменты

11 4 361
11 4 362
11 4 363
11 4 364
11 9 200

Необходимые предварительные задачи

Снять капот вентилятора с электровентилятором
Снять приводной ремень генератора переменного тока
Снять натяжитель приводного ремня

ПримечаниеПроцедура такая же, как и для радиального уплотнения коленчатого вала. Открыть отверстия для удаления на уплотнительной крышке.

Схема №182

Преобразование специального инструмента 11 9 200 (см. иллюстрацию).

Навинтите на уплотнительную крышку специальный инструмент 11 9 200.

ПримечаниеВинты вставляйте до заподлицо только специальным инструментом 11 9 200.

Схема №183

Вверните специальный инструмент 11 4 362.

Схема №184

Прикрепите специальный инструмент 11 4 361 к винтовому соединению опорной плиты (см. стрелку).

Закрепите накатным винтом (1).

Ввинтите специальный инструмент 11 4 364 в специальный инструмент 11 9 200 и вывинтите в направлении стрелки.

ПримечаниеДля наглядности на картинке изображен снятый генератор переменного тока и насос ГУР.

Схема №185

Подготовьте новую уплотнительную крышку 1 специальным инструментом 11 9 200 без винтов.

Завинтите уплотнительную крышку специальным инструментом 11 4 363, пока она не будет заподлицо.

Схема №186

Соберите двигатель.

11 14 151 Замена радиального уплотнения коленчатого вала (сторона трансмиссии) (N52K)

Требуются специальные инструменты

11 9 181
11 9 182
11 9 183
11 9 184
11 9 200

Необходимые предварительные задачи

Снять коробку передач
Снять маховик, см. 11 22 500 Снятие и установка/замена маховика (N52K)

ПримечаниеРадиальное уплотнение коленчатого вала имеет шесть отверстий для съема специальным инструментом 11 9 200.

ПримечаниеПри необходимости удалите резиновое покрытие (1) с верхней стороны радиального уплотнения коленчатого вала и откройте отверстие для удаления (2) (см. иллюстрацию).

Схема №187

Подогнать специальный инструмент 11 9 200. Вставьте винты из листового металла в отверстие для демонтажа радиального уплотнения коленчатого вала и закрепите без люфта (не затягивайте винты из листового металла).

Медленно и осторожно ввинтите шпиндель 1 и отсоедините радиальное уплотнение коленчатого вала.

Схема №188

Установка

Очистите уплотнительную поверхность 1 и тщательно обезжирьте в зоне перегородки корпуса.

Нанесите легкий слой масла на ходовую поверхность (2) радиального уплотнения коленчатого вала.

Схема №189

ПримечаниеОпорная втулка (4) входит в комплект поставки радиального уплотнения (1) коленчатого вала. При установке радиального уплотнения (1) коленчатого вала в качестве скользящей втулки можно использовать только опорную втулку (4). Радиальное уплотнение (1) коленчатого вала имеет канавку (2) как с левой, так и с правой стороны.

Важно	После монтажа канавки 2 должны быть заполнены герметиком.

Схема №190

Важно

ПримечаниеНеобходимые детали можно приобрести в Службе запчастей BMW (ETK). Снимите с инжектора 2 винтовые колпачки 1.

Навинтите дозирующую иглу.

Вставить поршень для выпрессовки.

Инжектор 2 содержит герметик Loctite, заводской номер 128357.

Флакон (3) содержит грунтовку Loctite, заводской номер 171000.

Установка

Установите на коленчатый вал опорную втулку 4 с радиальным уплотнением 1 коленчатого вала.

Совместите паз (2) по центру с перегородкой корпуса (3).

Покрыть обе канавки (2) на радиальном уплотнении коленчатого вала (1) грунтовкой Loctite, заводской номер 171000, и подвергнуть воздействию воздуха в течение приблизительно одной минуты.

Вытолкнуть рукой радиальное уплотнение коленчатого вала (1) насколько это возможно на ходовую поверхность.

Осторожно снимите опорную втулку 4.

Схема №191

ПримечаниеРаспорное кольцо (1) поставляется с радиальным уплотнением вала.

Привинтите к коленчатому валу специальный инструмент 11 9 182 винтами (специальный инструмент 11 9 184).

Установить проставочное кольцо (1) на предварительно собранное радиальное уплотнение вала.

Схема №192

Затянуть радиальное уплотнение вала и распорное кольцо специальным инструментом 11 9 181 совместно со специальным инструментом 11 9 183.

Затем снова снимите распорное кольцо.

Схема №193

Перед заливкой герметиком

Схема №194

Обе канавки 1 с помощью форсунки заполнить заподлицо герметиком Loctite заводской номер 128357.

Схема №195

ПримечаниеГрунтовка Loctite, заводской номер 171000, связывает герметик Loctite, заводской номер 128357, и предотвращает утечку. Покройте поверхность герметика в обеих канавках 1 грунтовкой Loctite заводской номер 171000.

Соберите двигатель.

11 21 500 Замена коленчатого вала (N52K)

Требуются специальные инструменты

00 2 510 ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР С ЩУПОМ
00 9 120 ШКАЛА ИЗМЕРЕНИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА
11 4 370
11 4 440
11 4 470
11 9 360

Важно

Необходимые предварительные задачи

Снимите двигатель
Смонтировать двигатель на сборочном стенде, см. Монтаж двигателя на сборочном стенде (N52K).
Снять ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ
Демонтировать маслоотстойник
Демонтировать масляный насос, см. 11 41 000 Демонтаж и установка/замена масляного насоса (N52K)
Снять модуль цепи масляного насоса/вакуумного насоса, см. 11 41 010 Снятие и установка/замена модуля цепи масляного насоса/вакуумного насоса (N52K)
Демонтировать модуль цепи ГРМ, см. 11 31 051 Замена цепи ГРМ (N52K)
Демонтировать головку блока цилиндров, см. 11 12 100 Снятие и установка головки блока цилиндров (N52K).
Снять маховик, см. 11 22 500 Снятие и установка/замена маховика (N52K)
Снятие всех поршней, см. 11 25 530 Снятие и установка/замена всех поршней (N52K)

Отверните винты 1.

Момент затяжки: 11 13 6AZ, см. 11 13 МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН.

Установка

Замените алюминиевые винты.

Снимите маслоотражатель 2.

ПримечаниеНа рисунке показано винтовое соединение маслоотражателя (2) для транспортных средств с дополнительным SA203 (полный привод).

Схема №196

Отверните винты 1.

Момент затяжки: 11 11 2AZ, см. 11 11 КАРТЕР.

Отверните винты 2.

Момент затяжки: 11 11 3AZ, см. 11 11 КАРТЕР.

Установка

Замените алюминиевые винты.

Схема №197

Отверните винты 1.

Момент затяжки: 11 11 4AZ, см. 11 11 КАРТЕР.

Отверните винты 2.

Момент затяжки: 11 11 2AZ, см. 11 11 КАРТЕР.

Установка

Замените алюминиевые винты.

Освободите стальные винты (1- 14) снаружи внутрь.

Момент затяжки: 11 11 1AZ, см. 11 11 КАРТЕР.

Схема №198

Отверните винты 1.

Момент затяжки: 11 11 3AZ, см. 11 11 КАРТЕР.

Установка

Замените алюминиевые винты.

Поднять опорную плиту.

Схема №199

Снимите коленчатый вал 1 по направлению стрелки.

Важно	Снять коленчатый вал с помощью второго человека. Масса коленчатого вала ок. 25 кг.

Снять вкладыши подшипника (2) и вкладыш направляющего подшипника (3), при необходимости заменить, см. 11 21 531 Замена всех вкладышей коренных подшипников коленчатого вала (N52K).

Очистите все уплотняющие грани специальным инструментом 11 4 470.

Схема №200

Проверить переходные втулки 1 на наличие повреждений и надежность посадки; при необходимости замените.

Установить все вкладыши подшипников, см. 11 21 531 Замена всех вкладышей коренных подшипников коленчатого вала (N52K).

Установка

Смазать все точки подшипников моторным маслом.

ПримечаниеНа рисунке показано N46.

Схема №201

Вставить коленчатый вал 1.

Важно	Установить коленчатый вал с помощью второго человека. Масса коленчатого вала ок. 25 кг.

Схема №202

Затяните стальные винты (1- 14) изнутри наружу.

Момент затяжки: 11 11 1AZ, см. 11 11 КАРТЕР.

Затяните винты 2 изнутри наружу.

Момент затяжки: 11 11 2AZ, см. 11 11 КАРТЕР.

Затяните винты 1.

Момент затяжки: 11 11 4AZ, см. 11 11 КАРТЕР.

Установка

Замените алюминиевые винты.

Алюминиевые винты затягивайте исключительно специальным инструментом 00 9 120.

Важно	В случае алюминиевых винтов в обязательном порядке должен соблюдаться момент соединения и угол поворота.

Схема №203

Установить подставку с магнитной ножкой (1) на специальный инструмент 11 4 440.

Настройка специального инструмента 00 2 510 на стенде.

Расположите специальный инструмент 00 2 510 на коленчатом валу.

Перемещение коленчатого вала в направлении стрелки.

Определение люфта подшипника.

Схема №204

Привод в обоих соплах (1) специальным инструментом 11 9 360 слева и справа в картер.

Установка

Всегда заменяйте форсунки (1).

Схема №205

Установка

Приготовьте герметик 1 в специальном приспособлении 11 4 370.

Наверните форсунку 2 для впрыска герметика.

Медленно введите герметик 1 специальным инструментом 11 4 370 в направлении стрелки.

Схема №206

Заменить радиальное уплотнение коленчатого вала спереди, см. 11 14 005 Замена радиального уплотнения коленчатого вала спереди (N52K).

Заменить радиальное уплотнение коленчатого вала (сторона передачи), см. 11 14 151 Замена радиального уплотнения коленчатого вала (сторона передачи) (N52K).

Соберите двигатель.

11 21 505 Уплотнение нижней части картера (N52K)

Важно	Алюминиево-магниевые материалы.

Нельзя использовать стальные винты/болты из-за угрозы электрохимической коррозии.

Для магниевого картера требуются исключительно алюминиевые винты/болты.

Алюминиевые винты/болты необходимо заменять каждый раз при их выпуске.

Алюминиевые винты/болты допускаются с цветовой кодировкой и без нее (синий).

Для надежной идентификации

Алюминиевые винты/болты не магнитные.

Риск повреждения!

Соединительный момент и угол поворота должны соблюдаться в обязательном порядке.

Важно	Изменена процедура. Снимать головку цилиндров и коленчатый вал не нужно.

Необходимые предварительные задачи

Снимите ДВИГАТЕЛЬ.
Снимите СЦЕПЛЕНИЕ (если оно установлено). См. 21 21 500 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ (SAC) (X3)
Снимите левый и правый кронштейны двигателя
Демонтировать МАСЛООТСТОЙНИК.

Отверните винты 1.

Вытащите заборную трубу масляного насоса (2).

Момент затяжки: 11 13

Схема №207

Отверните винты 1.

Момент затяжки, см. 11 13 6AZ в 11 13 МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН.

Установка

Заменить алюминиевые винты

Снимите маслоотражатель 2.

Закрепите звездочку масляного насоса стальным штифтом 6,0 мм (3) к масляному насосу.

Важно	Центральный болт 2 отпускайте только вместе со стальным штифтом 6,0 мм (3). Звездочку не снимать.

Отпустите центральный болт 2.

Момент затяжки, см. 11 41 6AZ в 11 41 МАСЛЯНЫЙ НАСОС С СЕТЧАТЫМ ФИЛЬТРОМ И ПРИВОДОМ.

Схема №208

Отвинтите винты (2).

Момент затяжки: см. 11 41 5AZ в 11 41 МАСЛЯНЫЙ НАСОС С СЕТЧАТЫМ ФИЛЬТРОМ И ПРИВОДОМ.

Установка

Заменить алюминиевые винты

Схема №209

Выверните из картера спереди винтовую пробку 1.

ПримечаниеЗамените прокладку.

Схема №210

Отвернуть винт (1) треугольного привода масляного насоса специальным инструментом 11 8 640.

ПримечаниеСнимать треугольный привод не обязательно.

Схема №211

Версия 1

Важно	Соблюдайте различную длину винта.

Отверните винты 1.

Момент затяжки, см. 11 41 2AZ в 11 41 МАСЛЯНЫЙ НАСОС С СЕТЧАТЫМ ФИЛЬТРОМ И ПРИВОДОМ.

Момент затяжки, см. 11 41 3AZ в 11 41 МАСЛЯНЫЙ НАСОС С СЕТЧАТЫМ ФИЛЬТРОМ И ПРИВОДОМ.

Установка

Заменить алюминиевые винты

Схема №212

Версия 2

Важно	Соблюдайте различную длину винтов. Отпустите винты масляного насоса (1). Момент затяжки, см. 11 41 2AZ в " 11 41 МАСЛЯНЫЙ НАСОС С СЕТЧАТЫМ ФИЛЬТРОМ И ПРИВОДОМ ". Установка

Заменить алюминиевые винты

Схема №213

Отсоедините звездочку (1) в направлении стрелки.

ПримечаниеНатяжитель цепи толкает цепь (3) ГРМ треугольного привода вверх.

Не снимайте звездочку распределительного вала.

Снимите масляный насос 2 в направлении стрелки.

Схема №214

Установка

Проверить проставочные втулки 1 на надежность посадки и повреждения; при необходимости замените.

Совместите сдвоенную поверхность (3) на масляном насосе (2) со звездочкой.

Установите маслонасос 2.

Схема №215

ПримечаниеСпециальное отверстие для инструмента в положении ВМТ расположено на стороне впуска под стартерным двигателем.

Провернуть двигатель на центральном болте и закрепить маховик на месте специальным инструментом 11 0 300.

Схема №216

Закрепите маховик специальным инструментом (1)

11 9 260 и специальный инструмент (2) 11 9 266.

Момент затяжки

ПримечаниеУбедитесь, что специальный инструмент (1) полностью входит в зацепление с зубьями маховика (см. стрелку)

Схема №217

Автоматическая коробка передач

Отпустите болты маховика 1.

Отпустите специальный инструмент 2.

Снимите маховик 3.

Схема №218

Механическая коробка передач

Важно	Расположите коленчатый вал в ВМТ. Снять двухмассовый маховик. Закрепите маховик специальным инструментом 11 9 260. Демонтировать ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИИ. Освободите болты маховика специальным инструментом 11 4 180.

Схема №219

Схема №220

Отпустите все картерные болты 1 по линии 2.

Схема №221

Отпустить болты картера М10 в последовательности 14 к 1.

Освободить нижнюю секцию (1) картера от верхней секции (2) картера подходящим инструментом (3)

Снимите нижнюю секцию (1) картера вверх.

Важно	Не вращайте коленчатый вал без нижней секции картера (1) (риск повреждения).

Схема №222

Важно	Предварительно натягивают цепь ГРМ. Не поднимайте коленчатый вал.

Осторожно снимите радиальное уплотнение вала 1.

Поймать вытекающее машинное масло тряпкой (2).

Схема №223

Осторожно снимите радиальное уплотнение вала 1 по направлению к передней части.

Поймать вытекающее машинное масло тряпкой (2).

Схема №224

Важно	Защитить картер от остатков герметика тканью (1).

Схема №225

Удалите остатки герметика (1) специальным инструментом 11 4 470.

Снимите форсунки инжектора 2 для жидкого герметика слева и справа.

Установка

Замените форсунки инжектора (2).

Очистите все нити сжатым воздухом.

Схема №226

Расположите нижнюю секцию (1) картера на верхней секции картера.

Вверните все болты картера М10.

Соединить все болты картера М10 (1) на 20 Нм изнутри наружу.

Схема №227

Обозначьте все болты картера М10 цветной маркировкой (1) для проверки.

Схема №228

Закрепите болты картера М10 в последовательности от 1 до 14 специальным инструментом 00 9 120.

Момент затяжки 11 11 1AZ, см. 11 11 КАРТЕР

Вставьте все болты картера (1).

Важно	Соблюдайте различную длину и размеры болтов.

Момент затяжки 11 11 2, 3 и 4AZ, см. 11 11 КАРТЕР

Затяните винт (1) треугольного привода масляного насоса специальным инструментом 11 8 640.

ПримечаниеЗамените винт.

Момент затяжки, см. 11 41 4 AZ в 11 41 МАСЛЯНЫЙ НАСОС С СЕТЧАТЫМ ФИЛЬТРОМ И ПРИВОДОМ.

Затяните винтовую пробку на передней части картера.

Момент затяжки, см. 11 11 8 AZ в 11 11 КАРТЕР.

Установка

Замените уплотнительное кольцо.

Подготовьте радиальное уплотнение вала 1 на специальном инструменте 11 8 220.

Схема №229

Расположите радиальное уплотнение вала (1) специальным инструментом 11 8 220 на коленчатом валу.

Схема №230

Нанесите щеткой радиальное уплотнение вала (1) на специальный инструмент 11 8 220.

Сдвиньте радиальное уплотнение вала 1 параллельно вверх к картеру.

Схема №231

Привинтите к коленчатому валу специальный инструмент 11 9 182 винтами (специальный инструмент 11 9 184).

Схема №232

Установка

Подготовьте к установке специальный инструмент 11 9 181. Подсоедините специальный инструмент 11 9 185 к специальному инструменту 11 8 181.

Схема №233

Натяните на себя радиальное уплотнение вала специальным инструментом 11 9 181 и 11 9 185 в сочетании со специальным инструментом 11 9 183.

Схема №234

Навинтите на радиальное уплотнение вала специальным инструментом 11 9 183 до предельного положения.

Схема №235

Установка

Очистите уплотнительную поверхность 1 и тщательно обезжирьте в зоне перегородки корпуса.

Нанесите легкий слой масла на ходовую поверхность 2 радиального уплотнения.

ПримечаниеГрафические N42.

Осторожно надавите на радиальное уплотнение вала (1) 11 9 235 в направлении стрелки на специальном инструменте.

Схема №236

Важно	11 9 235Special инструмент можно закрепить только 2 противоположными болтами. Определение схемы расположения отверстий на специальном инструменте.

Схема №237

Навинтите специальный инструмент 11 9 235 специальным инструментом 11 9 234 на коленчатый вал.

Совместите канавку 2 радиального уплотнения вала 1 по центру с перегородкой корпуса 3.

Важно	После монтажа канавки должны быть заполнены герметиком.

Схема №238

Затянуть радиальное уплотнение специальным инструментом 11 9 231 совместно со специальным инструментом 11 9 233 до смыва.

Схема №239

Завести обе форсунки инжектора (1) слева и справа специальным инструментом 11 9 360 в картер до упора.

После установки обоих уплотнительных колец проверьте оба уплотнительных канала на наличие зазора.

Продуйте сжатый воздух (1) под давлением не более 6 бар в сопло инжектора (2).

Сжатый воздух должен выходить у обоих уплотнительных колец слева и справа от выходных отверстий.

Важно	Если сжатый воздух не вытекает из всех воздуховодов. картер необходимо снова разобрать и прочистить.

Схема №240

Установка

Используйте ГРУНТОВКУ 1.3 И ЖИДКОСТНОЕ УПЛОТНЕНИЕ 1.4.

Приготовьте жидкий герметик 1 в специальном приспособлении 11 4 370.

Форсунки для впрыска герметика не требуются.

Схема №241

Медленно введите жидкий герметик 1 специальным инструментом 11 4 370 в направлении стрелки.

На радиальных уплотнениях вала спереди и сзади должен появляться жидкий герметик.

Остановить (уплотнить) вытекающую жидкостную прокладку грунтовкой 1.3.

Соберите двигатель.

11 21 531 Замена всех вкладышей коренных подшипников коленчатого вала (N52K)

Требуются специальные инструменты

00 2 590 PLASTIGAGE (5)
11 4 251
11 4 252
11 4 470

Важно

Необходимые предварительные задачи

Демонтировать коленчатый вал, см. 11 21 500 Замена коленчатого вала (N52K)

Проверка положения форсунок для распыления масла

Вставьте специальный инструмент 11 4 251 в винтовое соединение коренного подшипника.

ПримечаниеСпециальный инструмент 11 4 252 должен быть предварительно установлен на седьмой основной подшипник.

Проверьте положение маслораспылительной форсунки 2 по положению 1 на специальном инструменте 11 4 251.

При необходимости отрегулируйте и закрепите форсунку для распыления масла (2).

Момент затяжки: 11 11 5AZ, см. 11 11 КАРТЕР.

Схема №242

Снимите вкладыши подшипника 2 и вкладыш подшипника направляющего 3.

ПримечаниеВкладыш (3) направляющего подшипника является упорным подшипником. Соблюдайте классификацию подшипников.

Установка

Вкладыш подшипника 1 с канавкой для смазки должен быть вставлен в картер.

Вкладыш подшипника 2 без канавки для смазки должен быть установлен в станине.

Схема №243

Важно	Повторная механическая обработка коленчатого вала невозможна.

Поверхность 1 для маркировки.

Семизначный номер детали (2).

Классификация подшипников (3) на станине (см. таблицу: значения 1/2/3).

Схема №244

Классификация подшипников (1) на картере (см. таблицу: значения А/В/С).

Установка

После определения всех букв и кода номера необходимо выделить цвет вкладышей подшипников (см. таблицу).

Важно	Чрезмерно малый люфт подшипников приведет к повреждению двигателя. Комбинация цветов Желтый и Красный не должна устанавливаться. Возможные сочетания цветов (см. таблицу).

Схема №245

(A1) Опорная плита/желтый	(B1) Опорная плита/желтый	(C1) Опорная плита/зеленый
(A1) Картер/желтый	(B1) Картер/зеленый	(С1) Картер/зеленый
(A2) Опорная плита/зеленый	(B2) Опорная плита/зеленый	(C2) Опорная плита/зеленый
(A2) Картер/желтый	(B2) Картер/зеленый	(C2) Картер/красный
(A3) Опорная плита/зеленый	(B3) Опорная плита/красный	(C3) Опорная плита/красный
(A3) Картер/зеленый	(B3) Картер/зеленый	(C3) Картер/красный

СПЕЦИФИКАЦИЯ СОЧЕТАНИЙ ЦВЕТОВ КОРПУСА ПОДШИПНИКА

Установите вкладыши подшипника 2 и вкладыш подшипника направляющего 3.

Установка

Очистить все уплотнительные поверхности.

Важно	Не используйте никакие металлорежущие инструменты.

Очищайте уплотняющие поверхности только с помощью специального инструмента 11 4 470.

Определить люфт подшипника специальным инструментом 00 2 590.

Установка

Все точки измерения должны быть чистыми и не содержать масла и смазки. При необходимости очистите все точки измерения.

Используйте имеющиеся винты для определения люфта подшипника.

Установить опорную плиту с вкладышами подшипников, см. 11 21 500 Замена коленчатого вала (N52K).

Снимите опорную плиту.

Считывание люфта подшипника при ширине сплющенной пластиковой нити и шкалы измерения.

Установка

Удалите пластиковую резьбу.

Нанесите легкий слой масла на вкладыши подшипников и коленчатый вал.

Схема №246

Установить опорную плиту 11 21 500 Замена коленчатого вала (N52K).

Соберите двигатель.

11 21 571 Замена роликового шарикоподшипника в коленчатом валу (N52K)

Необходимые предварительные задачи

Снимите сцепление.

Снимите направляющий подшипник специальным инструментом 11 2 340.

Схема №247

Установите новый упорный подшипник и прочно заведите его в исходное положение с помощью специального инструмента 11 2 350 в сочетании со специальным инструментом 00 5 500.

Схема №248

Соберите двигатель.

11 22 500 Снятие и установка/замена маховика (N52K)

Требуются специальные инструменты

11 4 180
11 9 260
11 9 265

Важно

Алюминиевые винты/болты необходимо заменять каждый раз при их выпуске. Торцы алюминиевых винтов/болтов окрашены в синий цвет для целей надежной идентификации. Крутящий момент и угол поворота соединения должны соблюдаться в обязательном порядке (риск повреждения).

Необходимые предварительные задачи

Снять коробку передач
Снять сцепление, см. 21 21 500 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ (SAC) (X3) или.

Для транспортных средств с дополнительным SA205 (автоматическая коробка передач)

Закрепите маховик (1) существующим передаточным болтом (2) и специальным инструментом 11 9 260.

Установка

Замените алюминиевые винты.

Отверните винты маховика.

Момент затяжки: 11 22 1AZ, см. 11 22 МАХОВИК.

Установка

Маховик (1) закреплен центрирующим штифтом.

Установите новые винты маховика.

Прочистите все резьбы под винты маховика в коленчатом валу.

Схема №249

Для транспортных средств без дополнительной SA205 (автоматическая коробка передач)

Закрепите маховик имеющимся передаточным болтом (1) и специальными инструментами 11 9 260 и 11 9 265.

Установка

Замените алюминиевые винты.

Освободите винты маховика специальным инструментом 11 4 180.

Момент затяжки: 11 22 2AZ, см. 11 22 МАХОВИК.

Установка

Маховик закреплен дюбелем.

Установите новые винты маховика.

Прочистите все резьбы под винты маховика в коленчатом валу.

Соберите двигатель.

Схема №250

11 22 513 Замена роликового подшипника для двухмассового маховика

Требуются специальные инструменты

21 2 051
21 2 052

ПримечаниеМаховик снят!

С помощью гидравлического пресса 1 и специального инструмента 21 2 051 отжать двухмассовый маховик вниз со стороны двигателя.

Важно	Риск повреждения: Роликовый подшипник не должен быть выбит.

Схема №251

Надавите роликоподшипником 2 на специальный инструмент 21 2 052.

С помощью гидравлического пресса (1) запрессовать роликовый подшипник в двухмассовый маховик до упора со стороны сцепления.

Важно	Риск повреждения: Соблюдайте инструкцию по вводу

Не допускается забивка роликоподшипника.
Контролируемое монтажное усилие / ход роликового подшипника

Не менее 2000N за 1 мм до окончания запрессовки.

Макс. 15000N в течение всей процедуры запрессовки.

Схема №252

11 24 571 Замена всех вкладышей шатунных подшипников (N52K)

Требуются специальные инструменты

00 2 590 PLASTIGAGE (5)
00 9 120 ШКАЛА ИЗМЕРЕНИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА

Важно

Все шатунные шейки соединены с коленчатым валом. Измененная процедура: Цвета вкладышей шатунных подшипников одинаковы вверху и внизу. Синий/красный шатун, несущий цвета оболочки, больше не устанавливаются в комбинации.

Необходимые предварительные задачи

Демонтировать маслоотстойник

Важно	Классифицируются все шатунные шейки коленчатого вала.

Возможные классификации на шатун сверху и снизу

R: Красный

B: Синий

На большую торцевую крышку подшипника и шатун может быть установлен только один цвет.

В направлении стрелки от (1 до 2) палец кривошипа (от 1 до 6).

Пример

Возможная классификация: rbbrrb

Схема №253

Классификация баллонов Красный/Красный

Классификация цилиндров Синий/Синий
Классификация цилиндров Синий/Синий
Классификация баллонов Красный/Красный
Классификация баллонов Красный/Красный
Классификация цилиндров Синий/Синий

Отпустите шатунные болты 1.

Снимите крышку подшипника шатуна 2.

Схема №254

Важно	Риск повреждения стенки цилиндра и коленчатого вала.

Аккуратно освободить шатун от коленчатого вала.

Снимите вкладыши шатунных подшипников 1 и 2.

Установите новые вкладыши шатунного подшипника.

Установка

Обратите внимание на направляющие проушины при монтаже.

Важно	Классифицируются все шатунные шейки коленчатого вала.

Схема №255

В каждом случае вставьте только один цвет вкладыша подшипника шатуна (1 и 2) для каждого шатуна.

Проверить зазор шатунного подшипника.

Поршень в положении НМТ.

Для определения люфта шатунного подшипника необходимо убедиться в чистоте мест подшипников и отсутствии в них масла и смазки.

Установите специальный инструмент 00 2 590 (Plastigage Type PG 1) на безмасляный коленчатый вал.

Установите крышку подшипника шатуна так, чтобы сопрягающиеся буквы совпали.

Схема №256

Важно	Не искажайте шатуны или коленчатый вал.

Проверьте зазоры между шатунами с помощью старых болтов.

Затянуть шатунные болты специальным инструментом 00 9 120.

Момент затяжки: 11 24 1AZ, см. 11 24 ШАТУНЫ И ПОДШИПНИКИ.

Схема №257

Открутите крышку шатунного подшипника. Считайте люфт шатунного подшипника по ширине расплющенной пластиковой нити на шкале измерения.

Зазор шатунного подшипника, см. 11 24 ШАТУНЫ И ПОДШИПНИКИ N52K B25.

Удалить Plastigage
Покрыть маслом вкладыши подшипников коленчатого вала и шатуна
Установите новые болты-шатуны и затяните специальным инструментом 00 9 120.

Момент затяжки: 11 24 1AZ, см. 11 24 ШАТУНЫ И ПОДШИПНИКИ.

Схема №258

Соберите двигатель.

11 25 530 Демонтаж и установка/замена всех поршней (N52K)

Требуются специальные инструменты

00 9 120 ШКАЛА ИЗМЕРЕНИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА
11 4 491
11 4 492
11 4 493
11 4 494
11 6 241
11 6 261
11 8 330

Предупреждение	Опасность ранения!

Работы на кольце поршневого пальца выполнять только в защитных очках.

Важно

Если поршень, шатун, крышка подшипника большого конца и вкладыш подшипника шатуна должны использоваться повторно, они должны быть установлены в одном и том же положении. Индивидуальная замена шатуна не допускается. Шатуны классифицируются по весовым категориям и доступны только в комплекте для всех цилиндров. Шатун и большая торцевая крышка подшипника маркируются одинаковыми парными буквами и не должны перепутываться.

Опасность повреждения двигателя!

Поршневые и поршневые пальцы спарены и не должны устанавливаться по отдельности.

Необходимые предварительные задачи

Снимите двигатель
Смонтировать двигатель на сборочном стенде, см. Монтаж двигателя на сборочном стенде (N52K).
Демонтировать коллектор всасываемого воздуха
Демонтировать головку блока цилиндров, см. 11 12 100 Снятие и установка головки блока цилиндров (N52K).
Демонтировать маслоотстойник
Демонтировать масляный насос, см. 11 41 000 Демонтаж и установка/замена масляного насоса (N52K)

ПримечаниеОсторожно удалите остатки тяжелого нефтяного углерода со стенки цилиндра (стрелка).

Важно	Не используйте никакие металлорежущие инструменты.

Схема №259

Важно	Форсунка 2 не должна быть неправильно отрегулирована или погнута. Риск повреждения!

Винт 1 форсунки 2 не отпускайте.

При необходимости отрегулируйте распылитель масла (2), см. 11 21 531 Замена всех основных вкладышей подшипников коленчатого вала (N52K).

Схема №260

Отпустите шатунные болты 1.

Момент затяжки: 11 24 1AZ, см. 11 24 ШАТУНЫ И ПОДШИПНИКИ.

Установка

Замените винты.

Снимите крышку подшипника шатуна 2 в направлении стрелки.

Важно	Шатун и большая торцевая крышка подшипника (2) обозначены одинаковыми парными буквами и не должны перепутываться.

Опасность повреждения двигателя!

Схема №261

Прикрепить к шатуну специальный инструмент 11 8 330.

Выпрессовать в сторону головки цилиндров шатун и поршень специальным инструментом 11 8 330.

ПримечаниеСпециальный инструмент 11 8 330 одновременно служит для предотвращения падения вниз шатуна и поршня.

Важно	Не прикасайтесь к форсунке для распыления масла при снятии компонентов. Риск повреждения!

Схема №262

Предварительные работы

Зажим специальный инструмент 11 4 491 в тисках.

Закрепите поршень 1 шатуном к специальному инструменту 11 4 491.

Схема №263

Предупреждение	Опасность ранения!

Работы на кольце поршневого пальца выполнять только в защитных очках.

Предупреждение	Защитные очки должны быть надеты.

Вынуть стопорное кольцо поршневого пальца специальным инструментом 11 4 492 в направлении стрелки.

Схема №264

При необходимости замените шатуны.

Важно

Индивидуальная замена шатуна не допускается. Шатуны классифицируются по весовым категориям и доступны только в комплекте для всех цилиндров. Существующие и новые шатуны не должны устанавливаться в смешанных комбинациях.

Установка

Поршневой палец должен иметь возможность вдавливаться с минимальным усилием рукой через маленькую концевую втулку. Заметного люфта быть не должно.

Схема №265

Измерить установочный зазор поршня

Измерьте диаметр поршня микрометром в точке измерения «А» от нижней кромки поршня и со смещением на 90 ° к оси поршневого пальца.

Диаметр поршня в точке измерения «A», см. 11 25 ПОРШНИ С КОЛЬЦАМИ И ШТИФТАМИ N52K B25.

Схема №266

Настроить микрометр на расточку цилиндра картера. Установить внутренний суппорт на микрометре на «ноль». Замерьте дно, центр и верх расточки цилиндра по направлению движения и направлению вращения двигателя.

Диаметр отверстия цилиндра.

Установочный зазор поршня.

Общий допустимый износ, см. 11 25 ПОРШНИ С КОЛЬЦАМИ И ШТИФТАМИ N52K B25

При необходимости замените поршень.

Схема №267

Предупреждение	Защитные очки должны быть надеты.

Вставить стопорное кольцо 2 поршневого пальца в канавку 1 специального инструмента 11 4 493.

Переместите стопорное кольцо 2 поршневого пальца в монтажное положение.

Схема №268

Предупреждение	Защитные очки должны быть надеты.

Направляющая проушина и вырез на специальном инструменте 11 4 493 должны указывать на головку поршня. Только после этого можно правильно установить специальный инструмент 11 4 494.

При правильном расположении специальных инструментов 11 4 493 и 11 4 494 стопорное кольцо поршневого пальца должно приводиться в движение пластиковым молотком в направлении стрелки.

Схема №269

ПримечаниеДля транспортных средств с B30 двигателями.

Установить все поршневые кольца, см. 11 25 671 Замена поршневых колец на всех поршнях (N52K).

Установить все вкладыши шатунных подшипников, см. 11 24 571 Замена всех вкладышей шатунных подшипников (N52K).

Покрыть маслом поршень 2 и поршневые кольца.

Предварительно установите поршень 2 в специальный инструмент 11 6 261.

Закрепите на шатуне 1 специальный инструмент 11 8 330.

Установка

Проверьте защитные наконечники на специальном инструменте 11 8 330 на правильность положения и наличие повреждений.

Схема №270

ПримечаниеДля транспортных средств с B25 двигателями.

Установить все поршневые кольца, см. 11 25 671 Замена поршневых колец на всех поршнях (N52K).

Установить все вкладыши шатунных подшипников, см. 11 24 571 Замена всех вкладышей шатунных подшипников (N52K).

Покрыть маслом поршень 2 и поршневые кольца.

Предварительно установите поршень 2 в специальный инструмент 11 6 241.

Закрепите на шатуне 1 специальный инструмент 11 8 330.

Установка

Схема №271

Вставить поршень 1 с шатуном в цилиндр.

Важно	Не прикасайтесь к форсунке для распыления масла при установке компонентов. Риск повреждения! Опасность разрушения поршневого кольца.

Нажимать на поршень 1 в отмеченных точках (см. стрелки) только нажатием пальца, не заезжать.

Вставьте поршень 1 так, чтобы стрелка 2 на головке поршня указывала на привод распределительного вала.

Запрессовать поршень 1 специальными инструментами 11 6 261/11 6 241.

Схема №272

Важно

Шатун и большая торцевая крышка подшипника обозначены одинаковыми парными буквами (1) и не должны перепутываться. Смешивание их или неправильная установка крышки большого концевого подшипника на шатуне приведет к повреждению двигателя.

Схема №273

Нанесите легкий слой масла на шейку шатунного подшипника. Соединить шатун и шатунную подшипниковую шейку.

Отсоединить специальный инструмент 11 8 330.

Установите крышки подшипника шатуна (2) так, чтобы сопрягающиеся буквы совпали.

Установка

Замените винты.

Установите новые шатунные болты 1.

Важно	В обязательном порядке должны соблюдаться соединительный момент и угол поворота. Риск повреждения!

Момент затяжки: 11 24 1AZ, см. 11 24 ШАТУНЫ И ПОДШИПНИКИ.

При необходимости подтяните специальным инструментом 00 9 120 шатунные болты до угла кручения.

Момент затяжки: 11 24 1AZ, см. 11 24 ШАТУНЫ И ПОДШИПНИКИ.

Соберите двигатель.

11 25 671 Замена поршневых колец на всех поршнях (N52K)

Необходимые предварительные задачи

Снятие всех поршней, см. 11 25 530 Снятие и установка/замена всех поршней (N52K)

Измерение осевого зазора поршневых колец в канавке поршневого кольца.

Технические данные.

ПримечаниеИзмерить осевой зазор U-образных гибких колец невозможно.

Схема №274

Снять плоскогубцами поршневое компрессионное кольцо и ступенчатое кольцо вверх.

U-образное гибкое кольцо содержит два стальных ленточных кольца и опорную пружину.

ПримечаниеП-образное гибкое кольцо нельзя снять плоскогубцами поршневого кольца. Отложите в сторону все поршневые кольца в правильной последовательности и установочном положении. Возможно, не удастся найти идентификацию на использованных поршневых кольцах.

Установка

Новые поршни могут устанавливаться только вместе с новыми поршневыми кольцами.

Схема №275

Определить концевой зазор щупом, см. 11 25 ПОРШНИ С КОЛЬЦАМИ И ШТИФТАМИ N52K B25.

Схема №276

ПримечаниеПринципиальная схема поршневых колец.

Установка

Поршневые кольца с маркировкой «ВЕРХ» должны указывать на днище поршня.

Плоское компрессионное кольцо
Ступенчатое кольцо «ВЕРХ»
U-образное гибкое кольцо

Схема №277

ПримечаниеU-образное гибкое кольцо содержит два стальных ленточных кольца (1) и опорную пружину (2).

Установка

Вставьте опорную пружину (2) в канавку поршневого кольца, а затем установите стальные бандажные кольца (1) так, чтобы точки контакта были смещены приблизительно на 120 °.

Схема №278

Точки контакта (1) поршневых колец должны быть смещены приблизительно на 120 °. Однако точки контакта (1) не должны располагаться над бобышкой поршневого пальца.

ПримечаниеРисунок показывает N52.

Схема №279

Соберите двигатель.

11 28 010 Замена приводного ремня генератора переменного тока (N51)

Требуются специальные инструменты

11 3 340

Важно

Необходимые предварительные задачи

Снимите обтекатель вентилятора с электрическим вентилятором.

ПримечаниеОтметьте направление вращения приводного ремня, если он будет использоваться повторно.

Компоновка приводного ремня.

Схема №280

Поверните натяжитель 4 ремня в направлении стрелки до тех пор, пока отверстие 2 не окажется заподлицо на корпусе.

Удерживайте натяжитель ремня 4 под натяжением.

Схема №281

Закрепите натяжитель ремня специальным инструментом 11 3 340.

ПримечаниеИллюстрация N42.

Схема №282

Снять приводной ремень 1 в направлении сверху.

Соберите двигатель.

Установка

Проверьте, что приводной ремень для находится в правильном положении установки - риск повреждения.

11 28 010 Замена приводного ремня генератора переменного тока (N52K)

Требуются специальные инструменты

11 3 340

Важно

Необходимые предварительные задачи

Снимите обтекатель вентилятора с электрическим вентилятором

ПримечаниеОтметьте направление вращения приводного ремня, если он будет использоваться повторно.

Ход приводного ремня E9x

Удерживайте натяжитель ремня 4 под натяжением.

Снимают нагрузку с натяжного шкива.

Ход приводного ремня E85

Поверните натяжитель ремня 1 в направлении стрелки до тех пор, пока расточка не окажется заподлицо на корпусе.

Удерживайте натяжитель ремня 1 под натяжением.

Снимают нагрузку с натяжного шкива 2.

Схема №283

Все

Закрепите натяжитель ремня (1) специальным инструментом 11 3 340.

Снять приводной ремень вверх.

Соберите двигатель.

Установка

Проверьте, что приводной ремень для находится в правильном положении установки - риск повреждения.

11 28 020 Замена натяжного устройства приводного ремня генератора переменного тока (N51)

Требуются специальные инструменты

11 3 340

Важно

Необходимые предварительные задачи

Снимите приводной ремень.

Снимите специальный инструмент 11 3 340.

Отпустите винт 3.

Момент затяжки см. в 11 28 1AZ документа 28 РЕМЕНЬ С V-ОБРАЗНЫМ РЕБРОМ И НАТЯЖНЫМ УСТРОЙСТВОМ.

Установка

Замените алюминиевые винты.

Соберите двигатель.

11 28 020 Замена натяжного устройства приводного ремня генератора переменного тока (N52K)

Требуются специальные инструменты

11 3 340

Важно

Необходимые предварительные задачи

Снять приводной ремень

Только E9x

Снимите специальный инструмент 11 3 340.

Отпустите винт 3 на натяжителе ремня 4.

Момент затяжки см. в 11 28 1AZ документа 28 РЕМЕНЬ С V-ОБРАЗНЫМ РЕБРОМ И НАТЯЖНЫМ УСТРОЙСТВОМ.

Установка

Замените алюминиевые винты.

Снимите натяжитель ремня 4.

Только E85

Снимите специальный инструмент 11 3 340.

Отпустите винт натяжителя ремня 1.

Момент затяжки см. в 11 28 1AZ документа 28 РЕМЕНЬ С V-ОБРАЗНЫМ РЕБРОМ И НАТЯЖНЫМ УСТРОЙСТВОМ.

Установка

Замените алюминиевые винты.

Снимите натяжитель ремня 1.

Соберите двигатель.

11 31 005 Проверка синхронизации распределительного вала (распределительных валов) (N52K)

Требуются специальные инструменты

11 0 300
11 4 281
11 4 282
11 4 283

Необходимые предварительные задачи

Снять крышку головки цилиндров
Снимите защиту днища. См. 51 47 490 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ЗАЩИТЫ ДНИЩА ПЕРЕДНЕГО БЛОКА (X5) или 51 47 490 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ЗАЩИТЫ ДНИЩА ПЕРЕДНЕГО БЛОКА (X3)

Снимите крепеж 1 в направлении стрелки.

Установка

Установите крепеж 1 расточкой наружу.

Схема №284

Поверните коленчатый вал на центральном болте в положение ВМТ.

Вдвиньте специальный инструмент 11 0 300 в направлении стрелки в отверстие специального инструмента и закрепите коленчатый вал.

Важно

На транспортных средствах с дополнительным SA205 (автоматическая коробка передач) имеется большое отверстие для положения ВМТ незадолго до специального отверстия для инструмента. Это отверстие можно спутать со специальным отверстием для инструмента.

Если маховик закреплен в правильном специальном отверстии инструмента специальным инструментом 11 0 300, двигатель больше нельзя перемещать у центрального болта.

Когда 1-й цилиндр находится в положении верхней мертвой точки, кулачки впускного распределительного вала (1) в 1-м цилиндре направлены вверх под углом.

Схема №285

Синхронизация правильная, когда номера деталей (2) на впускном и выпускном распределительных валах (1) направлены вверх.

Схема №286

Когда 1-й цилиндр находится в положении верхней мертвой точки, кулачки выпускного распределительного вала (3) в 6-м цилиндре направлены вниз под углом.

Кулачковый толкатель 1 не приводится в действие.

ПримечаниеПри установке двигателя положение распределительного вала (3) выпуска для ГРМ можно проверить только зеркалом.

Схема №287

Закрепите специальный инструмент 11 4 283 к головке цилиндров болтами 1.

ПримечаниеУстановите специальный инструмент 11 4 282 снизу со стороны впускного распределительного вала. Смонтировать специальный инструмент 11 4 281 на впускной и выпускной распределительные валы.

Схема №288

При необходимости отрегулируйте фазы газораспределения, см. 11 31 505 Регулировка фаз газораспределения распределительного вала (распределительных валов) (N52K).

Соберите двигатель.

11 31 025 Снятие и установка/замена распределительного вала впуска (N52K)

Требуются специальные инструменты

11 4 281
11 4 481

Важно

Необходимые предварительные задачи

Снять крышку головки цилиндров
Снимите входной регулировочный узел
Снимите промежуточный рычаг, см. 11 37 010 Снятие и установка/замена промежуточных рычагов (N52K).
Регулировка фаз газораспределения, см. 11 31 505 Регулировка фаз газораспределения распределительного вала (распределительных валов) (N52K).

ПримечаниеВсе крышки подшипников (1 и 2) маркируются цифрами от 1 до 6.

Крышка подшипника 1 является упорным подшипником.

Отверните винты на крышках подшипников 1 6 (1 и 2).

Момент затяжки: 11 31 2AZ, см. 11 31 РАСПРЕДВАЛ.

Аккуратно и упорядоченно опустите все крышки подшипников в специальный инструмент 11 4 481.

Схема №289

Снять впускной распределительный вал (2) по направлению к верху.

Установка

Очистить все точки подшипников и смазать маслом.

Проверьте плоские компрессионные кольца (1) на наличие повреждений и при необходимости замените.

Схема №290

Плоские компрессионные кольца (1) находятся в зацеплении на стыке.

Отожмите плоские компрессионные кольца (1) вверх и вниз и снимите в направлении вперед.

Важно	Простые компрессионные кольца (1) могут легко сломаться.

Схема №291

Важно	Разметка впускных и выпускных распределительных валов различна. Смешивание впускного и выпускного распределительного вала приведет к повреждению двигателя.

Схема №292

Вставьте впускной распределительный вал (1) так, чтобы номер детали на сдвоенной поверхности был направлен вверх.

Расположите впускной распределительный вал (1) так, чтобы кулачки были направлены вверх под углом.

Прикрепите специальный инструмент 11 4 281 к сдвоенной поверхности.

Соберите двигатель.

11 31 028 Снятие и установка/замена распределительного вала выпуска (N52K)

Требуются специальные инструменты

00 9 120
11 4 350
11 4 461
11 4 462
11 4 463
11 9 000

Важно

Абсолютно необходимо следовать точной процедуре снятия и установки распределительного вала выпуска. Риск повреждения! Верхний и нижний опорные блоки должны быть натянуты в общей сложности шестью специальными инструментами 11 4 461.

Необходимые предварительные задачи

Снять крышку головки цилиндров
Снимите блок регулировки выхлопа
Регулировка фаз газораспределения

Винтовое соединение банков подшипников должно быть выпущено снаружи внутрь.

Поднять верхний и нижний блоки подшипников (1) с помощью выпускного распределительного вала.

Снимите верхнюю группу подшипников 1.

Снимите выпускной распределительный вал с нижнего блока подшипников.

Схема №293

Важно	Разметка впускных и выпускных распределительных валов различна.

Смешивание впускного и выпускного распределительного вала приведет к повреждению двигателя.

Схема №294

Проверьте плоские компрессионные кольца (1) на наличие повреждений и при необходимости замените.

Плоские компрессионные кольца (1) находятся в зацеплении на стыке.

Отожмите плоские компрессионные кольца (1) вверх и вниз и снимите в направлении вперед.

Важно	Простые компрессионные кольца (1) могут легко сломаться.

Важно	Снятие на двигателе: Установить двигатель на отстрел ВМТ по 1-му цилиндру. Снятая головка цилиндров: При использовании специального инструмента 11 9 000 необходимо будет снять вставку из алюминиевого профиля.

Монтажный блок подшипников

Предварительно установить специальный инструмент 11 4 462 на цилиндр № 2.

Вставьте специальный инструмент 11 4 463 в винтовое соединение крышки головки цилиндров.

Важно	Специальный инструмент 11 4 463 представляет собой специальный винт.

Прижмите кулачковые толкатели (3) к цилиндру № 2 шпиндельной гайкой (2) специального инструмента 11 4 462.

Схема №295

Установка

Перед установкой распределительного вала выпуска на правильное седло кулачкового толкателя (1) обратите внимание на элемент регулировки зазора гидравлического клапана и клапан.

См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ВСЕХ КУЛАЧКОВЫХ ТОЛКАТЕЛЕЙ.

Схема №296

Расположите нижний блок подшипников (1) с кулачковыми следящими элементами выпускного распределительного вала (2).

Выровнять распределительный вал выпуска (2).

Номера цилиндров 2 и 4 при перекрытии клапана.

Кулачки (3) на цилиндре № 1 направлены вверх под углом.

Номер детали (4) на сдвоенной поверхности выпускного распределительного вала (2) указывает вверх.

Схема №297

Важно	В резьбовых отверстиях головки цилиндров не должно быть остатков клея. Прочистите резьбовые отверстия.

Установите верхний блок подшипников (1).

Болты вставить насухо.

Натяжение вниз верхнего блока подшипников (1) с помощью выпускного распределительного вала в точках подшипников 3 и 5 через 1/2 оборота болта.

Подсоедините выпускной распределительный вал к верхнему и нижнему банкам подшипников (1) динамометрическим ключом (2) изнутри наружу до 8 Нм.

Отпустите все винты верхней группы подшипников 1 снаружи внутрь на 90 °.

Установка

Верхний и нижний опорные пучки должны быть выровнены друг с другом у отшлифованных поверхностей (1 и 2).

Убедитесь, что упорная деталь и ножки специальных инструментов 11 4 461 опираются на фрезерованные поверхности.

Схема №298

ПримечаниеСхематическое изображение специального инструмента 11 4 461 на верхнем несущем блоке (1) и нижнем несущем блоке (2).

Предварительно натяните все специальные инструменты 11 4 461 только специальным инструментом 11 4 350.

Важно	Затяните винт 3 на упоре до 2 Нм. Риск повреждения!

Схема №299

Расположите специальный инструмент 11 4 461 над винтовым соединением несущих блоков.

Убедитесь, что ножки точно опираются на отшлифованные поверхности верхнего несущего пучка (2) и нижнего несущего пучка (1).

Схема №300

Первоначально затяните винт специального инструмента 11 4 461 к зачищенным поверхностям верхнего несущего пучка 1 и нижнего несущего пучка 2.

Важно	Затянуть винты на упорном куске до 2 Нм. Риск повреждения!

Схема №301

Важно	Установите специальный инструмент 11 4 350 на 2 Нм. Предварительно натяните все специальные инструменты 11 4 461 только специальным инструментом 11 4 350.

Схема №302

Смонтируйте внутрь головки цилиндров специальные инструменты 11 4 461 с винтом 1.

Смонтируйте специальный инструмент 11 4 461 с винтом, обращенным наружу, на цилиндре № 2.

Расположите специальные инструменты 11 4 461 так, чтобы винтовые соединения 2 блока подшипников были легкодоступны.

Схема №303

Затяните верхний и нижний банки подшипников специальным инструментом 00 9 120.

Момент затяжки: 11 31 1AZ, см. 11 31 РАСПРЕДВАЛ.

Важно	Демонтаж специального инструмента 11 4 461 производите только после завершения винтового соединения выпускного распределительного вала.

Схема №304

Соберите двигатель.

11 31 051 Замена цепи синхронизации (N52K)

Требуются специальные инструменты

00 9 140
11 0 300
11 4 280
11 4 281
11 4 282
11 4 283
11 4 360
11 4 362
11 5 200
11 9 280

Необходимые предварительные задачи

Снять крышку головки цилиндров
Снимите все свечи зажигания
Снять натяжитель цепи, см. 11 31 090 Установка и снятие/замена поршня натяжителя цепи (N52K)
Снимите спереди радиальное уплотнение коленчатого вала, см. 11 14 005 Замена переднего радиального уплотнения коленчатого вала (N52K)
Снять натяжитель приводного ремня
Снять ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ

Снимите крепеж 1 в направлении стрелки.

Установка

Установите крепеж 1 расточкой наружу.

Поверните коленчатый вал на центральном болте в положение ВМТ.

Важно

Важно	Не снимайте специальный инструмент 11 0 300 для освобождения центрального болта 1. Нанять второго человека для захвата при освобождении центрального болта (1).

Навинтите специальный инструмент 11 9 280 на ступицу гасителя колебаний.

Отпустите центральный болт 1.

Момент затяжки: 11 21 1AZ, см. 11 21 КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И ПОДШИПНИКИ.

Снимите ступицу спереди.

Схема №305

Откройте пробку 1.

Момент затяжки: 11 31 7AZ, см. 11 31 РАСПРЕДВАЛ.

Схема №306

Откройте пробку 1.

Момент затяжки: 11 11 7AZ, см. 11 11 КАРТЕР.

Установка

Замените алюминиевые винты.

Схема №307

Освободить несущий палец (1) из модуля цепи ГРМ на головке цилиндров.

Момент затяжки: 11 31 5AZ, см. 11 31 РАСПРЕДВАЛ.

Схема №308

Освободить несущий палец 1 из модуля цепи ГРМ на картере.

Момент затяжки: 11 31 4AZ, см. 11 31 РАСПРЕДВАЛ.

Схема №309

Важно	Установите специальный инструмент 11 4 280 для освобождения центральных болтов на узлах регулировки впуска и выпуска.

Закрепите специальный инструмент 11 4 283 к головке цилиндров болтами 1.

ПримечаниеУстановите специальный инструмент 11 4 282 снизу со стороны впускного распределительного вала.

Смонтировать специальный инструмент 11 4 281 на впускной и выпускной распределительные валы.

Специальный инструмент 11 4 280 не снимать.

Снимите блок регулировки впуска и выпуска.

Освободите болты 1 из модуля цепи ГРМ на головке цилиндров.

Момент затяжки: 11 31 3AZ, см. 11 31 РАСПРЕДВАЛ.

Снимите модуль цепи с цепью ГРМ и звездочкой вверх по направлению стрелки.

Схема №310

Важно	Обратите внимание на направление установки звездочки 2. Буртик (см. стрелку) на звездочке 2 указывает на двигатель. Неправильная сборка приведет к повреждению двигателя.

Схема №311

Вытяните цепь газораспределения (1) вверх до тех пор, пока звездочка (2) не войдет в зацепление с направляющей цепи (3).

Установите в это положение цепь ГРМ 1 и звездочку 2.

Установка

Всегда держите цепь ГРМ (1) под натяжением. Цепь (1) ГРМ выполнена с возможностью заклинивания на направляющей (3) цепи.

Схема №312

Установить ступицу с центральным болтом.

Затяните специальный инструмент 11 5 200 винтами (1) к ступице.

Схема №313

Снять натяжное устройство для приводного ремня.

Ввинтите специальный инструмент 11 4 362 из специального набора инструментов 11 4 360.

Монтаж специального инструмента 11 9 280 на 11 5 200.

Поддержка специального инструмента 11 9 280 на специальном инструменте 11 4 362.

Специальный инструмент 11 0 300 закрепляет коленчатый вал.

Затянуть центральный болт до момента затяжки.

Момент затяжки: 11 21 1AZ, см. 11 21 КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И ПОДШИПНИКИ.

Маркировать центральный болт и ступицу краской.

Схема №314

Маркировать специальные инструменты цветной линией (1).

См. рисунок.

Важно	Не снимайте специальный инструмент при затяжке центрального болта на угол кручения. Риск повреждения!

При необходимости затяните центральный болт на угол кручения специальным инструментом 00 9 140.

Момент затяжки: 11 21 1AZ, см. 11 21 КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И ПОДШИПНИКИ.

Схема №315

Затяните центральный болт вторым помогающим человеком.

Момент затяжки: 11 21 1AZ, см. 11 21 КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И ПОДШИПНИКИ.

Установить блоки регулировки впуска и выпуска.

Установить устройство натяжения цепи, см. 11 31 090 Установка и снятие/замена поршня устройства натяжения цепи (N52K).

Провернуть двигатель дважды.

Проверьте синхронизацию, см. 11 31 005 Проверка синхронизации распределительного вала (распределительных валов) (N52K).

Соберите двигатель.

11 31 090 Установка и снятие/замена поршня натяжного устройства цепи (N52K)

Освободите натяжитель цепи 1.

Момент затяжки: 11 31 6AZ, см. 11 31 РАСПРЕДВАЛ.

Важно	Приготовьте чистящую ткань. Небольшое количество моторного масла появится после освобождения винтового соединения. Убедитесь, что моторное масло не попадает на ременный привод.

Установка

При серийной сборке уплотнительное кольцо не устанавливается.

При установке натяжного устройства цепи обслуживающий персонал должен установить уплотнительное кольцо.

Схема №316

Если натяжитель цепи используется повторно, его масляная камера должна быть осушена. Поместите натяжитель цепи на ровную рабочую поверхность и медленно сжимайте.

Повторите процедуру дважды.

Схема №317

Соберите двигатель.

11 31 505 Регулировка фаз газораспределения распределительного вала (распределительных валов) (N52K)

Требуются специальные инструменты

00 9 120 ШКАЛА ИЗМЕРЕНИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА
00 9 250 КЛЮЧ ТОРСИОННЫЙ УГЛОВОЙ С ГИБКИМ УДЛИНЕНИЕМ
11 0 300
11 4 280
11 4 281
11 4 282
11 4 283
11 4 290
11 9 340

Необходимые предварительные задачи

Снять крышку головки цилиндров

Снимите крепеж 1 в направлении стрелки.

Установка

Установите крепеж 1 расточкой наружу.

Поверните коленчатый вал на центральном болте в положение ВМТ.

Важно

Номера деталей (2) на впускном и выпускном распределительных валах (1) указывают вверх.

Кулачковый толкатель 1 не приводится в действие.

Закрепите специальный инструмент 11 4 283 к головке цилиндров болтами 1.

ПримечаниеУстановите специальный инструмент 11 4 282 снизу со стороны впускного распределительного вала.

Смонтировать специальный инструмент 11 4 281 на впускной и выпускной распределительные валы.

Ослабьте центральные болты 1.

Отпустите центральные болты 1 только специальным инструментом 11 4 280.

Освободите натяжитель цепи (2) (подготовьте чистящую ткань).

ПримечаниеРисунок в САПР и не показывает специальных инструментов.

Схема №318

Поверните шестерни датчика (2) в направлении стрелки до совмещения установочных штифтов (1) на специальном инструменте 11 4 290.

Скольжение по специальному инструменту 11 4 290 в направлении стрелки.

Схема №319

Закрепите специальный инструмент 11 4 290 болтами 1.

Ввинтите в головку цилиндров специальный инструмент 11 9 340.

Цепь синхронизации предварительного натяжения специальным инструментом 00 9 250 до 0,6 Нм.

Закрепите оба центральных болта блоков регулировки впуска и выпуска специальным инструментом 00 9 120 к распределительным валам впуска и выпуска.

Момент затяжки: 11 36 1AZ, см. «11 36 переменный распределительный вал управление VANOS»(поз. 265468-S14777408812007092100000).

Схема №320

Соберите двигатель.

11 33 050 Снятие и установка/замена всех кулачковых толкателей (N52K)

Требуются специальные инструменты

11 4 480

Необходимые предварительные задачи

Снять крышку головки цилиндров
Снимите промежуточный рычаг, см. 11 37 010 Снятие и установка/замена промежуточных рычагов (N52K).
Снять распределительный вал выпуска, см. 11 31 028 Снятие и установка/замена распределительного вала выпуска (N52K).

Важно	Коромысла (1) разделены на несущие категории. Классы допуска обозначаются согласно картинке цифрами от 1 до 5. Уже использованные коромысла (1) могут использоваться повторно только в том же положении.

Отсоединить кулачковые толкатели (1) от элемента HVCA и снять.

Установите все кулачковые толкатели (1) в аккуратном порядке в специальный инструмент 11 4 480.

Установка

Перед установкой распределительного вала выпуска или промежуточных рычагов убедитесь, что кулачковые следящие элементы (1) правильно установлены.

Снимите элемент HVCA (1) в направлении стрелки.

Установка

Если элементы HVCA (1) используются повторно, они должны быть размещены вместе с кулачковыми следящими элементами в аккуратном порядке в специальном инструменте 11 4 480.

Схема №321

Соберите двигатель.

Проверить работу ВНД; при необходимости отрегулируйте равномерное распределение смеси.

11 34 552 Демонтаж и установка/замена всех клапанов (N52K)

Требуются специальные инструменты

11 4 480

Необходимые предварительные задачи

Демонтировать головку блока цилиндров, см. 11 12 100 Снятие и установка головки блока цилиндров (N52K).
Снимите промежуточный рычаг, см. 11 37 010 Снятие и установка/замена промежуточных рычагов (N52K).
Демонтировать эксцентриковый вал, см. 11 37 005 Снятие и установка/замена эксцентрикового вала (N52K)
Снять распределительный вал впуска, см. 11 31 025 Снятие и установка/замена распределительного вала впуска (N52K)
Снять распределительный вал выпуска, см. 11 31 028 Снятие и установка/замена распределительного вала выпуска (N52K)
Снимите кулачковые толкатели, см. 11 33 050 Снятие и установка/замена всех кулачковых толкателей (N52K)
Снять пружины клапана, см. 11 34 715 Замена всех пружин клапана (N52K)
Снимите уплотнения штока клапана, см. 11 34 560 Замена всех уплотнений штока клапана (N52K)

Договоренность

Клапан
Уплотнение штока клапана с нижней пружинной пластиной
Пружина клапана
Верхняя пружинная пластина
Конусы клапанов

Если клапаны подлежат повторному использованию, они должны быть помещены в надлежащем порядке в специальный инструмент 11 4 480.

Схема №322

Соберите двигатель.

Проверить работу ВНД; при необходимости отрегулируйте равномерное распределение смеси.

11 34 560 Замена всех уплотнений штока клапана (N52K)

Требуются специальные инструменты

11 1 480
11 6 380

Необходимые предварительные задачи

Демонтировать головку блока цилиндров, см. 11 12 100 Снятие и установка головки блока цилиндров (N52K).
Снимите промежуточный рычаг, см. 11 37 010 Снятие и установка/замена промежуточных рычагов (N52K).
Демонтировать эксцентриковый вал, см. 11 37 005 Снятие и установка/замена эксцентрикового вала (N52K)
Снять распределительный вал впуска, см. 11 31 025 Снятие и установка/замена распределительного вала впуска (N52K)
Снять распределительный вал выпуска, см. 11 31 028 Снятие и установка/замена распределительного вала выпуска (N52K).
Снимите кулачковые толкатели, см. 11 33 050 Снятие и установка/замена всех кулачковых толкателей (N52K)

Прочно прижмите специальный инструмент 11 1 480 к старым уплотнениям штока клапана.

Отсоединить уплотнение штока клапана от штока клапана поворотом и одновременным вытягиванием специального инструмента 11 1 480.

Установка

Вставьте все клапаны.

Схема №323

ПримечаниеДля использования на N52K двигателе специальный инструмент 11 6 380 должен быть повторно обработан в соответствии с рисунком с диаметром 10 мм. сверло на глубину В = ок. 23 мм. Эта модификация уже учтена для переупорядочивания.

Схема №324

Важно	Разные диаметры у штока клапана. Все уплотнения штока клапана имеют цветовую маркировку.

Для диаметра 5 мм клапаны, уплотнение штока клапана маркируется красным или коричневым цветом.

Для диаметра 6 мм клапаны, уплотнение штока клапана отмечено зеленым или светло-зеленым цветом.

Схема №325

Установка

Установите монтажные втулки (пластмассовые втулки), содержащиеся в спецификации поставки, на конец штока клапана.

Смажьте монтажную втулку.

Вручную надавите на уплотнение штока клапана специальным инструментом 11 6 380 до упора.

Схема №326

Соберите двигатель.

11 34 715 Замена всех пружин клапанов (N52K)

Требуются специальные инструменты

11 0 346
11 4 480
11 9 000
11 9 017

Необходимые предварительные задачи

Демонтировать головку блока цилиндров, см. 11 12 100 Снятие и установка головки блока цилиндров (N52K).
Снять распределительный вал выпуска, см. 11 31 028 Снятие и установка/замена распределительного вала выпуска (N52K).
Снимите промежуточный рычаг, см. 11 37 010 Снятие и установка/замена промежуточных рычагов (N52K).
Снять распределительный вал впуска, см. 11 31 025 Снятие и установка/замена распределительного вала впуска (N52K)
Снимите кулачковые толкатели, см. 11 33 050 Снятие и установка/замена всех кулачковых толкателей (N52K)

Поместить головку цилиндров на специальный инструмент 11 9 000.

Прижмите впускные клапаны специальным инструментом 11 9 017.

Отжать выпускные клапаны специальным инструментом 11 0 346.

Схема №327

Снять клапанные шплинты магнитом.

Снять пружину клапана с пружинными пластинами.

Если отдельные компоненты подлежат повторному использованию, они должны быть помещены в надлежащем порядке в специальный инструмент 11 4 480.

Схема №328

Важно	Возможна неправильная установка. Неправильная установка приведет к поломке пружины клапана. Риск смешивания пружин впускного и выпускного клапанов.

Пружина клапана имеет цветовую маркировку (1) на нижнем конце.

Установите пружину клапана так, чтобы больший диаметр указывал на нижнюю тарелку пружины.

Схема №329

Договоренность

Клапан
Уплотнение штока клапана с нижней пружинной пластиной
Пружина клапана
Верхняя пружинная пластина
Конусы клапанов

Соберите двигатель.

Проверить работу ВНД; при необходимости отрегулируйте равномерное распределение смеси.

11 37 005 Снятие и установка/замена эксцентрикового вала (N52K)

Требуются специальные инструменты

11 4 481

Необходимые предварительные задачи

Снять крышку головки цилиндров
Снимите промежуточный рычаг, см. 11 37 010 Снятие и установка/замена промежуточных рычагов (N52K).

При необходимости передвиньте эксцентриковый вал 1 по сдвоенной поверхности до минимального подъема 2.

ПримечаниеВсе крышки подшипников (1 и 2) эксцентрикового вала маркируются цифрами от 1 до 6 (1 для 1-го цилиндра до 6 для 6-го цилиндра).

Крышка 6 (1) подшипника снабжена упором.

Отверните винты на крышке подшипника 6 (1).

Отверните винты на крышках подшипников 1 5 2.

Аккуратно и упорядоченно опустите все крышки подшипников в специальный инструмент 11 4 481.

Снимите эксцентриковый вал плавными наклонными и поворотными движениями.

Схема №330

Важно	Винт не магнитный и должен быть защищен от падения.

Отпустите винт.

Снимите магнитное колесо 1.

Схема №331

Важно	Магнитное колесо (1) является высокомагнитным и должно быть защищено от металлических опилок/отверстий.

После снятия поместите магнитное колесо (1) в пластиковый пакет (2) с уплотнением.

Важно	Игольчатый подшипник (1) может сломаться очень легко.

Осторожно отсоедините игольчатый подшипник (1) в точке разделения.

Снимите все игольчатые подшипники 1 с эксцентрикового вала.

Схема №332

Установите вкладыши подшипников (1), как показано на рисунке.

ПримечаниеВсегда заменяйте вкладыши подшипников (1) и игольчатые подшипники вместе.

Схема №333

Установите вкладыш подшипника 1 наконечником вниз (см. стрелку) в головку цилиндра.

Установите вкладыш подшипника 2 наконечником вверх в крышку подшипника.

Схема №334

Крышка 6 (1) подшипника снабжена упором.

Вставьте эксцентриковый вал.

Отрегулируйте эксцентриковый вал на двугранке до минимального хода.

Установите все крышки подшипников (1 и 2).

Вставьте все винты.

Момент затяжки: 11 12 7AZ, см. 11 12 ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА С КРЫШКОЙ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА.

Соберите двигатель.

11 37 010 Снятие и установка/замена промежуточных рычагов (N52K)

Требуются специальные инструменты

11 4 270
11 4 450
11 4 481

Важно

Необходимые предварительные задачи

Снять крышку головки цилиндров

При необходимости передвиньте эксцентриковый вал 1 по сдвоенной поверхности до минимального подъема 2.

ПримечаниеСнять форсунку для распыления масла с 3-го цилиндра (отметить установочное положение форсунки для распыления масла).

Закрепите специальный инструмент 11 4 270 захватными плоскогубцами 3 к направляющей колодке 2.

Важно	Специальный инструмент 11 4 270 прикреплен только к направляющему блоку 2. Регулировка захватных плоскогубцев (3) на специальном инструменте 11 4 270 не допускается. Риск повреждения!

Схема №335

Предупреждение	Риск получения травмы в случае неправильного использования.

Важно	Неправильное обращение. Риск повреждения!

Закрепите оба опорных пальца 2 в торсионных пружинах накатным винтом 1 специального инструмента 11 4 270.

Нажмите специальный инструмент 11 4 270 в направлении стрелки до упора.

Схема №336

Отпустите винт 2 пружины кручения.

Момент затяжки: 11 37 2AZ, см. 11 37 ВАРИАТОР КЛАПАНА.

Во избежание заклинивания винта 2 пружиной кручения необходимо при отпускании винта 2 равномерно снять предварительное натяжение на специальном инструменте 11 4 270.

Важно	Резьба на головке цилиндров. Риск повреждения!

Схема №337

Снять напряжение на торсионной пружине 1 специальным инструментом 11 4 270.

ПримечаниеМеталлическая проушина (2) не подлежит разборке и снятию.

Установка

При неисправной металлической проушине 2 замените пружину кручения 1.

Схема №338

В положениях 1 разжать торсионную пружину.

Снять пружину кручения в сторону вершины.

Схема №339

Важно	Равномерное распределение не должно быть изменено. Поместите все компоненты в чистом и аккуратном порядке в специальный инструмент 11 4 481.

Все компоненты должны быть переустановлены в одном и том же положении в двигателе, который уже используется.

Схема №340

Эксцентриковый вал с подшипником
Крышки подшипников эксцентрикового вала (указаны в заказе)
Распределительный вал впуска
Крышки подшипников распределительного вала впуска (указаны в заказе)
Впускные клапаны с клапанными пружинами
Клапанные пластины и клапанные шплинты
Кулачковые толкатели с элементами HVCA (по порядку)
Пружины кручения
Направляющие блоки (по порядку)
Промежуточные рычаги (по порядку)

Отверните винты 1 на направляющей колодке 2.

Момент затяжки: 11 37 1AZ, см. 11 37 ВАРИАТОР КЛАПАНА.

Поместите все направляющие блоки (2) в аккуратном порядке в специальный инструмент 11 4 481.

Установка

Перемешивание направляющих блоков (2) приводит к колебаниям частоты вращения холостого хода двигателя.

Это приведет к неправильной регулировке равномерного распределения.

Схема №341

Установка

Все контактные поверхности 1 направляющей колодки должны быть чистыми и не содержать масла и смазки. При необходимости очистите контактные поверхности 1.

Схема №342

Поднимите промежуточные рычаги 2.

Поместите все промежуточные рычаги (2) в аккуратном порядке в специальный инструмент 11 4 481.

Установка

Перемешивание промежуточных рычагов (2) приведет к тому, что двигатель будет испытывать колебания частоты вращения холостого хода.

Установка

Все контактные поверхности 1 должны быть чистыми и не содержать масла и смазки. При необходимости очистите контактные поверхности 1.

Схема №343

Все промежуточные рычаги (1) классифицируются.

Все промежуточные рычаги (1) должны быть вновь установлены в тех же положениях в двигателе, который уже использовался.

Схема №344

Важно	Перед установкой промежуточных рычагов (2) убедитесь, что кулачковые следящие элементы правильно расположены. Риск повреждения!

Установите промежуточные рычаги 2.

Аккуратно установите направляющий блок (2) в отверстие.

Затяните винты 1 вручную.

Проверьте правильность установки промежуточных рычагов.

Отверните винты 1 на 1/4 оборота.

Закрепите специальный инструмент 11 4 450 к болтовому соединению 1 эксцентрикового вала.

Поверните эксцентриковый рычаг 3 на специальном инструменте 11 4 450 в направлении стрелки.

Направляющий блок теперь предварительно натянут.

Вставьте винты 2 направляющих колодок.

Момент затяжки: 11 37 1AZ, см. 11 37 ВАРИАТОР КЛАПАНА.

Установка

В цилиндре № 3 направляющий блок может быть предварительно установлен только одним винтом (внутренним).

Насадка для распыления масла устанавливается только после установки пружины кручения.

Схема №345

Установите пружину кручения 2 на направляющий блок.

Установка

Вставьте пружину кручения 2 в промежуточный рычаг 1 (см. стрелку).

Проверьте правильность установки кулачкового толкателя 3.

Схема №346

Закрепите специальный инструмент 11 4 270 захватными плоскогубцами 3 к направляющей колодке 2.

Важно	Специальный инструмент 11 4 270 прикреплен только к направляющему блоку 2. Регулировка захватных плоскогубцев (3) на специальном инструменте 11 4 270 не допускается. Риск повреждения!

Предупреждение	Риск получения травмы в случае неправильного использования.

Важно	Неправильное обращение. Риск повреждения!

Закрепите оба опорных пальца 2 в торсионных пружинах накатным винтом 1 специального инструмента 11 4 270.

Важно	Проверьте торсионную пружину на промежуточном рычаге, чтобы убедиться в правильном положении установки.

Нажмите специальный инструмент 11 4 270 в направлении стрелки до упора.

Вставьте винт 2 пружины кручения.

Момент затяжки: 11 37 2AZ, см. 11 37 ВАРИАТОР КЛАПАНА.

Во избежание заклинивания винта 2 пружиной кручения необходимо при вставке винта 2 равномерно увеличивать предварительное натяжение на специальном инструменте 11 4 270.

Важно	Резьба на головке цилиндров. Риск повреждения!

Снимите специальный инструмент 11 4 270.

Схема №347

В цилиндре № 3 отрегулируйте форсунку для распыления масла (2) таким образом, чтобы струя масла была направлена точно в сторону шлицевых зубьев (3).

Вставьте винт 1 с форсункой для распыления масла 2 (наружной).

Момент затяжки: 11 37 4AZ, см. 11 37 ВАРИАТОР КЛАПАНА.

Схема №348

Соберите двигатель.

11 40 000 Проверка давления масла в двигателе (N52, N52K)

Важно	Регулируемый масляный насос можно проверить и измерить только с помощью системы диагностики. На транспортных средствах с регулируемым масляным насосом установлен ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН.

Необходимые предварительные задачи

Снимите крышку двигателя.
Защита приводного ремня от грязи
Иметь чистящую ткань, готовую для улавливания вытекающей нефти

Отсоедините штепсельное соединение на датчике давления масла (3)

Снимите сигнализатор давления масла 3.

Схема №349

Вверните специальный инструмент 11 4 050 с уплотнительным кольцом. (Схема №350)

Схема №350

Проверить давление масла двигателя с помощью системы диагностики

Подсоедините специальные инструменты 13 6 054 и 13 6 051.

Проверьте давление масла двигателя по манометру

Подсоедините специальные инструменты 13 3 063 и 13 3 061.

Запустите двигатель и проверьте давление масла в двигателе.

См. 41 МАСЛЯНЫЙ НАСОС С ФИЛЬТРОМ И ПРИВОДОМ.

Схема №351

Соберите двигатель.

11 41 000 Демонтаж и установка/замена масляного насоса (N52K)

Необходимые предварительные задачи

Демонтировать маслоотстойник

Отверните винты 1.

Момент затяжки, см. 11 41 1AZ в 11 41 МАСЛЯНЫЙ НАСОС С СЕТЧАТЫМ ФИЛЬТРОМ И ПРИВОДОМ.

Установка

Замените алюминиевые винты.

Снимите заборную трубу 2 в направлении стрелки.

Установка

Замените уплотнительное кольцо.

ПримечаниеДля освобождения болта (1) вставьте сверло 6 мм между звездочкой и корпусом масляного насоса.

Отпустите болт 1.

Момент затяжки: 11 41 6AZ, см. 11 41 МАСЛЯНЫЙ НАСОС С СЕТЧАТЫМ ФИЛЬТРОМ И ПРИВОДОМ.

Отверните винты 2.

Момент затяжки: 11 41 5AZ, см. 11 41 МАСЛЯНЫЙ НАСОС С СЕТЧАТЫМ ФИЛЬТРОМ И ПРИВОДОМ.

Установка

Замените алюминиевые винты.

Важно	Соблюдайте различную длину винта.

Отверните винты 1.

Момент затяжки: 11 41 2AZ, см. 11 41 МАСЛЯНЫЙ НАСОС С СЕТЧАТЫМ ФИЛЬТРОМ И ПРИВОДОМ.

Момент затяжки: 11 41 3AZ, см. 11 41 МАСЛЯНЫЙ НАСОС С СЕТЧАТЫМ ФИЛЬТРОМ И ПРИВОДОМ.

Установка

Замените алюминиевые винты.

Отсоедините звездочку 1 в направлении стрелки.

ПримечаниеНатяжитель цепи отжимает цепь ГРМ (3) вверх. Звездочку 1 не снимать.

Снимите масляный насос 2 в направлении стрелки.

Установка

Проверить проставки 1 на надежность посадки и повреждения; при необходимости замените.

Совместите сдвоенную поверхность (3) на масляном насосе (2) со звездочкой (4).

Установите маслонасос 2.

Соберите двигатель.

11 41 010 Снятие и установка/замена модуля цепи для масляного насоса/вакуумного насоса (N52K)

Требуются специальные инструменты

00 9 140
11 0 290
11 0 300
11 4 120
11 4 280
11 4 360
11 4 362
11 4 440
11 5 200
11 9 280

Важно

Необходимые предварительные задачи

Снять крышку головки цилиндров
Снимите маслоотстойник
Снять приводной ремень
Снять натяжитель приводного ремня
Снять ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ
Снимите уплотнительную крышку вакуумного насоса

Порядок работы на установленном двигателе

Поверните звездочку 3 с центральным болтом на коленчатом валу в положение до закрепления специального инструмента 11 0 290.

Одновременно закрепите специальный инструмент 11 0 290 на звездочке 3 и специальный инструмент 11 4 362.

Отпустите винт 2 для звездочки 3.

Момент затяжки: 11 66 2AZ, см. 11 66 ВАКУУМНЫЙ НАСОС.

Схема №352

Нажмите на цепь ГРМ натяжителем цепи 1 в направлении стрелки.

Отсоединить цепь ГРМ специальным инструментом 11 4 120.

Выведите звездочку 3 на шестигранной головке 4 вакуумного насоса.

Установка

В случае замены модуля цепи уже предварительно установлена монтажная планка (2).

Схема №353

ПримечаниеДля освобождения болта (1) вставьте сверло 6 мм между звездочкой и корпусом масляного насоса.

Отпустите винт 1 для звездочки.

Момент затяжки: 11 41 6AZ, см. 11 41 МАСЛЯНЫЙ НАСОС С СЕТЧАТЫМ ФИЛЬТРОМ И ПРИВОДОМ.

Отверните винты (2) для модуля цепи.

Момент затяжки: 11 41 5AZ, см. 11 41 МАСЛЯНЫЙ НАСОС С СЕТЧАТЫМ ФИЛЬТРОМ И ПРИВОДОМ.

Установка

Замените алюминиевые винты.

Закрепление коленчатого и распределительного валов специальными инструментами 11 0 300 и 11 4 280

Важно	Не снимайте специальные инструменты 11 0 300 и 11 4 280 для освобождения центрального болта 1. Нанять второго человека для захвата при освобождении центрального болта (1).

Навинтите специальный инструмент 11 9 280 на ступицу гасителя колебаний.

Отпустите центральный болт 1.

Момент затяжки: 11 21 1AZ, см. 11 21 КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И ПОДШИПНИКИ.

Установка

Замените центральный болт 1.

Снимите ступицу 2 по направлению вперед.

Установка

Схема №354

Откройте винтовую пробку на опорной плите.

Момент затяжки: 11 11 8AZ, см. 11 11 КАРТЕР.

Установка

Замените алюминиевые винты.

Отверните винт для модуля цепи 1.

Момент затяжки: 11 41 4AZ, см. 11 41 МАСЛЯНЫЙ НАСОС С СЕТЧАТЫМ ФИЛЬТРОМ И ПРИВОДОМ.

Установка

Замените алюминиевые винты.

Снимите модуль цепи 1 в направлении стрелки.

Схема №355

Важно	Обратите внимание на направление установки звездочки 2. Буртик (см. стрелку) на звездочке 2 указывает на двигатель. Неправильная сборка приведет к повреждению двигателя.

Действия на снятом двигателе

ПримечаниеДвигатель смонтирован на специальном инструменте 11 4 440.

Отпустите винт 1 для звездочки.

Момент затяжки: 11 66 2AZ, см. 11 66 ВАКУУМНЫЙ НАСОС.

Отпустите винт 2 для звездочки.

Момент затяжки: 11 41 6AZ, см. 11 41 МАСЛЯНЫЙ НАСОС С СЕТЧАТЫМ ФИЛЬТРОМ И ПРИВОДОМ.

Отпустите центральный болт 3.

Момент затяжки: 11 21 1AZ, см. 11 21 КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И ПОДШИПНИКИ.

Схема №356

Установка

Маркировать центральный болт (3) цветной точкой.

Замените центральный болт 3.

Снимите ступицу 4 по направлению вперед.

Все

Установите ступицу с новым центральным болтом.

Затяните специальный инструмент 11 5 200 винтами (1) к ступице.

Не снимайте специальные инструменты 11 0 300 и 11 4 280.

Снять натяжное устройство для приводного ремня.

Ввинтите специальный инструмент 11 4 362 из специального набора инструментов 11 4 360.

Монтаж специального инструмента 11 9 280 на 11 5 200.

Поддержка специального инструмента 11 9 280 на специальном инструменте 11 4 362.

Специальный инструмент 11 0 300 закрепляет коленчатый вал.

Затянуть центральный болт до момента затяжки.

Момент затяжки: 11 21 1AZ, см. 11 21 КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И ПОДШИПНИКИ.

Маркировать центральный болт и ступицу краской.

Маркировать специальные инструменты цветной линией (1).

См. рисунок.

Важно	Не снимайте специальный инструмент при затяжке центрального болта на угол кручения. Риск повреждения!

При необходимости затяните центральный болт на угол кручения специальным инструментом 00 9 140.

Момент затяжки: 11 21 1AZ, см. 11 21 КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И ПОДШИПНИКИ.

Установка

Соберите двигатель.

11 41 115 Демонтаж и установка/замена гидравлического клапана (N52K)

Важно	Алюминиево-магниевые материалы.

Нельзя использовать стальные винты/болты из-за угрозы электрохимической коррозии.

Для магниевого картера требуются исключительно алюминиевые винты/болты.

Алюминиевые винты/болты необходимо заменять каждый раз при их выпуске.

Алюминиевые винты/болты допускаются с и без

Цветовая кодировка (синий).

Для надежной идентификации

Алюминиевые винты/болты не магнитные.

Крутящий момент и угол поворота соединения должны соблюдаться в обязательном порядке (риск повреждения).

Необходимые предварительные задачи

Снимите переднюю защиту днища. См. 51 47 490 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ЗАЩИТЫ ДНИЩА ПЕРЕДНЕГО БЛОКА (X5) или 51 47 490 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ЗАЩИТЫ ДНИЩА ПЕРЕДНЕГО БЛОКА (X3)
Иметь чистящую ткань, готовую для улавливания вытекающей нефти

Отсоедините пробку 1 от гидроклапана 2.

Схема №357

Отверните винт 1 и снимите гидроклапан 2.

Момент затяжки

Схема №358

Замените уплотнительное кольцо (1).

Схема №359

11 42 020 Демонтаж и установка/замена масляного фильтра (N52)

Предупреждение	Опасность ошпаривания! Эти задачи выполняйте только на остывшем двигателе.

Переработка

Уловить и утилизировать слитый хладагент.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Необходимые предварительные задачи

Слейте ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ. См. 17 00 005 ДРЕНИРОВАНИЕ И ДОБАВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА (N52K) (X3) или 17 00 005 ДРЕНИРОВАНИЕ И ДОБАВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА В РАДИАТОР (N52K) (X5).
Удалить «КОЛЛЕКТОР» всасываемого воздуха.
Отсоедините крышку масляного фильтра.
Защитить приводной ремень от грязи.

Отпустите винт 1.

Момент затяжки, см. 11 42 2AZ в 11 42 ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ДЛЯ МАСЛА С СОЕДИНЕНИЯМИ

Схема №360

Отвинтите винты (2).

ПримечаниеПодготовьте салфетку для сбора остатков масла.

Момент затяжки: см. 11 42 2AZ в 11 42 ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ДЛЯ МАСЛА С СОЕДИНЕНИЯМИ

Установка

Замените все уплотнения.

При необходимости замените фильтроэлемент.

Соберите двигатель.

ПримечаниеЗащитить приводной ремень от грязи.

Установка

ИНСТРУКЦИИ ПО ПРОДУВКЕ см. в 17 00 039 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ПРОДУВКИ И ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК (X3) или 17 00 039 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ПРОДУВКИ И ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ВОДЫ (N52K) (X5).

11 51 000 Демонтаж и установка/замена водяного насоса (N52K)

Предупреждение	Опасность ошпаривания! Эту работу выполняйте только после остывания двигателя.

Переработка

Уловите и утилизируйте слитый хладагент в подходящей емкости.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Важно

Если водяной насос, который уже работал, используется повторно, он должен быть заполнен хладагентом сразу после снятия. Соотношение смеси, вода: хладагент = 1:1 Защитить пробковые соединения от хладагента и загрязнений. Закройте разъемные соединения подходящими материалами.

Важно

Алюминиево-магниевые материалы. Нельзя использовать стальные винты/болты из-за угрозы электрохимической коррозии. Для магниевого картера требуются исключительно алюминиевые винты/болты. Алюминиевые винты/болты необходимо заменять каждый раз при их выпуске. Торцы алюминиевых винтов/болтов окрашены в синий цвет в целях надежной идентификации Момент соединения и угол поворота должны соблюдаться в обязательном порядке (риск повреждения).

Необходимые предварительные задачи

Снимите термостат охлаждающей жидкости

Отсоедините хомут для шланга (1).

Момент затяжки см. 11 53 5AZ в 11 53 ТЕРМОСТАТ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ С СОЕДИНЕНИЯМИ.

Снимите шланг охлаждающей жидкости.

Отсоедините хомут шланга (2).

Момент затяжки см. 11 53 3AZ в 11 53 ТЕРМОСТАТ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ С СОЕДИНЕНИЯМИ.

Снимите шланг охлаждающей жидкости.

Отсоедините штепсельное соединение 3.

Отверните винты 4.

Момент затяжки см. в 11 51 1AZ в 11 51 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВОДЯНОЙ НАСОС С ПРИВОДОМ.

Схема №361

Установка

Замените алюминиевые винты.

Снять электрический водяной насос (х) через х.

Установка

Если электрический водяной насос используется повторно, его необходимо повернуть на один оборот из-за отрывного крутящего момента у лопастных колес.

Соберите двигатель.

Инструкции по вентиляции должны соблюдаться в обязательном порядке. См. 17 00 005 ДРЕНИРОВАНИЕ И ДОБАВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА (N52K).

11 53 000 Снятие и установка/замена термостата охлаждающей жидкости (N52K)

Предупреждение	Опасность ошпаривания! Эту работу выполняйте только после остывания двигателя.

Переработка

Уловите и утилизируйте слитый хладагент в подходящей емкости.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Важно	Предохранять штепсельные соединения от попадания охлаждающей жидкости и загрязнений. Закройте разъемные соединения подходящими материалами.

Необходимые предварительные задачи

Охладитель дренажа

ПримечаниеДля ясности изображение и текст относятся к компоненту при удалении.

Отсоедините хомут для шланга (1).

Момент затяжки см. 11 53 5AZ в 11 53 ТЕРМОСТАТ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ С СОЕДИНЕНИЯМИ.

Снимите шланг охлаждающей жидкости.

Отсоедините хомут шланга (2).

Момент затяжки см. 11 53 6AZ в 11 53 ТЕРМОСТАТ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ С СОЕДИНЕНИЯМИ.

Снимите шланг охлаждающей жидкости.

Расконтрите и отсоедините рукав охлаждающей жидкости 3.

Расконтрите и отсоедините рукав охлаждающей жидкости 4.

Отсоедините штепсельное соединение 5.

Отверните винты 6.

Момент затяжки см. 11 53 1AZ в 11 53 ТЕРМОСТАТ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ С СОЕДИНЕНИЯМИ.

Снимите термостат охлаждающей жидкости 7.

Соберите двигатель.

Схема №362

11 61 050 Демонтаж и монтаж коллектора воздухозаборника (N52K)

Необходимые предварительные задачи

Демонтаж натяжной стойки
Демонтаж корпуса впускного фильтра
Снимите крышку катушки зажигания

Откройте держатель (2).

Отсоедините штепсельное соединение 1 под коллектором воздухозаборника.

Отпустите оба дышла картера (3).

Схема №363

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Отсоедините штепсельное соединение 3.

Отверните винты 4.

Отсоедините жгут проводов 2 двигателя от коллектора воздухозаборника и уложите в одну сторону.

Схема №364

Отсоедините штепсельное соединение (1) на датчике давления масла (2).

Схема №365

Освободить топливную рейку (2) и уложить в одну сторону.

ПримечаниеНе отсоединяйте топливную магистраль.

Отверните винты 1.

Момент затяжки см. в 11 61 1AZ в 11 61 КОЛЛЕКТОР ВОЗДУХОЗАБОРНИКА.

Отвинтите гайки 3.

Момент затяжки см. в 11 61 2AZ в 11 61 КОЛЛЕКТОР ВОЗДУХОЗАБОРНИКА.

Схема №366

Поднять впускной коллектор приблизительно на 10 см.

Отсоедините штепсельные соединения (1) внизу.

Стравить воздушную линию бака за узлом дроссельной заслонки.

Схема №367

Установка

Замените все уплотнения.

Соберите двигатель.

18 40 050 Демонтаж и установка/замена переднего выпускного коллектора (N52/ N52K/ N51)

Необходимые предварительные задачи

Снять задний выпускной коллектор

ПримечаниеКислородные датчики могут быть повреждены при демонтаже и монтаже выпускных коллекторов.

Снимите датчик управления с цилиндров 1 3.

Снимите датчик монитора с цилиндров 1- 3.

Момент затяжки: 11 78 1AZ, см. 11 78 КОНТРОЛЬ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ, ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ЛЯМБДА/ДАТЧИК МОНИТОРА ЛЯМБДА.

Открутите гайки.

Снимите выпускной коллектор 1.

Установка

Очистите уплотнительные поверхности и замените уплотнения.

Замените гайки.

Схема №368

11 66 000 Демонтаж и установка или замена вакуумного/масляного насоса (N47 D20 O1)

Важно	Возможно снятие и установка вакуумного масляного насоса без снятия трансмиссии.

Необходимые предварительные работы

Демонтаж маслоотстойника.

Отверните винты 1.

Снимите заборную трубочку в направлении стрелки.

Схема №369

Отпустите винт 1.

Схема №370

Отверните винты 1.

Примечание по установке

Очистить и продуть резьбу

Схема №371

Отверните винты 1.

При установке цепь масляного насоса должна быть выведена из звездочки шестерни привода масляного насоса; звездочка не может быть удалена.

ПримечаниеНа рисунке показана снятая крышка коробки передач.

Схема №372

Питание масляного вакуумного насоса должно осуществляться от цепного привода 1.

Схема №373

Откачайте масляный вакуумный насос 1 в направлении стрелки и снимите.

Монтаж в обратной последовательности.

Примечание по установке

Очистить все уплотнительные поверхности.

Схема №374

Установите все винты (1) и затяните их.

Момент затяжки, см. 11 41 1AZ в 11 41 МАСЛЯНЫЙ НАСОС С СЕТЧАТЫМ ФИЛЬТРОМ И ПРИВОДОМ

Установите и затяните винты 1.

Примечание по установке

Очистить и продуть резьбу

Вставьте и закрепите винт 1.

Закрепите винт 1 специальным инструментом 00 9 120.

Момент затяжки, см. 11 41 2AZ в 11 41 МАСЛЯНЫЙ НАСОС С СЕТЧАТЫМ ФИЛЬТРОМ И ПРИВОДОМ

Соберите двигатель.

11 78 513 Замена обоих лямбда-датчиков контроля кислорода (N52K)

Предупреждение	Риск ожога!

Работы следует проводить только на выхлопной системе, которая остыла.

Примечание по установке

Резьба новых датчиков контроля кислорода уже покрыта Never Seez Compound.

Если датчик контроля кислорода должен использоваться повторно, нанесите тонкое и ровное покрытие из соединения Never Seez только на резьбу.

Часть датчика лямбда-контроля, которая выступает в ответвление выхлопной системы (керамика датчика), не должна очищаться и не покрываться смазкой.

Датчик лямбда-контроля, цилиндр № 1-3

ПримечаниеДатчик лямбда-контроля на выпускном коллекторе цилиндров № 1-3 доступен сверху. Выхлопную систему снимать не обязательно.

Датчик лямбда-контроля, цилиндр № 1-3

Необходимые предварительные задачи

Демонтировать комплектную вытяжную систему выпускная система система (X3) или выпускная система система (X5).

Отсоедините штепсельное соединение на датчике контроля кислорода 1.

Отпустите датчик лямбда-контроля 1 на выпускном коллекторе цилиндра поз. 4-6 специальным инструментом 11 4 260.

Схема №375

Все

Примечание по установке

Цвет кабеля датчика лямбда-контроля, цилиндров кол. От 1 до 3 = черный.

Цвет кабеля датчика лямбда-контроля, цилиндров кол. От 4 до 6 = серый.

Момент затяжки, см. 11 78 1AZ в 78 КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ, ДАТЧИК КИСЛОРОДА.

Соберите двигатель.

Проверить работу ВНД.

11 78 545 Замена обоих лямбда-датчиков контроля кислорода (N52K)

Предупреждение	Риск ожога!

Работы следует проводить только на выхлопной системе, которая остыла.

Необходимые предварительные задачи

Снимите защиту днища. См. 51 47 490 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ЗАЩИТЫ ДНИЩА ПЕРЕДНЕГО БЛОКА (X5) или 51 47 490 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ЗАЩИТЫ ДНИЩА ПЕРЕДНЕГО БЛОКА (X3).

Примечание по установке

Нити новых датчиков лямбда-мониторинга уже покрыты Never Seez Compound (обратитесь в отдел запчастей BMW).

Если датчик лямбда-мониторинга должен использоваться повторно, нанесите тонкое и ровное покрытие Never Seez Compound только на резьбу.

Часть датчика лямбда-мониторинга, которая выступает в ответвление выхлопной системы (керамика датчика), не должна очищаться и не покрываться смазкой.

Отсоедините штепсельное соединение на датчике лямбда-контроля (1).

Отпустите лямбда-датчик контроля 1 на выпускном коллекторе цилиндра поз. От 1 до 3 специальным инструментом 11 9 150.

Момент затяжки, см. 11 78 1AZ в 78 КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ, ДАТЧИК КИСЛОРОДА.

Примечание по установке

Цвет кабеля датчика лямбда-контроля (1), цилиндров поз. От 1 до 3 = черный.

Схема №376

Отсоедините штепсельное соединение на датчике лямбда-контроля (1).

Отпустите лямбда-датчик контроля 1 на выпускном коллекторе цилиндра поз. От 4 до 6 специальным инструментом 11 9 150.

Момент затяжки, см. 11 78 1AZ в 78 КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ, ДАТЧИК КИСЛОРОДА.

Примечание по установке

Цвет кабеля датчика лямбда-контроля (1), цилиндров поз. От 4 до 6 = серый.

Схема №377

Соберите двигатель.

Проверить работу ВНД.